外汇周评:非农靓丽美指收窄跌幅 英镑创七个月新高

2019-12-09 11:34:48|来源:人民日报|编辑:靳松

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90%;    4 电池包定位锁紧技术乾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位界、锁紧雇冉。    与会专家认为瘁缕虾,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求勃嫁逼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险查、热稳定吴虏、无热管理循环碉驮、热冲击循环拐棵、被动传播电阻)锨挪珐,电性测试(短路川、过充电和过放电)和机械性测试(冲击彤韶、掉落罢偷、穿刺界、翻滚梢、浸入撤、压碎)的安全要求缓天氮。但是褐尼蒙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧桨废彼。安全无止境情,提高电动汽车安全性婚搪亭,还需要国家徽椒、科研机构寿板杆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力秒誊虑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中浩,也曾不断出现事故估,遇到挫折是任何事情发展的规律掸彭盘。因此滇蕾,对于各类事故尽淳孪,电动汽车各产业链不应止步不前筏船肩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足捍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的钝,要让安全成为满足一切功能的首要条件乃味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "   上海车展开幕前一天骋赖,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会沁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌箱哦茶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌饥患阀?北京现代副总经理贿茶扩、销售本部副本部长吴周涛表示瓤梳弹,目前北京现代47%的客户是80后和90后乘勒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例固。“他们对于服务有着完全不同的需求腊。比如服务要定制化侮卑霜,手段要智能化颁诫、科技化乾铝对。同时琳,还要预见到他们的需求并满足渡雀。”    如果说此前亲挎加,中国汽车市场的竞争是产品的竞争堆浦聪,是厂家产能的竞争社,那么未来则是客户的竞争绥。因此彤姑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”宏菇浓。“意思就是享受你还没有想到的服务烫背锨。”吴周涛如此解释率恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢思繁?据了解簧啃崩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期即搁仕,升级为对客户用车生态的全面服务斯酷耸,基于互联网科技的进步籍,先于消费者预见需求父淬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”膘柏漆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效角裙、智能师、共享顾,以及个性化定制的智慧服务体验档。    具体来看券遂侵,北京现代将率先整合官网浆杜、呼叫中心凶将、4S店透明车间人勃诡、服务App杰、娱乐壳连、地图烽骂孪、语音控制嚷雹幻、智能搜索等服务功能奸善汤,并将其聚合到车机上叫弗脱,成为用户的车载生活服务平台娄。它就像一艘移动的生活航母茎沃,无论是餐饮亥、娱乐蒲碉、购物的生活需求嗣犁辜,还是维修博非、保养的汽车服务将残睹,都将以车为桥梁猫光,实现信息互通香。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务丧,还能够通过在线直播的方式坏刚坝,对接车奔秃啥、检测舶、派工驴疽懂、维修丛苫酒、洗车党、交车等服务的全程进行智能监控啃,实现人车分离式的售后服务叛男,把客户彻底从4S店里解放出来末童恕,为他们创造更多自由生活的空间凛。    值得一提的是既,在“汽车共享”大火的当下绣,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务捣。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者敢费,首先北京现代有着820万庞大数量的车主捷。“如果只有5%参加到共享汽车当中是埃车,那也有40万辆的规模乡酣,这是目前任何第三方平台都实现不了的算痪埂。”陈静表示虑绢宋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车呈我、售后代步车达、公务用车也会参与进来举。“我们希望融入大潮摩,积极参与这种尝试诬节。”    除了全新服务品牌的发布瞧佳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点辰缝枪。据了解迷借遁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上纱,通过平直且富有张力的线条蛇荡,充满力量感的车身轮廓歼涡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格全江。同时借,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秘氯,匹配7速双离合变速箱仿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现遍跺光。    “新一代ix35上市之后炉,北京现代有全新胜达饲、全新途胜阔、新一代ix35督蒙、ix25四款SUV产品捶。通过这样的产品布局聘海溶,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势兔。”吴周涛介绍说啸能氛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车险,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刷酪辣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点窝徒镰,本届车展除了新一代ix35谁泪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔漠惊炬。新车延续流体雕塑2.0设计风格草灌姜,对进气格栅仆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嫂,以DAW驾驶员注意力警示剔纹猫、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置火,为消费者带来更安全的驾驶体验为。    除了两款新车外霜腾,北京现代还设置了技术展示区氦嘉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果取懈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台酸处乱,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天烫惦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况檬砂签。    2016年镐,北京现代实现产销114万辆棚串,超额完成目标烷测缴,保持了行业第四的市场地位掀。今年北京现代即将迎来成立15周年霜,也是北京现代从800万用户基幢讯选,迈向千万用户级别的重要一年蜜丝。业内人士分析噶叫诞,在后百万辆时代到来之时石,北京现代不仅在集合全球化的领先技术拇,也在不断践行本土化政策晨很戮,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣切:李芳" "  5月10日隶讣竞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点培背枷,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业丘,人们的关注度更高共错税。在今天斯,汽车产业主管部门惟较菠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》盎,其中指出弟蟹:“中国企业屉溅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”胶摄遂。   目前在中国汽车领域弹坷吃,舆论将中国品牌分为三类诧虽,一种是例如长安骗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业欺朝面,用通俗的话说“敢说敢想敢干”洛返,而且成果显著权,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”珊,这些企业通过内部的改革授叛,已经形成了正确的发展思路乡伐手,尽管在终端销量上尚未展现成果羔嗓俩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”实闻甜,始终有一种“捞一把就走”的心态芜吾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型篮随,在市场赚取短期的效益乖。   苗圩在撰文中指出谐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力龚胎抹。企业投入资源膛醛售,通过设计开发享、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侮缚始,包括物质价值和精神价值溯。但是餐壕龚,这个价值需要在市场交换中转化为货币还皮,才能完成“惊险的跳跃”世,成为企业的收益闭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心喘醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日效湍掇,中国汽车很兴奋歇,但正如苗圩在文章中强调碳短胜,品牌建设是长期而艰巨的任务雇岛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”玖秀靛。这同样是中国汽车品牌需要思考的谭颠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》琼,通过仔细研读荤,将其中核心思想与观点标明裙熔骡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示臼吾,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知存阂香。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来盛杆洞,党中央遂稀念、国务院就振兴实体经济虫、做大做强制造业做出一系列重大部署地扁,对加快质量品牌建设提出明确要求煎持亲。习近平总书记强调坏钱,“推动中国制造向中国创造转变古、中国速度向中国质量转变锤菱鳖、中国产品向中国品牌转变”蹿赊。   2016年浆,国务院部署了消费品“三品”专项行动吩裙吭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》吭咕讳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力殊戈,提高有效供给质量暗煽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手段记冠。   近日羡吉俊,国务院同意设立“中国品牌日”峨未,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用痰吵,体现了全社会对中国品牌的期望娄泊,为建设制造强国指明了努力方向甜薯皮。      一绞巴露、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代臣瞬谢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现毖讥聊,代表着国家的信誉和形象脊。品牌发展是一国由大变强的必由之路歼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志何赋。   品牌建设助力制造强国战略闲淬筋。 我国是名副其实的制造大国徐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务观毯汞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”导说,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化篙健,产业转型升级势在必行诲,迫切需要加快新旧动能转换屡,培育面向产业中高端的竞争新优势俺剂蹦。经济发展规律律纤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蚀,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵彻,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力顽。   品牌建设推动供需结构升级科。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新莲誓,重点任务是提升供给体系质量魔,提高供给结构对需求结构的适应性时。品牌是连接供给与需求的纽带媒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置烯,引导需求侧消费升级欣,提高供需两侧对接的效率佃。   品牌建设促进实体经济振兴回沛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心骸变,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力马。企业投入资源很,通过设计开发丁强揽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值散舌,包括物质价值和精神价值视。但是损倒洞,这个价值需要在市场交换中转化为货币口钢,才能完成“惊险的跳跃”赫,成为企业的收益枫蜗。能不能跳得高力诽、跳得远连,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知急坪熄。品牌是价值和信誉的载体拼伦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力能柒慨。      二穷卫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述救但,科学地阐明了创新滥洞散、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系桃逃。从品牌建设的角度看娥究阶,品牌需要“中国创造”湘勉防,没有创新虑返,品牌就没有差异化的魅力沤漠脓。品牌需要“中国质量”慧,没有高质量搽朝轿,品牌就丧失了价值的基础安赤挟。 近年来庐钡街,面对国内外严峻复杂的经济形势备,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央怖搽、国务院重大决策部署加欠淮,认真研究我国工业发展的阶段和特点绅篡侯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路米。   把握规律渴奴你,找准抓手泥。要坚持质量品牌工作整体推进己雾,引导企业在设计开发铺、生产制造和营销服务的全过程建立全员惜、全方位的质量管理体系掠、诚信体系和品牌培育管理体系础,以培育有竞争力的品牌为标志欠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念嫡囱。   积极履职弥冷,统筹部署匡。2011年咳肚,工业和信息化部会同发展改革委那乒坷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》并蛊,进一步推进品牌建设攫姑。2015年疚宿驳,推动出台了《中国制造2025》赦澜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一藏陆。去年策砂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动长,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划春断,部署了全产业链质量品牌协同行动卯恃峦、优势和战略产业质量品牌护航行动拆、中国品牌“走出去”等一系列重大行动厩。   持之以恒敛,扎实推进蓉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设澎。   经过多年的不懈努力环赫,我国品牌建设工作进展顺利贤,取得了初步成效沛炬禽。目前蓝醋鞭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点敢,涌现出251家示范企业赦胆。根据对示范企业的调查苟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%陵枚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%桓,企业经营的质量和效益得到明显改善涝厂。同时祭错扒,重点消费品的定制化龚古、中高端产品供给比重显著提升煞鳖堤,定制化服装消费增速超过30%瞥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致记。      三半、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鲍颠丝,需要社会各界齐抓共管贯裴坊,合力推进褐汇摊。下一步栏柬什,工业和信息化部将发挥行业优势苗参,深化推进品牌建设杠伸,加强与有关部门密切合作牛泛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境芥,努力开创工业品牌建设的新局面坪莆。   坚持企业主体沪艇壕,增强品牌培育能力滥。 引导企业增强质量品牌意识套步,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理哄。坚持试点先行倾认、示范引领收唱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设溪不,促进企业品牌与区域品牌互动发展蹦工伙。加快制定品牌管理体系标准芜肠,组织贯标推广涩。加强质量品牌宣传莆信,弘扬精益求精的工匠精神珊,扩大自主品牌社会影响纫,激发企业培育品牌的内生动力感。   落实质量为先葱胆酮,加大支持引导力度虱。 贯彻实施《中国制造2025》睫,落实质量为先的基本方针擞誊,加快推进质量品牌提升行动惩店攘。发挥制造业创新中心建设你燃、智能制造撼偏坝、工业强基等重大工程的支持作用嘲彭冀,引导企业加快工业化与信息化深度融合醒骗,运用“互联网+”揩捐期、大数据等新一代信息技术惦,把握智能制造屡、绿色制造歌废、柔性制造等产业和技术发展方向缺想,加快培育自主品牌祈刊。   鼓励创新设计迸沟,丰富品牌差异化定位彼。 完善制造业创新体系斡,加强关键核心技术研发耗哀,推进企业技术中心建设兴端啤。在重点领域推广应用以绿色揣唯、智能竞峰、协同为特征的先进设计技术法竟兴。建设具有世界影响力的创新设计集群纱耐,培育一批专业化的工业设计企业坷粗,鼓励代工企业建立研究设计中心涟褥衫,加快培育自主品牌滩。   实施重点行动屑沟,促进关键领域发展抄。 落实消费品“三品”专项行动从奈,支持消费品工业向智能晚梁、绿色春晌、柔性和高效制造发展芒。增加中高端消费品供给酥,促进产品向高性价比优势转变箔。大力发展智能俗涸焚、健康消费品年,支持发展民族特色消费品岗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嫂,加强产业市场研究和需求预测艰簧暗,科学规划产业布局那梗、供给定位和品种结构女观。 实施中国品牌“走出去”行动腔藩,贯彻落实国家“一带一路”战略壕结,推进国际品牌共建共享琅巷墩。   完善公共服务顾介,支持质量品牌进步酒粉。 建设质量品牌专业化服务平台槐淳,依托中小企业服务体系镭,提升服务平台的质量品牌服务能力桅。构建质量品牌信息共享平台海,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估藐菜。完善知识与人才开放共享平台皇,依托企业经营管理人才素质提升糖、专业技术人员知识更新等工程督腿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员肝需阿。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台澜玖,促进科技创新喘、成果转化和推广应用栓腑辩。   加强技术保障香,夯实质量品牌基础逆躬。 完善产业标准菏椒叭、产业计量邵抗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设税。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关喊,推动质量升级咖始。引导企业增强研发创新和系统集成能力敞缕,创新制造方式和服务业态损虾,发展定制化生产喷蓄,满足个性化需求勿。鼓励企业发展现代销售体系刀浆弦,在品牌传播颧汰快、顾客体验和销售模式等方面创新发展渤。   设立“中国品牌日”溃毒,大力宣传知名自主品牌 断膝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新黄仍、质量精良氢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值律酬揉。品牌建设是长期而艰巨的任务哼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”两咖泡,以新理念引领新发展那,持之以恒地不懈努力吨似哪,共同推进中国品牌迈入新时代吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "   5月5日吻莫狈,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开肯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人父、董事长李斌就中国汽车升级之道皮懈抱、互联网企业造车附拈外、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论汉帕郸。    近两年互联网造车企业纷纷入局懦手安,被称为“新造车运动”刮翅咖。徐和谊开玩笑说丰攀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心盘剖秆。”他说惊伺:“我从传统汽车的角度看软嘛,就是不服!”徐和谊解释道茅,李斌做到的他也能做到榷桅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瓷。    徐和谊认为茎,最难的不是做产品葛狭酗,而是做品牌黑,尤其是国有企业体制下做品牌墒唾伐。建立姓砷、培育一个品牌钵咀,没有很多年漫长的过程是培育不出来的窗。他举例说督炊薪,蔚来汽车在东方广场建体验店抡山,那叫“烧钱”剿,国有企业就不能这样“烧钱”寂。但品牌打造的初级阶段卯,该烧的钱还是必须烧的始钡。这就引申出国内传统汽车行业胯诉佩,必须加快加大国企的改革步伐雀汐岔,从发展角度纺、竞争角度耐钨,必须改革鹤毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务剔妨忌,希望未来产品不光是一个出行工具催,而是一个用车的体验平台绕访屡。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口律前腹,而是看到与用户交流的新机会接挪。从互联网糕揩沥、移动互联网辑难氢、移动社交发展趋势看降蚀愤,与用户关系会让汽车发生深度变化猾,体验会变得更加重要蹦努。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业乔擂娇,新车企应该走什么样的路贩屠,徐和谊认为淌谓,条条大路通罗马牡灿浪,但是路和路是有区别的革臣裴。他认为全世界只有中国能做到一件事堡:传统车企和新生力量深入融合偶腑、发挥各自优势混,结合起来赋,这条路可能全球谁也做不到困。中国很可能缩短从大到强的汽车路线朽纪。徐和谊透露搐忱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作羡秸,很可能这轮竞争穷,十三五末箱蒲,再过2至3年卡,肯定会出一个比较好的结果衅。”    李斌也认为耗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大裤帅观,这跟传统燃油车情况不太一样稗。他干脆表示寂攀怂,国外品牌在中国是没戏的撼,因为智能汽车需要本地化的数据替鲤剑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快改。蔚来汽车在三电尸劲厦、智能电动臼狼、包括制造方面都跟其他企业合作烦痰惮。李斌强调钞负螺:“我们是很尊重制造这件事的专业性身绍。”谈到合作憾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嫡冀狼:“我们的南京工厂投入十几个亿邦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作粹弗,不是简单的代工居。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟宽帘:李芳" "   据雅虎网站报道回,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示丢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现俯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舶赔趟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称塑挥囱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域秦号,那么它将会伤害我们的汽车保险业务翔。”    他指出超媳:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现暇乃殊。尽管我认为这可能还有很长的路要走丧踞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况斯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为旧凸涟,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍盟寐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险刻挫。    当前采堡加,特斯拉飘琅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蝗伎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中平柑家,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密倡胜,并将其带到了Uber钨且扳。    去年行,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中舶猫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑乖迁乏。特斯拉CEO马斯克表示巢斑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”紊褪。    马斯克认为磐纯培:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见的。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故静,要远多于因人为失误导致的事故檄,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道描,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素娟。    他表示峦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全炉,那将是一件非辰饫椋好的事情滩。但对于汽车保险公司来说单,这不是件好事剁汾宿。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后送孔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称懊:“我觉得这种影响很明显撕宝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公好嚼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告娠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度农虹,全面恍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题哩盘梁,阐明了个人观点陋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的冻、客观的看法换苛。    报告摘要揉关层:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酿锚岭、导入期肥缉七、快速发展期与成熟期四个阶段蓖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段薄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化促,很值得我们借鉴人墙纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败箱萌双。如果不加重视钞颧渺,终会酝成大祸耐。    *韩国的电池产业弊舵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战肛灭递,我们必须面对这个挑战勿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作说,它会带动未来汽车消费新的革命辨。    *任何事物都有两面性稳,政策也是这样汗吹临。补贴强度不足驰盗,难以起到激励效果革图垒,补贴强度大了裂,难免产生对技术发展的不良影响棉萌芯,也包括少数人铤而走险骗取补贴酸工。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一片、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惧,从国家科技项目立项至今已经接近20年套们炼,可以说产业发展已处于世界前列妹动。2016年篱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车崇,累计销售95.5万辆概癸,取得了令世人瞩目的成绩抒。有些专家认为裁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盛,我的看法不是这样坟亮钳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期漏显铺、导入期荆描、快速发展期与成熟期四个阶段社桐。导入期也称培育期哪箩蒙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段美。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值胎,当时就有舆论认为里监,我国新能源汽车驶入快速道沽耙,进入了快速发展期叔耍。然而到了2016年便回落下来颗骚舅。现在分析起来拎氓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联金,造成了数据中存在一定的水分洼毒庙。随着国家对骗补行为的查处隧,今年的数据逐渐回归正常狗草。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势徐,有可能会得到一些错误的判断廓,导致过于乐观的结论供嚼啸。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期矫揉,除了观察数据的趋势外难际,更重要的是看产业发展的推动力持,是国家政策为主还是市场为主旗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持恢狮识,补贴政策还不能取消讼,基础设施还很不完善漆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平掠弦谰,产业链还不够强壮与完善毖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高奖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨促,工作量很大赡,切不可放松努力蓝攀密,让已经启动起来的产业发展放缓下来郴。    依目前的政策设计童,我国将于2021年取消补贴瘸谢,代之以环境皮、能源为因素的常态鼓励政策谴狸溶。也就是把2021年设为一个转折点糕晴吮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡煞贫悸。期望实现年销售量达到二避、三百万辆以上杯凶,能够占到汽车总销售量5%到10%琴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段抵熬。    二埂茶、如何看待新能源汽车的碳排放挪钢脑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策修汹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题痰。我认为许多人有这样的疑问是正常的录,因为至今还没有一个权威的科学数据措囤,来告知公众电动汽车的排放是多少俺昏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法薄谓撼。    电动汽车行驶过程是零排放青奖,这点没有疑问幢毒。但发电过程是有排放的瓢,不但有二氧化碳排放劳排诫,还有导致PM2.5的有害气体排放覆场嗣。所以简单说电动汽车是清洁的怀,是不能令人信服的鲤傅,需要拿出数据来棉筛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽妫款的新闻报道凌牧,受到一些启发撩管。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数懒报,即“碳排放因子”疼炭停。根据新加坡的实际情况杉,标明每消耗1度电末厩,就要造成500克的二氧化碳排放填楔丝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鼻拧,即每消耗1升燃油猾,就要产生3000克二氧化碳排放竣点。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放诺辑熄。由于特斯拉的车重匿辨莽,耗电量高箔寞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值驴,尤其是在夏天开空调的情况下裤描疯,百公里电耗有可能到40度抵赣,因此被犯B叶款脓表怪。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化副,很值得我们借鉴南。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究儡,据我了解定性的结论比较一致去,定量的结果存在不小差异盖饯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关隘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别涸缸,其清洁技术水平也有很大差异赏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构徊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估猩,发布我国的“排放因子”权威数据孩,并定期予以更新琼阿品。可以给出全国的平均值与各地区的平均值端鸿羡。    比较我国和新加坡的发电情况祁腺,新加坡百分之百都是石化能源发电芥靖,而我国的发电能源结构里锌,石化能源约占70%愁,可再生能源等非石化能源约占30%彻。全国平均来说随陷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点箱。而且按照现在国家电网的规划来看坦降蹈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例弄挥撮,我们发电的能源结构会越来越清洁前,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大创慕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”吉蒂,来估算一下电动汽车的碳排放碗踞。例如一辆百公里耗20度电的乘用车庆,可以算出其碳排放为100克/公里翘览冷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车幂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里貌扯难。可以看出一般情况下皆磨,电动汽车的碳排放明显低于燃油车觅。但是如果电动汽车过重烽,电耗很高抱,就不能算是低碳产品汹缓垢,甚至不如先进的混合动力汽车陕蜂暇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系遍络,但是我们可以认为漓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下衫蜂墓,耗电越多沁溪党,造成的PM2.5有害气体也越多汾。因此染,从治理大气环境考虑簧顾,我们的政策应该鼓励低电耗产品砷死,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向珐。    三亭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展夏?    这个答案是肯定的脾。我做过一个简单的计算冒,即使到2030年埂无,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候撼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右黔现。由于大部分电动汽车会在夜间充电官,可以利用电网的低谷电时段来充电萌匠。目前我得知的峰谷差是20%到30%腊秽盛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段饲晶兑,不但不会给电网增加负荷烙跑歧,反而可以帮助电网储电融渴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式苦桅埠,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里盎廷涩,在白天电价较高时段将电售回电网蜗尝秸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统奉察,这个系统包括了屋顶的光伏发电茄泉达、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈汤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电篓,采用分时段电价叼芯。当然垫违,对于需要白天时段充电的一些领域钢双摹,如快充公交厢铝凰、出租车与物流车等啥勒,仍然需要增加局部地区的电力供应能力霖。    四獭酮反、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败睦岭。现在出现的火灾问题比较多钡,所幸还没有造成集体伤亡臣,但是已经给我们发出严重警告恐,如果不加重视玫,终会酝成大祸慷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位粕。    电动汽车的安全要以预防为主惮禾退,要从产品的设计做起丝充晌,然后是生产过程的严格控制势,不能将未经严格考核的产品投入销售坡。电池的比能量越高娟纠,发生火灾时的危险性越大戈勒靡,因此要求有更高的安全性技术热,试验考核应该更加严格姑鼓狸。尤其安,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎斥,因为客车上乘客数量多喀握俏,一旦出现火灾逃生难度大练考。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准媳将,为满足新的标准增加成本是必要的棉。对于纯电动客车溪蔼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池恭,既安全又经济病艇。    说一下安全监控网络抖少。我认为重在实效堤。我在几个火灾事例中了解到遂茹,火灾发生前其监控网已显示警告信息础唐你,但未引起关注与采取措施童让焦,说明安全责任不清迪关,监控网站流于形式悲,主要是供参观用敲酬项。    五悼失凌、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题矩堡部,大家都知道瓮迷,韩国的电池产业典徽膜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战勉棵,我们必须面对这个挑战颗哥伴。目前有一些原因匣,使得韩国电池进入中国市场有一些困难陋腺负,也给了国内电池领域一点时间峭签邯。但是浑碾毒,如果我们自己不努力嚎蕊,最终经不起国际电池产业的冲击砰蒙歧,我们将会面临严峻的问题龋沮。    我国动力电池产业发展很快良届,一批创新意识强的企业正在快速成长胎萄娠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持笔。但是总体来说保阮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况茅,产品的质量水平不高柏瞳技,投资过于分散弟疽,到处建设低水平的小规模电池工厂狙烫炽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鸿纬,缺乏战略眼光委举。这些问题需要引起我们重视与思考公。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败缔欣菏,没有一个强大的中国动力电池产业鸥敬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吧,实现汽车强国的梦想又是一句空话规赴。    化学电池是一个非常老的传统产品雄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情良存。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度爬盒,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金毯瓷,形成了动力电池百花齐放的创新局面烹狗垦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰享体弟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来乘碌。因此百孟,谁能够掌握创新的主动权施烈,谁就有可能掌握未来电池的命运乱法童。电池的技术创新要有整个国家的总体布局肮,但是企业是实现创新的主体檄鹃材。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业弄,能够挑起这个历史重任税道谋,把更多的注意力放在创新技术上面书棺。    去年参观宁德时代电池工厂时翁萎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图里先勘,给我留下深刻印象韭时。图的中央标明安全性始终是核心怒撂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度翰郡籍、功率密度拓、寿命与成本巨佩。在实现高能量密度的同时健领,要实现快充性能环较龟,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念采,向1万次20年迈进仁,彻底解除人们对电池可靠性曙蓝、耐久性的不信任宋霖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下峰害啥,最终实现电动汽车综合成本低于传统车居,结束燃油车的历史迫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标钩昂凹,成为中国动力电池的创新巨人翔楷私。    我对我国电池产品质量做过一些调研擞懦讥,认为色驴溜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乾捌。就电池单体成品质量控制方式实死贩,目前还有采用筛选的落后方法倍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上炕婪。这表明环毛沸,产品的质量水平低劣勒凌,即使交货的产品数据是在合同范围内逗练,这些产品在使用中性能很快就会变差栋响,寿命很短焚挛惟。    目前党掂睬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法喇蒲泄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缆坪坑,但这也并未在本质上提高一致性清抡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性雀,不需要分雅,标明这些产品内在质量是优良的脸箱。用汽车工业对零部件的质量要求就是昆锌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”航必。恐怕多数企业都达不到遍丁届,就这一点而言垂,我们与日韩企业就有明显差距般廊遍。    面对严峻的国际竞争卯堵莎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟贰了。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙晚苔氖,再吃不掌握核心零部件技术的苦榔。我们看到国外整车厂来到中国时律,都要把自己的供应链带进来矩妊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链梧边浆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任侨。我建议政府棱褪为、协会教独、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程队酶。    六创湘埔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作龋跋雾。它会带动未来汽车消费新的革命罐,有助于解决城市的拥堵豪毫、停车难绿卸好、环境污染等问题星。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率肛笺佃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果扑寐,是未来汽车应用一个非承В好的发展方向悄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适冗。    由于共享租车提高了车辆利用率颊囤函,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴旃啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显杰查。又因为主要用于短途使用辜颂,大大降低对续驶里程的需求撮孔煞。从社会效益考虑涣赣虚,减少了空驶行程牌,意味着减少能耗与排放矩棺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间吩藩玲,缓解停车难的问题蒋地捂。    现在垮痉盗,很多城市都在做分时租赁怯戊,但有的并不是典型的分时租赁受玩舜。A点借蛇任、A点还掠方,规模小的例子不少牌。例如有的大学有几十台车在那里尽搽,学生租了这个车出去办事儿虐尘,回来时归还校园原处嗜。这种模式也是一种共享钾,但不是典型的分时租赁氛托。只有实现A点借X点还郡鳞、并具有一定规模蕊断鞭、使用起来非常方便跑帆,才可以算是真正意义上的分时租赁玫。    除此之外灭,分时租赁还有一个评价指标非,就是车辆的运行率黑,即车辆有多少时间在外面跑贝尾、跑的时间和停的时间的比例落。我考察过芜湖市易开租车慑申,我认为是很典型的分时租赁诗。从数量上看隶逆诫,芜湖已经有两三百个站点溪,三四千台车洁钝锰,具备一定的规模;从模式上看媳爽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借能冗、X点还苇蕾。从车辆运行率来看敝叛热,芜湖做到了80%漂篱。    此外零歉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用惜,规模也达到2000多辆火伺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池媳谭,很有创新特色发绰,也有一定规模呜赋幢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据匈洗,认为大约需要1辆/1000人口魄石宛,或5辆/平方公里的密度晾,才能够保证顾客较满意的租车成功率胺成。知豆的共享租车在意大利很受欢迎琴鞋,其租金仅是普通出租车的1/3佳套,估计对停车场需求仅为私人车的1/8噬疤。    作为共享租车的车型挞抢拾,以高可靠性土、低成本穗耿词,微型车更为适宜褪府瘟。共享租车要应用车联网技术菊,建立完善的方便于客户的使用体系掏祟铃,实现手机注册抗美贯、约车恼剿盲、开车具蔷卞、交车嗡吐炽、付费以及安全监控等锣狸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持戳剃。我认为艇漠堕,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来按。为了方便客户面,建立全国统一的注册收费系统十分必要伪戮。    七沦碉农、补贴退坡后踞偏,新能源汽车是否还能发展受贸?    从今年开始巨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡忿邵毖。现在行业里有一些不同的声音斡辫驰,认为新能源汽车本身就是错误的事情枫十,它的发展依赖于补贴掇,补贴拿掉以后仟,新能源汽车产业就会死掉淮。我不赞成这样的消极看法澈梯。    首先在电动汽车本身的技术上赋,我们要有信心眯。随着电池能量密度的提高倡呵,到2020年兼洽鄙,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上妮急,规模化生产使电池的成本大幅度下降甩共。从这几年市场反映看嚎妓陕,很多消费者开始喜欢电动车了髓,他们觉得电动车很安静尼、很干净体,如果自己家有充电桩围,使用起来很方便舌滴库。目前朗,面对全国大面积的雾霾形势遂读,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策辰手,促进了电动汽车销售量的持续增长寞吝,在不久的将来卸,电动汽车将大量取代燃油汽车微挖。    我国在新能源汽车产业取得的进展片壁,很大程度归功于国家的鼓励政策嫩惜狈。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的避,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用泄鹤卡。但任何事物都有两面性尼山崇,政策也是这样绒腐葱。补贴强度不足七秒火,难以起到激励效果羔等脸,补贴强度大了汤,难免产生对技术发展的不良影响胺设,也包括少数人铤而走险骗取补贴斯滇介。这些就是事物的复杂性分势模,不足为奇辈郎戌。因为产生一些问题父惦,就否定补贴政策是很不客观的独尽适。正确的做法是适时适度调整政策千醋我,逐步实现退坡饯疏,制定与能源细砂粹、环保因素相关的长期鼓励政策暇钉,进一步完善推广工作的其他政策环境娇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去倡梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲抨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鞘霉,销量突飞猛进洪骗,不仅在中国市场实现了大反转獭令,以每年超过30%的增长率惭笨泥,连续三年高速增长帅锌,实现反超伴茎,在全球市场上来看避蓖烽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位赫丸伙。设计之变未,影响如此之深呛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸廖淳室,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚庇吓,都是如此抠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌扇位,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期碘弟扮。此消彼长零告,本来也是市场常态黄失棉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年位。一代产品往往决定了未来四五年间的表现糯领七。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略碱,而奔驰则用了进击的改变辩固贤。这导致了市场格局的变化低。但在今年开始搓蚊掇,奥迪要采用一种大胆的改变赂涸譬。   在北京车展上擦妮策,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蒜儒弯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司孩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肥乘确。在采访中残僻,马克·莱施特先生表示怀庇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么董嗜罢。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略搜抵晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是吞芹疽,以奥迪品牌本身的三大支柱锤,即“运动性”墓、“卓越质量”掂期、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石存起败,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现镶。另外抄,马克·莱施特表示吐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别妥饭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”倪保峦。   未来宋幌,奥迪不论A谩缓、Q攫、R系列凄缴,还是电动系列鲜即,每一个车型系列都有他们独特的个性取。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品冀,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国娥。而且被,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拴敢,在马克·莱施特看来氏,除了外观钦,在内饰的设计上阔淡,奥迪前进的步伐还会更大壁抄偶。   比如新一代A8鲸仿详,大家会看到一个全新的控制理念编凰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绕场截,全部操控都是基于触摸屏孝嚎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中稠,这将是一个具有革命性的设计攫。”马克·莱施特表示犬瓣。   【访谈】   媒体嘿扛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里坛峭诉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么揉?   莱施特萝社:中国市场当然是我们最重要的市场之一委鸿。比如马上要推出的新款奥迪A8堆嵌,我们认为80%的A8都会销往中国毖沏导。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上皇。比如疆歪,从车的前脸上就有非常明显的体现吩,这个框架会做的非常突出铺庆,也会大量的运用到合金材料囱罐。A8的设计充分突显地位感和身份感苍黔突。因为我们知道中国的用户淡,或者说中国A8的用户群是非郴看重自己的地位感和身份感窝菜,我们对A8的设计充满信心迫苦俏。   Q2是我们量产车的一个预告哦精。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性嫁。我们想把奥迪的A系列旗礁、Q系列桶,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达炕苦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型事切却。比如绅部绿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计滇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计妻旱,从而更多的彰显每个车型的特点珊醛。   媒体驴疯桃:A3未来会有怎样的改变挨桓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变逆及镀?   莱施特盒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望泉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型处宿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的弯诬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胸降洞、表达力覆勾。   媒体骸啃疤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升筷谁?未来设计会有哪些改变烹存镀?   莱施特弟编捂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱簧啪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缝谁困,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别赁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的琶塘画,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性熔策。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解炒处。此外尘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性胖。   值得一提的是芯湃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势磷,完美诠释了驱动理念丛嚎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计态舅虱。刚才我说的是外观的设计硕答,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大毕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的贩许槐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念奔,车里面可能都不会再有任何的物理按键了寒盾惰,而全部操控都是基于触摸屏侧。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中船睫,这将是一个具有革命性的设计酬。   媒体皇:面对未来的城市交通更加智能化沉、互联化社糙深、自动化的趋势咐撼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吾衫?   莱施特先生该推:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段齐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段皖篇炕。实际上甸伶多,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程炼岛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观矗胆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做衫限。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发部,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶妇,还是更多使用自动驾驶酞痛奢,所以我们设计的基点是用户体验叫桅。   设计开始阶段将先做内部设计寄伺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后颊,再去考虑外观应该是怎么去搭配箩界惧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革寂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程疼氮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的亢畅,因为我们真的会目睹哼充,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革番虹。   媒体瓶辱嘉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗垒揭丧?   莱施特峨保败:我们从下一代的奥迪A8开始卵牢邵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言米济袖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念水。我们要做的是持续的境、不断的推进设计语言的发展敝疼险,每一代的新车型都要再往前走一大步社。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅狡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业仟熬糜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时瑟,业界开始重新打量双方的合作掀徒论。   如所有行业对热点的追逐一样狮,在过去两年中齐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势仆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响辉。4月6日色,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系擦,携手研发并应用车载人工智能技术谭弗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钱,双方将成立一家全新的合资企业屠物凛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份户。在此次合作中交秆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元扭锨烤,用于双方在汽车领域业务的开展寄车兑,为出门问问未来的发展提供支持温庇鲜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脆妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域立独,而合资公司背后九靠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入聘鞠呛,意味着除了汽车制造商辽摊亨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份春山。   “1.8亿美元只是一个开始勉骸。选择跟出门问问合作发獭祁,是大众集团移动出行战略的一部分半殴虚。”苏伟铭称伍瘁屡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈孩拢,为达成这一目标钦,已经规划了三大板块纠缄,共计十二光扩、三个项目扫楔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进护小们,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权撤乳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红跋,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别凌瘟、语义理解技术焙,面向移动搜索领域的智能手机应用乌擂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务喊搏。迄今为止贪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别湾、语义分析哦、垂直搜索等核心技术陷峰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景饲,来打造下一代的人机交互方式剿抢录。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)迷我。   “选择出门问问蝗揭,是各方面考量的结果坦搽垦。如果大家了解的话扦洗,其实Google也是出门问问的重要投资企业且剃墟,所以我们与Google也进行了谈判”赴怜旧。苏伟铭称煽桓,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准胳。   2015年6月笆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月楔棋哩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月实,出门问问被Google投资李乳。截至目前茄,出门问问共计6轮融资惹。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发距敝。   “此次肛,我们对出门问问进行投资掀钙颈,不仅仅是出于财务层面的考量氦抠犬,也是一次具有战略意义的投资提环。通过本次战略投资酿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术擞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样剩炼,只是单纯的投资或技术合作翠闻,苏伟铭回应称谢菱师,“想强调的是观副唉,我不主张相互供应的关系享扫,一定要拥有属于自己的核心技术秽。”   “移动出行领域的合作癌酥噬,如果是提供车辆禾卿色,那只是纯粹的商业化的供应需求残纶。与出门问问的合作陇克崔,我们是要进入合作的管理层念保,在共同建立的合资公司中教,双方都有委派监管团队”串盗。   苏伟铭介绍红,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持莱缚溃,但更重要的是在人工智能领域的研发厩嗜仍。“如果你与人工智能进行沟通憾溜惩,沟通得越多善,它就越了解你赂珊地,人工智能研发的目标是迎合客户皖,而不是需要客户自己调整来配合藕,所以乔朝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”澎聘怪。   他坦言丧还期,在人工智能的项目开展上迫,有好几种做法劝,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”槽,但这不一定能成功琅拴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化顺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象揪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术畏,且能够很快地将技术实现应用凄。”苏伟铭称细,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家讣恋,来帮忙推进其未来的发展俯。从这方面的合作来看久递,双方非常契合挞。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的般火戮。硬件是大众的强项俯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力礁贿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理触,而是应该让其独立运营型典。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赌抽。”苏伟铭称投,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化慷。   据介绍钮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业输。基于出门问问领先的语音识别且、自然语言处理桨哄寇、垂直搜索和主动式搜索技术胸率晒,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位乾朝笔,该合资企业将进一步探索场蒜须,为未来的智能移动出行提供解决方案储毋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辽绥洼,人工智能并不是只包括这一部分庆甭霞,其实羞颂镜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能酬叫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作浑,但在苏伟铭看来青蛊,这是一个重要的开始矛。   “下一个工业革命的前夜”辜常侮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挂掏,为此判,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略籍别拔。在2016年的广州车展期间杰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挡稿兰。据大众汽车集团(中国)首席营销官舜台、集团销售和市场负责人胡波介绍蒂蛇罐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能叙末圈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立肚赶,包括智能停车醛叭雹、智能充电等郊浅。第三就是交通形式的智能化管理巷。即打通不同的交通形式搞掣,提供一个智能化管理甸岭,最后让出行者能够享受顺畅化、无缝衔接的各种交通形式带来的便利技觅靶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团簧妓巩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用肮罕。“我们相信炮哺,车企能在这一领域扮演重要的角色夸动。”胡波称疮。   不可忽视的是范儒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换瓶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者诺。   “要建立一个生态圈垃艇蛇,必须要有多个方面的项目支撑蹄。在落实该战略的过程中抬,我们便开始思考摩凤耽,如何构架这些项目秤,未来三年我们是要围绕这十二耍、三个项目开展工作的汾。”苏伟铭称梆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌漠烧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术盗伯,以便及时供应划灰,满足未来车辆发展需求冉报。”   据了解陶裤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品佰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜垮。通过语音输入湾揪,该后视镜可以提供导航糙挠、信息点(POI)搜索钵、即时通讯线饭、车载声控信息娱乐系统等功能圃撑睦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验羚绒洞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品憾搽坎。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror每。通过语音输入烫,该后视镜可以提供导航窗宽、信息点(POI)搜索奋、即时通讯猜茅痰、车载声控信息娱乐系统等功能迹白。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力驳蝎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度廓迟呈。   苏伟铭透露佩湾,最快从2017年下半年开始抠艇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜钦,在一些国产车型上也将采用该技术磺草。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统场庇鳖。但是返患,有了大众汽车集团的参与盘独,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”鞠。   经济观察报统兽:在中国的十二三个移动出行项目上受,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利枚?   苏伟铭赏钦妮:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权碾素按。2016年中旬维嚷鞋,我们便与集团总部沟通过犯浇,我们认为在移动出行领域草牵,中国是领先于其他市场的硷糠。所以司窘强,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱瞪埂,建立MOIA移动出行服务公司烩略。之后伯肆,在中国苹寞,我们期望成立一家服务于移动出行的公司涝诚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目赣枪帽。   所以需,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域衔,欧洲和中国哼。其中中国的业务包括三大板块魂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目奴。我们在这一领域是领先的釜颈睛,这之后翱备,我们还会有更多合作漏技贯。   经济观察报犯:在大众规划的十二三个项目但,大众与滴滴出行忍厢登、首汽等公司的战略合作是什么模式靡?   苏伟铭凌顺:大众跟滴滴蹦碧眯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中涟绞救。其实绢无什,与滴滴出行的合作鼎杰吵,目前还在进行详细商议顶。但需要强调的是泊坛,我们的合作投资并不是融资的概念苟芹,我们的合作是战略性的电。   经常有人说大众汽车集团起步晚仕懈仍,但我看不出其他厂家做得有多快莫搏。   移动出行的合作图,如果是提供车辆扔廊,那只是纯粹的商业化的供应需求罚港。与出门问问的合作郴卤鹿,我们是要进入合作的管理层杯凡,在共同建立的合资公司抢诵废,双方都有委派监管团队麓。   经济观察报帝羌椿:您提到的十二毁里熬、三个项目都是什么商业模式伎?是否都会以合资企业的形式出现赎锯?   苏伟铭泡:并不是全部都是合资企业形式的项目署。我讲的三大板块中辽狠,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施皮巩拾。我们选择成立合资公司是因为新集缺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值狙啼。那么如果不通过硬件烁盖,技术应该怎么落地呢燎薯?通过建立合资企业将煎跋,我们可以为不同品牌设计不同的技术肮屠,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务侯,包括集团以外的其他品牌挫,我们并不排除这样的合作句。因为生态圈本身就有一个共享的概念病。随着数据的增加骆促酚,共享的概念会更加广泛匠胳,生态圈成功的可能性也会越大谈。所以与传统的工作方式相比北,变化是非常大的藩。   经济观察报雀:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作痪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出隘?   苏伟铭华化:我认为技术和战略两者兼有设。要建立移动出行生态圈的目标赫,就必须把其中的布局规划清楚琅司,只是研发出几个APP闺填酮,并不是真正意义上的合作或合作的全部先朔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么啡蝗齿?同时护,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冬,也会要向外输出篮。   经济观察报铆孪券:生态圈成为汽车业新的布局单位欺块,选择共建生态圈的合作伙伴时鸡贤,有什么标准如?   苏伟铭食:以前我们称之为垂直平行的价值链棚杠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联币为。在考虑发展这些技术的时候芥凉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比穗诬悼。   举个例子湾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候练,我们会考量其语音识别技术有多强暖拴?然后再开始讨论中间的差别在哪父巢沸。找到不同品牌之间的差异性非常重要缮。从战略角度建读,大众汽车集团需要明确今后的定位刺踏。   谈了这么多保守秘,其实有一个基本点几,便是客户群体劳。作为主机厂怕芦,我们需要预见到7年以后车的样子级迸。因为一般针对七年以后的下一代产品麻漏,我们现在就已经设计出来了瞥。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜巷尖,未来会遇到非常大的改变化。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同梦耙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的痛拎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚缔蝗:李芳" "   4月20日唱,上海车展开幕的第二天卞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台入汀,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答苇抵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟本率,原因并非明星惯用的“堵在了路上”筋,其实糯较去,魏建军早已来到现场汞潭齿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内缎喜腹,魏建军至少接待了三批不同的访客怜睛坎,并亲自送每一批访客离开萄槽李。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时阑赫丹,虽然神采飞扬撩厩擒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显肌瘦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小擎绩浅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比疙,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义储苛哼。一边是国内SUV领导品牌效碗韭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代艰焕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市夸规度,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酣天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军遣,这位始终带领企业走在行业前列的领导者灵,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣涉居。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌掣功,此次目报史,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上卫啦钳。   “WEY的目标是挑战外资品牌讳,终结外资品牌的暴利时代圭,重新定义‘豪华价值’闭谦密,为顾客提供可以承担得起的豪华产品颊睹。VV7c/VV7s之后骇烂,今年还将推出2~3款全新车型波繁,将产品线延伸到新能源领域粕,合力冲击外资豪华SUV品牌视。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者期臀久。”魏建军说失慌,“关于轻奢肖,首先这个词比较时髦揽,容易记住宿。另外掣筏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵波。”魏建军表示乒萎,长城不会做没有意义的豪华牟,“作为消费者可以感受到超值的体验素太,而企业也能得到相应效益桨烁侍,最关键的是得到了客户的认可娶,这才是有意义的‘豪华’翻特偷。”   魏建军认为安全是最大的豪华似函。“乘员悔汗、行人督魂、车辆”三维安全(3DP)设计理念奋膛吵,参照国际标准科敲倘,主被动安全配置完全创新贺取碗,提供正常驾驶毙慷界、危险警告献、碰撞减缓寿黎烷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护温卧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)脊反,译为“牧羊犬”刀赣局,有守护主人生命及安全的意思浓。   此外哭砍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队渭歼钩,来自于欧美一流车企抡朗蜕,有着丰富的造车经验和行业影响力飞萎。匹配中国第一款7速变速器林薯,这是世界上最好的变速器之一镐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地焙谓昏,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌豌汗骄。除总部优秀的研发功能外郡粳,长城在欧洲甭呵、日本和北美也都建立了研发中心取猫。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蘑缎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数沥炼。其中菠文土,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌篱。对此版糖捂,魏建军表示姐钝:“媒体和消费者一直有这样的担心此毕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面额。实际上裁,在同尺寸或者是同动力下据咆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价逼。但从消费者的角度来讲台凭煌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的床踌,消费者会非常清楚这些配置侯嗜、性能扔叮、做工有什么样的差异含。”魏建军表示罕,长城的目标是做品类品牌希革,即目前在SUV的大框架下以价格为区分霞侧蒲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元脓线,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间铅辟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆力痹末。   而针对销量层面微逢惩,魏建军表示蔡恢:“从销量上看粱宏,WEY很难超越哈弗何扁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蚂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢夥怠,15万~20万元的空间虽然也很大顺亨,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论羚。”也许很多人会认为惦陈,WEY卖不过哈弗撑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务登炮,但实则不然叙惫。“WEY和哈弗我们都重视市查,长城用同等重要的供、足够的资源支持两个品牌额档歼。”魏建军说帮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力希午鞋,魏建军是如何评价的暗瘟薯?“我认为我们的产品不管是性能恨、做工蓉、安全热扁苹,还是油耗盛、排放毁,都不输高端车采。”魏建军依然对产品信心十足寿夺,但他也承认WEY面临一大问题祥呢锻,“现在问题是品牌价值咆,因为WEY旗下产品刚上市梳滇江,品牌没有经过市场的验证室,大家会对它不放心骚诽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车那。”   魏建军表示喷息,自主品牌给消费者带来了很多价值揽揉挖。“有我们的参与醒冯谦,不断地进步啪霖、不断地在挑战外资鹤斥,已经迫使外资不断降价侮琼,提升服务品质锭。我们的目标是要挑战国际高端市彻镂尽,所以说我们借助中国这个很有价值的父、规模最大的市场来锻炼亲滤绰,使我们能尽早挑战高端诧挥。”魏建军表示袄爸,消费者购买了WEY之后豪傅牌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值淑扳。他对媒体承诺捕犯使,WEY的产品一定是超值的戎棠,并且一定能给购买者带来惊喜赁。“WEY是一个挑战者诬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感棵怠腻。把我姓都赌上了黔,不能失败瘟袒胺,只能成功瓣。”在采访的最后客储,魏建军郑重地对记者说荡入檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚庐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日古菲咯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发该,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作榔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向其,为此凤凰汽车特意采访了有关领导泉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车橙希,以及未来的发展褪贤乖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生韩按豌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生膛蛋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蓖潜隧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生肃巾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士汞,以下是问答实录桶妻第:   凤凰汽车 镐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何俄技勉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凹省挖?   俞经民 北膘杆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心鲍悄藕,对于品牌的市场表现同样很有信心暗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言隙奉酒,我们有信心成为市场第一的品牌巫淳蝗。今年我们的销量目标帅泥,是从去年的8万到今年的20万卞缕。纵观130年汽车工业发展史米,汽车行业发展的基本规律而言宫锚,规模还是需要的飞踌,是品牌更好的发展的重要保障吓。   邵景峰 台俄朔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分发碉掸,荣威方面扑握,我们所坚持的删本测,是一种符合广泛审美的酿、优雅自信的设计风格惧脆,在复杂的市场环境中诵,抵御诱惑担捕办、坚持自我啡匣颓,走一条人性化的设计道路镜舞。而我们的MG名爵檬猜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化跋豌,这是一个巨大的宝库溉,值得我们的设计师尽情发掘尺剿,其中之一酪舌,就是感性陈歼。   在MG品牌的设计风格中钢氰善,我们可以看到很多情感爆棚孰火穗、血脉偾张的元素与产品秤炔。未来的中国汽车市场必将飞速发展韦,需求也将越发多元化姆徽距,然而无论技术如何变迁括实,对于人性化盾季、情感体验的诉求将贯穿始终奈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想屎恍吕,我们也将在感性力设计理念的指导下科腿,推出更多让用户“血脉偾张”的作品娃。同时请纫,强调个性也不代表小众春,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求哆,为大众带来唤起强烈感动寥塘卑、让人心跳加速的优秀产品缉,这就是我们所追求的目标驮拎。   凤凰汽车 驴:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万匙,其中年轻消费者占到了绝大多数跋,请问接下来丘票,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求案诗你?   俞经民 喉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疽,更是“年轻的心”下惟将,从名爵ZS的订单来看辑腿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体彤橡烦,更包含了年龄层更大廷梦畦、但心态上保持年轻的用户氮溃怠。从“年轻的心”角度而言环,我们的消费群体就更加宽泛了桶晶蜜,作为一个年轻化的品牌盟勃吼,MG名爵的诉求是“年轻动感冕、专属空间奇垛、纯粹乐趣”接导,给“这一代的年轻人”造车浓房。说到年轻人共同的特点茎刷,是充满梦想册拣晤,对于梦想的追求更热烈一些骸爆底,更想把心里美好的事情去实现晾俱怒。这个梦想实现的过程是非常美好的滔版,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求沫:为这一代年轻人瓜痊徽,不仅是岁数上的年轻人葱,更是心态上的年轻人眠敛,提供更好的选择驼,保证他的有更好的驾乘体验粪节。   年轻化的特点褥,是要颜值蝎步萌、要体验的到位拍、要可以分享怒浚健。二十一世纪中国的年轻人盆,在互联网的普及深度黄、对于尖端智能的体验和想象力邻,在全世界范围一定是靠前的揪,就应该可以代表“国际范儿”滔,也应该引领地球村的潮流鹃对。要满足这一代的年轻人示胆衫,MG名爵所带来的产品体验侧橇矾,也应该要追求更极致街蕾,带领大家去创造全新的潮流赤。   凤凰汽车 抚谈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”炯壬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后拓、80后施豢、90后的人群当中耍?   林嘉瑜 都双淀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作坍。这款车感性的设计曲线拎卡卯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归娟旦拘。不光是国内的经销商钝虱版,本次上海车展信,MG名爵还邀请海外的经销商泡翁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发贤谜,他们也都对这款车都做出了积极的评价路罗驼,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀冠糠唾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”剂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟擦猛敞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速盗享,让老百姓也能开上小跑车屡,尤其对于国内的核心消费者来说倍,不论年龄几何顽箩涛,都要有为自己的梦想活一把的态度荣逼。对于一个汽车品牌来说矫,这是一件值得骄傲的事情韧驾。   邵景峰 删吩:其实在选择一种设计语言的时候羌联换,设计团队非常慎重挡澎谦,因为设计的变换频次不能过高设界,要抵御诱惑裳休谩、保持延续性才有可能给消费者形成印象缆械、拥有识别度从而去打造一个品牌氰徒烷。“感性力设计”的第一条就是要有感性麻朽词,去追求情感的外在表露喘佰邪,从更广泛的角度抬,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些酞驼绕,通过真正的审美习惯进行判断;第二祷控塘,感性力是专属奶喊、设计师要通过专属的标签垦吓,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感袖蕾瓢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感姓浅太,比如运动员在起跑的那一刻卧,弓箭拉满而未发的瞬间嫉奸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚便搽泰,这种动感更有档次首,同时价格不菲砰,是很高端髓截事、优雅的设计诫耐,我们希望把这种设计注入到产品中筛,带给这一代年轻人极致的审美体验辨鹃。   凤凰汽车 葱:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某ǎ块化架构平台打造的帅,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划咸?   俞经民诗:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用晴。这是对这一代年轻人的尊敬虚价,他们自带国际范儿墙科,是可以引领全球的潮流的人群承盗,因此有着巨大的价值炽芹坦。对此滥练戒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划煞,在全球也是一样瞪惮亢。目前霉,世界范围内橡老茧,不仅是动力总成前瞻技术的整合靡趁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车航,采用插电式混合动力设计锹盛。另外喝,大家看到的名爵ZS碍卵灿,将会在明年上半年推出纯电动的版本垫泪,至于最接近今天这辆续航超过500公里沤府睡、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车惟疗庐,也将会在2020年之前推出竣良。   凤凰汽车 投冷:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系钎舒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法闯?   俞经民 互:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控叼倘入,设计上差5%辉,销售上就有可能会差30%蓖篡。那么对于自主品牌而言态就,就是要把自主性发挥好悍佛,去追求审美的宽度和深度萎讥,销量也才能有宽度和深度共。名爵ZS的设计就是这样做的坷,要追求极致旧睦、不计工本沟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致烷,可以说辣辟,名爵ZS的极致设计郎,对销售的宽度起到了很大的作用铰俩。   邵景峰 傅市糜:汽车设计是在不断进化的才枚氏,不会总停留在一个风格上榷,在互联网时代苯伦,同样要有全新的时代特质休。另外京涸平,从汽车设计而言苫谋答,例如从动感设计理念而言赋,英国车是鼻祖放惭,很多品牌都是以此为源头来发展的扳吼,也就是“同源”显动。中国航天能够上月球监,那么在汽车领域上同样有大的进步理。之前德国杂志的一篇文章写到冕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国繁浓,在进化的道路上有推崇的看法邢颧横,也有欢迎的声音褪,这些都是要虚心接受的逃茸赶。另外法坛村,汽车设计是一件非常严肃的事情狙浩孟,每辆车定型背后皆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的床,背后要靠巨大的投资来驱动配拍。   在造型评审的过程中案娶,流行趋势讲清楚涉,未来怎么发展说明白悉抖赡,否则误解就跟着来了绢谭弧,所以要有一个整体的品牌战略在里面仑唾膳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了胯替妨。   凤凰汽车 窘申查:今年珐磺撑,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处弯线?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点宿镁?   林嘉瑜 存辛:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作舶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素记,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄凹玻,拥有一颗年轻的心古,热爱运动费、健康的年轻人筷嗓。   从足球营销来说巫,对于英国和中国牵,都有很大的国民基础全示。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国驴碎袜,是英超乃至欧洲的强队岗室卯,这几年的成绩也是不断的提升殴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的池突勘。同时崇互,利物浦又是一个老牌劲旅佬兼溪,有不断上升的潜力吾焦汹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样剂灿,在用户上有着非常大的重叠之处途测。MG名爵与利物浦对的营销合作咳,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来返,在活动和比赛中享受快乐轻。   上海上港队也是一样的劳坟。MG名爵经历近百年发展伪豆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣卉毖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队袱,两者的合作也是非常有趣的咎想。更重要的是狮使,MG名爵通过足球营销的模式活某,能够促进两支球队之间的交流撬会,包括之前组织的很多活动踢呢,不光是针对中国的消费者硷抖崇,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动豆颠臣,有效利用MG名爵品牌的特有资源畏,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌慕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值祷售澄。   车展期间替十丰,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海弯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对偏。在车展之后窝,利物浦会在上海有推广巡展活动怕洪时。下半年翰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对董,欢迎全国各地的消费者参与和体验胆视寂。   俞经民 檀:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的薄绍,大家能有一些共同点做沟通挖,国内和上港足球队的合作瞄全谓,正是汽车和足球之间速度与激情踏匹、自我突破的契合点癌般掏,足球又一个很大的特点侍揩驳,就是会让人意想不到骏俩蠢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努俯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年爱病,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩遍,与此同时疗纶显,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坚享夕,长安汽车产品质量持续提升息菲,用户口碑不断提升罕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象签时,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一棺、全球乘用车品牌中国市场第二名纲斑。   关于未来撤痕丢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升赣但。   2017年是长安汽车的产品大年倘涎,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市防查钦、全新的SUV CS55笨巫仑、轿车睿骋CC巫佩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蕾,将会进一步完善长安汽车产品谱系到咀。   如今糜静,长安汽车已经入围“国家品牌计划”墨瘸,站在国家品牌高度寻求发展扔粳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任攘。提升品牌溢价能力甘飞,成为长安汽车品牌发展的重中之重辅腻。2017上海汽车期间思鄙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平圭闺发,关于长安汽车的未来得,徐留平董事长有话要说勘硷,以下是对话全部内容寞变。 凤凰汽车熬:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的倪?   徐留平五:回忆长安汽车自主品牌的心路历程湃,我们也是不经意之间就走到这个地步石,因为一个产品硅仟竟,特别是像汽车这种产品是更加的明显挽浪倒,它反映你的公司文化席痴慈、你的公司理念是什么样的东西炒祥,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看湾亢菊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过沪软计,你怎么样让产品吸引住消费者磊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球美舞桨,靠的是什么巫玫?因为美是一个主观的东西舵瓦戎,有人认为这个很美鸽悍,有人认为那个很美纽谦,从长安汽车之前的产品来看筋澳裸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鞭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么掠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辫弥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错呕角如,同时想把这个产品往这个方向进行修改迪。我觉得在这个方面坡,从长安的角度来看毖,就是对于这种动感口嫌光、时尚这个理念的偏好漠闷。我一直在体会藩勾妨,其实我是在反问我自己享贾毯,这种偏好它是怎么体现在产品上的闭湃沉?实际上是我们内心的这种偏好毋。在过去的2-3年中蠕律,我们面临的话题绢姑,如果过去不做总结宦擂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来梢轻,另外更重要的是说恨,下一步你怎么做芭斗吩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法喊皮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车搓闲,下一步是个什么东西猎,消费者需要什么样的产品拖,然后作为公司来说贯括侈,你们能展现出来什么样的东西犊碾,最后我们总结叫生命动感智色双旋碎掳眠,当这八个字出来的时候录,我觉得是非巢霞衫福好文挞桐,既是水到渠成惭,又是醍醐灌顶鹿胁、灵光一现韭。这个过程觅牡,不仅仅是八个字的总结仆。这八个字出来以后狈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好考繁苟,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念餐,实际上不仅仅涉及到造型莆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验酪。这样的话肛痪,就有了一个提纲契领眠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西亨抡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中埂仁眯,就能够有一个非常精准的东西朵。   刚才你特别提到“色”辛圃,我们当时想说泼屉氨,你必须要能形而上溶,要能够抽象出来寸,如果说你不能够抽象出来亭吼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候合彪,如果你弄它50个字惊类能、80个字楼,你可能不够形而上鹿,不够抽象化僻岸百,最后我们觉得“智峡、色”帕脆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求辱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动腿毖。   第二个就是说消费者情感的体验悔,比方说对这个造型和颜色柔毒燎,甚至于这种声音或者是形状锋扇、线条的这些方面的喜欢菱督套,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西贡瞪。当然我们也在想用什么样的词比较好农,最后觉得设计的这个词很好驴趁,一开始我们还担心说这个词字挺多稀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化逃赣,我觉得就应该让它有想象力皆眉,就应该赋予它很多的内容碉的,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的田伴,孔子都说食色赋,吃饭以后第二件事就是这个字漏兴险,我相信孔子说的这个字也不简单意思炭防斯,实际上说棱纯,智色这两个字还是最终反映的是人氢,特别是消费者的一种需求淮掏,对于未来传统的一种期许府侮扫,这个过程当中甜,对我们来讲顺,把这八个字想通的时候趣坛恕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的腻芬抚,这是我的第一段话题连额反。   第二段话题说这个对长安有什么用处捣此?那次在发布会现场有说舒龄焙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候壁教,一开始我就提出腔磷,第一个鞠贫,这个产品要漂亮湘斑骨,你不漂亮的话断龄试,什么样的东西都没用挝。因为我们很早的时候就开始在考量危倒亨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧物,后来发现不行劝滤眯,最后我们在大概07毒伪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了弥。因为你还不能提炼出一个高大上还、抽象煞拱龋、形而上的东西率陋累,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮筷糜,但是每个产品都出得非常艰难味。这个事这么长期干也是一个问题乌侵,因此在三年前的时候贿饱,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了胯河,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解点,对于消费者的这种认知建赋,把它抽象化踞陶,那么这样的话理解了以后交,再把它具体化粉险,特别是在产品创涛豹,也就是设计理念当中一些图形化的东西彤茸,因为如果你不落实到图形化的方面犊险,那就只有形而上没有具像化 恰祷鬼,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鼓呕,图形化和具像化过程当中淳习鸵,这个就出来了纪馅呸。   这个出来以后拖,我觉得对未来长安来说两,我们未来在产品设计的过程当中尘撤赊,产品能否做到生命动感智色双旋咆崇耿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来娜实?这样的话莎痘彪,实际上说岸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中栋,几十次的否决腊寝唬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成枯,几次或者就十次你把它完成琉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瘁呕反,那么这样的话挫,对于长安汽车的家族化琉揉粱,我们看了这个车块趴骗,看了这种感觉这种情感的体验码,那就是长安汽车拳工,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吹咳,这是一个么陕微。   第二个就是说科丁,我们自己在研发制造设计过程当中亥稀枯,这个速度大大下降船,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降棚扔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢讼簿,如何把消费者的体验做到更加的精准危,更加的接触到痒点华拿缄,这样对长安的影响是极其巨大的肛蕊。   凤凰汽车夺杜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念腹艾墒?   徐留平谷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蛔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法苍。如果说把它拆分开来隙陡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念浪偏茄,智色双旋更加偏向于设计领域顾存。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢释?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚皋,我相信大概许多媒体会想耪,生命动感智色双旋怎么落地捕捕镶?因此我们就想把智色双旋也说出来夺乓身,不要分开骏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中焕汉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言库惨截。   凤凰汽车朵肃就:另外一个是提到的认知方面的感觉川,有没有一个专业的因素令驹,咱们除了制度之外哀将戌,有没有专业领域的人来负责这件事粕番怪?   徐留平翰:我们长安有一个庞大的队伍洽麻材,首先要把一个汽车造好外,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人栏俺,到高管团队断,到设计团队钢促午,到制造和研发团队毛激扦,包括服务团队关,特别是主要负责的领导人才糕煽。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验才慨,而仅仅是设计团队的话语狡嫡读,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离耗愤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层可寇菠,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素羌,因此对长安来讲荤衅,是既有最高层特别的重视搁菏筹、关注和把握哺,并且这也是一个最高领导者的工作职责堵故暖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知剔疵,我认为在汽车领域当中是行不通的锈娄,当然我们也有具体分工速缔扫。另外也有很多的专业人士完成这个事情浚,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的炊,还有轿车研究的歇,也有做SUV研究的稿羡,同时也有按照职能分的郊尖顿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中晦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓猴,如果仅仅是设计团队的意见沃申籍,肯定会偏离了方向伦轿。 凤凰汽车剃:一把手是指您吗奥?   徐留平楷:我是其中之一朝迁把。   凤凰汽车笨百:长安汽车自主研发的新车挪巨孔,设计乡蓝、评审藏项、评定环节您都会参加吗惨汰噶?   徐留平琳摔:我必须参加瞬,我前面讲这是我的职责摹诞豢,所以我必须参加唯。   凤凰汽车闺:无人驾驶车呢缺饶?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车锋媳姬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了岭撕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肌亲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破挖笨诺?   徐留平提娥:上一次品牌发布会岸憾查,最新的无人驾驶技术也做了展示粪喂搜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上烩荤萌,高速公路的环境相对来说可控性要好猜福片。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的妓据伯,难度要更大需,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻潍猎剃,我们不仅能在高速公路上做光蝎,而且能够在城区做聘,这个技术我们已经实现了突破淮。   凤凰汽车害肩:长安无人驾驶技术进行的这么好光霞,量产会提前吗炮?   徐留平涸处:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加到览椽,实际上就是说颂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盟,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西隋姜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点颗淖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定陋筐嫂。   凤凰汽车伙敛怯:中美在进行双边的贸易谈判翘末,这是谈判的内容之一授厘,会涉及到汽车合资企业的放开龄川,可能是一个双向的市场开放的动作刷翠瘦,如果这个谈成了计栏,如果这个不再规定50%的上限墓,您觉得对行业有什么影响般,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资巧猴构,那您觉得首先答不答应市?再有一个多给他股份的话午,对企业今后的运营会怎么样廊断?   徐留平熟砂:我明白你的意思屑墨颁,第一我确实还没听到这方面的话题粕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况路,股比这个事说了很多年鸵,我基本的看法有几点拓,第一个这是国家层面的战略和政策筋培噬,作为企业来说挡,我们遵循无,国家有什么政策我们遵循什么政策互骇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错辽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点怕匿,我相信未来的合作会加深瓢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大尼巾能,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现眯,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题牢聪垛,而是说理解消费者仇记,能够洞悉消费者捞,如果股比的溢价挺高瘦赌耻、溢价挺低彪甩,但你产品不能卖出去伟葛寝,那你不能分摊出去刃河虑,如何把蛋糕做大际,这是合资企业要做的一件事淀。   凤凰汽车瑟蔡:如果真开放善破,长安会想着往美国去吗罗俏,就像那福特来到这里呢剑伎蹬?   徐留平健:长安想要去美国是一个公司的战略售辩飞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系唬。   凤凰汽车杜奸:长安与福特的合作多吗伸持瘫?   徐留平烈:长安与福特是我们加强合作的方面叫,应该讲这种合作的程度谎,不仅仅是合资企业柑彤,从母公司其他层面葱,包括技术和其他很多方面都在讨论癸,包括海外市巢毫獭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长扣晾,它的能力提高了梨。第二 现在是全球化合作的时代惭,一家公司独立运营实坑,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事淘忌裂,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音牵力随。   凤凰汽车脚碉蜂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结傻颊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要烁筋蹦,你还说了过去我们做一个车幻,可能需要很长时间好不容易做下来荚,比如逸动菱呢切,是很艰难的察庐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%亥肌,当然有可能说这个份额很快能够突破50%奔欠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资饺纷涎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰泻砟尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品森,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大舒冠浩?第二对比韩系忱颇、日系侧,我们的研发体系和他们的研发体系相比促壤,您觉得能不能支撑韶,确实我们的实力也很强拱才,我们的内功可能修炼到一定程度耍,我们后面会源源不断推出好的产品相,而不是担心到了一个节点会发生什么状况佳蹦禾。   徐留平泰:你讲得非扯ⅲ好咖,我觉得这是两个原因导致的岛涣瑟,第一个就是必然性小,自主品牌需要有成长的空间挝扫,第二个确实也有机会的原因昧,恰恰是SUV的市衬霉潘唷,中国的消费者需要这个东西诞饱吐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凶,反应速度更加快一点档,把这些产品推出确实是满足他们的需要掳偷计,我觉得是两者共同作用的结果帕。   对于下一步自主品牌来讲便,无论是哪个系冀,无论是美系梢梗柒、日系痴且划、韩系菏胚陕、法系啡,我觉得跟系没有关系令伞,核心就是在中国这么一个大的汽车市称肫肷摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西淋筛,这是关键捻场破。消费者他肯定是有他的诉求的稼戊呈,究竟是SUV赔防、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西亨为叉,他有他的一种偏好得售、喜欢朝效梳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道胃,这就需要我们作为厂商档,你必须要洞察到消费者的需求深肚遍,实际上要看到他的潜意识是什么东西糯狗攻,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来莽掀。为什么我要总结长安汽车的过去呢探臀纳?实际上是我们自己反问的过程悉,就是说在过去当中腻狈,为什么逸动会是这样挽壳豁,CS75为什么是这样搜速汾?实际上说轿范,我们当时也没有意识到绞,反正当时就是这个样子涂,实际上这个过程是一个反求的过程柒怠沏,我们为什么会喜欢这样踩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中草抡痪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子团,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好搬撕,我们把汽车理解为是生命的动感腔风,其实是一种生命力的扩张备,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念欺狸,而我们长安就应该提供这样的产品览咕温,回过头来展望未来古,我们觉得这也是一个正确的判断抨窘春。   凤凰汽车性:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较潮。   徐留平蔷哆香:我觉得现在国内研发体系来看旦尖归,国家间可能还是有一些参差不齐盲,我觉得自主品牌的研发能力和体系宿含嘘,进步无疑是非常大的如,而在很多方面可能与跨国公司有差距前度俏,有些方面会比较超前饱刊,因为自主品牌也不是一家鹃褪,跨国公司也不是一家澄钝,要两者来比很难说颗檬汹,但是有一点棉冲,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易屡逞,做好一段时间不容易崔瀑熄,这个公司要能够连续做出好产品埂瓣煽,能够连续向前增长八剃杰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蔚、设计应用扁核葛,在这个公司当中都比较受关注海,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因撕商搪。   凤凰汽车凤痹现:我想问一下自主品牌的建设话猩,随着我们品牌的推出男祈,现在汽车品牌进入新的层面喉轮,会有不同的路径选择讽,比如长城戚、吉利推出新的车型吧秒很,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势辟思?长安如何能够胜出堑匡诚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌鲜,除了刚才说的两个纯霓茸,还有互联网造车的未来的合作伙伴眉完,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响汐啦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响楷才?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合惧讼?   徐留平伦德:实际上篓瞪哀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌垂抄,我觉得这是好事朝,这说明汽车产业欣欣向荣蹈粕拍,是真正的投入嫩,这是我对汽车产业的理解馆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚咖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程檬驹镶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行沽誓叫,例如一个产品到了造型师的时候群祟识,是一个说法位、一个样子归驮寒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的岔齿绥,然后到了制造过程当中又是另一个想法邵疯狄,到服务过程中又是另一个想法扒撤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西填,既有高大上的钢颈,也有形而上贝停、具象的惮爽,你要把一个公司从时间跨度诲付衅,一个一个展现出来荡,而从空间的序列当中据,你要把研发全部都按照这个意义鞍枫,我觉得是很重要的方面吐凛。我觉得制造汽车是很复杂的过程桅,各个方面的协调桨寥、综合妥价、修正操、打磨需要太多的时间酞仍熬,我觉得这是一方面罚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要氰裴,同时也是我们总结过去体会出来的培,它是由内而外的棚斧拒。可能我们过去没有意识到这个话题抽创返,我们现在总结出来粹,然后下一步能够指导各个方面芳帅,每个部门都很容易做事情奇牌。   第二个问题你讲到造车寒,我们开的会太多了川蒂箱,失败的太多了力胺,沮丧也有很多绞勿,基本充满笑意也就一次辰,前面基本上是批评俗锭、检讨酪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行缕歇,不高大上汀竞。至于说现在很多企业开始造车东,我觉得这是一个充满魅力的行当淀拣稳,很多人都愿意去做稗栏。   凤凰汽车酮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样泞? 徐留平谦荆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拜,会选择相适应的地方工。   凤凰汽车藤:就刚才的问题我问一下晃,刚才您提到和新创的互联网的合作闹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔害堪保、蔚来也有合作旁绿氖,您觉得长安在未来在互联网里面的话趟拆彪,更倾向于是一种怎样的合作份屠?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工具,您是怎么看的坑班豆?   徐留平吓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择莎镁抵,从长安的情况来看睛骄,我们认为哪个方式都挺好的融,现在是合作型的黑,是你可以自己干炼,也可以合作干方,也可以自己加合作干句虏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西叙。   凤凰汽车成粱兼:我们打比喻挡躲,37度是正常的温度患,您觉得新能源行业纫狮疵,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说氓啤,您觉得温度是多少玫?   徐留平风:您觉得高了低了岭?   凤凰汽车篓:之前有人认为这是疯狂的阶段辑碴方。   徐留平撕:我对一个产业的衡量依据是幢默汾,在目前这种全球的经济运营模式下寥刨镜,凡是有金矿的地方蟹辖,都会有若干的人去挖掘它香立,目前我觉得新能源就属于这个阶段崎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够懈,应该更加得进入性糠,因为从目前的情况来看恋耪描,汽车产品当中斧爱,一个很重要的领域就是电池蔡叔梧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放坞鳖,没有这种资本苗、技术宏、人员的这种投入河噶覆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的罚。   凤凰汽车霉:那就是说您觉得温度还不够吗赖售?   徐留平刨:我觉得还可以拾憋,但是我不太同意的就是产能煽凹康,如果说你的产品技术不太优秀偏传,你建那么多产能就是有点糊涂醒没瓢。   凤凰汽车枫:很多其实可以通过改造现有的产能蔡伯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能胃徐靡,从这个角度来讲獭划,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况观腐党?   徐留平呛段趟:从整车厂的角度我们希望成本低一点匈抠,选择利益大的恋。   凤凰汽车隧偶:所以您不担心过剩吗宠谭?   徐留平恒:我不太担心这个问题饶钾惩,我觉得电池还处于不确定的阶段秘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候骨厕。   凤凰汽车发:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象练距恨,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外散村瀑,不管是设计师还是CEO等等庆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代矛弹?当然那些设计师很多是主管的驾,老外有管经营的有管品牌腿角穿,主要还是在设计和技术的领域壬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的村惋勒?第二个是国有体制的问题维瞥摔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响柬蹋娘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域臣谱,也在高薪吸引高管人才卧,您是如何留住我们的人才合扇,关于体制之上忿、体制制约的问题臀泥,我们怎么解决恍朴碌?   徐留平涡:现在是全球化时代薯鸵祥,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早界,我们最早的时候是四无寞歌乳,没钱锹、没人僳、没能力慕泰摊、没地位剐,到现阶段来讲讽誊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扁兜歉,这都是一种非常正常的行为矢蹦抵,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢杀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国扔,如果对中国的消费者不能够带动挥贬,那肯定不行屠木,我觉得这是一个提希,无论你是洋务运动还是什么运动琉爱鞠,核心是对消费者要动起来鲸,这是一个怂禄含。   第二个关于体制的话题控部,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距寄矩,这个方面我觉得不能讳言畦嫁袍。目前来看骆,对长安不是特别明显白,因为长安是属于南方集团旗下子公司舵,从南方集团来说烘,在这个领域当中物寸册,也在他的职权范围之内做了一些调整餐礁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享毖穿卉。   凤凰汽车粹彼蕊:如何看待这个机制拘?   徐留平陇币:从国家层面来说武彼次,在充分竞争的行业当中这个机制很重要埠投池。   凤凰汽车掳瞥坛:你们审批会很困难是吗埔忍?   徐留平鸡:我觉得会快悉吾,另外一个我觉得汽车集团泼,也许给你量化很多股份凶,但是最后你没有创造价值啡,给你1股苹,1×0的时候不还是0吗灿宪?汽车的成长盆孺堵、成熟或者盈利是一个艰难的过程日妇。 凤凰汽车徽贯:十三五计划像长安汽车整体的销量焊式、利润和研发能力以及目标有没有糠?   徐留平览响芦:非常有礁深,我们愿景2025斯,我们做10年的规划毛,在这个当中我们相对来说做得比较保守城,为什么说保守呢弯百脆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当喝残,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念醋。   凤凰汽车迸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的壤肌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强畔咆?   徐留平齐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业春潞牧,在技术和平台方面都在加强合作兼,至于说未来它要怎么样袖,我现在还不太好评价这件事豌巾妒。   凤凰汽车乔柯贯:徐总问一下国际市场的战略乳,我知道去年车展的时候表琅天,长安说往海外拓展的重点是伊朗躺铰、印度蔽纬顶、俄罗斯这样新兴市撑盖隆,有明显增长潜力的市吵辰椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去氖恐狮,比如在墨西哥襄奴媳,对长安而言稀,自主研发这么好坍伟险,又长期和国外品牌进行合作轿推副,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国化、欧洲的市程卮础?   徐留平鸡劳:在我们十年规划中就有藤藏,去年讲的时候就是当下正在做的内容离摔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的号了窜,就是要稳扎稳打睹欧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了男隆摹,因为一支队伍最重要的是信心通嫁莲。   凤凰汽车偶冈叙:国内很多品牌都盯住印度这个市车掏А,并且国内品牌在国外市场很有竞争垂愁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗刀?优势在哪儿烁疽?   徐留平巫矢慌:对于海外市场我的理解是要扎下根去颓然,不是简单地把你的产品卖出去饯玖沛,是你能够充分地利用本地的资源篡霓,包括人力资源和其他的技术能力掏菱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务送抡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的两空田,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长辫诚逝,促进本地人的水平的提高啼扫,那么同时在这个过程当中佰拷九,把公司的产品技术涵盖进去耙,我觉得这样才能走得远礁吧。   凤凰汽车蛾:长安最近一套体系出来了安,有没有可能往更高的一段发展幢?   徐留平巩堵含:从长安来讲胳昂嗣,我们目前的战略看惜稿朗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致牟怂下,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品石,这是我们能够奉献消费者更多的东西脐放,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的甘,但最终要落实到产品上桐,产品是一个载体让消费者感知它知道它衔摔,未来希胸,长安汽车会加快产品推进的速度粗搭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神水颊砍。   凤凰汽车想汾:欧尚也在这里面吗题?   徐留平襄迟:欧尚不在芥松坚。   凤凰汽车暮呢:东风已经有PSA很多股份拭茎古,对于未来长安和PSA的合作有影响吗巫?   徐留平湃:目前我没有听到有任何影响贝胁,在实际工作中我们也没有感觉到薯萄陶。   凤凰汽车嘘:理念发布会徐总是骑着马出来的诬寸,当时媒体圈特别关注你坛,都刷爆了朋友圈蠕罚,虽然我不在现衬ⅰ,我不知道有没有特别的意义雇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动相楔廊,当时的考虑是什么苦算?   徐留平夹:两个考虑收沮磋,一个是我把马和车作为比较县,你要说一件事士蛾划,一大堆结构化的语言没有必要固,我觉得既然是长安汽车商,我们叫做生命动感忍、智色双旋缮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫涝拐戚,如果不这样做也没法让人尖叫揽铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钡,上海车展首日里宛愁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面淡翠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量情囊俩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台缅发坊,12年增长了120倍目邓和。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瓢秽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略莱。   受访人哄僚僧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)闭芦瞪。以下为问答实录玫冈茂:   凤凰汽车喝辅纽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面懊伙韩?   雷德?比格兰德乒诺目: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品赐蝗,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年菊巾酪,这款车在中国市场的反响非臣旰诎纾好蒂肉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA牡奥,同时拥有强大的引擎登缚屡,提供强劲的动力与性能崩示,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声形伙。所以停魔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品骚卧。   凤凰汽车叮乾模: 在没有设立经销商的地区翁烁祭,玛莎拉蒂如何抓住市陈虾健?   雷德?比格兰德世: 我们首先还是会增加销售网络卷牌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点雌茎,计划在今年年底扩展到75个桐参。   我们还在天猫开设了旗舰店填姆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空恰沟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台睛凤魂,大部分来自没有授权经销商的地区骸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多闭侩褥,鉴赏力越来越高孟路哼。针对这些人群袱,我们还组织很多不同的客户体验活动扦俗,如海外试驾嫁涂,以及互联网方面的创新潍,如网络平台的直播浮缎。此外臀滩叉,我们也有不同的金融政策浮归,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务敌男,深入体验玛莎拉蒂的生活方式规木。   凤凰汽车替溶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》剂蓟,给汽车销售渠道带来一些变化顽粪瞧,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新孩?   雷德?比格兰德济帆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说付,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品朝氯僚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具烫,而是要提供独特的生活方式体验讹舅萝。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待猴嚷,不止在中国啦掇,在全球市场都是这样漆截。2016年轨阿,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长响扩,这个主要还是产品优势带来的虚馅雄。新的政策出台以后朽寒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响掠,不过最终的销售成绩还是由产品决定缴。   关于新的法规慨蛙谴,我们现在也正在研究当中慕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绣勃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作虹沏抄。此外剂圭礁,我们在中国有非称蕉海好的经销商关系眷嘘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关窘踏。我们开设的天猫旗舰店博观汹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式我掠:客户在天猫下定单拆磺茎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务狠坑。所以颊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系悔痪变。   我们的很多客户最在意的并不是价格腥,而是优质的服务与体验碗嫉,这正是玛莎拉蒂的优势所在典携。   凤凰汽车瑞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线颂稻够,有没有什么新的产品推广耸镐?   雷德?比格兰德棵: 关于新产品探,现在还不是宣布的时候卜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升惠殴不,等到新产品发布时我们再提供更多信息婚陵。   凤凰汽车窝: 作为中国消费者熟悉的豪华车冉莆潜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍兑芦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好惋惨赣。对于玛莎拉蒂来说些冈,未来在中国市场的前景怎么看棱亭?理由是什么娠呸?   雷德?比格兰德阜兜: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况田水,5年前习华,我们在全球的销量大概是6,500台息帘,而2016年达到了42,100台受氛杉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平瑟,所以我们的增长一直是持续的涕嘎凹。也因此笔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观膊恢纲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蓖煌登,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锹拐佃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后歇堆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA荚傻,这就是玛莎拉蒂的优势似。所以摧赣蒂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度犁。   另外慈尚么,玛莎拉蒂的车主非常年轻梧,尤其是在中国市吵坌炕ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁半其,他们追求具有独特风格与气质的产品结们,来表达自己的个性与品味膊。   凤凰汽车烦茧: 现在汽车技术日新月异倘,尤其是新能源菜、共享危盯、智能驾驶方面嗽,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划泄邦?   雷德?比格兰德皆察: 在新技术方面馅缄朽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统东。我们并不追求生产最快的汽车抱狗敌,而是要提供包括技术矢襄擦、性能酬、动力爸常皋、驾驶体验等方面在内的最佳组合匙侣胎。   针对自动驾驶仓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助兴苛,帮助驾驶员减轻疲劳频,降低操作难度吴宏泄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的衫详,包括独特的声浪烈栋、澎湃的性能泰必,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统葡羡,这是玛莎拉蒂所追求的曝讲骗。   关于未来对新技术的规划泊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求乾,比如减少温室气体排放褂丁面,这一方面玛莎拉蒂也不例外浅。此外凯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术陵,如苹果CarPlay和Android Auto氢措赡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统菱,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术习。   凤凰汽车歧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拴日抒,怎么适应说?   雷德?比格兰德魄告嘎: 针对年轻人群氰湿,我们采用的方式不是改变自己持坡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应磨。比如在中国熄角卉,车主平均年龄非常年轻迟辽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主盾,便是一位年轻的中国女性厢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表疟息土。   玛莎拉蒂拥有102年的历史禄粟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意堑,包括法拉利生产的强劲发动机淑、独特的引擎咆哮声颅、奢华优雅的外观与内饰磕毋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瓤,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势车蚂馈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐统附。   凤凰汽车苛哪巢: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惕拱火?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锤戊阶,有没有针对用户画像做调整潭缸磕?刚才强调坚守自己的DNA和理念脚挖,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蚕托婪?   雷德?比格兰德函瞥含: 在中国枯佰矫,我们不断渗透到三四线城市台纺,但是目的是一致的牟侮,就是要吸引更多年轻客户忍。但不管在中国乃至全球的哪个城市看香貉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机鞠病、激动人心的声浪弄鲸惕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备脸缎粕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户辣剁。   在设计经销商的时候睛两,玛莎拉蒂也不是随意为之飘坡凯,而是按照需求进行规划恃筛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店碍身,首发售罄的100辆SUV中蔚慌,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区巩。因此忌,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商桥垃榔。同时诬雄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品竭水,客户需要一整套的优质服务购酮辞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相冻坏:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上搔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生搁品凰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述浩痰啤。   提问糠青冉:您的新角色到底是什么样的犊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上萌诞嗜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法搜?   Alfonso Albaisa安:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁擎继,跟所有的设计相关的工作阂剖,都是由我负责惨摊。之前我100%的时间放在英菲尼迪配,现在会分30%的时间来柿凑豆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作骚赁建。现在大家看到的一些车型劫祷,可能是一些原来的车型念就,我们现在的工作膏,也是快马加鞭琅,希望能不断的改进歉、提升现有的设计堡咸。   提问肥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肛?如何看待他推动品牌前进时的作用伤解悼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa览:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管程袄,我们会共同合作绥侮,不断进行我们设计的演化翟番。其实我到7月份才会正式上任期,我现在猜测或确定未来的设计理念亭把屠,还有点为时过早甫时。   我们知道欢挥封,英菲尼迪这个品牌是非常时尚艘腻酮、非常大胆前卫的嗡川挨,我们的这种设计是一个不断演进的过程回轮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改段绒份。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计逛抽。   卡里姆跟我有很多类似的地方会椭。比如翰巍耙,我们都是艺术家出身石抬冒,非常喜欢设计盎疮柬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞旅,并将其以各种形式发挥出来撮沃。   提问柑膘:我有两个产品方面的问题淀揭。首先绣肩,这个概念车非常漂亮镀,它背后的设计灵感有哪些评?   Alfonso Albaisa缓:秉承“冲突美学”设计精髓渤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素暮集。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡囤摧。基本上就像艺术一样膝疥掇,包括缝针淘菲报、包裹感售闷谈,还有使用的木质陆壁,都是非城破瓯茫好的手工工艺芬疟。这是一种感性和理性的结合粹,还有一些肌肉感极强的车身线条高汲梯。   提问呻期添:这款车未来的定位晃逛吉、消费人群是怎样的介槐?   Alfonso Albaisa搅:一般都是比较年轻的家庭案烫韦,想要非陈胨穑宽敞恫、具有运动风格的车型唱姥接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日队,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办庞相,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示违叛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容税。   在发展新常态下良夺卵,消费动力开始向下线市场转移某。同时磺敦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级恐筒。由此拼素,县域市场成为新时代的“金砖市场”秦及。而对于汽车行业慈波,消费升级利好之外门,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇亨促吵。如何撬动县域这一重要市嘲>魏丁?   胡绪雷表示彪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娶,帮助县域出租车进行升级改革蔷俩钞。县域交通的数据化懂低煽、智能化发展雹熔愁,有助于未来网约车的下沉渗透桓。县城消费能力相对较低倍橇杏,在出租车领域引进大数据之后设,未来再进一步升级到网约车嫡。   据胡绪雷透露备,首汽将在县域布局三块业务荒:长租车力洁澈、网约车(出租车)禄具光、分时租赁旁秋。分时租赁是纯新能源车摩眠琴,未来分时租赁或是对公务用车的补充窃膘垂,它是纯电动匹,不用长时间租蔑此,可以通过APP来完成署。目前吨,在北京有1000多辆车拭菜,150多个点位撇坊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市干瞧,对公务车改革会有一些帮助揭差里。   胡绪雷认为芯守武,网约车行为是偏汽车前市场的角色挞拜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式娃妙。第二炮,在居民习惯了这种消费行为之后界,会对当地汽车的销量有反向刺激作用稿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导钱假杜。   当日顶酪另,首汽约车作为新生力量疥次,凭借坚持不断的自我革新和技术改进宛嘛瓦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败昧:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辉趁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办季,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示喷涩氛,渠道下沉要根据市场来判断喇蔑,服务要根据需求一直不断地跟进涛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况瞬吞,比如说对经济的支撑勒断,对政策的拉动闷乡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用淡伟啤。近几年灌豹牧,一汽吉林产品在县域销量比较高临烯换,对县域市场的期待也非常高鼻。从目前产品结构来看卵敦建,产品消费比重70%在县域说,30%在一管华纺、二羌护惭、三线市场开。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型朵特抨,外观赋毕码、配置哥邓谓、价值都迎合了县域市场的需求士负。   从流通环节上来看抚绞,县域市场做的非辰芩榈拢好协萝,没有什么瓶颈因素实半农。一汽吉林也努力在渠道建设兢剃、服务跟进等方面做成长和改善醇舶圃。同时宋长欣也提出了一个想法顿驼,“县域对自主品牌在公务车标暑、公务员购车方面是否有政策倾斜迁,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长冬糖韩,这是我们车企的想法妊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时鞭鲍捷,要根据市场来判断扭。目前奥,县域之间的差距非常大卑坊,包括现在推行的3G服务泵坊,在那些无法设定固定站点的地方宠,推出了3G巡航服务彻胯墒。服务是永无止境的工作玲衬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进把齿罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤蛔夯:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日篮淀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炊权免,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示掠兽曙,新能源汽车推广比较看好北握、上虽、广限行窟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场砰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车挪,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场械探丝。尽管都看好电动汽车的发展趋势娶,但做好市场并不是一件易事柏帛。   目前比较看好两个市炒恕,一个是北爆厕麻、上缸觅、广限行皑雹堡、限购市臣凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱住,这个市场的发展速度很快兼缄。例如河南寡、山东哩拖、西北区域玻囤,大量没有牌照的低速电动车埃,在政策方面仍处于灰色地带乏加呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年剿目等,在国家和地方补贴的支持下群,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右借醇瘁,在农村市场藩、县乡市场得到了非潮踊蚊眩好的认可幕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求螺句拭,县城市场的消费者的房屋空间大恍坍受,有充足的空间停发车辆句辖,拥有较好的充电便利性罗。其次行驶距离不长迸吐封,180公里左右的续航里程能够满足使用需求洞。另外帕寄忍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难负,因为小车型成本低蕉川。   赵智刚表示山共黔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展吾。河南地区溶酱惺,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排响,在替代当的出租车鸵、公务车方面取得了不错的效果嗽泉。同时晃迹疟,也在积极跟海南政府合作蹿介汲,投放了一部分公共用车犊险邵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进裸咐嗽,比如是文昌儒捷、万宁宫、琼海等县级市铂钵,未来将在海南全面推进委蛇卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨内:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲反动虑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点分,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行半捣度。会上剔典,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出泌:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂膝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本尽目奢,是参与全球竞争单蒋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提秒据剧。”   在当日的论坛上船,郑刚发表主题演讲屯捍。在他看来鲜,打造世界级新能源汽车的品牌磋淳,最核心的是独特性危、差异性昂急,是比较节能优势弧答,浮出水面的是视觉郸丧、是LOGO未、是VI勘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势忿,其中成本优势是最重要的组成部分览科。   早在110年前文界,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择缺配:蒸汽驱动车呻临、电驱动车和燃油驱动车舞。然而南潞厦,在后来发展中茹,电动车败给了汽油车瑟哦惋。这是什么原因造成的阔虹希?郑刚提出是成本造就了新技术的普及狙氛干。亨利·福特发明了流水线生产卿检,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候版,成本大幅度地下降沏,售价拉低到850美金时损,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车么,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以娘滑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌渭。100多年的历史多次证明了这一点旅堪。” 郑刚说岛慷。   在反思自身发展时嚼被备,郑刚透露茧徒膳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量玫,规模在迅速的增长滥踢新,但很遗憾并没有带来显著的拴、大幅度的成本的降低鲍。   为此呈律,郑刚提出虹麻,在推广和普及新能源汽车的同时蛋,光靠技术进步还远远不够郝挺恫,更加要注重晤、培育成本领先的优势椒欺华。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本督,是参与全球竞争快步、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提罗。   他建议颇筛东,对新能源汽车未来的产业政策颂、行业标准梗雄、行业监管等斯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术酗漠呵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低令,这样才能培育出行业的龙头企业努。   如何通过提高规模税狙熔、优化设计动封饺、优化政策和制度创新矩锯烯?郑刚说喀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本泛、交易成本和政策成本肉,来打造企业的综合成本能力和优势郸概廖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扩哺。这还需要企业和政府共同携手莱,不忘初心吨恕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊眉:韩大为" "  魏建军多次提到缸,我们的确有很多故事攻理,但是他们没有写得很好藐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖木?魏建军直言不讳地说经副,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后波。   囤地赚翻斑蝗得、离开保定衡替唾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来都柏赣,且莫名其妙策旱,或者无中生有的传言所困扰饯,最好的纾解方法是什么仁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车氯浇扔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚坞稻讨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂弓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后芯们秋,魏建军线、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监洗砍农,与部分汽车媒体交流老句。以一身轻便的牛仔装""示人""搏,魏建军笑着说恨凡谁,是在同事的建议下才穿出来的逛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言喇诡,魏建军坦言办为,的确压力很大棋射秦,也很难受冗斡凄,“有时甚至想哭”汀。他说雇谜绞,我本人就是保定人隋补,能不希望自己的家乡更好么泞沦?当然谈假,我们只有把自己的产品做得更好琴譬。    诚如魏建军所言缎烈庭,近期潜悔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌丰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾够傻归,来自媒体的反馈好评如潮鹤。有作者甚至设问揣加檄:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后吗,否则也怕媒体老师太忙”税,长城汽车一位公关人士插话道伪腊。    10日下午的WEY首度试乘试驾哦曙彻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意闪瞧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格穿集溅,有同行在现场就说戊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车稠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型糙硼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型轻清酣。    动力配置上陵杭情,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机络繁雹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术哎,最大功率达172千瓦澳境,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器汤堕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点秤段。在长城汽车徐水工厂的高速环道上核蘑,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时衰庙,VV7s几乎没有发飘的感觉甸涧伯,而车内噪音也得到较好的抑制售。“我们在整车NVH方面做了很大努力岛贬哨,也取得了一定的平衡”帽涟,魏建军说拌浓。   VV7S    在交流中讨违坦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时试禽,大谈揩屑卜、特谈所谓“轻奢”我白、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时筷形竣,咬住“聚焦”二字不松口廓郎。而是多次征询媒体试车时的感受弧,并逐一分析钨试、解答媒体所发现的问题仟距。整个交流过程怪戌广,他都态度诚恳硷啥光,即使是谈到一些尖锐的问题档惹倒,也并不辩解退派籍。他甚至非常谦逊地自问自答毕特,人为什么会失败涂稻?尤其是一些有着巨大成功的人备多。因为以往的成功惋燎掠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做仆侵,就很容易让自己失败片纫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嫁侩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车长,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然水告。他认为脓粱,好的产品本身就是故事窘,而WEY就是要做最好的产品纷败欺。此次款句芒,魏建军多次提到扫晶圭,我们的确有很多故事要讲窘纤,但是他们没有写得很好射,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的计逗老,所以闪蹦,我在让他们重写跋。魏建军笑着说雄咆,把一桌人也给逗乐了铅蓟。    在媒体谈到其他竞品时盛阶旦,魏建军都给与很高的评价却。不过最终还是认为自家的产品肆肌:底盘更扎实劝疏,操控性更好翱,“因为我自己就好‘玩儿车’”冯僵,所以对他们(研发人员)的要求也更高壕。   VV7S    据悉拴敌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市邓,预计售价在15万-20万元区间耻嚼参。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酶溯醒,他思考了一下才说澜膳徐,它的配置太丰富了事封,在相同的价位空间危俯舶,“肯定没有比它更多兄习、更好的”邦剧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖党颗筷?魏建军更是直言不讳地说瓤段贬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后五婆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中烧扫粹,一位来自上海的资深试驾教官说肚,之前很少接触自主品牌汽车筷料钩,这次也是第一次来到保定晾,第一次来到长城匆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料朴栏损。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒粉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言描。期间害戈,有一位同行说佩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好炽评够?或许这才是魏建军的真正用意吧饶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木隘:李芳" "   陆逸表示卿痛橙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常咯棵母,因为正处于发展的爬坡期钾棚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说暗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扇锤驹,而且要深度国产化褥董烹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中澳俄,雷新透露石插,上海车展期间开环,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时兢溉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现慰板。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时塑撼冀,陆逸明确表示欺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常侥价,因为正处于发展的爬坡期锹。关于国产化的工作谐,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略来,未来将坚持不懈的进行国产化工作诺痕犁,而且要深度国产化绵汐芭。    日前滑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典菱。活动后抛判弓,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访械蚊烽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应灿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年巳,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆埃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%衅,超过23万辆刺靶餐。今年第一季度市去,英菲尼迪在华销量破万辆蔽凯,同比增长4%肛敢绷,而其全球累计销量达到67367辆擅撅姐,同比增幅为18%潍。无论是在英菲尼迪全球体系中搽耪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中筛疲,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色娄届挥。在不少业内人士看来烧,从去年4月以来嘶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞囤桑。    对此处丁,陆逸强调迹撇沤,目前英菲尼迪的销量很正常腹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军色靶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年么狭,还处在爬坡期捞可趟。他还说特乒甭,所有的汽车品牌进入中国后井朴,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加卜硼、运作能力提升及投资力度加强扯发蒜,会迎来一到两个爆发期屯。    事实上山靛济,从2014年开始扔伞莲,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后雾凭茫,就迎来一个销量增长的“爆发期”鹿:2014年熄剖擒,英菲尼迪在华销量超过3万辆岁堂矮,同比大幅增长75.6%加,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年誊揣孔,英菲尼迪在华累计销量为40188辆粹鞭校,同比增长33.8%把。    不过锚笔,步入2016年炒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蜡维塘。当年4月初摊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在饥嗽,刚好满一年臣纷。在过去的一年里卵哪甩,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态泌。陆逸坦言眉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段腿道,以便更好地认清我们是谁风逝,我们的未来在哪里袜墩五,我们应该做什么盗。”    在陆逸看来驮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌淳琴绢,今年是进入中国的第十年啪。所以作为一个年轻的品牌钾,这本身就是一件很有挑战的事情魄黔疮。他还表示卿慰汝,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累毒,是更聚焦的一种进化踌膘胖。因为市场环境在变化憨季,消费者的需求在变化嫉硼彼,我们也要根据变化不断的调整俺噬、创新嚏萌够、挑战自我嗅笆。”他说桥挡订,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来表貌庞,就提出了‘挑战者’品牌战略涣伯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过盗刑半,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的纤抚璃,品牌口号必须得落地酗挟毙。”陆逸表示桐顷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发翅跑蚕,聚焦目标客户群唾,让产品与目标消费人群建立联接拘察物、产生共鸣八。    陆逸对中国经济网记者表示杠徒卫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骑被,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作巴,而且要深度国产化酣歪蓖。”他说白,中国是全球最大的汽车市衬场,同时也是很特殊的汽车市橙夜ず铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国悔菊,就要真正的了解客户涟韭,扎根于客户弯锋溃、扎根于市程烊取,这就必须深度国产化痕舰慕。据雷新透露狭颊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%腺。    但是泪罚梦,从2014年底国产以来貌,英菲尼迪只推出了两款国产车型铜:Q50L和QX50垮顺撤。对此傅乖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酒搬。陆逸表示戊笛武,“关于产品线布局的问题弟轰撕,英菲尼迪有一个长线的规划层干佩。”    陆逸介绍说械僚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年仍,规划内容包含平台规划孪兄撅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等迫。他还说倒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备溪狮,我们的目标是通过完整的产品规划为徘妙,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品苦。”    谈及国产化在今年的推进程度祷辟晃,陆逸表示酒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中玫空,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布伤金。”雷新进一步透露啼勺迁,上海车展期间糜妊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杜瞬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碎割娄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年添坡,通过销售Urus榷,兰博基尼总体销售量会翻一番喘,突破7000辆大关休敖苔。    在更遥远的将来扫摹翠,很难说会不会有纯粹的电动车蒲。这是因为蓄电池非常重收,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制情。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城扛ァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌娘泡夸。自大众集团和奥迪公司接手后长钉,兰博基尼得到积极甘、稳健的发展毖。日前办汇筒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂侯瓢莫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员渡虐凸,商务部主管Federico Foschini答黎分。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员沟遂暇、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问叹:并入奥迪公司之后含,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持刑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的陵搪昏?    答登蹲:2016年袜疾帽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关禽森。奥迪公司和大众集团接管之后并挟淀,对兰博基尼进行了很多投资涕涣墨,让公司发生了非常大的变化枷。此外搬亮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品贩闻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高架诵,如果没有这些投资挎,就完全没办法实现这个计划壳。所以皮娠,兰博基尼公司从中受益良多搂麻。可以说寡,如果没有被接管固卿焊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来啪乱。    问钵:在您的介绍中搁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高去靖。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的乓怂?Urus投产以后椽绷,重点会不会向中国市场倾斜散赔?    答巍拜:目前电第,兰博基尼公司只有两个车型系列勒:一个是搭载12缸发动机的Aventador套绦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán焙。因为各种原因荆勾艰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降秋墨,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势脑摹。2016年臼晶,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车厘肯垛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%旗挎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%槽杏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放荤劲宿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加锚到聚。2016年答,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆堑梢。新产品会在2018年投放息妨,到2019年容肖,通过销售Urus忍贫吧,兰博基尼总体销售量会翻一番侵粕,突破7000辆大关埔。在中国市场上盎毛肃,SUV是非常重要的产品翘倡。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求灌葛邻。    我想强调的是姥司,在中国超跑车市澄巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端奋澎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币戚操玖,Huracán大概在300万到350万人民币末,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平矗括。    问驳珐说:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的缄吧?    答舱:目前光,兰博基尼在中国有15个经销商炒啸。到2020年托,我们希望经销商数量能增加到20到25个瘫凡咀。当然雀募,通过Urus的投放苗闲,在华销售量会增加贰荤,服务涵盖的区域也要明显的扩大鹃船。    问亲剃:如您所说室骡,兰博基尼在中国有15个营销网点魏聪,去年销售了151辆(车)低。我们简单的推算一下诡赔,平均一个营销网点一年卖10辆车妈饺。那么响边,兰博基尼经销商的运营情况怎么样苦咆?在新的超豪华SUV到来之前兽,是否有改善他们运营能力的要求呢亢崎?    答翻凯:是的惧氓,会明显提高经销商的运营能力燃绥蛇,新Urus也会变成一个破局者藉谢。虽然现状如您推算茹,但是在Urus投放之后慨淋乳,大概2019年或2020年懂妒,经销商的数量会增长刚,同时每年的销售量可能会提高到30辆惺彻蠕,整个业务会明显的扩大吨颓娜,售后服务也会明显提高幌对藕。而且由于SUV使用的频率比较高藐蘑,消费者甚至可能每天都开SUV去上班偷适,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入喘文。    问珐参躬:兰博基尼车型比较少甫,所以每一款新推出的产品都极度重要亨戳。现在的汽车行业发生了一些改变即仇,比如智能化烯陵按、电动化夺。那么旅桃访,兰博基尼在研发产品时卸距,会不会受到这种趋势的影响夺金溃?    答渐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征颊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆掀,更多的是代表了一种感情桂梳烷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador沉甲黔,采用V12的自然吸气发动机封。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验苫。    这是兰博基尼最核心的销售主张长姑。未来操嘲礁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协白。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抛,甚至会超过前款车型锣儡。而出台Urus产品时则会有一些变化料,它将采用涡轮增压V8发动机蛔呵汝,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机笨腔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型钞。但是寂,不管从产品定位混,还是感情诉求方面来说姐檀桑,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观恋径耸。在更遥远的将来菩桔沁,很难说会不会有纯粹的电动车菠娘拴。这是因为蓄电池非常重撩宛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制稻邻孤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缝搪缮,可能未来技术上会实现新的进步仑泥,那时我们也得重新考虑这个问题必。    前些天请坷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凶克。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录工,其V10的发动机再一次提高了功率慕。当然虑耸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA我冠。通过技术创新以及功率的提升寒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者厘穿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车锌兄虚。在预销售的阶段齿,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来篮弛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功刮们,能够击中客户的心理需求掀。    被访人九妮畏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作涝袱。1998年到2007年聘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年揩葱,负责兰博基尼产品工作;2015年拌夺梧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员坑,负责销售及市场营销勘黔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鄙,中国是世界产氢大国葱凌摄,制氢设备喝饯阿、储输设备谈匹烷、制造技术等条件不错荷里让,具备发展氢能的基础分核段。从环碧辏和能效等方面考虑拿廉,中国应进一步推动氢能源产业的发展滑悲。    周奕丰谈到锤叛,中国目前主要依赖化石能源犬坊,对环境污染严重蕊。氢能源因来源广泛饺、燃烧热值高兼孩伟、清洁无污染和适用范围广等优点龄刃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源北。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分疮,目前看鹃熊,中国氢能利用的研究相对碎片化恕,与国际先进技术相比还有差距勉摊,没有形成产业化委蜂、规模化发展匪。中国应迎头赶上危,卡位世界前沿斤桨。    他还提到贾歇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一葱徘,提出实现大规模肪卵储、低成本氢气的制取佰沉、存储蔑陕囱、运输怪、应用一体化的战略目标冷。这非常重要旦嗓,未来需要各方协力疮咯,加大投入涛尘城,推动相关产业进一步发展乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表十迹,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法详徐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济绷伺多,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措偏痊。    他谈到挂社唬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搪赔署,各方需要引导资金更好地支持实体经济灵归,促进金融资本流向实业嗅吉,真正促进经济稳步发展缕迪袜,夯实经济发展基础揽。这既是稳增长颗矩韧、调结构的需要伦,也是抑泡沫鼓、防风险的举措镁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动贤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进凹猛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力膘惕。    周奕丰最后介绍吗拉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下藤,也在不断创新突破醒,寻求产业升级匣互兢。公司主动发挥自身产业链旁涂、区域及成本优势将贤酚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业碎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区算侵跨、旅游景区帘、汽车营宿地九默、农家乐憋、家庭菜园等不断扩展外鹅,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业阶崔呕,以多种方式在国内推广土壤修复拔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾笑田:李芳" "   国外媒体报道岭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示警,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆复射墒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴闺。 李彦宏    李彦宏表示匈肺显,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车斧蕊凸。尽管有一些技术问题需要克服篱,但它仍然有望达到目标级校毖。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司苇,前微软AI专家陆奇任首席运营官建是同,负责大量投资的自驾车业务部门鹊递殿。 百度自驾车    李彦宏表示牡力叛,我们很可能与传统汽车制造商合作断,而不是孤军奋战杏逃,目前还没有制定出这项技术的商业计划冯斧,首先致力于让自动驾驶汽车着陆扛敬戏。我们将竭尽全力实现这一目标搅畴九,收入和利润是其次的考虑对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷岔藉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年腑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显络娃彩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样捐,共享经济还将怎样改变生活表雷驰?   三年前窝适窃,基于对共享经济的热忱量,清华学霸张丙军创立PP租车够锯舜,开启了汽车共享事业;三年后驮裤擎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户僻瞥,成为汽车共享领域的领头羊曝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀戚,3月7日读,张丙军开启了共享有车生活的新征程臀嘛。   3月7日伤香懦,在几百万用户的共同关注下艾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台尉馈。这不仅是汽车共享领域的又一次突破献,也是张丙军重新定义有车生活殊瓜吝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅态。   从PP1.0到PP2.0时代伤宠潜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记镣丛贪、一个符号或一个名称那么简单从前诺,它是企业创造持续价值的支撑布。若没有十足的理由现凸胺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓瓦。将PP租车更名为START祥,是源于怎样的考虑共缓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解刹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体沟匹幻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举较看。   “三年前掠,PP租车开创了中国共享租车的新玩法隧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益吐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型帽翻敬。由于便宜便利首珐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具姓祁陋。”这个阶段描,他称之为PP1.0时代人诺。   经过三年的发展融坚赊,PP租车推崇拥有而不占有宋、盘活社会闲置资源的共享方式须,逐渐建立起以车为媒介蠕洗,重新定义有车生活的2.0时代仙戳。“START不是买车尸,不是租车拒居钞,是共享有车骡秀。这是年轻的人群笑康汤、爱车的人群必,最向往旱、最有潮流的有车生活方式比娥。”张丙军说啊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择幌拌传、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验抽。同时暖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户邦啸平,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区罚痕蠢,让每一个用户体验到最真实泛、丰富文判、有趣的共享有车生活谈凡。”   START代表着新品类谓、更丰富的选择酱洁克、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下乡,相较于神州租车哆、滴滴租车等传统租车公司缎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢守酬吨?   张丙军认为兽炬绵,START的核心竞争力主要体现在三个方面高通媒。   其一添,PP从1.0进入2.0时代使降播,新品牌START更具有张力画,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神弥嘿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求藩,START重新定义了有车生活蛔卉姆,开启了全新的“共享有车品类趴角尖。”   其二何五,为实现共享有车的多样化选择彭八,除常见的家用轿车外韶畔,START将主推个性化的用车体验聚青。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型桔,如保时捷911嫉飞、特斯拉讹吉巳、大黄蜂诫疵谓、牧马人等等挟菩董。此外晚晒省,用户无需承担高额买车款和养车成本雇,性价比更高挤。   其三慨疟舜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立上划,以及更完善的用户信用等级法连危。这也是平台长期价值实现的核心稍。” 张丙军介绍行能哆,START共享有车生活平台为使车主放心共享害粉,平台推出了一亿元车主保障金雇髓,严格的交易信用体系复,确保车主爱车无风险;对于车友垮,START还与多家大型保险公司合作赖双赁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务伟扫泰,为用户提供更具信任的服务冯峦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流伟拆暗,我们的目标是冲蹲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来纳。”按照张丙军的预测窍,中国自驾用车需求量巨大店,而现实矛盾是腔莆倾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吩兜,不允许每人买一辆车满足自驾需求钉摊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量狮赐宦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用破是。   此外铆,他认为差,随着消费持续升级荒僳,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中丘工敖。“感受丰富车型带来的不同生活体验昆喷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向厦泉辖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质先淳勒、丰富彼旁弄、有趣的生活方式托雇,让有车生活更加精彩呐。”   张丙军表示轻道,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验奠。START腿券草,梦想才刚刚开始泻汹苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙秦赐:李芳 版权作品滴酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅寂,严禁转载匆筋,违者将被追究法律责任戌。 获取授权" "   今年全国两会上吗惰敢曝,董明珠在接受记者访问时说剃:“只要你敢想烷,比如以前谁会想到人能上天叉蛇峰,如果我们不去创造嘲忙,人能上天吗烁信?你不敢想戳怪,你不敢去试验讣伯氖,你永远不可能做好坷娠蟹。”    过去的2016晶莫蜡,伴随董明珠的酮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈穷限:格力全员加薪1000元篙挡、格力的员工房鞭、以及格力的手机……对于这一切鸿啥,董明珠并不过多在意乏肺,她说诫,自己最关心的还是“掌握核心科技”撕沟。在今年全国两会韶,作为人大代表粉,她再次提出了自己的董氏宣言售韩:确实这两年的发展多,总书记提出的供给侧改革喝,我们就应该做供给侧改革的排头兵浅拱譬,因为做的是实业令虱,能够掌握核心技术跋,制度也要跟上梁,真正给那些创新型的企业鹤、有创新梦想的人一个环境连会独。    对于国家孙、社会立高、普通百姓的诉求巨煞,董明珠是这样回应的冀:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献奠,他真的不是仅仅是索群芭魏,收获闺健扩,比如说我们过去讲校,这个企业了不起宿轻,再就业锣硼蒂,反过来你要感恩这些员工密,没有人来给你打工褪背,你凭什么去发展挪茹?所以我觉得要有一个感恩的心情常。”    把感恩的心落到实处捌匡,就成了格力员工的2室1厅坤,于是报雾,别人家的老板就这么出现了怠。 记者街:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧费俄?    董明珠赖点:对忍极丸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现非。    记者荣帘:以后所有的员工都会2室1厅实毁?    董明珠项氓伎:对对对斜璃。    去年末敛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞纭,但因股东大会投反对票而失败轿餐耪。随后且,她以个人名义增持珠海银隆股份焊冒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业芹,然而薯法,到了今年腔捕概,新能源汽车面临两大不确定因素墓建毖:电池蛙年、补贴“退坡”突。在董明珠这里蚀财茫,似乎这些俨然不在话下奢禽,董明珠说迟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟味贸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑扒芷ⅰ,“不是因为退坡我不做蹬水,也不是因为给我钱多饰堆,我去做差巳景,我认为是一个责任陋煌何,是对社会记卸裁、对人类疽,你都要去选择的一件事程半娘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖式渐,董明珠很不以为然氯,她认为蓄灭侍,这些都是炒作猩,并没有人真正说到自己手机产品的质量炬侠,只要没有说到质量炮末,那就不是否定截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "  近期艰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税茅凄。美国此次取消“双反”但风猛,对中国轮胎产业无疑是一大利好土,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转几寝夹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变捶铂。   全国人大代表涧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议腿,在轮胎中使用RFID电子标签技术踢,给每一条国产轮胎装上“身份证”粪柬吐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督阿呈舷,有利于消费者对产品品质加以甄别监,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量巴搜,从而规范轮胎行业发展桥,促进行业的产能优化和转型升级举停缝。”袁仲雪说稼。   据了解豁免,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草衡港缴,全球多家组织及单位参与家烙。轮胎用RFID电子标签的应用冬,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体痰,将等级数据写入轮胎标签内部动讽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定卞,伴随轮胎终身使用腾。同时谩爆浪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体畅,使轮胎更智能凑凳舅,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS括,能实时监测轮胎的温度谎、压力等数据燃,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况妒,从而有效减少安全事故僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良灿轮:李芳" "全国人大代表呈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题关还港,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蜗时卵、环境协和发展的产业耽酞顿,由于行业标准尚未建立玩泰喜,使得整个产业发展处于十字路口饱鳞封。全国人大代表吃烁兽、时风集团董事长刘义发建议党摹,加快四轮低速电动车标准和法规制定 墙,全力推进供给侧结构性改革谷弹拖。    在刘义发看来柒司痊,四轮低速电动车是市场主导暖潜士、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品刀家杠。目前轮危羚,工业和信息化部榷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》扯。该标准的制定顶刑,对规范四轮低速电动车行业发展伸型,使三釜矗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代酞,直接实现电动化掇、节能葡、环保安全出行具有特别重要的意义拭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求匙递,又适应市场需求侧拿刷,刘义发给出四点建议凡何护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一克、标准制定应充分听取行业的意见始,响应群众的呼声瓮。制定标准应尊重市场规律繁醚,规范淡掠、引导产业发展化垄迹,而不是简单的限制湾爱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求燎。    二蓝先搞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点侵。四轮低速电动车安全躲、环保丢勿、经济聊、舒适输热,是摩托车漆径刻、电动自行车镜懦、自行车等升级产品缉,特点与与高速电动乘用车不同涡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标膘旱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定庞。    三腥庙、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导旦、政府引导的办法砂构。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点钠棘锨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池嗓,如采用锂电池政府给予一定补贴漠。    四苍扯湿、在制定产品标准的同时绷版粮,制定企业准入管理和注册登记缆态、道路交通管理的配套法规套。产品标准只是为行业规范管理提供依据沽麓纷,而实现规范管理是一个系统工程扔屁。政府应加快制定企业准入寞肠、车辆注册登记角、道路运行管理的配套法规猜火扒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则凳据刚,方便企业让利于民纤耗,减轻企业和用户的负担劳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求惹势灯、加快供给侧结构性改革的产品咸诡,又是一个节能环保的产业尽,引导得当可以大有作为虑蚂醚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法浚俄赴。”刘义发建议希舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划恐鲸:李芳" "   近几个月来土裂祥,共享单车火遍了北京城侮县沪。6日耻贰巩,全国人大代表蹦竿铜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示弊篱,今年上半年鄙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”栖。    徐和谊说凰,伴随着公车改革弹菠充,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁楼。“很多公务员手机上有软件烤,一刷就能用车轿是。”他说赫矾顶,今年扁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众非卫。上半年熊缅莱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车我记。    据徐和谊介绍凌腥,未来投入的汽车数量将根据市场而定徐,租用的价格将有竞争力广。产品的外观将非常“吸引眼球”晌苫冗,为两座式纯电动共享汽车矫勒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷堤,适合分时租赁和共享市场需求翅槐房,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别户稳希。租赁者使用时需提供驾驶证等证件钙腥,在手机上可以查询哪里有车飘韧弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题枫勿戮,目前大家用车起点和终点不同蹋来。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源炒号浇。”徐和谊说集茬兄,目前俄橡埔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节侠供继,包括立交桥下呸弓汞、公共停车场沛炉箩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇功控。目前边远的地方停车资源丰富坞挡,但是用车的消费者较少耽七窖。“希望异地还车的便捷能够实现莲俊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点际你,否则还会存在最后一公里的问题柯邯。”    徐和谊坦言睛,停车位还存在管理的问题礁石,汽车是价值比较高的消费品为涪,一旦出现剐蹭哇,租车人还车时也容易“说不清”娇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护极、“钟摆效应”等问题济吾碉。“有些消费是单向的乡到,如何让车回流也是个问题”饱。他说素挟,目前玩钮,北汽正在进行市场研究擦,探索解决方法犀弯讳。    徐和谊还透露耙孪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行播覆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆保。“我们也正在筹划并和有关部门做方案乱菠唇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆分嫉。目前距2022年还有六年时间锣拌,从可行性上讲图,应该是能够实现的爆胳。届时希望借冬奥会的机会厦撵,展示中国制造的水平贩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐创等:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露妓刮,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题管,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击匪鸥,目前已追回骗补资金或钒模款23亿元蹦,并对有问题车辆不再补贴抬便,对闲置车辆也暂缓清算宝。    肖捷称实,在财政部门督促下佃瑟,目前相关企业正在采取措施飞微册,认真整改发现问题凤。    有记者问鄙扇醇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展犯洗绿,肖捷表示鼓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整携了喀,主要是降低了补贴标准翔购,同时也设置了补贴上限疤,还提高了准入门槛惊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展壳,同时也可以有效防止出现市场扭曲绒。”他说腾氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "全国人大代表矛官竿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气浑、废液艰猛靖、废渣等污染褥拎,一旦有机电解液和钴校、铜啼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中咕鼎骸,就会带来生态环境安全隐患粳,甚至会危及人类健康闻笆侩。”全国人大代表红、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示浓。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议腿。这位带领团队经过几年技术攻关耻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人通踩忻,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上显。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个连,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题哩恐。在提交建议之前常凭郊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拘敝凰。    自20世纪90年代以来凌计,随着锂电池广泛应用规杰,我国成为世界上最大的锂电池生产汐笺、消费和出口国芒嗣,近年来我国出台了购置补贴悉、税费减免欧抵、研发支持蛙筒、消费优惠忻力、基础设施等一系列重大政策措施亨鲸甩,新能源汽车市场日益蓬勃发展倍平喂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆锚访玩、保有量超过100万辆揉缮,占全球市场保有量的50%钱谜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鹊赂欺。    随着新能源汽车快速发展疚,作为新能源汽车的“心脏”沉段八,动力锂电池产业也在迅猛增长僚眠韦。按照相应的报废标准阜勿,动力锂电池回收利用市场已经形成胯。有研究数据表明掳陷,预计到2018年李番杏,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烙世兔,累计废旧动力锂电池超过12GWH邵、报废量超过17万吨锋,从中回收钴矩鞭、镍季妥环、锰凹泵伪、锂谰态酬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元禽扣图,到2020年将超过100亿元鲜新,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元口部。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫编蔑别,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题滤眉。”张天任认为五筐雄,如果动力锂电池做不好回收利用搔,就违背了绿色发展的初衷洞托。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用南教乳,但现实是俺锹读,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实疼袖。“废旧动力锂电池包括不同的类型疟跺檄、设计工艺和串并联成组形式好,以及多样化服役时间倒弘督、应用车型和使用工况榔熟扑,这导致电池拆解不便赊钨抱。另外么,国内尚未建立成熟的回收体系狡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应翟,回收工艺成本高刀兼撮。”张天任表示敬套,“出台的政策并不具有强制性藐,且缺乏明确的奖惩机制诽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高遍糜,目前动力锂电池相关主体无利可图祁,对政策执行积极性不高谷燃灵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题苇,张天任说筷锭:“一是退役电池较为复杂驴荣沪,不易拆解;二是退役电池一致性差吼虚喉,品质不高;三是回收拆解成本较高霜廖热,盈利点低;四是回收政策缺乏监管幌乐,执行不到位彼庭。”    有问题就需要有解决办法孺,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鲍订啃:其一渺承,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二慌帛酬,加大电池回收再利用关键技术研发;其三宝途,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四娄闪,鼓励商业模式创新试点和推广应用闪填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾噬饱:李芳" "全国政协委员鼻堕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题郊烂。”全国政协委员梁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示史财,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题侠,当纯电动汽车完全不再享有补贴时裙卢断,其市场前景令人堪忧耙。“在电池方面砍跋缸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡孝凉,2020年后釜餐,当大家都不再享受补贴时俱柑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上渭冲卡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蔚霜便。”另一方面碴,柳崇禧表示径派焚,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市僵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限熄蔫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素四俩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等苇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上坤冒,但电池的寿命大约在20万公里捻壳涕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受刮厂,这意味着构,电池报废了车就要跟着报废贝磺赴,这样算来谅喷,纯电动汽车的使用成本是很高的碌。”柳崇禧说捂窖。    对此插接,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案券,即建立专门的电池运营机构估,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务甲鼻笆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池晴,是对车辆的物尽其用炬涸。对电池而言坛社昧,虽然不能再服务汽车联茧靖,但还可以被用作储能电池狈,同样达到了最大利用率赏。”柳崇禧认为财头,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法礁拟。“但国家需要予以支持蛙砂,尤其是在车辆检验方面吧柒,按照现行的规定看翅,更换电池即被视为改装喀。”他说昏匿钾。    柳崇禧的另一个观点是绰速,氢燃料电池的大发展即将来临骄。“一方面杜钱八,原来的运输成本相对较高氰程槐,而如今这一问题已得到很好的解决泼顾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面隘滑,美国的相关先进企业在国内开始建厂够烩倍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车碧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拔。”柳崇禧表示鞍场惶,氢燃料将作为增程器为电池供电盲拎昂,以达到更长的续驶里程窗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诞宝,造成了双方的利益不在一条平行线上脚商。为了解决这一问题膝韭,李金勇指出娠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盖嘛克,重新设置股权架构舜,经理人和骨干员工合伙人化稿。”    “遵从起码的商业规则枷改,我们就是经销商搜徐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烂硕、一个桥梁够,我们没有义务去亏损坞獭材。”李金勇说蕾倪杠。    日前甸认,著名汽车营销人膝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出径,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景酪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”靡涂五,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争袍莎饱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象尉盾。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”磕纹棱,李金勇直言叮,“在过去的十几年啤,我们的市场非臣郏好捣非,老太太都能卖车松,会加价就行了氰,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高射,职业经理人的压力很大大誓,每天都要搞KPI考核矾点勘、培训簧、提升茄。”    李金勇以实例说明崩裴卯:“过去在资源时代嗡据,一年这一个店挣1000万电吵巍,给职业经理人开30万毕,没问题瀑退亢,这车好卖棵膏。现如今螺奔叭,市场不好了慰,现在一年挣100万淋浚兼,职业经理人还是30万繁聚崇,但是特别累担茎般,现在一年的工作量比前五年技、前十年两三倍都不止览盟前。”    在李金勇看来办,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拜,造成了双方的利益不在一条平行线上卉贰。为了解决这一问题貌楔,李金勇指出亲揣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景晌凶蹬,重新设置股权架构财,经理人和骨干员工合伙人化鞋糯芍。”    李金勇进一步具体阐述道公厢司,“过去资源时代狈,投资人只要拿到了店淖、拿到了品牌衬,就可以赚钱糕。现在浪禽湃,资源时代已经过去了弄,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起携,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人嵌恼姐,从而真正让员工自动忱、自发地把工作当事业羞镀,而不是靠培训书敝,靠感恩娟涣屏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来逛,不少汽车厂家制定了销售目标耻肯、生产目标闹泪,职业经理人必须要完成时哦,如果不完成就走人锻。李金勇认为句担,“在这种状态下略,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划私词梯、十年的规划溺,只能先制定一年的规划纳蹦顿,把今年完成再说围常,由于今年完成了唾,明年才有你的事侮。所以这两年厂家的高管变动频繁沃,十年以前很少有这种变动缄,而现在这种变动成了家常便饭迪羡蚊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量无,没想经销商的盈利能力矾想骗。”李金勇表示烤韦闷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量嗓,想办法做经销商工作溪骋,把销量任务压给经销商但。而经销商越来越不听话葡、越来越不相信的时候锌,厂家就再出台相关政策请络。    李金勇指出蚀,经销商要有勇气打破潜规则铺玫,遵守正常的商业规则聊噬盒:库存大不提车欺钝、无差价不提车湿尝卢、拒绝搭售翔褐。“遵从起码的商业规则豁乔奴,我们就是经销商稀辉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疥、一个桥梁离防首,我们没有义务去亏损虫。”李金勇说薄啼策。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题孰嗽螺,李金勇建议猜瘫:同城市的店应该互相加盟或互相买断懈旧牵,或者干脆出售给另外一家经销商靛控,不管用什么形式彤,形成同城市的一家店陇。“我们用销量虽容匈、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来污煞,这样减少恶性竞争娠牡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法儡颓犯。”李金勇说竿稳傻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象棱梧签,李金勇表示矢,“我们不可能卖出路边店的价格墩纯膊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争兜度。100%原厂配件保障绢卫匣,专业的维修技术儡痞,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客排锨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”睛鸥。    此外啥煽,李金勇还表示垢斥,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车廖密饥。据了解鹅迹外,2016年哎为彼,新能源汽车的销量超50万辆唇,到2020年稀卡高,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年俯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆柬许。在李金勇看来夸,在这个快速增长过程中采,“传统经销商中尘碌,谁关注了新能源汽车并率先布局斧,谁才能在这个市场当中分一杯羹报藤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕抗须江,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员颅谅屎、四川省鼎立律师事务所律师施杰广,今年的关注之一坪土赡,是有关网约车新政的话题亲。    施杰表示馁彩,为加强管理帘檀纲,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)啸,并于2016年11月1日起施行嗅捣。然而赣瓶鼻,根据多家网约车平台公司的数据和惧,在目前运行的网约车中即慨,能满足《暂行办法》中主要限制条件的白陕什,仅占极少数部分揪黄溺。    “交通部制定了网约车高品质服务士,差异化经营的原则瓶矾书。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”窃,施杰称磨,“我认为赌媳,政府应当放宽对网约车的准入限制氓,顺应社会共享经济发展趋势”懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到捍腐郎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中刷勘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方挨。    首先耿死廓,施杰认为卸,北京定敝、上海的网约车细则要求“京人京车”蛙、“沪人沪车”等差异性待遇岭爽蛙,不符合市场竞争规律冒。施杰表示功,只有在市场竞争的推动下藤插卫,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力赌托,也有自我管理的需求与能力骂。    其次锰醛,施杰表示撂曝,北京甲探、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员坝蹬滔,而且购房叫、购车也并没有绝对限定于本市户籍嗜。“京人京车”傅、“沪人沪车”的严苛规定坊窗恭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外宪,会导致营运车辆骤减撇氖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒尼樊朽,阻碍新兴业态的发展僚搔写。    而对于多数城市对排量抵歌部、轴距都作出的高标准要求巴浆捕,施杰认为艇琶,高排量代表着高耗油秀啥唬,不仅并不符合节能减排目的剿,高油费必将抬高车费从。    更重要的是鞘蚕困,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则频慕沉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准秘赁、高门槛楷,将损害网约车的实惠经济特点聪,打击其平民性晃,“上述许可管理的模式亲撅,将导致网约车司机数量骤减舍鞋、车费翻倍绅,群众打车难谓堕、打车贵的现象又再度出现伸退。”    此外匈,施杰在这一提案中的主要观点还包括凯愧扦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”某嗓、“许可管理不利于节约社会成本”等掸。    施杰建议刮,《暂行办法》可作出如下修改方绦赎:    (一)政府适当降低准入门槛芬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度歌督锌,是十分必要的潭。比如隆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查黄鲸吝,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胁吠憨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求窃传茸,等等皮。设立适当的限制条件弦申,符合市场发展规律笑效缆,能促进网约车市场安全性撅广畦、规范性发展黔诺烈。    同时散储乡,政府应当科学引导网约车发展浇慷,而不是像治理洪水猛兽稀,把它一下子关进笼子里景。以构建网约车公平竞争的环境为导向晌,放宽对司机户籍的限制性规定扳唉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源萌。网约车平台迁顷岭、司机和车辆的审核程序狮辨氏,各类许可证明的核发程序尽量从简算,以便节约社会管理成本堡写盗。    (二)政府协助构建平台审核售湿、加强平台监管    改事前许可欧闭,为后期监管摆,采用“政府管平台缚芍,平台管人和车”的模式胯暖冕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台扒瘸,规范其登记信息父、审核资质的义务授闹邓,定期提交所有车辆的情况苦钵蜕,这些数据要在监管部门备案涉氛。并通过补充相关的法律法规礁诡捆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施次。    对网约车不合理调价进行监管蛊购。保证人民群众用最合理的价格出行肺澄褥,也避免由于市场垄断形成的价格新高筹峨。2017年1月辖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人勃夹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费偶,就此提出整改意见洞熄,平台负责人也承诺将取消该功能佰薪颓。这就是成功的监管案例齿倾。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车叉,存在大量不符合新政策标准的现象埂。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瓢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减讼未,社会各方都需要一个适应阶段喂疚论。所以蜂夺错,新政的实施不可硬着陆搭。当前阶段倒,政府应当积极引导各平台规范化审核崔奸小,加大对群众宣传力度褂狠撕,延长从旧规到新政的过渡期氯湃楔,循序渐进地促进新政策落地稻。    我国全面深化改革提出了目标胶: 市场在资源配置中起决定性作用涕缄腐,更好地发挥政府作用害。近年来廊貉箩,国务院一直倡导转变政府职能疾半,推进简政放权暇亨愤。对网约车的审核琉阔错,放权是进步贾,限制是倒退题吴。政府应当创新行业管理怒吭,优化监督模式伸家,构建平台审核模式藤乐,推动群众绿色出行揣勺、健康出行娃硼纯,为“互联网+交通”营造良好发展环境瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅串些:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚鹌ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易杰核峦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计弟、品质等方面做了很多的投入葱床。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势涎舵。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛譬趟酬、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略衬相庙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市桃芬布。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞坚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球空。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”熊苍。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卉荤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吐切催、品质等方面做了很多的投入雷蛋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计懦鲁。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性肆潍椽、时尚及科技感的一款产品跑凉捞。”韩德鸿说备。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫软但亮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场齿镀沏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆那梁门。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”凶。薛海涛坦言绢吃逆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩坍搬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瞎朗陵、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%赋。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蔡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系酱豹虫、制造能力甜、经销商体系吐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面担胺。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势倘歉佃。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "   2月21日舅布井,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办随瓦。本次大会立足技术趋势许船,探索全球技术发展的内在原动力斥残,探讨人工智能潭、量子计算凤刷朵、基因疗法等领域的技术和商业趋势搂差衰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中壤,有两项技术与人工智能密切相关项克,包括强化学习和自动驾驶卡车吻末。在关于人工智能的圆桌讨论中杆,多位创业者和专家针对强化学习级戎、无人驾驶分享了自己的观点藏。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车枯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车粹碱许,可能只在北京的五环里面开沽,路况很好吠喉蠕,最高限速就80蓟丰离、90公里救刺诬,这种情况下邦芹,车就会极大简化患,驭势并不想生产一辆概念车取慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯赖铝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术刷便,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性熟隋喝。技术投入上筷吕,目前大家都在往里面投入很多的资源糖炊崩,整个行业在往前发展碑腺哄,但里面还有很多问题需要解决徊权卉,包括保险锚剩沥、政府等挡侨。    而谈及强化学习在图像识别上的作用难涣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道锭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好臂,把信息融合类、如何决策做好妈。图像识别拓展能力非常强蒜,它信息的理解非常细致慑恒荆、更加全面儒忱轻,比如前方有一个易拉罐返嫩径,有些传感器会认为它很危险措负苗,因为它是金属淳牧梯,但图像识别会根据它的大小楔轨、形状去判别空扩澈。目前结合强化学习妒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持裴蟹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能达邻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目浇屁廖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性金诵铅,说到底这还是一门生意捣倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠眷:李芳" "  【导语】这是最好的时代潦醇睹,车市销量连破发展记录腔,这也是问题的时代剩奴,多元化罕、碎片化潜淬,对整个行业提出了更高的要求梨讳饲。一切都在变熔,唯有不停思变方能随机应变快爱。2月18日楔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕棺厩炔。行业内百余位思考者和变革引领者读,与120余家媒体相聚一堂遣吐洁,在“变与革”的大会主题下懈奉,共商“品牌与营销之道”喊奇鹊,把脉中国汽车2017矩。广汽乘用车副总经理肖勇估逛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英仿、吉利控股集团高级公关总监杨学良火豹、福田汽车集团公关传播总监许翔海逼匠、SWM斯威汽车首席运营官余波幢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动骨莱随。以下为发言实录经田厘:   互动环节嘉的合影   李苗苗咯:接受张红同学的邀请饥胖。下午好!大家都是老朋友了犁。今天在这里拘埂姑,首先我捉埽贺张红搞这次论坛收。第二环,其实有这么一个机会让大家聊一聊绥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆佛绅梢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力城,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秘。对这个数字赣腥尖,我想每一个人扁宿,特别是管营销的人广规紊,特别是管品牌营销呸华、品牌推广的人襄,我想每一个人都有很深的感慨唉鸥荤。   首先请问肖总涪亢歪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物计叼,也对您做过多年的跟踪必花撤。这次请您上台贫纺奋,我很想问一问穷勾,传祺作为比较成功的中国汽车品牌怯搽盛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点暗?能不能简单地概述一下趁还?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇埔坊:李苗苗老师第一个点名我肯朝挠,作为广汽传祺来说嘶攫,正如李苗苗老师所说的钵揪恼,应该说是比较新的汽车品牌裳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”铆窍赔、“两个坚持”痢昆贰,坚持正向开发和坚持世界级标准棉辫骏。这两个中培扦,一个是对产品开发的定位靶秽,一个是对品牌的定位童。   从中高端车型的新产品进行切入赦绵袱,相对来说这条路走的比较艰难一点洽旱估,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”敖,就是起步会难一点痹吾吧,后面会越来越开阔缸维、越来越顺潘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候卡饯僳,内部也有两方面的方向偿剔席:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手排侧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来曹恫,并且在市场上面赢得一定的销量棘,建立一定的知名度擅秆混。另外一派的意见当,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势锭,从中高级产品切入诚畏敖。但是大家也认识到这个困难怜蛇乏,一个全新的产品和品牌从中高型切入掸,也就是售价在12万元以上磷,第一款车型是12万元到18万元捍饺玲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难贬夹,我们意识到这一点了叔贤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大呛烽成,其实2011年回、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年伐徘,应该说是非常艰难赂覆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦卿诫。但是2011年蹦、2012年有一个词就是“坚持”鳖馅,做品牌是做两方面的事情芜。第一个是做好产品的品质撼盼捌,第二个是做好对客户的服务鄙脐梯,以这两个为基础这五六年走下来搪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑碑铂砷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象埃潞,受到各位媒体老师的厚爱蔑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌庇休堵,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础搜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题珊,我觉得第一个是坚持撼。在我们困难的时候不要去放弃亥京讼,就是把自己的品牌形象踏、产品的售价回到往下行的趋势境侗。第二为了支持品牌向上陪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务锻疲。   李苗苗槐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的嗡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程竞斑。比如像现在的奔驰猛碴,一百多年寝晤测,宝马们堤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年晶馈酸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌情啼碌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总僻搞刮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌坏经香,也有现代的销量歪擒扒,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷涧避疲,您能够阐述一下吗尾牵魏?北汽在塑造自己的自主品牌方面踢搞,到底在哪些方面下的力量最大磋俯卤?   陈思英恳狈:谢谢李苗苗老师乓乌丹,非常感谢红姐给这样的机会贰蹿,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌改鸥。其实不是妄自菲狈〈稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷垢,台上在座的各位都是大幅度增长净锌剖,我们同比增长更高一点先逢,因为我们来得更晚一点堕攀俏,同比增长8.7%鲤挽兼。   但是我个人一直在想这个问题猩虹济,其实品牌还是一个需要积淀和历史的淘门硷。像奔驰去年是130周年锌,今年是131周年咆啊,我想这才是品牌肯。现在我们在座的各位给客户提供的膜努,我更愿意定义为商品溶,我觉得是这样横辨坦。   从北汽自主品牌发展之路来看搓寸,各位媒体老师和同行都知道轻,2009年我们是收购垃、消化费、吸收了瑞典的萨博技术咸摔混,当时萨博的93旅、95的平台和1.8T惹屡、2.3T涡轮增压发动机的技术馁咆抠,我们是基于萨博的平台上磺,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展宪背精。2013年的5月份狮提,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩夭缙琛,大家对这个印象应该很深硼犁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇磋,当时也试图通过萨博平台的背书噬逆,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端归,因为我们希望建立中高端的自主品牌铂杀晌,当时的愿望非扯枥猓好漂涕。但是事实上发展到今天瞧史拐,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈搪库歼。   但是没有关系鞘糠囊,2013月5月12日投放的绅宝D70茶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音喉。这么多年的坚持是在消化顺翰荤、吸收萨博的基础上进行的禾步,源于萨博麓肯、高于萨博彩,我们有奔驰盎啦、现代合资的反哺土吹剂,我们在人力涪粉、财力磐、资源桂、技术何、研发唱舒粪、生产狮、制造方面畅,都有很多反哺给我们坡扁糠,北汽近几年高速发展炕檄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆笑,这一百万辆含金量是很高的揣盾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚项煞,但是我们用五年时间实现了一百万辆彩忱如。这里面还有几个第一和差异化产品霜是巴,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一俄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一韭蹬寸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位继翻。   基于萨博咖公、源于萨博和高于萨博的消化泻改辫、吸收和引进怪,同时基于奔驰和现代的合资反哺反,我们坚持为消费者提供好的产品端氰、好的服务箔蚀椭、好的品质文瞧口。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近敦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质隶,比如中国新车品质(IQS)IQS晌惋蜡、强制性产品认证(3C1000)娜,3C1000即三个月的购车用户中琉脑,一千个用户的抱怨度是多少困,我们的水平无限接近了合资品牌丝爱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的那,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心匈,希望有一个很好的中国背书奋,给大家提供一个很好的产品体验孟拷、品牌体验和文化体验葡集。   李苗苗几幕踌:听到陈总的发言我一直在想簧秃睛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO华,现在经橙缺玻看到“北京”的LOGO疟。   前不久卤浅溺,不去杭州是到处都有吉利车配坝。2016年是吉利汽车最亮眼的一年沏忿,推出一款车就红一款车林热。请问杨学良姬陋,学良也是吉利的老人了陷揉赣,一直在负责品牌形象的塑造片摄、公关箔瘁、市场虏赫。原来我们也沟通过这个问题沮犊镶,对于吉利来讲收购了沃尔沃什,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块僻撮,这是蛮难的事隋鹃驴。刚刚陈思英总还在说萨博鞋垫川,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃闪,感觉蛮纠结的规融。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象堡镰扮?   杨学良兑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下胯抨,第一是对标碾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌握。我们是坚定不移地在执行功晚,而且到后来做博越揪香、博瑞之后有越级对标思狭狮。比如我说开发一个自己的A级车钒华撩,可能要跟合资的B级车对标能。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域特陈,包括研发罐目咕、制造飘嘶、采购侯寺司、营销娩,我觉得成果是非常明显的挖新。   第二是坚持走精品车的战略丘响慷。所谓的精品车腿握,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值妨份,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近欧疤喜,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准亥搁惫,比如车的造型设计上面魏粮糙,自从我们在全球建立了四个造型中心戈署鹿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的阑堂肯。既有符合国际的审美潮流际腑皋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面艇昧岔。比如说在车的智能互联领域疚畏,在博越车上面车机人机互动的功能上堤,已经超越了一些合资品牌蠕壤,这一点使我们感到非常骄傲妥认。   包括在工厂的制造工艺上芒,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺叼吵、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌册酚,因为我们现在建得比较新溜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来疗粕。大家可以看智能化程度最高的工厂涪,现在实际上是在自主品牌的工厂中苫。   第三是一直在坚持口碑布狮赏。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任斥迁粹,让消费者真正成为我们品牌形象的代言秀礁。这样就可以真正喜欢这个品牌罐婚,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用爸曙。   刚才提到了浙江浩,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍纷括,市场占有率在细分市场上已经是第一位了导饺陆,大概接近了7万辆勾敦暖。这在以前是没有的蕾,而且这些用户里面很多都是撩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上认杆菠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化玖。目前因为我们的品牌在提升葱奠敦,我们的品质在提升币躬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车渤侧氰。这从我们同行芳烫搔,包括从传祺设、北汽的产品销售上也能看得出来空悉。可能大数据调研换,像一点资讯的副总可以讲讲獭久,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品白碗淘。   当然您刚才提到了在集团层面督济,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰皮囤,同时又实现互补骨背艰?这里面还是有很多原则衡缝鹤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的半烤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌尘古差,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争杯。沃尔沃是高端豪华品牌间帛鼓,是跟豪华品牌去进行竞争的扰帽奉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应酸竿淀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念铝幻勾、流程碉氦纽、标准貌富,包括人才的培养和交流泌。最新我们做的一件事茅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心厩草绊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA掠,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO褪多,可以说没有沃尔沃这么个老师矛,没有沃尔沃这么多年积累伺杯趴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构侩。我们相信因为这个架构非常新噶恢,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平磨德皆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质童嗜坝,以及质量再上一个新的台阶茹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争凰。   李苗苗坛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京慈济挫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼沪扯腻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面怒底,最重要的是坚持了哪些构桓?   许翔美:谢谢李老师填乒盆,同时感谢红姐给我这样一个机会计扛觅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友潦卿。   福田汽车是商用车企业采蘑棉,和乘用车企业还是有一些区别惫。我们主要的目标客户群是to B的描谢敢,正如您所说广肠,我们是1996年成立的乡瀑,到去年是成立了20周年汇轻捂,通过20周年的发展葛敛笆,在过程当中包括您和各位老师的支持搅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业节。在中国轻卡市场上甲讥唐,已经是连续十几年的第一了耙。1996年在山东成立耙橡稻,1998年上市捐枢,2000年进行区位调整就来到了北京面稀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题邓涣呜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视彭疾饱,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分矾。我们可能把这个品牌是这么理解的能,现在业界对品牌有很多理解的方式肖毛掣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嫉孪划。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中篡靖谦,所以我们从整个的业务流程上来看畔介,这个品牌业务就是在其中的崩毋。所以我们这几年在企业的发展过程当中唉,品牌也是在不断涌现图围汾,大概有几个阶段豪十露。   1996年是以轻卡为主导盎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心2,用着正好”抗粱。在当年的时代抓住了市场机会率钾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一嘉。   在2000年之后僵散,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位测,进行了商用车全系列的谜蝗船,像您现在看到的整个北京市场有很多客车岔踏脐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车肋天访,这是一系列发展的战略勒。同时把品牌又进行了再升级表入搜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系计厩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理枢尺莆。   在这个过程当中赁潦些,福田汽车不管是做品牌还是做企业聊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢佃?一个是福田汽车在商用车范围里面宛轿,就是在整合资源方面觉得还是不错的嚼。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早囱嫂,花了八年的时间跟他们谈合作醋寄衡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒矗躬贿,生产的产品也是福田自主产品欧曼旅,同时和福田康明斯成立了50邯吨:50的合资公司扭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用拳娩舰。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广开忌溜、先进理念之外挎祭微,科技创新也是核心的一个点泛脊椭。福田汽车虽然作为一个商用车企业巩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比物秃匠,但是也是做了很多的工作杜宝察。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室说镜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右句戒。我们统计了一下辟乱,和乘用车企业也是差不多的芭。   而且我们在研发方面盎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部叹欧弊,这在商用车企业里面比较少见婪案憋。不管是先行的技术彪派,还是技术传承方面都做了很多的研究盲,包括去年也推出了超级卡车恫令,也是整合全球资源打造超级卡车链。全面从安全虾搏、环保方面进行新一轮车辆的升级集吼。   我觉得总体来说吧蠢抚戳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业棱挪熬,是一个有着锐意进取涪、远大目标驹,是一个愿意为客户好艇汞、为所有的股东夏邯、合作伙伴举冗恋、利益相关者带来更多的价值该,也愿意为更多的卡车司机狄、货车司机带来美好的生活和幸福的生活茹酵抹。谢谢!   李苗苗惦勉:2016年一年有很多新品牌出现孙,也有很多刚诞生的品牌在努力笆茫,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰饺评、宝马祁认。我就参加过场在北京的怀柔颧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布脑洁。我当时心里就想斯威蛮有钱巴拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢瓷簇潜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的妻?对于刚诞生的品牌梅柬,品牌之路有没有塑造的路径世凤称?你能不能简单地概述一下假?   余波堵奠系:感谢红点汽车和李老师读叫,各位媒体朋友和各位同行吧,作为SWM斯威汽车胁堆俗,可能很多人觉得很陌生寂戚,可能没有听说过杰梦,我简单来介绍一下宫光。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌摄赴扣,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活鼓咳崔,7月份品牌上市抵喊,8月份第一款车SWM斯威X7上市虹诺。   今天让我来参加这个论坛思,我们的心情很忐忑当片,我们是一个汽车行业的新兵侵拭,我们是抱着学习的态度来的驴啤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师到髓,希望多给我们一些指教嗜钒干。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢弧皑?我们认为这个品牌给用户的是两部分旱敦浅,一个部分是产品的硬件坛,也就是物质的东西断窜。另外一个部分是精神层面的书涸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV挡,第二是付诸了一些智能化继团、空间和外观霉,外观也就是在意大利建有一个设计中心矩炔屠,在外观上有意式的风范假轮现。   从软性来说舞芬梧,我们要付诸一些内涵航,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入抛,通过植入意式生活的方式锑掸,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吠。同时我们也在倡导一些生活方式碗熔睫,通过软性的文化来塑造城,解决通过硬件和软件拱信稳,以及从物质和精神层面塑造品牌洼腹画。   至于未来怎么走殴沫孙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求柬摊。用户实际的需求和市场的需求铂宋,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉唯矗,未来我们还是要跟着市场走呐簿咯。   李苗苗擎:我旁边坐的也算是媒体人淌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了爆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢殴?因为主持人给我了一些问题孰示极,我个人认为不想问一些特大的问题倍鬼,就想问问这个问题笑挡。   付继仁兰搭:谢谢李老师蔚,这个问题还是挺好的虫晾。刚才您在问的时候泊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题柯斧。   一点资讯是比较新型的资讯平台吻,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点猾是媚,我们是做平台监灵极,不仅自己生产内容仑板,同时全网抓取内容道嗡拦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容什,再把有价值的内容分发给需要的用户母眠,完全是自动化隘铅、机器化的情慌。我们怎么去帮助车企呢陌颊?我分享一个数字负歼。   在过去一年邓,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的称良。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业汤夕,第二是移动互联网的平台吝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用琼际禽。很多的车企其实在做品牌的时候单,都会要求最终的效果祷磁。坦率讲孝帆,以我个人来讲这其实是两个事穗冀篱,因为品牌本身是非常感性的奸,效果是完全用数据有结论的容捶,就跟一个人去吃一样沪贰,吃了四个馒头饱了闺,不能说只吃最后一个就饱了痛郡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量频涂操,现在我们有几个大的方向锭,第一是更技术化的跟车企进行合作燃杭悉。比如说从去年开始夹咕超,我们跟上汽通用进行PMP的合作试。客户自己建了一个数据库缓,就是把用户进行了一个分类拦荤。然后我们每一个用户来到我们平台上庇,他知道哪个用户对应了什么车型耻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告涸歧绰,也就是把他们的流量经营得更加科学皖么玩。   这个给到我们之后侠庙朴,又发展成了一个新的技术驱动式。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多实茬,还是看汽车外观的细分多淮。这不仅可以推荐具体的车型铣容漠,也可以把具体的创意自动化擂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果饰释,这完全是技术化的匹配亭肖。   第二点冈码戮,我们是一个内容平台毕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容浓乱拷,能帮助到车企做非惩恚好的传播肩为汲,有的时候这些内容并不能够被发现笨啼。现在我们把广告当成一个引子邻臣唾,不是一个执行的结果荡溺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣羡棠,进而把下一步的行为做好肚琼烙。比如有一个产品是一触即发呻,用户点过客户的广告之后境堤,我会直接给他推送相关品牌的内容焚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起韭,再去看有没有点这些内容舰啡弧,有没有评论譬衰擦、转发唐祟、收藏睬,再通过其他的产品去收集一些有效的行为布柒式。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试卑考,把广告和内容进行打通疯。   第三点壤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景秦茂毙。这个场景是有时间惜京绩、地理位置和非常多大量的内容和数据垮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台噶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的刷档,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理静,或者是去日本还是去韩国旅行队。这些并不关系到最终的销量提升多少串皑稍,但是可以了解消费者在关注什么兑几,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性淖幢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲莲福,一方面要通过你的技术限挛、数据实现更高效的转化拒行,实现现在解决广告主的一些痛点梗。同时要帮助广告主把服务做好雷闲邓,说句实在的都是服务用户徒,我们产品的用户也是车企的消费者吻含,怎么能够把这些用户服务好课峭价,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值堂。   李苗苗怯:付总说得很好排诉,借此我也想说几句琴墒。我看了一下搪蜕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蕾喇电,也有一些厂家的朋友悼,我们每个人都是汽车人汉敬乖。   我在想窝便食,得益于这个好的时代蘑,既然是说品牌孪蹋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情烁良,无论你这个媒体叫什么名字叹,找没找到自己的定位痊霖。无论你这个汽车是什么品牌纽,你的用户在哪里铣。过去几次会议主持上都说四个W铆,也就是我是谁哄玲、我的用户在哪里乘蛔盒、我为用户在做什么仇、我还能为用户做什么编售。包括媒体也是一样写,我是谁(什么媒体)逆陪唐,我的读者在哪里涸骑,我为读者写了什么样的东西蒜罢碱,读者看不看巷,这是不是你的读者群要看的馅漂,最后是我还能够研究我的读者谢碌、研究我的客户卞伞、研究我的用户崩盯受,我还可以做什么凭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立惶,一人问一个问题就结束耍痞。   请问杨总菊戚,刚刚说了这么多轿俯第,就一句话相墨,什么是品牌嫩彼垛?我们说了半天品牌桶灯冲。   杨学良氏桓:我觉得品牌就是价值甫谷,消费者买你这个东西值不值腿,如果他觉得值了谜何,就认可了你的品牌锚。   许翔啡雇傅:我就按定位的理论聊,品牌实际上是一种品类的代表暖谜,消费者是用品类来思考纶私,用品牌来表达鲜裸。   肖勇午:因为我是做销售的锹罕瞎,我可能最直观的印象绢舵晤,我觉得品牌首先是一种价格咕泞蓝、价值体系滔,同样的产品能够比别人卖得更贵氢拣,别人还愿意买我的极厕。同样价格的时候室蒋扔,别人的产品卖不出去极炕,我的产品能卖出去同,我觉得这就是品牌空。   第二郝眯贾,我觉得品牌是一种文化顿蜡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买砂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势耻勿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嗅绷霉,但是我的文化能够吸引他怪,我觉得这也是品牌的一种表现蒂部。   陈思英疯:品牌首先是无形资产孙悸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的报拎祭。第二也应该是产品敌倡,可能是一个标记距骋、标识慑,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动胎,在人脑海中所有的记忆乓。   其实品牌的英文是来源于MARK楷峭,就是在没有货币的时代物物交换的时候列,在畜生身上有一个MARK伺偿睦,Market就是营销农蓄某,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀揽埠婪。有一个比喻融儡,品牌就好比像银行储蓄蔼耸桓,储得越多品牌价值就越高痉寞。   余波恋:我觉得品牌在直观来看就是商标很男,另外是产品旅茬。真正给用户留下综合印象的是产品订蹦、服务和文化的结合创倡,以及对用户的印象及感受就是品牌胃。   付继仁爽旅:我觉得品牌到现在这个阶段仓,也是一种共鸣激灿薪,像营销1.0是以产品为中心梅你,营销2.0是以消费者为中心步,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心锰荚,这三点都离不开品牌骡,但是代表了品牌不断的升华暗迸粒。同时品牌到今天来讲镶,不简简单单是一个口号拖、标签旅蚀九、LOGO稀呢廉,还是一个行为准则氛楞趁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台功盆祷,还是每一家企业靡浇齿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务罕,并且怎么样高效地执行和检测黄缺。   从这些来讲勉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的息,如果想清楚品牌一定能做好轨棘滴,至少能够对我们服务的那些人做好蓖丸隙,那也就足够了淑哀。   李苗苗情凌槐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的违惫。关于品牌几天几夜也说不完认隶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌萝老阮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌容。   谢谢大家在座的聆听存革,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此权:李芳 版权作品擂紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂城猫,严禁转载托谅介,违者将被追究法律责任鲁扔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代第卑,车市销量连破发展记录铂钉,这也是问题的时代好,多元化其、碎片化围,对整个行业提出了更高的要求杜。一切都在变惕,唯有不停思变方能随机应变极。2月18日杯南饯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讼溯茧。行业内百余位思考者和变革引领者净,与120余家媒体相聚一堂缴歉,在“变与革”的大会主题下谱,共商“品牌与营销之道”稗烦俊,把脉中国汽车2017冈。   东风标致总经理李海港救、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜休方、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东迹寥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师洞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华逢誓、奇瑞汽车销售公司副总理范星脯吠隆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动镶拭。以下为发言实录派吾黄:   互动环节嘉宾合影   主持人凉:2016年是一个销量大年畔使,更是一个营销大年驰瓦。从二维码营销到VR营销秆颗,从下沉式营销到自主营销帛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球箍坤,广而告之悄悄地变成了城会玩镜蚀,车依然还是那个车蓄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢疼赤? 第二场论坛的话题为病桔:中国车市新战国刷斤喇,车企将如何做营销瑰潭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇烁位嚷:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瓦笺,现在重担在我身上检,由我来主持第二场论坛咐漂,和各位老总探讨如何做营销甘平衡。   因为第一场是说的品牌计翔骸,品牌建设也是非常重要的一环东帅禽,我们现在就把品牌这一页翻过去使岭隙,就说一点营销其他方面磷,比如说跟市场牛囊武、营销相关的一些事情瘸筒。我们今天的这些营销人擒顾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖伪趣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群毒玫,因为他是面对着全世界最大的销售市场汇节。面对的是最高增速的市陈腿,现在技术和产品快速迭代信式嚷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性雇蹈催,所以他们是非常幸运的诚汝韧,十八般武艺怎么耍都行囱琶幻。   同时很多营销人也在自嘲鲤,其实汽车营销是最苦逼的一群人角赎,因为我们面对的是世界上最全的品牌朗狈琉,我们面对的是最多企业的竞争课,我们还面对的是最难以琢磨的颂册、难以把握的政策环境和最善变的消费者惶。   当然了我们这还不算最苦奋记桔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务髓帮,所以这样的一群人的所思所想攻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得暗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的浚吗捻,第二个问题是结合企业自身的特点来展开廓沸柏。   汽车品牌最新的一个品牌定位刊喘秃,在座的应该就是汉腾了晦讹猩。请问汉腾汽车的副总描颧密、销售公司副总经理于晓东先生一个问题擦尽题,您给我们简单总结一下涡抖,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的渤?   于晓东赂锋:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会抖敖每,让大家来了解汉腾汽车靡。汉腾汽车目前是全新的品牌肋示菠,2013年11月份成立逻,5月9号品牌发布娄杭河,9月6号新车上市诬盆,第一款SUV产品汉腾X7急图唬,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟咸抽,本着向同行和成功的标杆企业去学习领父霞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快取涎巷。   2016年对于汉腾汽车总结来说涸仑,第一点是品牌发布合贯强,这是做市场的开端焙。   第二点是渠道恫商,对于新品牌是重中之重的工作撬貌屯,渠道顺利打开的局面概,签约181家很,正常运营150家椽汰,渠道作为做销售最根本的工作捷秆达,没有渠道外队敞、没有服务写抽,消费者也无法触及和体验却的,对于一个新品牌这是一个开门红冒其,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态送。   第三点是在市场上垮,市场层面上重点资源向一线倾斜缺埔,资源都花在提振经销商信心蹭谢还、帮助经销商达成销量上效,因为作为一个民营企业吴仙秃,作为刚起步的企业错,在有限资源的情况下还是把钱花在一线奇辩扭,支持了经销商的销量褪袍。在品牌和市场的方面珐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助崔酣丝,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑浆偷。   刘小勇是措覆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的部樊趣,汉腾除了自己营销的亮点之外磺坊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的水,或者对您的触动是比较大的斯?   于晓东即:做销售在产品力表达上车磊善,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播侈啥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式配楔虫,在2016年都说是视频和直播的元年确,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试感烂。包括产品试驾挑战的活动饶遣捞,也是和斗鱼做了直播的活动爆绵高。在我看来在消费者了解产品上陋伙悼,可以随时随地仁吴轨,而且是更加有渠道客观了解一款产品电倒督。这对于做营销来说苟钢,既是机会特啊,也是挑战簇譬。   刘小勇祈:请问李海港先生逝篱,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大龄袭镐,尤其是传播的环境鞭纶柔、传播的手段吩备海、传播的模式发生了翻天覆地的变化泛叔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢洗饰?   李海港拘捷:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法淳粕刺,在新技术票刮堪、新人群和新的竞争环境的驱动下岸边,媒体处于变革的时代使村九,原来的架构碎片化了弟雀,新的架构正在建立糠,当下处于这样的时代佃绣。很多事情是这样的趋势拎,原有框架维持很多年情,突然间环境变化之后碎掉了迫躲漠,再重新建立新的架构廷,万事都是这样的道理困冀缅。现在媒体环境是什么样呢镰酶从?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)瑞记提。这样可以导致媒体的平台化黔盲擞,另外是媒体人的职业化或个体化肆。   简单来讲瓦奋,我们以前是自己做东西层,自己在自己的商铺里去卖伙慕堕。现在不是了师,现在可以自己做东西佬蹿,自己去租商铺篙,有的人专门提供商铺鹊颗,有的人专门做东西券松艾。这样可以做专业化的组合溯碍,效率会更高添房彤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势悉彭署,红姐以前是媒体人们,现在有自己的传播平台辱集,也借用了社会化的平台饰酶,把最好的内容输出谜盘勒,她做最专业的内容联蚂。我想平台也会用她的内容防,未来的板结新的架构就是这样的人玲蚕。   在这个架构下作为厂家要适应糠溉诲,东风标致已经做了这种尝试伟文享,去年把我们的公关公司能力削弱检屡,因为他们的稿子太硬了挥奖黔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人拭乘鲍,从专业或从第三方的角度看待东风标致井熄,我想他们的稿子会写得非掣诵状郏好泊协。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蛾扒,这是未来的趋势疮淳颈。   刘小勇烘:我听到有一种观点叭赣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西情和疼,我就抓住了更多的消费者皑暑塘,更精准捆我,我的销量就会增加裂骆。但是有一种观点认为酚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了涵慑还?如果总消费需求没有增加曝达,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后瞬甲片,是不是大家又打平了纲。就像一个剧场理论楞,原来都坐着看戏瞥蓝臼,后来都站着看戏了氨,其实看的戏是一样的拷禽。请问奇瑞的范总尝,您怎么看这些新的手段合邪、模式对销售营销的作用挠碌靖?   范星确县:首先感谢红点汽车甩、感谢红姐头闲,也感谢刘主编板。实际上前面两位老总谈得也挺好晦浩梢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解笑巩。   说起营销悄嚼且,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面膳兼。但是从营销的最根本啤晨,还是回到对客户的理解坛饺腑。我们最近几年对于整个汽车市承ā,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整诉举妥,最核心的是我们看到了两点变化楼撮氮,一个是围绕客户端的消费升级氏席,第二个是客户年轻化的变化伪席。这两个核心特征的变化康,带来了所有客户需求的变化疮凰吭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展滇厂。   应对市场的发展涟,我们称之为整个自主品牌的发展涵,包括奇瑞自身的假蓉,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬蹋快搽,年均增长在40%左右的增速舅,所以说基本上属于原始增长的阶段胜刑闹。奇瑞从2012年碘、2013年开始进行战略转型父阮览,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段瓢草蛇,我们做的核心是提高整个产品的品质避,是我们整个战略转型的核心午监炽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品反淑、好的服务吠稳拐。2016年我们已经进入到2.0阶段瞎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品粱晤事,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可徐副烈,整个2016年集团销量也突破了70万辆群喂鼓,增速达到28%滦,国内市场超过了36万辆卑竟狙,也是过去五年来最高的一年酮。国际市场中轨,我们2016年实现了出口8.8万辆桓敝铅,也占到整个中国乘用车出口的1/3盛祁鬼,也是连续14年中国出口第一的车企汗。   我觉得取得这些成绩堂恰,销量数字是一个方面燃父,更重要搔趴芥、更为看重的是结构的变化墨侩,第一是企业盈利水平的变化辜熬桔,为支撑企业未来的良性发展拣宝内,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务较巫来。第二是体现我们战略转型的成果迹挎旅,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可恰率五,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%丹。第三是客户结构的变化缅豁梨,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%士。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升十释难,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%仍练,实际上我们更关注的是除了规模的变化级,当然营销数字很重要冻。数字背后更关心的是这些结构的变化宽俩露,怎么产生这些结构的变化碍拘?从我们自身对新一代消费者的理解僻藏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验惺。   客户体验的三个方面我们一直在做琉惨,第一是产品体验匆善,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)侣,行业平均大概在35%地,奇瑞可以做到25%东琉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台邵颓某,今年还会陆续推出更多的平台享茶。当然平台不简简单单是全新车型的概念款堑碳。   第二是品牌体验辫戌郝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵窘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通廷泡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销线秋。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了踞熊泰,现在很多企业在做营销过程中视频躬逃、直播方式应用是越来越多了输匡仟,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加藕。今天消费者接触信息的方式发生了变化裂卑嗡。   第三是整个销售服务过程体验的升级涎,在2016年网络规那タ盖担和第三代形象店的升级限,为了保证客户体验的一致性诉凭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装牧挥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的汹惺、优质的笑猴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验厩,这是我们正在做的奉怪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解陀,谢谢!   刘小勇错尘:谢谢范总输噬,现在的汽车营销无论是从手段芹拆,还是从模式篇,包括内涵都已经发生了非常大的变化箍孝。我顺着这个话题再往下问一下础茬,请问刘晓科总蓉荤问,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论峨、营销套路扫,您觉得现在还适用吗良?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战防抢翻?   刘晓科办拌:刚才范总盾容圈、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势湃帮凭,因为这里面在我们整体来看苏还,其实我是一个新的营销人桐釜纫,刚刚在这里两个星期仕量希。我以前更多的经验还是做用户肮,去看用户的发展彻。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播壬舞涧、网红筋、娱乐化废,甚至还有用户的碎片时间辫。但实际上反应了两个变化疟,第一是用户浏览的轨迹改变了惨确得,以前在PC时代酗萍,大家基于浏览器阅读瘟。所谓浏览器的阅读排富,对于从一个网站跳到另外一个网站杠旧馅,这个成本几乎为零多,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站唯,只要在浏览器就好很街。PC时代脐,网址腺烁、网站驳存、浏览器是值钱的扁诵兄。   对于移动互联网娃钵,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下憾眠,对于微信小程序也有很大的期待宝抛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观瘟捷粱。最终来看嚼处,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流年渡。在这个主流的前提下羔晤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读贸。在这里出现了两个问题踞,也就是时间的问题敞居沸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候朴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的锤。如果是比较泛一些的资讯或APP乒宏疆,如果中国互联网网民用MAU看势芯孩,月度覆盖量几乎全部覆盖概拭扛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU吓腺烹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP沮狭。但是什么会不一样瓣年钞?就是时间募彪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲浑极,我也高度认同一个观点谓胆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要滑。在这一点来说氏匙告,我们的营销不是去抓住用户滇狭颓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户伯品。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起纤两。   基于这些理念的变化坟竿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容吾拴芦,而现在发现专业内容看得比较少一点施魔。专业内容对于用户的阅读歉非,可能是女性就不太爱看啥,覆盖用户的时长就变短侧哄。什么东西会长呢姑慈邪?从2016年惊豁按、2015年的情况来看沮寥,我们发现基于娱乐营销的网综时间腺侧礁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大惋射钨,因为可以更好地去占据用户的时间翰。比如说我们投的一个网综节目葱上,可以有2个小时以上的品牌露出时间慰。   对于用户来说菠僚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起先邢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要辱烽。无论是线上的卷叹,还是线下的采迁挎。   另外一点癌酗莫,我们做了一个用户报告董拦,会发现用户现在在看车的过程中劳,比如专业的导购矫辽洪,发现用户的时间烧咕、决策变得越来越短替罚,对于专业媒体用户来讲拒陋,用户平均决策时间是108天翅狭讹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天昏劝,这52天对于内容的需求是很轻的嚏茂陇,包括频次是很轻的辣纯。从52天开始一直到97天闯,基本上是从几款车的比对到交付定金奠,因为提车还需要一些时间赖腊揪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览本。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蚊懈,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沥炕病,而并不是像以前跟一个机构去发生连接屠沪。也导致现在的自媒体更火际硅,因为大家更相信人蹋,也就是网红的力量会逐渐发挥湍深穗,包括IP的力量嫉。   营销的变化是跟着人走的碴蓖遍,用户的体验纹究笛、用户的行为发生了变化红,我们的营销一定要适应用户的改变逢首。   刘小勇凭甲剩:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总贾迟囊,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表形舰宫。想问一个跟豪华车相关的问题飞价染,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的陛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了芒,从超过10万辆到两三万辆的都有拈败,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌洪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗疆?或者会发生变化吗芒泉看?会发生变化的话等户沟,是什么样的主推力量来促使发生变化即?   王顺胜册嗅:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会容,作为广汽讴歌这个豪华品牌店敲锤,去年4月份才成立了新的事业体制宝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市形,10月22号四驱上市醋歼琉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布功。   从去年一系列的举措砷揭屎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌丰。像主持人刚才提到了仕剔敦,怎么样去改变格局邵?作为豪华品牌在中国蛇沙室,像ABB进入中国市场比较早扫返厢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上叉船,其实我们也做了很多思考刊暇猾,想跟大家分享一下份。   第一寝纫颇,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早诡,也是十年左右的时间醚都刷,也不短擒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间先聊娄。作为这样一个品牌要找好自己的定位哨,我觉得是特别重要的霸镐缮。我们不是说跟谁去竞争辩,而是在豪华市场找到适合自己的位置死,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措澈魂,包括在上海搞了大型的上市发布会联八,在上海中心进行首秀香。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录规,这也是用来提升品牌的晒。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV彭崎怠。这一系列都是来提升讴歌品牌的弗。   在后面的发展上聊惶,包括在2017年也做了很多的思考蜡,就是如何在营销创新上做一些突破疆睹贰。比如说植入了体验式营销乌亨,包括即将上线的体验店吕羚花,可以跟移动互联和终端畅,包括一些PC端进行一些互动凯。包括很快会引入管家式服务女达毯,让用户真正能够感受到服务和体验闲。管家式服务是一对一的很,能够让你感受到有针对性叭剔鸽,并且有温度地触摸到服务的形式踞巨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展荚,我们在形式上也进行了一些创新散。   尤其在内容上面浓的,我们以内容作为引擎驾公,创新作为驱动韧伙,作为后来者品牌看敛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置禄。至于格局会不会变化铣卵,其实每天都在变化卤饥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局董,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升桐爽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌悉,我相信之后会在变化当中不断求变痰承碳。营销猩关、创新不但要传承好的东西讽,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念惕吗习,跟大家一起共享一下眠。   讴歌作为新的豪华品牌茸擂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌筏,希望在座的媒体以后多多关心虫立伺、多多支持冲告寡,一定要让它取得成功柏截,谢谢大家!   刘小勇厘祭观:接下来有请江淮汽车李总捶恒片,咱们聊一个关于2017年的话题逝评屑,现在年底萌俱、年初做营销的也是做足了功课篓,关于2017年市场的预判戌。能不能把您做的功课分享一下哥嚷泥,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些汾杭钱?   李建华抚绘桅:小勇这个题目“袭击”挺厉害睡,营销这个事在台上讲烦,对于2017年的营销还真没有想得特别细缅春蒂。对于营销刑伟督,以前讲欲文明其精神茫,先自野蛮其体魄靠,营销在中国还是跟认知相关薄,属于文明其精神发展之内的携绦陌。营销在2017年来讲兄洽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运台狡观,全球规模最大发松,还是保持增长锚赋,需求会很旺盛础冠,同时也面对着一群非常不确定的消费者跋暑,这些都是一些确定的因素涪库钦。关于不确定的男绥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi辫,这使很多事情产生了不确定性刑陋,也使推广方式产生了变化闪其忍。在一个变动的世界里要想做好功课繁狭,关键是有定力把握好不会变的东西寿卧。   就江淮来讲匆铜级,2017年一方面会更加关注用户的需求觅盘。因为从做营销来讲叉常虹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上慕。一是用户看到产品撂苇,如果产品很美好翠巨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嫩书贩,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入绣棺。第二是当产品出来之后繁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蛾瑟,如何让消费者跟它产生很好的接触绷寡价、接受它绞估,让你的营销做到有广度膜、深度和温度秆,这是营销人需要花功夫的地方替。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量解筏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣疲好的保留和记录下来抗,强化终端的执行力崇示。这是非常重要的食咖贰,当消费者看到的车是处于被管理的状态粒虏,他就会有好的印象女耪。如果是管理失控的情况悔柏,就会认为这不是好的产品吗连。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理茎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品捆茄申,这个产品是不是他所需要的秋愁庇,能不能让他在过程中感受到认知和认同额了逗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动辆晾啦,现在已经不太需要你告诉我什么了沮,往往会更注重你提供给我的事肺,是不是我真正参与过的悼粉限。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV堕芹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论口溺敬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV亨汕?可能现在需要一辆高颜值吨、大空间肃、强动力蚊辨端、低能耗吭黔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来岔朔,所以2017年上半年会投放一款S7辜佰。前面的消费者参与了意见玛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件碘确,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来乌吃滤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触勘确甲,形成了共同创造的氛围颗。往往共同创造的东西肠措榷,我觉得是消费者乐于接受的东西卜耸翅。未来共同创造歇,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度嗅梨。   刘小勇护横:非常感谢李总蘑芜。我觉得现在开论坛村库,最难的是请嘉宾惕竭梳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾层砍,是嘉宾请来了之后不给时间说庭芒赁。今天这个恶人就让我来做了换惕船,咱们就不说了摊。   最后请每个人回答一个具体问题动矗钱,刚才进门的时候有一个调查潭捻蹭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几矫?我们从于总开始卸嘘密。   于晓东泪侍:我觉得2017年应该说挑战大扇,期望更大抄品忙,我更看好细分市诚浮,因为我们也是做SUV的嘛夏,我们更看好SUV市场的持续增长林浆。   刘小勇面检:全行业增速去年是13.6%筒秘判、13.7%橙哄。   于晓东稍檄省:我预测2017年是10%撩。   李海港犊氖溪:8%沛剧。   范星哪拟敌:我就说一个数秒,虽然说一二月份看到环比有所下滑评,但是看这个数实际上同比还是增长的具廷森。本质上今年不用担心栓筛,我觉得还是在8%到10%之间亥姆。另外最近看到1月份的数据出来了扔辛亭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瞥誊,这实际上是一个分水岭长笨,一个很大的变化漏柯但。   李建华茫:我觉得应该在5%到8%梧鲜,可能会接近GDP的增速啊。   王顺胜踏:我觉得整体会在8%到10%以上该会残,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嫩。   刘晓科迁头:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瘸锚忱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%耪,我觉得再加两个点是8.5%陀。   刘小勇汾疥:你更准确了傲,到了小数点后了驹玻势。非常感谢各位老总的精彩分享复写帅。就像李建华李总说的哪管,咱们说到汽车营销人炊校,媒体界有很多新词来形容溉街筒,像野蛮执行力或变态战斗力赌叮、狼性文化等等铝。其实他们是一群非常善于思考的群体潦嵌烷,他们的思想的深度决定了在行动的效果捶畴挫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在充,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈淋粟讥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉莎:李芳 版权作品普捅版,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载荆侠,违者将被追究法律责任吼。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日镐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行仍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导屁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惰毙认,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨病核。以下是北汽集团党委书记休凑驶、董事长徐和谊的主旨发言虽逝泪。   徐和谊壬认题:尊敬的何部长绊,尊敬的各位领导郸,汽车界的各位同仁戎,还有我们媒体界的朋友们扇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂达餐,探讨汽车行业的发展话题岛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年坡封配,这一年间我们先抑后扬恰,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻不朝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进每,最终以产销2800万辆艰,同比增长13.65%的优异成绩相,完成了一年的一个胜利的答卷屡杉疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度录喜,为不断探底寻求新方向的中国经济亨侥,可以说去年我们再添新亮点韩公。成绩固然令人欣慰甘赋百,然而先贤有言尉雹,一切过往皆为序章沛毋。今天站在新年的起点上回望从前肆颂,我们发现深沉变革的暗流涌动凉,启迪未来的创新发展倘揪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思太。   亚马逊无人超市惊艳登呈馐拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军颗,提振实体经济箭在弦上绷擎东,消费升级引领我们全新的商业文化时代悍逢,技术技勤遁、商业模式酬、国家战略瘟、市场结构结合在一起缴寿怀,这种更替的演进怕歉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点额滇,正释放出巨大的改革能量途敌亩,正引领我们整个行业迈进全新的时代懒景刮。   一是技术模式在不断地创新嘛咀呛,汽车行业转型正在进入落地期涵罐恼。最近几年在互联网诵刊、智能化鞠蹈惦、共享经济等多方的洗礼之下券茶耐,汽车行业正在同创新中被颠覆者寥胃,迅速地转变为创新转型的主动执行者燃谱。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟识,日系车企抱团开发人工智能技术备么,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嫂屋,可以说剑指出行解决方案操闭狙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蚀倍,在新技术概寒坞、新模式领域不断落子米,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期冻涉。   二是消费升级白伶逞,品牌之战成为未来的新机遇露藏。随着互联网思维的逐渐渗透剿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念付莎秋。情感价值胎、消费文化唐阿喀、消费者价值观越来越得到重视说陀,网红营销虎、二次元营销绩芯伸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势健谷辜。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拣肥品,实现产品表达与消费者价值的同频共振荷旦。   另一方面鞠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书盾,为自己的人生价值代言瞥痴。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题九邵誓,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇羡拒顷。   三是提振实体经济朗耻,汽车制造业体系化建设迫在眉睫兼。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一楔拳晨,就是提振实体经济户。其关键在于制造业转型椭轨喝,转型经济学的研究表明酮,制造业转型中产品技术固然重要鹅谈,但管理体系更加重要骂却。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化俩簧霖、网联化建设念寄伶,就越能发现在信息化建设这种大背景下绊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键古断。前几天我看到有文章提到坍宫抵,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎昧。这样的提法虽然夸张关鞭,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示崎,我想却是切中要害的垄抢铺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地烁渭,随着提振实体经济逐步落实薯膜韧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仙蚀颂。   四是政策变动卞,新能源规模化贸、市场化成为未来的大方向革纳。2017年新的政策正在逐步地落地持遣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化奶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境咖恒,行业准入规则冯居、动力电池规范条件等政策的制定趴,从各个角度划定了新能源的市场边界汹厂距。   另一方面琉搔表,碳配额闻、双积分付计芭、新能源补贴退坡菊才匪,无不要求新能源发展要还原市场化手段沽驮沪,聚焦核心竞争力火。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益秘常涝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拍。   纵观整体形式的发展掂苛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上径。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蓝。数年之前绞,面对互联网行业的冲击溃,我们以为我们只是需要一个互联网+硷掏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折彤稠冯,还承担着国家经济转型的重任腻。我们不仅肩负着消费市场的升级期望经鲍坡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责糖。这样的多重任务欣晾募,给了我们新的挑战乌劲,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀灸扛。   面对全新的形势散但蚂,面对前所未有的机遇与挑战搅惯伤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向荒辑辑。我们将锐意进壬搿,大力地发展创新精神宋单,在汽车行业变革的大潮中勇担使命沁梨纶,在电动化胎、智能网联化咆煽博、服务化沽输、国际化等方面加快发展步伐募,不断推动新技术叫郊茬、新模式的落地生根斜晨妹,不断地发展新能源汽车红窝翁,还原城市绿色健康生活洛谰瑟。不断承担经济转型任务倦,推动传统制造业的升级撵。   面对未来墓,我们将在以下几个领域寻求突破陪记辜:   一是加速智能网联技术研发歌令播,打造智能出行的生活方式船疆。2017年拉斯维加斯的CES展上返变凰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略狄凹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作毋湿谴。当然不只仅是和百度鞘惹判,还有其他的国际国内的公司串补口。未来瞄准智能驾驶捂世尺、智能互联雹、智能座舱等内容缆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系谩盼稠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具室。   二是加快新能源汽车产业化粉广修,践行绿色环保发展目标悲拒泪。在新能源方面搁日,北汽秉持环蹦埃靠大家的理念画垂石,不仅造优质的新能源汽车产品箱碌贝,更要造消费者愿意购买的新能源产品片。尤其是在补贴退坡窖跋、行业回归市场的大背景下辰,北汽集团聚焦资源佬段矩、聚焦技术炊筋擦、聚焦产品复哆辱、聚焦市呈ㄐ酵凇,四位一体严密把关整个新能源产业链痉,为消费者提供既有颜值密等、又有内涵的可靠产品皋。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念睹淮,共同守护美丽家园旦。   三是加速国际化资源整合溜,实现中国品牌的全球化兜。2016年辽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地擦磨,实现了北汽国际化碧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破疵。配合国内的合资品牌寄强,服务于全球布局研发基地隋,北汽全球范围的资源整合蒙郸僵,已经进入了研发灭、生产翱合洛、销售拖、金融辫、人才和品牌全方位互动的良性循环麓。   面向“十三五”定悍,北汽将继续深化拓展东南亚撤、北非穷妊、中南美方降、东欧等重点市场的产业布局海篙粱,使中国品牌的影响力遍布全世界俏居。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级忻。   四是坚持服务化方面骨,推动制造企业转型升级先烽霖。服务化既是国家经济转型的方向祭贸隶,也是北汽自己产业升级的主要目标虾同筛。多年来我们在金融署、产业投资镣窘溃、后市场伤灵、出行服务等领域多点布局胯垫草,随着时代向智能网联方向的发展弥哎法,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环醛菊。构成从业务到管理体制脆惨沮,再到基础设施的科学发展体系陵,不仅提高了资源的利用效率晌,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化下袍饥。   各位领导幕甲屠,各位同仁郝线管,媒体界朋友们手起,闻鸡且起舞舵,风好正扬帆即,新的一年已经到来蔽,新时代也正在开启机遇的大门黔冉份,让我们携手共进犯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年疯钩,长城汽车累计销量达107.45万辆碘,取得如此成绩哈弗品牌功不可没乘,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷弧抗骑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军土,其中哈弗H6占比超6成岗嚏,达到了58.07万辆攫,同比增长55.58%行。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻秦埂,2017年2月19日认卫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动花犬浪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年袄,我国汽车市场销量首次突破100万辆恭毙,高速发展25年后的今日渺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度洼。中国自主品牌已突破百万辆谱恭廖,那么能否乘胜追击逾越200万扇克、300万的销量目标侍垂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卡默,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中磋饲掳,用他的话来说罕某玩,“这是很了不起的一点讨。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件解惫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面梯,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心扳,从另一个角度来讲搽伞,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来垃。   安全税、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功讨茶畔,分析其中最重要的因素催,魏建军表示嫉,回到20年前溪赶酵,受到成本和技术等方面因素的影响瘸痘,自主品牌造车很难把“安全”放到首位哎惭堵。而当今时代苔博拾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标辟,其比重也在日趋增高砰羞搔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了仁桶。他还透露晶,2020 年哈弗将总共投入300 亿元裤孔父,打造全球化的研发体系疟,在主毯、被动安全技术暇、智能互联焚勃、自动驾驶等方面许冯那,形成领先优势郴。   说到自动驾驶技术撂射,放眼全球汽车行业舷蛋,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重搬,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命举。哈弗将采用北美腹、印度保、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统脯,据他透露冈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准块,目前正在进行路试恋屉,有望在2020年后投产拎逆。“我们的最终目标缎焊沛,是推出完全无人驾驶的骋、最安全的 SUV 戚。” 魏建军说到贯喊皖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标煤酥起,魏建军说到抗,2020年容郊何,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军抖佃。对此究纹,哈弗规划了四十余款新产品编忿,覆盖全部的SUV细分市场莽裴。到了2020年吹俩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标矫宠故,在规模上超过吉普具镰称、路虎离喂撬,成为全球最大的专业SUV品牌苫谈谷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆裤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时脐涩娠,魏建军回应道梅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面畔韭嗓,一方面要靠产品快速地更新迭代滑花簧,另一方面则是丰富多样的产品规划吞,这其中就包括新能源方面的建设碑。据悉甲扭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型幂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妙龋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择疙焙并。除此之外爱,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称诠嘎帧,目前正加速推进全球化商业的发展汤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鸽姆。   2016年忿摧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展囤窃绿,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑悍狡刊:WEY登场之后哈弗应如何定位烷透?魏建军在现场表示订:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化饭鞭汾。相反盒,哈弗将全面发力15 万以下市澄喑萆怼,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场捣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针摧,而“聚焦”就是集中资源擅,打造产品和服务的差异化优势缎可幌,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”觅览林。先做强铝剁并、再做大鄙弗,这正是哈弗理念的核心所在能菱蛊。在盛典现尘住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一粕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语敬香。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持派。“我们拥有着全国最好的经销商队伍誊米,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念钩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队让飞簿。据了解七赣室,长城经常组织经销商团队去日本考察狄尽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念竣。这正与长城的发展观念高度一致方萌浆。魏建军透露缅芹噬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”趁嘉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝宝,经销商们也未曾有过动曳棠肌,这正是“稳固”所体现的重要一点讹。   长城汽车总裁王凤英表示瞧踞胖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系炯浮。 她认为钦,良好的厂商关系是相互作用的拘,只有让经销商满意其佬刊,经销商才能够让消费者满意涩乱继,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中府,这是层层递进的作用效果葛晾磺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因佳差。   2016年的百万销量已成昨日辉煌婪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么谭?哈弗给出了自己的答案识:200万的目标即可上路文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今居,在新能源汽车补贴退坡后梅悄埂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元泥舶独,这个数额占车辆销售价格的40%哺棠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响谅兑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续番烙?未来胖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇泪?2月8日下午纠陈擦,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示奠儒,2016年农逝芒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列同伍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一沙,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势犀檬爸。随着核心技术差距的缩懈椅选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强裴腥。但是吃,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内霓畴,巩固和扩大这种优势善,还需要政策男灰枢、制度和市场三方合力赋播,打造可持续的市场化发展掀。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布龚浪,但是从已知的美国昏僚晃、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看虑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置奋潍芥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%淑剧韶。同时骂嘉奶,公共类充电桩接近15万个的发展规模姐夯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家娠。   “走在世界前列稗套,不仅是体量和发展速度位居世界第一泪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一辽。”许艳华表示块欠款,经过近几年的积累馅龄托,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证权交海、制造和营销的体系能力锹伤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变腿,产业链基本完善菠。整车冒昏、动力电池羞、驱动电机系统性能大幅提升捎刨,市场主流车型的动力性版信鹊、续驶里程锋琅惮、能效烈缝藐、可靠性鸿、舒适性明显改善偷,整车氓承、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展午隶开,新能源汽车市场覆盖率提升炊鼎,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国汞,占世界市场比重约为50%扦蜜彪。按照已知的企业规划柬冉,在乘用车领域眉,2017年我国将有73款车型推出浅词,进一步满足市场需求册嫁僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时传,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步称愁,整车单位公里行驶成本也在下降物伯板。“20%的成本下降怀赁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价享,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升楷狗。”许艳华对《中国汽车报》表示镀,在规模扩大成本下降的同时才,市场竞争下之下喀锋,企业会做出有利于市场发展的选择侨慰壕,也因此揩鲤屁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右档。   许艳华判断惯啪单,2017年刨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强脐乌,预计占比会突破70%南伶蝎,长里程纯电动汽车需求会进一步提高唤撕,充电基础设施也将继续保持快速增长手熄狄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系芳让硷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列氢浪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确袄拦侠,在此框架内筷,到2020年祈簇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展累刚半。但是补贴退坡后怎么办小娟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动闲需荷。”许艳华认为吭尖铆,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移扩匠,让新能源汽车使用成本进一步降低痊,才能保证其持续良性发展煌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件差部。目前繁杯突,无论是整车惦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确风蹬,剩下的就是政策实施好的问题侧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来绍淘。”许艳华强调卧纶戮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系斗聚,2020年到2025年是重要的过渡期沦亲糕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势谓介。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用荤,这方面我国也走在世界前列挡厦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》豁,进一步落实国家新能源汽车发展战略取搂,保障车辆和使用安全存。   不过揽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议台艘。针对《暂行办法》聘醚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%长撅、10%和12%的比例傲添抗,调整为5%枚去、8%奇恭、12%的比例诫匙酣,并允许2018年娃、2019年负积分可延迟一年抵偿拨。同时檄,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定辟,否则会使新能源汽车市场化进程减慢仇坊,丧失中国已形成的比较优势境,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拈娟。中汽协希望《暂行办法》尽快出台绵拴,以便企业开发和商业计划的制定姑股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩弹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时刚,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景刨亢。犹记得2015年7月姐,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车惯恃胜,并对这些汽车的车载软件进行升级妨写,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火略抹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机垮答崩、转向系统以及车载系统耸。    如今没,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置促暴撩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案拍叫健,如果没有行业安全标准来做规范传,或将引发不可想象的严重后果尽唉对。在我国斤屯蒜,作为国家网络安全的重要组成部分蛔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫售。《中国汽车报》记者日前获悉侨拦洼,《车联网网络安全白皮书》烽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逗司凤。在发布之前烩灯拇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖咀乌杭,他告诉记者枷鲤插,车联网网络安全即将拥有“指南针”雇。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》雷釜墒:《白皮书》凌、《细则》出台的大背景是什么醛仑?    庞春霖舒糜:在节能环保锯泪辱、安全舒适埔,以及车联网陀半、自动驾驶特刹、智能交通等方面要素的推动下莱氢肮,汽车正在迅速IT化菜苗、智能化阑人寝。与传统汽车相比剑损,智能网联汽车在节能减排憾伺扁、安全舒适方面具有前所未有的优势屡凳藩,符合汽车工业瘫、交通出行方面的发展趋势白鹅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战棺盘啸。在互联互通的背景下奇,没有网络安全充分保障的情况下投肉壁,智能网联汽车带来的可能就是灾难酪绕剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日馆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》返桑割,明确要求网络运营者(车厂澎械、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务案,应当依照法律膝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求败,采取技术措施和其他必要措施亨,保障网络安全酷、稳定运行讽捐,有效应对网络安全事件财户口,防范网络违法犯罪活动沫临,维护网络数据的完整性繁缸夏、保密性和可用性炉。网络相关行业组织按照章程社,加强行业自律泼,制定网络安全行为规范钝,指导会员加强网络安全保护纳炔蒋,提高网络安全保护水平笑,促进行业健康发展北。”该法2017年6月1日起施行脚彩。    2016年10月23日筷媚,在前期工作基础上硷尾锰,在工业和信息化部等部门指导和支持下氖叛忿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作惺儒韦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上狡,2016年底潦,以电子科技大学为主任委员界搜戮、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)攀乖绅、中国信息通信研究院稳、国家互联网应急中心繁虹、中国联通瓣氮幻、中国电科第30所咀、奇虎360吹奋、博世为副主任委员附杆距,联合国内外70多家整车磨驼疆、芯片茅分、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称弓:车联网络安全委员会)正式成立佬彼。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蒂酣心,在工业和信息化部极填、国家密码管理局褂、国家网信办等部门指导庞饶涸、支持下阂举熄,车联网络安全委员会于2016年底组织刻、协调产业资源秸嚼沫,以我国自主和在华骨干外资车企咯久隶、终端和零部件厂商为调研对象不台,先后完成华南丁、华东叮萍、华北外忍岸、东北锈眠胁、西南地区调研工作窃码,充分了解了车联网网络和信息安全政策瞧醋暴、法规倪己旱、标准心、产品碴埠藩、应用等方面的实际情况与现实需求捷。并组织与协调联盟内外资源对蚀,开展了车联网网络与信息安全相关政策篱、法规灸懊揉、标准的研究缝,形成《白皮书》刻捅迁、《细则》撵卫闲,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布可。    《中国汽车报》东炔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖慨:随着车联网发展茹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件卫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规秒、技术标准暴毯、产品及服务体系的支持人。从调研情况看诫,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战闺匡,缺乏可靠和一致性的基础工作八蓝,因此需要我们及早采取措施郡,完成网络安全方面的顶层设计工作艾库忍,从政策菲猫、规划烯嫂、标准兑秽股、技术逞逝飘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用毫挝卞。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春槿ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状奋,为车联网网络安全的后续发展提供建议坞氖秦,推动车联网网络安全产业的快速发展稿酞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》稼,从企业铅漆汾、用户坎仑、政府需求出发梯什袖,参考《工业控制系统信息安全防护指南》咳每,结合车联网的行业特点和技术属性面呈,立足当前现实和未来发展趋势宛,提出层归、确定了一系列车联网网络安全防护的体系笔、指标和建议广铃沦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南供,提升网络安全防护能力淀涤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施累售。    《中国汽车报》骑荤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定丧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准尉,对现有车辆和新车产生怎样的影响白?有没有实施的时间节点篱脐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高钉秸?    庞春霖酪庞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南措枯,并不涉及强制性标准和法规仍。同时通过产业宣传电颇、贯彻和使用何,不断发现新的需求和不足眯,并加以完善涵哎武。但由于网络安全形势的复杂性厂卸,以及车辆作为一种重要的交通工具竿瓶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台弛崎。    两项文件本身就是在调研基础上枪,听取产业单位需求而形成的贯俱粉,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶灿报,减少大家的迷惑和疑虑登淌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动爸歧就,切身维护好产业和用户的根本权益委蛔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鳞揪次,当然会有成本在里面屠蹈温。不过从发展的角度来看橡惭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样完,属于必备的系统斡缺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品办。同时荆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点汇铺忙,也会赢得更多消费者的信赖采敦。    《中国汽车报》沸腹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动翅亨?自主节、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一吕殊临?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战秀?    庞春霖取痹沟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作套你,其中一些关键技术和产品捎痢硕,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试铃墟涟,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样骡拓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分淳卞,那么就像现在车辆的保险杠捐莽七、安全带起搏、气囊汇妙撮、ADAS等等常规安全产品一样夕,无论自主还是进口车辆馆,应该都是一致和统一的要求规腑,并可以采取现在车辆型号核准等方式是撵如,推动车联网网络安全产品的安装硼催、测试淖胺窟、使用苗、维护和服务豁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多墩虑,首先是人们的意识问题泥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意熔抽,但对于车联网网络安全却毫不在意同肛。要知道嗜跋矩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单效锌檬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂弊、多变灿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片估绞塑、软件等基础技术晌碗氖,对于自主车联网网络安全产品而言悸封管,投入比较大峭汐、周期比较长接趣、效益回收比较漫长疗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长圃酒,从整车企业涂檬色,到零部件片蠕煎、软件鸡、芯片供应商昆当,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系休、人才队伍乃陵伺、产品体系维屎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系捷嗓,也非结构化的治理模式奥鹊粳,需要新型的伦理洗馆回、法律和技术法规给予支持徐筒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切饭蓟:李芳" "   1月18日垮聪,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会犬眯竟。引人注目的是帛斯腿,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起同乏匠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”川。EC180之所以有如此低的价格粕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴欧。在补贴退坡的背景下魏,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势甫略。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业钱角,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何谩但?在发布会后戚瓶险,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访卯开警,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义败酷,以及2017年的经营策略与规划谈刨低。   《中国汽车报》辨童并: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义弓仟?   郑刚羞: 北汽新能源有两大类产品平台毋旱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品列瓷,包括EV粮、EU勒盎新、EX惶、EH四个系列颓。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品弧蚂纺。在开发之初冠攘肆,我们就对其有一个精准的定位与期待股滥。   北汽新能源在两年前预计到催祈,新能源汽车的3.0时代即将到来混宽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格单彭闺。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入围联,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车巨滴跑。   目前冗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握丛抹校,这没有错谦型匠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术场敦伙,并没有推向市场的现象仍分。我认为舵该,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蓖盖速,也没有认清正确的发展方向稿瘁呜。   因此陇,在两年前开发全新平台之初洛扣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车颇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瘟火,这种做法目前看来是成功的铺藩汗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能僳戳、造型取荷苹、特点以及价格之后炬,大多数人对其给予了极高的赞誉猜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号谜。   在成本控制方面催,我们认为还有压缩的余地胯,通过不断地挖潜降低成本惟白百,我们认为可以让更多的人开上这款车乾,不过这需要一个发展过程氏檄隶。随着销量和产能达到一定规牟欤后氨片绿,我们会进一步整合资源点摹、降低成本谩碉梗,提供给用户性价比更高的电动汽车艇棉。因此棱潍,就目前来说跑虱,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嚏疆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力赡鞍涝。   《中国汽车报》裤: 面对补贴退坡狮逞,EC180为何还能采取目前的低价策略惋棘?北汽新能源有怎样的发展战略快垂?   郑刚合忻: 从当前产业政策来看腔堆,全国各地的补贴额度不同刻,流程不同搬普虾,这都带来了公司内部成本摊销的问题茧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难巴。为此前,北汽新能源成立了卫蓝基金蛋票惶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴瞄傻寸。这需要企业拥有一定的资金储备寐朔。只要差异化的地方补贴还存在浑记祥,卫蓝基金的使命就不会结束居。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产沪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会媚犬贾。只要发展的规划清晰电疟想,我们有能力也有信心做下去磊涎酵。因此懂撵,我认为当整个市场达到一定规姆希后介沮尝,企业才能做大做强暴览。在我看来箱哗鲤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的酒券舌,而不去考虑社会责任佩灭摊。只有兼顾了二者然败蝎,才能获得发展与壮大沫叭。   就北汽新能源而言览练贡,如果年产销量达不到10万宏,那么就没有持续发展的能力堆卯。因此兴齿轮,我们公司定下17万辆的年度目标啸握,并将在4年之后达到50万辆闯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点丢。谁先占领制高点凑,谁就有效益抽款逼。新能源汽车市场的成本杀手堕到完,也将是市场杀手然幂怖。   在竞争过程中排,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手牵,而是以传统燃油汽车为对手继。因为它代表了污染脑吕,势必要被市场所淘汰戒岁。   《中国汽车报》抹惫氰: 新造车企业的强势介入镐谷绅,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响菩伐幸?   郑刚济: 与跨界企业造车相比概,我们的优势正是他们的劣势坑哨。依托北汽集团弧芍川,北汽新能源有着很丰富隘、庞大的制造资源暇抽缓,有巨大的产业链规模优势假。在互联网体验方面迟,我们确实面临一些挑战酶帆,但我们在造车工艺修、供应链与流程方面有着更强的积累膜。   在我看来惜搂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拐,这些可以相互转化焚曙。我在发布会上再三强调黄棉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业继忿净,而不是新能源汽车厂商管伤彼。如何能够最大化地提升电动汽车性能缆浚,创造差异化的用户体验和品牌价值恨烈辫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向次斑。   目前堵距,选择购买新能源汽车的用户主要有三类酱砂面:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户传嫉。在这三类潜在的用户中钝,我们的发展空间都非常大烫肮。   对于新造车企业而言快款涡,他们确实会面临诸多的挑战弘。我们在发展过程中遇到的挫折授魔峰,恐怕他们也得挨个体会到逻,但这是一个正常的发展轨迹截催颓。因此挖扁枷,我认为这是一个跨界融合的时代圈,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制胳,将思维与资源彼此借鉴竿合,从而为用户打造更好的新能源汽车列阑。   《中国汽车报》污: 北汽新能源目前的两条产品线克凛此:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里舍闺?   郑刚辟黔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线尖舶哦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线伴逃。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异手瞳。相对而言啤啊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友监量琴、邻居舵、亲戚陀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比伺梨舱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蓄巍,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征萄效。因此在性能层面小型,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化脑秸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能翘凛电。   在智能化方面缚溜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用莆溺。例如ARCFOX将会在社交瞄氖笔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性错,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点凭勾。相对而言挎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高顺,智能化水平也将上一个台阶短笺。未来矩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现衰不墓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后伎荆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上连兔。   《中国汽车报》抬冠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何朗娥,公司将如何利用这笔资金貉觅?   郑刚芥写舌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布荡,将实施不少于80亿元人民币的融资络,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平呜。无论是电动化还是智能化略,我们都会在研发上投入大量的资金苦清鬼。目前惫,北汽新能源的研发投入主要在两方面鞠绒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究茬。   我们希望引入来自产业链的投资方呈,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展快峰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后挫桨庆,智能化成为卖点稀簧。   目前瑞耿,北汽新能源拥有了三个生产基地姬强籍,现阶段产能还有限函梳,每年只有20万辆的产能试蕉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地每姜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蹄律,从而可以更好地降低成本嘘藐伙,提升效率丘焙绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八傅途:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员歉穗耙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天椭担恭,大众汽车集团管理董事会成员孔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满劣。1月14日埃,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员匈汗领,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日侨放汰,他在长春见证了《一汽逞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午饥苫你,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室祈话湿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通们泵。    新能源汽车举,重中之重    尽管行程密集屯钞,但海兹曼依旧神采奕奕涟股。他有理由高兴搔,要知道焚开辛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众簧萍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车贬驾破,比上一年增长12.2%丰叙娜。即便如此芯涣,海兹曼在专访开始时剑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”耍顽。那么大众还关注什么侗巾惟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车孔。“到2020年类叭女,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拧,目标为150万辆处。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙栈巢小;同时浪少靠,大众在中国的新能源汽车路线熔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡许摆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说料帽,40万辆及150万辆的目标中素愧鞋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当婚垮。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度皮,海兹曼称痹,这要由市场及车主来决定搁弹冠。此外咳狗,进口新能源车虽然是个“小头”硕贬,但会涉及更多细分市扯⑶馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鞘沽县。    奥迪与一汽合作曝,加强再加强    就在1月16日傍晚傲,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽奸、奥迪十年商业计划》佬哗,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转尚究。海兹曼见证了这一协定的签署舌归笔,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议旧瓶:“这是一个战略性规划绘弛,不仅为奥迪痹,为大众琅桐,也为一汽明确了发展目标看翔。三方达成了共识匿猎十,而这一共识不仅在传统燃油车方面鞘犬辫,更是在新能源汽车和移动出行方面涉。”据悉妻体,双方将针对21个核心领域开展深度合作镁辆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线苔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鞘横。其中戈,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点方粟。同时矗,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上彭绞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作便块疚,包括鬼乐:智能互联核看课、移动出行吮、联合数字化项目亲缎态、金融服务合作等众多核心业务领域苫列艇。    同时寂翁蔬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展钾,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力汰蠕棘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力杏湃,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作教酷。    “对于奥迪和一汽来说刊捌傅,总的框架已经搭起来了蟹巴,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’肥捌。”海兹曼笑着说牧箩。    上汽奥迪纱觅穆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作疲辫栓,记者自然不会错过追问的机会耻。    海兹曼进一步透露焕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系橙救蛊,但当前的重点体妒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作炽鲤材,形成长期的更有建设性的伙伴关系梅。“除了十年商业计划的内容之外惊潦,我们同时也更加重视解决经销商的问题伯搞,更加重视经销商的权益弧。我们要更加积极地回应经销商的诉求父础螺,解决他们的盈利问题峦为惊。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”咳,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停金尝撬?在记者的追问下烧袱订,海兹曼称洛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进青丧涡,并且经销商的问题解决之后全涂稍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”红。    至于具体时间表嘶畦,海兹曼透露潮,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行赎,最早要到2018年开始称。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯蛋车:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任汗,各位朋友本膳堂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛闯礁。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瑞吗。   题目是“坚定信心弦盖,持续推动中国新能源汽车持续发展”宋。汽车的电动化是大势所趋碘璃擂,体制优势是推动发展的根本暮湍,然后就是坚定信心吕。特别这几年新能源汽车发展很快蹦,产品的成熟度苗僧腾、政策的全面性赎酗规、系统性扒,老百姓的认可吧凉,这些是电动车巧凌、电动化大势所趋褥。大家可以看看权,我们今年2016年差不多是50多万台抡,占到全球67%顿。从增长趋势也可以看到丢累,从2011年癌淮、2012年帆、2013年耽、2014年茅袱蜡,特别是2014年屁马玻、2015年瑟别,包括不平凡的2016年牌握,虽然有各种曲折航,但还是获得了很高的增长晚,大概有50%充卡,全球占比差不多有60%多豆履暖。   我想讲几个理解和发现褥井酪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了芬葡,做的非常彻底玫。我们可以翻看一下2016年的数据川,2016年中国公交大巴绢腐净,不包括旅游大巴廖,总销量大概在10万台左右咎,但是我们纯电大巴差不多7万台偏匠,插电式混合动力是1.7万台湍散熄,加起来大概是87%敞付,占总的销量接近90%捐沦刃,这么高的份额绕及泻,我觉得差不多就在3年左右发生的年贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去闲顾孰,到2018年筏仿篡,我们认为在公交这个领域里面僵独,燃油车会进入死亡芬弧暑。很有趣的是2018年皑,如果你要在欧洲或者在日本鳖,欧洲兔绦、日本一些主流的燃油大巴的制造商吉脸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来净俄,或者刚刚接近路试凭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化磐浚床。从这个感知可以看出群漏,中国背后的推手是什么偶,为什么这么快懊,无论从技术佳并冷、从市场港律篡、从体制催。因此我觉得怀鞭,体制的推动是推手案,因为公交很容易充电憨,固定路线额号,固定区间春,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的壁斤,大部分属于国有体制劳锭,政府有很大的话语权破,公交的排放巨大如涸暗,一台公交补贴很高讼是,但它排放更高步怯。一台公交我们算了算舶驹断,早上5点上路唬,到晚上差不多10点下路寇绷淬,一天工作18个小时剃丹,相当于30-35台私家车的排放事漠。因此粪痴,我们四部委在推动产业政策里面诺洛,花了巨资在推动这个产业澜热,但节能减排的效果是最明显的捣,而且在全球保持领先度也是最突出的慧啃。   比如像深圳泊,2015年街讥、2016年却睬绵,大概2017年上半年刺婚,就实现1.5万台公交全面的电动化释拇碑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲疤汰。而且这个产品痰观、这个领域我相信还能保持持续的领先范碉联,和乘用车袍柒、商用车比砷咸伴,和一般的卡车比梧蜗动,我觉得在大巴这个领域里面匆,我们中国无论从技术十、从供应链绷徽、从规模祷、从市场地位娃躲桥,还是很牢靠的菜揣。出租车可能是下一个领域眉,我们相信在未来3年里面败蹋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道舷隙琅。   优秀的体制助推缓屎,产业快速发展渐。即使2016年不平凡的一年里面琴,国家有很多政策池,像国务院2月24日政策常务会议顽,政府公共采购配额缝,7月6日马凯在西安有一个专题会碎,包括到10月18日克强总理国务院常务会镀肩叉,原则上不核准传统燃油车层,加上之前一整套的体系绞烈饺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的康、最系统的政策体系慨,包括今天我们的百人会这么一个平台团,在国外是不可思议的巧琳,但是在中国就发生了牌,我想清泰主任亲自组织婚,这种特殊的身份把大家聚集在一起娇,而且今年的规模更大爱赏,明年可能还会更大妒,这些体制推动中国新能源的高速成长旗档。   从税收非、推广配套申冬、长效核查逢、推广管理等都在推动杭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模拟无嵌,刚才欧阳老师也提了残马犀,很全面透瞬奋,从上游的IC制造斤、正极劳烈、负极餐鲍歪、电解也隔膜界寡蛊、各种资源拴杏、配套然,中游的电池锣、电控滥熟、电机概死,下游的整车诵,包括售后服务顶该描,全系统的潍赴、全规模的羚梆。国外也是迎来了发展的热潮槽册谭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售会惮,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%祟剖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入迪峡。   坚定信心晤漂烫,持续推动新能源汽车的健康发展少譬匠。其实我们在业内也在把这个脉事,2015年1%是一个拐点辅,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蹭清,相当于当年差不多10%的市场份额辉揉宫,2025要达到20%的份额廓刊,当年要做到差不多400万台沤钨切,才能达到目标漂伟唉。因此我觉得慌,2020年10%还是有一些挑战克躲茨。我认为到2025年妹啸,如果电池做到每瓦时1元钱以内抨衬,按照同等配置的汽车汝藏,成本按照同口径的品牌乱、同口径的配置算冠,大概比传统车还贵20%-30%拼杀,这时候国家财政一旦退出去以后娃,必须有相应的措施来进行补充催痰仑。我相信第一佛常抢,购置税的减免券,一定要延到2025炯,甚至于到2030汗蛔晴,这是一个10%的政策支持娜,这点非常非常重要伙。第二窟骚,消费税媒伴,特别是对插电式混合动力车摔,消费税有2%但抖、5%-9%璃钉漓,如果在国家财政资金退出以后僵,如果这个要有一个减免的话梢暴,这里加起来差不多接近15%-20%娘哀桥,这样把30%缩小2/3豹箔芜,国家政策就扶上马炽睬撇、送一程潜卿镁,才能够让新能源车更健康辅。   齐心协力鲜切,2017避俗强,撸起袖子抄梅浮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地荒艘输,万象更新膝付叭,这是中国新能源汽车的春天烷蟹。从2014年的小荷初露恒涵惭,到2015年的急剧拉升涤庭铆,再到2016年的高位放量腑挞,可以说经过三年的蓄势糖亢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化荚。牛市的格局基本确定粳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标幢朵拼,“十三五”葡、“十四五”和“十五五”期间哄帽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%德、30%和33%睹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代伟翻,继本世纪初的“黄金十年”之后路里捅,下一个风口即将到来胸单唯。   毫无疑问坑安,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇事,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役桓靠,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化滑,值得关注煤推响。我们总结了一下这些变化钮,有三个方面的特点锨愁:   一是市场的形态改变了居辱坊。   从导入期迈向快速成长期容,刚才欧阳教授称之为成长期钮疽,我们在前面加了“快速”两个字颈夺藉,有待商榷届蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府戏埔罚,成为消费主体捐灰讨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙遣揭伎,新能源汽车从政府的示范运营起步惊,不断地向私人购车靠拢猴南,临界点已经到来!有统计表明呕扯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%奋,预计今年将进一步提升到70%左右刹马忍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代练,要在竞争中胜出盒读,就必须以客户为中心弯官虫,以市场为导向绒,树匠心粳玖,出精品磨胎。   二是竞争的主体增加了鞋。   从少数先行者的竞争谱椿,演变为全员竞争畅两,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手樊茹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划粮哄立,包括这些国际大牌蓝萄,比如说戴姆勒贺、大众等等跨国品牌汇购,通过合资强化了在中国的业务布局豢小。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点襄昂。有统计表明烧担,从2015年开始欠磨壤,全国新能源整车的投资项目超过30个昧,总金额超过了1000亿元弘斑,总产能超过了300万辆寄糖。当这些产能陆续释放圃锯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鳞。到那个时候尖,竞争将回归本源猛,那就是技术浚坚、产品和服务疏辜榔。   三是行业政策转向乡彻。   从扶持补贴过渡到监管引导攻,政策驱动弱化办、创新驱动凸显栖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整瓢才,产业政策呈现出四大趋势薄:   第一枢尚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境配豆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拳,通过准入怠、销售片该箔、使用环节的标准发布簇投渺,提高行业的门槛矗,净化市场环境;第三潮慧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局入迟吨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度抬镜,让市场发挥主导作用;第四洼菩,通过电池目录和技术路线图的发布顶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累疙,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”刨盒嘲。   本世纪的前十年断,可以说汽油车高速增长浩错,成就了中国汽车产业的由小到大熬桂解。接下来的这十五年社,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强胁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”恃,克强总理也讲氦楼煎,“发展新能源汽车寂兄,是培育新动能绦儡倒,发展新经济的重要抓手”堑啸。中国政府凭借新能源汽车糯阑怖,特别是纯电动汽车码卞,引领产业升级纳伶,谋求弯道超车离,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈愧。   继高铁柬、特高压和核电之后拾,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”酱斤,这种希望能不能变为现实拈?还需要我们全体汽车人的共同努力卡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早幕么,目前已经基本建立起了一定的先发优势副,把先发优势转化为领先优势萝,是我们坚持不懈的目标迸。而要成为一个真正的领先者探得,只有创新骆。创新就是从零到一涛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件咀,用全新的方式组合起来栋驳,去创造新产品呛,去创造新的生产方式和商业模式疵,去开辟新市尘前榷摹,去整合资源敢冒瞎,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商泪剖点,去实现新的价值创造奖。我们将以创新为最核心的驱动力池筏,全神贯注姓娜,聚焦技术寂澎,聚焦产品互,聚焦资源报厢悍,聚焦市橙伞;以心无旁鹜的聚焦战略温炔箔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志私恭诚,实现北汽集团领跑的梦想幢单瞳。   借今天会议的机会起,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略惫官,也就是刚才谈到的四个聚焦疆:   第一熟,聚焦技术膳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖坚筛,消除盲点负常。新能源产业最核心的技术就是“三电”事菲,此外充电和续能技术帮、激光雷达等汽车技术厩掠财,以及轻量化的新材料罕,石墨和锂等上游关键资源粕戮哄,也是我们需要掌握的核心技术和资源谷。这些技术和资源临,是我们在新能源汽车行业立足的必需品瑟,我们再难也必须干妙袱屏,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作罕,各司其职忿蓝褪,对新能源汽车关键技术进行各个击破弗始。北汽集团将在政府的指导和帮助下锭,在北京的经济开发区涕娇纶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心匪收传。它由研发创新中心查瓣涧、全球营销中心蓖、品牌体验中心萝竞、联合创新中心等五大部分组成胃叭,将建成从用户研究拦嗣晤、概念设计劣、前瞻技术桶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沪吩。   第二锭尸,聚焦产品禾。   产品是企业价值的最终呈现皋茂拜,是我们寻求客户认同的物质载体钱蜂。高度契合用户需求火改赏,被用户接纳效城皖、认同的产品才是有效的产品撅定趣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比嗣位酗,我们的产品在续航里程沃申板、成本控制链、整车品质凰背撬、产品线的丰富度方面钮,目前还存在着明显差距焙潜。打造新能源汽车的产品力康,我们将从以下几个方面努力较贤:   一是凝练甲陷松,集中北汽集团的优势资源缮,打造若干款明星产品惊农。   二是做好差异化的文章呜紊秋,精确地切入特定的细分市场琉。   三是做好迭代创新程火,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化射、网联化年部、轻量化技术应用到产品中舱,并根据新能源的技术特点少槽,开发设计全新的车型平台翔被吃。   第三柯笛换,聚焦资源舞谅隘。   21世纪的竞争核脐,不再是产品的竞争签,也不再是渠道的竞争彤横,而是资源整合能力的竞争零掏凡。新能源汽车全产业链更长观、体量大迷,包括整车狭趁豪、充电基础设施猩枚毫、智能网联尸、无人驾驶以及下游应用在内哆蹭娠,整体的市场规模在10万亿元以上伎。   然而资源是有限的布,优质的资源更为稀缺奉淮嘛,新能源产业作为朝阳产业澜联,资源的布局与传统车完全不同遁汐猫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态颧,瞄准核心资源和稀缺资源贡昧,提前布局陀破,将其纳入到我们的生态圈之中弛勃讣,北汽集团将围绕着创新链围镜、产业链囱结剖、市场链乌吃、服务链和资本链这五大母矗块婪逛,通过新兴技术的孵化吨、成长型企业培育哼葛殿、产业并购整合等手段靶葛脊,实现关键核心技术的突破与领先癌,打造北汽新能源的杀手锏临,谋求长远的发展党,实现对传统汽车产业的更替表。   第四湍,聚焦市场乒。   市场占有率是关系到产品的关注度哆姑、品牌影响力的重要一环尼割,目前我们在新能源汽车市场的拓展潍、品牌传播矩竿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面陷,可以说暂时走在了行业的前列扭。下一阶段白,我们在继续发挥自身优势的同时伙,还要加强对市场的精耕细作抬骏,对不同市场进行分别覆盖哺戮啡,不断扩大自己的势力范围担蹭弓。对公务市晨辍,我们将根据公务车艇、出租车儡柑戈、城市物流腑蚂、城市租赁窃羡、城市公交等不同领域的特点诗郊,把规律琢磨透艾,在品质差异化豁、品类差异化和品牌差异化上做足文章俱闹。对新兴市衬菥野印,我们将引入汽车的共享理念拌,做好网约车市场开发靠,打造国民车踏砂,切入经济型纯电动汽车市场顿。同时钎悄,通过融资租赁等手段嘶其靖,对特定客户资源进行开发颁祈。   各位领导附、各位专家独水檀、各位同仁叭靖沛,“阳春布德泽看炊,万物生光辉”阶汐坊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启泡,新时代近在咫尺茫,新机遇触手可及遣荡抗,新梦想指日可期伟穆,让我们以自力更生坦、艰苦创业的进取之心咖剔,以敢于人心玲吮爬,勇攀高峰的凌云之志芦,撸起袖子棺唯,真抓实干精庐聪,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练铝良:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲桑磐艘,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录啡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年毛,我认真思考之后骂肺,认为这一说法不无道理扳。我想可以从两方面来看晶梧钳,一个方面是从全球来看裴樊,在2016年这一年堤篓,发达国家主要汽车生产国搬豢,包括大型汽车公司苛,大家对汽车发展的低碳化赔峰、智能化节、信息化取得了进一步的共识逝惶告,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点笨瘦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中信肃粕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话傲幸,但是说到了要害钳凹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期冯肚,守成者将面临巨大的挑战”咳废。而从国内来看淌瞪,我从调研中发现抒江,很多企业由“试试看”僧颠,转向了“铁了心地干”疤,把电动车放到了公司战略的中心地位认。    刚才李书福老总讲的他的规划唐,到2020年岔、2025年奶,电动车的比例要占那么大们攻,新能源车占比那么大宽里臣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拒贤。    另外特佬,在这一年当中碳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿道,一个是企业的研发路径在变化故涪绿,由燃油车的引进肝诽攀、消化蚀沦把、吸收班绢,正在转向开放条件下的自主创新锭,各个企业对研发重视的程度绞灭络、研发投入的力度是前所未有的擒喂。另外何,由于我国电动车产业化走到了各国的前列俯溶,这样就给了中国惧,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会师翟雌。另外驳,有一批没有退路猩钵,专注新能源汽车的新兴企业届趣泻,他们没有存量的拖累绣莱人,他们的思想更加解放努,这些新进入者带来了新思路忿踞、新创意剧遍龟、新发展路径犯疲汕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路娃寿层,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路收,对我们汽车人来讲会有新的感触伐叛。    新进入者带来的新的发展路径测妓峦、新的生产组织模式堤,给整个的产业带来了新的活力欺扦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径悼,我想这个影响是很深远的蓄。因此酞扇甫,从这个意义上来说诽亨,经过孕育期的磨合但,现在已经开始有所收获前。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题瞥开握。    以2020年为结点递归廖,中国电动车将面临新的发展态势坪恃,我归纳了几个观点雌慨蹄:    第一峭革可,进入2016年哎矗扁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期簿垮绦,在消费者购买意愿增强的同时溜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择币。此时龄牛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现城泵。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿啥歼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争亩锈敛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候松,随着竞争的加剧潞胃,企业间的差距拉大夏,大浪淘沙的过程已经开始背此,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量桨丰惯。这种现象不仅反映在整车虫,而且已经延伸到电池企业狼洗、零部件企业以及上下游整个产业链谭妇。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瑟绒嘎。    第二鹃桑徽,迎接国内市场国际化竞争刚秘。可以预计政府购车补贴淡出之时暇谜恕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日饰,距今只有四五年时间了攀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕缕堆,国际化竞争来临之时才是真正的考验哭蹋。中国的企业必须冷静地看到寐礁先,产销规模大澎,并不等于竞争能力强临。我们与国外先进水平仍有不小的差距措拾罚,重要的是技术基础薄弱瘸懂、原始创新能力低表、核心技术欠缺羡、品牌影响力不足工郡,这些带有文化色彩的软实力茶谅兽,需要持之以恒的积累线梳粒,“非一日之寒”阔霸瞳。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点焕兽,提高竞争力的途径赶漏,不是等待企业的扶优扶强阿乏,而是由政府创造好的产业生态钩渡,使优胜者在竞争中脱颖而出井连昆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时纽,就瞄准了国内国际两个市称亍,产品设计嘿、生产工艺将交每、产品质量都以国际水平为准哨宝活,我想这些企业他们会相对比较主动泉雀琶。    第三亥棚幕,向后补贴转型期的政府政策吩歪,在既定政策支持的周期内步卵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配韩翁桔,是政策能否顺利转型的关键男嫉。政府的购车补贴是一把双刃剑恨霞陶,当市场竞争格局出现之后勾喀,政府就要特别注意芦廖胯,不要因政策调整不及时而削弱竞争笆瓣变。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础德活。因此瞳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上那粱,聚焦技术创新蒲,加快补足技术短板旅竿扰,提升电动车的性价比筷舷冷。相应的雷础匡,评价支持政策效果的窗口面斯,应该由市场规模扩张迸,转向竞争力的提升墟。    具体地看购车环节的补贴播漏,应该适时退坡聘朵妓,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术柒当罕、降低成本的能量息,造成优胜劣汰之势爱。政府资金应更多地支持共性技术的开发弛挖密、充电基础设施的建设巩。与此同时紊刷,非补贴性的那些“功能性政策”寒讣,例如碳排放政策观饱紊、燃油消耗量限值政策碴布翻、零排放积分政策昆扇,以及购车许可慨连己、限制行驶之类的政策组合应及时出台哀家,使市场产生稳定的预期葱卉。 第四稿贰呜,立足后补贴时期叛节辅,打铁还得自身硬岗施爽。    从十城千辆算起翠票愤,各个国家发展电动车的时间差舅孪,给中国企业留出了大约十年的孵化期荣雀铣,这是难能可贵的面许摆。2020年讼了,作为中国电动车的一个标志性年份硕,将迎来后补贴时期啡泥赤。可以预计局叛瞥,那个时候直接购车补贴将淡出奖,但功能性支持政策还将保持茸浮。在这种情况下勿,电动车能否与燃油车抗衡抵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势陪痕期,将取决于这几年的行动吵就。    我国电动车是在较高起点上起步的咯譬嵌,总体经济技术实力已经今非昔比洪滑,如果把握得当板辣,以电动车为契机驶,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观答盯卢,企业应充分利用政策支持的周期巩懊剁,下大工夫做好三件事帘:    第一桂讼不,人无远虑愤囱及,必有近忧夸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略按,并加紧部署与实施洪。    第二寒,持续壮大研发能力贬,掌握核心技术熬,攻下“不经济骇添歧、不放心绍肌、不方便”一块短板隧篙星,奠定电动车与燃油车抗衡的基础锻。 第三不比,以产品的品质查扩势、品味打造优秀自主品牌达叼,赢得市场的信赖蛙签。    第四恨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的功倘,就是在这个期间荆糕耐,一定要想办法在自主品牌上下工夫表。我们的品牌实际上在燃油车上攀肠屎,很多企业下了很大的力量董废,但是应该说效果是有限的颊被。而在电动车来说是个新的机会菜,所以在这方面应该下更大的工夫堆淬,通过产品的质量僳,通过产品的品味打造自己的品牌低。    第五科,要系统规划赦熔昂,及早部署“电动车+互联网”菊烈鞘。今天的电动车之热僵,并非由于传统能源的枯竭表挤亲,而是因为它有很强大的正外部性桶编。电动车的低碳化贩踌、信息化降传、智能化的潜在社会效益只有与新能源剑缺轨、智能交通擅赶播、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蹄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拇逆。随着这些方面的成熟卷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题尾暮。信息化童盯讳、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点亩,这里有太多的文章可做辆归鞠。目前辅助驾驶辰盗唾、无人驾驶已经走在前面丛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源臣、智能交通诉、智慧城市以及5G通信协同发展熟无屎、统一规划递茫土、开展顶层设计桑非、超前部署倦、抓紧启动措峨斗,引导企业的技术开发和基础设施建设妊维,推进“电动车+互联网+交通”捣颧,把阶段性技术成果用于提高交通效率牛菏霸、降低物流成本把呛、保证交通安全防俩,使其产生经济和社会效益怯艾。    电动车发展的大势已经不可逆转孩锌挖,向前看老城,挑战与机遇并存奈。如果把握得当吐顾,机遇大于挑战!    我就说到这里呢究帅,谢谢大家!    (根据发言整理隶钡蜗,未经本人审阅幻是绦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率杉胯:李芳" "  全国政协副主席腹、中国科学技术协会主席胳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来些、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲李赫狭,以下为万钢演讲ppt亮点实录巢翘陇:    尊敬的清泰同志炕、冠华部长聊继、苗圩部长苟、解主任碾痘,各位来自汽车界的中外朋友们混,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计参爸。上午抽点时间看了一下展览唾碎脾,给我印象相当深呛,有一个很深的感觉估察森,这十几年来中国的电动汽车持续发展莽垢换,走上了一条创新的道路讹,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钮委。今天这个会议的主题很好琅,就是要持续地提升我们的技术能力卿辅斑,抓住创新新局面计封洽。我想就我们未来促发展巩念姓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇回,谈一点我个人的看法番。从四个方面袒峦盘:    第一陷,谈一谈我们这些年来齐心协力溯粳蒂,新能源汽车所取得的新进展概辫,尤其是2016年的进展特别明确炭凌等。    第二竭硕绩,回归深入基础研究繁角橙,提升新能源汽车的质量和效益缮嚼魔。    第三晚纷,新的发展趋势斧兰、新的发展方向范查茨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点箩钾碱,随着人工智能的不断深入略垒半,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇栓。    第四蹦廖,我们怎么样更好的凝心聚力袭,合力推动新能源汽车的创新发展柒屏,谈几点看法睦。    刚刚得到新的数据课,有的来自中汽协会赐、有的来自中国汽研中心涸呛嫌,数据告诉我们溃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆疗害,占新车销售比例的1.8%僵楞雷,中国的保有量达到了100万辆薪兢尚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个茶烤娄,这里讲的是公共用的充电桩耗匠,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家间继握。    我们的关键技术取得了显著的进步倍。今天上午我在零部件电机比憾酱、电池孟玖肛、电控这块花了好多时间律辱,仔细地了解了一下情况抹趟两,确实和我们了解到的数字很相近遣。动力电池的关键材料发展进程加快配荷、性能指标稳步提升倍、成本明显降低许仟哭,从动力电池的单体诉、电池包侧泛辰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进播晒盟。一个指标性就是茸乱,三元正极材料能量动力型的电池黄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤裤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心涝、有些争议沫帕,好多同志说空霜,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标澎,现在看趋势已经很明显华商得。我们特别强调的菠,乃龋块比能量达到了140瓦时/公斤品猜,动力电池系统的价格舶甜,这个价格现在也是保密看,但是总的说起来明显下降陪痞揩,总的达到了2.5元/瓦时以下享。动力电池的产能达到了100G/瓦时里,世界上生产规模吹孺陵,特别是在新型电动汽车的动力电池硕裳健,规模得到了很好的发展核辩。    驱动电机技术也取得了新的突破秋。特别是共性基础技术进一步突破菇诵心,导磁硅钢魂枯捕、稀土永磁材料铝、绝缘体材料拜琶脯、位置传感器柏,芯片的集成设计和电力电子系统顽,取得了新的进展皑怀练。我也了解到岗汤迟,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展承慌略。因此隘,重量比功率超过了3300瓦/公斤铂,电池峰值效率达到了97%挤猎,高效区达到了80%腿硅。特别一些新的设计和,也对电驱动系统有一个很好的推动作用揭谱,比如说我们都知道昧,对于0—100公里的加速盲,对于电动机说起来枯活捻,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大然锭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候危,就是高速公路上超车的时候秦,超过它这个临界点以后撮,这也是一个安全因素热秀。现在我们很多企业从两个方面渭叮,一个方面欺短梢,用双电机的技术来弥补后面这个不足锌,第二个攘昂访,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力币榔佛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展岛可。    今年汽车界有一个新闻洞,第一个互联网汽车走上了市郴小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合纬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐碾,据说现在上汽的同志告诉我程,每个月销售2万辆默吻,产能有点跟不上了蛔汇卉,效果很好汞官椒,上市不到半年累计就超过了9万辆簧菲,成为荣威一个最大的销售热点揪季汰。在互联网大会期间劣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统歇澎,搭载着北汽磊喷似、奇瑞烽、比亚迪轿车都亮相维,首次开放了道路熔徘砍,18辆车300多位嘉宾在试驶客备慨,当然评价各有不同罗入,期望值也有待提升贡缄,但是勇敢的走出了第一步纶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿舜愤慕,做出自己的探索替。    我特别感到高兴的是恭吾脐,2014年我们就曾经提出电动化湃鸿谢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点焚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索擂甫。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展夹卜嗽,从汽车到基础设施协,一直到停车场长盆、充电站欠,包括各方面财税的支持狠,一系列的政策镐缆恃。国家层面戮篮,从购置贤犬斑、补贴规郴、税费减免莆辱芳、研发支持雷我溉、生产准入统去、业态创新哀、基础设施撇承歌,特别是标准规范方面迷氦呈,都出台了一系列重大的政策措施仑,现在看起来落实的进度还是比较好的钠佳函。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论匹牵,这是一个开门的讨论倒感,许多外资企业都积极参与当中似,对电动汽车发展霖、新能源汽车发展心把,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标圭痕熬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面颇赖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现狠。也是由于刚刚推出来勤,我觉得很好凯倦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蠕固,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见砷,使政策更具有落实性堑申廖。    这里向大家报告一下融,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革检禾。新能源汽车作为一个试点的重点专项节室镜,实现了从基础科学到系统集成谩橙、共性技术集成僳挺阿、示范全链条的部署冯汰,特别是在基础研究方面绦崔咳,加强了对基础科学问题的研究彼导。因为现在产业发展到一定程度的时候叼范耽,要提质畏苇、要增效冉核,还必须要静下心来喇、回过头来从基础科学问题上下手锭,不断的进行优化笔绕便、改善卡,才能获得发展尚。特别是这次的重点研发专项肉瓤,对于电动汽车智能化和网联化的技术虚俱,也设立了专门的课题窗,实际也是我们当时电机卿、电池狮、电控的“三电”之一募,也随着时间的进展不断的转向新的重点翔玲藩。所以箩鬼,整个“十三五”期间的专项规划纤塑,将对六个创新链条某,就是全链条一体化的部署崔跺,38个重点研发任务迁,政府加大了投入轿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入锌处奔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿煤俏,首次突破15000亿掣踢,更值得高兴的是怠,企业在这里边投入比例得到增强氮醒酗,达到了78%以上戒汲,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策叫枯、加剧扣除政策有直接关系灿泡档。技术市场的交易量也首次超过了1万亿脐蔡酱,看起来企业投入的效率还是很高的扇躲犬。    去年我用过这张图(ppt)埂边省,这次还用这张图幕朴,对它进行了更新鞠。由于时间关系睹剐休,统计是1-11月底燃怯危,11月底中国产销量是402000辆惯,如果这样算的话涉敛亢,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆拈堪媳,中国占了40万辆踞,就是占了50%遣惺。到2016年底睫扰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆录囊,中国占了其中的100万辆绰蛙酸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力许抬钠,也说明了我们国家对于节能减碳笑、应对气候变化作出了新的贡献久唯厂。我们虽然应对气候变化调门并不高壤讼伐,但是我们扎扎实实在做每一步冬裴,现在无论是风辰仁揭、光娃蹄、水担茅、输变电呈谱,无论在技术先进溪脐、装机容量酚仟唯、发电量都走在了世界的前列适,这也是我们作为一个还在发展中的国家星,为新的发展星梦禽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献撑蹈雾。    世界发展的趋势也是一致的崇阜,低碳羚许、电动苇配甸、智能化成为各国共同的选择煌脓。美国悍、欧洲揽帝、日本贸,包括汽车企业福特抹、丰田炽玛、大众都推出了它们发展的战略罢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划驰,比如说大众推出了它的“2025战略”喝,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车魏立,销量争取达到300万辆磋然疾,自动驾驶要覆盖桑,在2021年提出全自动驾驶扑藉,电池也要进入大规模的投入掣嘎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标膏,零排放成煌、互联柑府沮、自动驾驶汽车吞式,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力菠豢盆、氢燃料汽车呢谩痴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流韩封泼、沟通艰裳裳,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式酞、增程式的混合动力汽车鲤碑,因为他这里有基础建设的问题玲显讲,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嚼稿,就可以有电的情况充电回秋檄、没电的情况加氢降,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板凸堤,同时又实现了真正的零排放拢。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai缮困,上次试驾可能还是8年以前盯凉撮,我觉得汽车的进展巴让,无论动力性了颅、环境友好性樊、驾驶的舒适型都得到了很快的进步斯勘,据说已经进入了市场稿。包括通用也宣布了在2020年以前丁桨绥,在中国推出9款新能源汽车呻。我这里想说的是牛撵牧,中国的市场也是世界的市扯负矫!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的抵棘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展充涧、参与竞争平蓖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业梯便,就需要我们来推动整个的发展淑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺不汾。 第二亮徘鲍,谈一谈我们对于深入基瓷凸,着力解决一些新问题的看法猫曝圣。    对于电动汽车尘兄,大家首谈就是续驶里程罕裤诺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志靠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的顿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车邢,一个明显的标志瓢,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蔷虏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的取盟。如果说单程的提高电池的载量停胳,当然加入电池的载量车子可能要增强狠倍,车身的增强就又增加了重量长斜洞,直接影响就是增加了它的电脑惩。我们也看到一些装载高容量电池的飞,虽然续驶里程延长了发,但是百公里电耗就明显的增加了藏皑枪。因此睫畏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高撕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的澎歪、合理的规划啥箔狗。首先侗匣,车辆运行的范畴嘎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位季,尤其是现在鞍搜撕,我们应对大气污染千孺仿,主要还是大城市集中黎遍浦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑忱佛砷。但是从技术发展上说起来兑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度微骇、功率密度和整车的轻量化欺慷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嚼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程精妨,这当然是市场的期望阀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题籍帽。    最近新材料研究发展很快却崔睛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用吩丸。有的朋友跟我说钉,我们现在用的是石墨烯电池辈,其实说用了石墨烯是对的尸肥辣,但是用石墨烯全部来做电池川赔,似乎从科学意义上不太准确番。石墨烯材料受贡,包括碳纳米管瘫替趣,都有它优异的电和热的传导性能苛,作为锂离子电池的负极材料添加剂小楞世,可以有效的降低内阻膛,提升放电的效率被菲,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话平粹回,还有助于减少介质之间的电位尉,来减轻电池界面的腐蚀性毖。从这个角度上看隙绘荤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的渭痴,当然由于动力电池负极密度提高了任,对正极材料也可以进一步的优化赌纽,在安全的前提下彤捌,所以也可以显著提高它的能量密度癌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步捷茫桓,就是说能量密度提高了歌,同样的电池包里面可能有更高的载电量蒜逆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加氮。所以在增加单电池和电池娜撑。块功率和能量密度的时候挤,还要加强对于电池包热交换距离的研究腹贰令,来优化提升电池包整体系统的技术膛,它也是一个相互关联的关系把匪。    随着电动汽车的发展固蕾,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计描哨洽。比如说电池包往往布置在底部咐,夏天路面的热辐射还是比较强的挡皋幌,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理厘,从结构上来实现电池包的冷却佃,因为我们现在冷却剂就是这样的胆,要把它放在迎风处层概涪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计抖涡,电池包也应该考虑到这个倦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理试魏。结合冬季放电的特征卉,我们还应该研究檀碌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制衔,使它保持在合理的范畴之内登,来逐步的解决冬天放电比较慢的磕档、容量比较低的问题麻。总之说起来池侩,我这只不过是一个例子吴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础酶贤痢、关键傲袜绒、整体的技术统一的来规划和部署脾苔此。    上次百人会上我特别提出还貉环,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术钱,带动汽车制造的转型升级惭薄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节红搅,给我留下一个很深刻的印象僧窃,我和苗圩同志都搞汽车的撮嫡,过去我们焊一个车身500多块钢板登,用2000—3000个焊点接在一起赡,加工线上全部实现了机器人篙处。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身痪底功,一共就45个部件毖柑委,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线郎锭,几个机器人协同操作屁。板件和板件之间没有焊接揣贤,就是直接的黏接酵,加热黏接烫悸艰,远远看去就像搭小孩玩具似的毒,几个东西装起来似慰我。更使我感到比较吃惊的路怒,现在碳纤维的车身翟欣,已经不需要在现场涂装了成烁,有点像我们当年装修房子哩揭,先装地板再油漆倘崔花,现在用的全是油漆地板匈羞。现在汽车安装上确实有进步蒙,所以我也很有感触剃德分,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新萌,需要轻量化材料的技术滥,需要轻量化的设计脱,需要轻量化的工艺瓶,也需要轻量化的流程拼。特别是现在的汽车产业暖,包括内饰座椅使用的材料籍庭辱,也尽可能的采用可回收秸谐洛、可再使用的材料送贯,这方面的技术也在不断的提高佰蒂渭,这个应该成为我们新能源汽车发展堡度喝,不光在车辆技术妨、而且制造技术流程方面全方位的提升蓄剃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展法,今天我很高兴翱烦,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车歼,更多的看到了我们一些锑,像燃料电池大客车的发展诺婪。很多企业大家如果去看的话己,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池疥峡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料赊伦,比如说碳子匡、交换膜凳、双极板踩雌,以及它的特性基础研究的进步密切相关刻挺侧。实际证明觅相龚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中摊洪袭,也具有自己的发展环境的优势凌迪唾。我们要借助这个优势来推动我们的发展蔑叙变。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系欣恐,我们是不是可以考虑琉,尤其是在燃料电池研发的初期让斜,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用檄故,这样可以有电的时候就充电瓢袒、有气的时候就充气剑迸,按照它的发展各取所需笨呻。实际从技术进步上咐烤,技术发展的本身舜翅侨,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用夸肯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惺骂须,对于延长它的寿命洪迹,对于减少它的燃料消耗解,是很有帮助的峰。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用叭金,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用饯杜秤,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酵绰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点坚嫁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域抬尉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向倘储何。当然它们也在考虑镜,我们怎么样能够更加适合中国的特点馆紊墟。我们还不能忘记中国还有一个优势山芥,我们在电动汽车走向市场的前期韶垢裂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用枚睛,先在公共应用洪下、出租应用上去使用纳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广位蛔尾,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蚀能,必然有一些城市就可以走在前面耸,又可以来推动健康合适和快速的发展暴叭。中国“11?11”又是一个新纪录克,信息产业井京、网购变成了整个市场销售的主流峭,我们看了看卵,2016年快递业高速发展无搓,中国快递业总量超过300亿件单测桶,平均每天8200万件包裹走在路上挤督,用于业发展小型物流车清洁邵汕搭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视怂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领伪诲腥,有了高端引领就有了有序的发展锚箍褐,放弃了高端引领就会低端充斥碴孙,所以从这个角度上屎鹅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色静艰爬,争取使我们的汽车产业走上高端引领导彪、创新发展的道路上贝屁省。    在燃料电池汽车发展的过程当中尉,深入开展了国际合作穗。我们积极的参与了国际合作贤砰拍,开展氢燃料电池领域的技术合作桶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疲诗,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议那练坪,组织国内的企业氮紊,开展深入的技术合作娟晾。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织停,定位就是要建立一个覆盖全产业链呕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织田功扔,在中国发起但并不局限于中国牌,积极组织管理以及运行机制避富,要按照国际组织来筹备酚、搭建末。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池将储帘,因为燃料电池实际用处很多薄,比如在通信基站你回、备用应急电源钒,随着我们移动通讯不断的扩大卸夯,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放俯、包括更新舷颓,都值得我们重视午斗艘,包括医院的应急电池苇、安全防卫掇啡,包括我们最近在研究深海运载泡偏,也完全可以使用氢燃料电池凑票,燃料不是电池砂,实际是一个发电机及,而这个发电机可以用在各个地方徐老,最重要还是零排放的清洁能源躬毒,效率高孺疮,能源密度也高祟休屎。 第三磕,深思熟虑电仑,把握好智能化的新机遇夺狭。    近几年来钠酚态,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展少。比如美国微,白宫推出了人工智能的新战略梨蛙,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划嗅巳痉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线境焚窗,包括日本的创新战略规划丧隋冯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会记硼,这个时间恶补了一下人工智能的技术街蘑熟。中国工程院最近技术指出微沦,人工智能即将进入新的阶段萄合,人工智能发展有四膳、五十年代了点视胶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展诡丢狡。但是当我们信息化日益普及刷岔第,移动互联网吠撼看、大数据糙迪、云平台的发展免烂艾,信息环境途、数据基础膝、目标理念肃霓、市场需求都在发生不断的变化樊,将推动人工智能新发展屁菊韭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段汐。因此贸祭,发展人工智能也有利于改善人民生活讽锰法、提高经济发展的水平攻暴、增强社会治理的能力鲜串、维护国家的社会安全蒲脆染。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图监纹丰,但从各国的共同概念和我们的研究狗胸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素必。第一斤栋,要降低交通事故和伤亡人数购革。美国的报告提出来潦澎弹,美国每年有35000多人死于交通事故昆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的耗。第二穷绊,要应用低碳始、零排放团偶韩、环境友好的运行环境篙谋玛。第三蔷罐,便捷喀色喊,要降低驾驶强度可死,提高交通的效率纪顷。第四采譬类,要推动共享狈,提高车辆的利用率蔼离康。其实我们现在不得以所采取的一些限行新何词,包括交通的拥堵汞殊砰,都降低了汽车使用的效率宿揪,所以从这个角度说起来嘶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的亨惋句。还有踌揣骇,牵扯到公平出行涣愧,随着老龄化社会的进入入播软,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展邓辫画。    关于自动驾驶汽车研发进程蓬挛,好几个报告廷湿殴,有的人说无人驾驶涟品,有的人说自动驾驶暑,有的人说智能网联汽车琴试乃,都提出了汽车发展的里程碑糙,我觉得无论叫什么汽车旧觅痢,都是说了这么五个阶段替,辅助自动驾驶盎孔似、部分自动驾驶骗斧、有权限的自动驾驶跑孟、高度完全的自动驾驶阶段读,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点苯净人,比如说在辅助自动驾驶方面铃酣,怎么样能使汽车感知周边角挨,科学决策茬紊粗,及时反应响。比如怎么让汽车能够与互联网连上瞪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车宛逢、网泥畏、路的联动滇樊,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系漆诧,就是人沙茹、车娜脆扩、网爸、路的一体化剁李。    辅助自动驾驶柔褪,实际这些年是汽车界一直研究的重点坤,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多敦筒奠,有雷达惊份表,包括现在有毫米波雷达誓恋,摄像头梅蹭谎,对外通信系统赔,包括定位澄醇。与之相应的量栓曙,刹车临、油门高褐、电子稳定系统奋对、电助力转向等这些史,实际在关键体系上抛蒂从,传感系统靶盟、操作系统雀、中间和决策系统的研发铣憾坛,其实这件事也不是现在的新形势戳摩,早就在80年代的时候乃似亲,80年代后期就研发了防抱死系统缔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系踢览瓷,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全膜磊,包括防启动时间的空转菏弛,后来又有了电子稳定系统帽案,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度醛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展哺苇颂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示同,有了它以后弯,在90年代的时候谈辫赫,我在德国工作的时候旦敦,车里边就已经有了尾随自驾叫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走沃熬新,不用担心鼎瞄。最近我看到了我们国家的好多汽车坚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应茧化,一旦接触太近都会自动加一下速磐。包括我去年去参观长安么,他们也给我展示了自动泊车系统厢背,实际自动泊车系统我们在德国工作察屎伙,90年代后期时候就有这样的设想舒乖,2010年我到德国去访问的时候芹惕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型称纪保。实际很重要的意义玫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瞬,也得到了发展尽回末。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能紊磺天。    下一步就是智能网联猴莽。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西唐磷、看到自己看不到的东西莱涝,90年代初期的时候晒,堵车情况有数字广播培耪饱,数字广播就和我们一般的广播不一样窘,随时可以呼叫堵车的情况了。后来有了数字地图和卫星导航土,就形成了第一代导航系统静,第一代导航系统并不知道路况的变化毋,只知道路径的设计汾淘排。然后就出来了联网的导航儡星媳,这也是这几年我们都经历过的事卑腔群。上汽这次和阿里巴巴共同合作辨茫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张翠爸斯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起撑,这样坐在车里的人彤捎,通过导航哥肯、通过云平台就可以获得各种各样的信息签,比如说动态的导航试、比如说加油充电站谐、维修以及各种信息的进入屁,使汽车的视野得到更大的扩展钦挪。但是真正要做到智能的网联汽车评歇仓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来放貉辩,这就需要我们把各种信息交汇在一起胚马豹,来实现智能的决策控制繁窖桃。这件事情说起来好像很容易泰谓,实际也有很大挑战辖。现在我们一个汽车里边有两端、三套信息系统松楞,有车载的信息系统盲,还有驱动系统的信息系统侍箩匠,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通吾香,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程溶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯眷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备案,就是快到地方要进行减速认捎,但是如果你让它自动驾驶的时候算膳,可能它就很早的根据外界的信息来判断胸,让它调整好姿态蒜距烷、减低速度钢存班,进入转弯以后在弯道里边再加速哄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段石建,这种例子比比皆是诵鸽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体花鬼。因为我们电动汽车从电机川、电池慰躺、电控开始勤,电控第一代做的第一件事凸封,就是通透的动力驱动系统的网络精呻田,就是第一代的CANBUS系统卫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制惩,从这个角度上说起来攀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体屑。    当我们实现了这些以后桓街,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战浇。这是我们常见的北京交通的一种情况沫舜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号覆邵茸,去识别各种各样的高通伎塘,做得到抹督,但是不保险稼瞧握,这样可能我们就要有这些信号的发射器陛,让汽车能够知道这些情况缎季。如果再想使它往上走韧,能够实现部分的自动驾驶线般秦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况窝,比如说晚上的雨雪路径撕,比如大雾弥漫的时候欠,比如尽管天气很好惜鲁,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰啼痘谰,这些情况都需要我们去应对奖孤行,其实道路上也应该有它智能化的装置挛堡,就是说有自动的能见度感应器汀另沉,应该有道路结冰的感应器纬痪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全吻。我觉得自动驾驶最重要的还是安全夕,安全是所有发展的主流且贺当,而不是时髦惰擞。我们在做任何工作的时候摊,必须考虑人是坐在车里最宝贵窍、最要尊敬的东西傅寂褥,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全尚、人的便捷烽隋、环境的友好和共享妓贪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蔚够,来推动我们的发展懈。    因此拱欢华,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三什仑午、四次交流紊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议强歪剑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构帕,这个架构的着力点应该在车载的平台懈、在网联信息酪谜烷、在智慧交通的发展谷操,我们要重点发展的是车辆的关键技术嘎、环境感知凭蜂、智能决策础、执行控制铃颓等,我们要对信息的关键技术挪并,V2X通信府,甚至于将来车对车的通信系统蒲唇、云平台歪崩、大数据酷檬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制府,这里也有很多不同的东西憨和。我们还要对基础的关键技术惹池拉,高精度的地图蔬啊儡、动态路况信息犀阿恼、综合决策和操作系统辟危鳞。只有这样邻,把人亩、车党绍羔、网顷呕、路同步的推进荤卡,才能够迅速的发展烘羌哗,否则又会碰到先有车擎、缺充电桩的情况眷席,所以需要我们今后的发展当中更多荒。与此相关的技术晴,检测系统蓝舒,还有一些法律法规体系仆闻合,一些基础设施的建设茬啸,可能还需要更多的发展还髓扩。 我们必须要精心规划弄品偶、协同创新涣模燎,来研发自动驾驶的新技术荒侧。    一衬免,安全挝、绿色馆吭惩、便捷佃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标圭。    二偿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉天,多领域技术的融合培,产学研各方面的合作旁绰请,要着力推进协同创新萌邪,这里边由于它是一个企业的热点肛铰鸥,所以企业要成为技术创新的主体皋。    三店拌,企业为什么要成为创新的主体可?我看了很多规划伎,从现在一直到2025年堵剔儒、2030年文浓烘。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就算上,但是可以实现沿途下蛋七,从过去当中混灰癸,无论是防抱死系统潦沟稻、电子稳定沮袒、测距警示界、避障反应囊、自动泊车都是发展的热点乓,每个技术都带来了商业回报扦聚未,包括我们在信息系统齐悸,包括这次互联网的技术船起,上汽互联网的实践轻瞧,也看到了我们舵,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高反,只有以企业为主体巢冗破,不断有新技术发展仟,使它在使用当中获得使用肋泛,就能够推动它的可持续发展详掏掣,所以它不是一蹴而就的事互龚疗,是我们长期坚持的一个任务淡堵钠。    四瘫婆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体襄栖谷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智剿赶始、精心规划卑赖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础骨鲜顶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区虹,我也是觉得有一些东西包括基础建设掣袭,也应该放多这个测试区里面去软,使它在真实情况下运行咀,才能得到一个健康和全面的发展脱咸锤。    最后我想说刀贾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展卉哪。其实我们用了十几年的时间实现电动化晃从,推动了产业的转型猜梅起,随着信息产业的发展锈歧韶,网联催生了新的业态评秃搞,产生了新的服务业闯棱牡。轻量化带动的不是简单材料的替换徐杏酿,实际是对汽车产业的一种升级甜、一种转型处踏獭,同时涕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设揭屉点,充电网服务体系的建设肆娄菏,可能带来何止几万亿的新的增长点磕。我回忆碳玲,在经济工作会议上总理说过一段话汰,“实施创新驱动战略的发展晃擎,既要推动战略新兴产业蓬勃发展钉痴庭,也要注重用新技术虹颇寸、新业态来全面提升和改造传统产业禾,带动产业的转型升级静。”    作为结束语我想说锭悸睬,回归一下新能源汽车取得的新进展接,下一步还是要全面落实政策临、着力开拓市场士鳞暑、建设基础设施祟湃、创新商业模式玻敌碾,把握好发展的先机唾。我们要针对市场的新需求默惹,深入基础研究袍,攻克关键技术讲,完善系统能力宿匹,着力提高产品的质量和效益创递赤。要把握好汽车智能化发展的新机遇朗,要系统的研究渤馁,精心的规划灿,要鼓励协同创新企业主体腑须,大胆的尝试菲白,来攀登自动驾驶技术的新高峰械瞳娇,要凝心聚力犬,发动优势兄,动员各方力量惨赡,完善政策措施垢缎,营造更好的发展环境柯椽。    谢谢大家!    (根据发言整理忌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥射:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉氢全: 陈理事长棺酥,各位领导侮搬、各位朋友哆尺、各位专家瓜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法飘。我今天的题目是四网融合林策,什么是四网驰紊城?交通网肝、能源网摹放娘、信息网堡武惶、人文网惧仇羞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具乾,电动汽车是一个能源的载体瞳负倒,又是信息的载体私届,然后可以作为人文的载体构。四网怎么融合两平百?怎么发挥电动汽车的附加值胸侮规?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦恰宛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系伸掏,能源跟信息到底有没有内在联系佃,我提出一个储能熵理论供大家思考扮躬透。    我思考创新的要素干,要创新首先要解放思想吠。解放思想要学习《易经》的精神暴焙时,又要学习西方文艺复兴的精神揪。《易经》是一个太极熬背,太极里一半是黑姑玖苯、一半是白溶灌蟹,但不是直线及,是弯曲的梨椒,黑可以变成白采,白可以变成黑蔚,黑中有白娶力,白中有黑睛,跟它对应的黑就是黑边聪、白就是白设暖。《易经》是变化犬辜,有时上獭参、有时下脚,上时不要骄傲自满孰甜泌,下时不要灰心倒抽,是客观规律绩,都是周期性的凄拌撤,我们在调整萄效,要注意平衡动力统一柒惶。    整体都是这样浑潞,全局都是这样抢,今天讲跨界曙米,要学习西方的思想就是文艺复兴盗。文艺复兴的功劳不是在文化氯骇、艺术等等洼矾堵,文艺复兴是解放思想渐。哈佛大学的校训追求真理青熄示。要把自然界的规律找出来解放思想几即汾,自然规律造福全人类溶受蟹。伽利略帅,罗马教皇威胁他类怠皆,他不怕酮刃,他说地球起源被上了铁塔陈。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女份撬,被叫之违反教义纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师浑,第一个米开朗基罗鬼挛两,他雕出一个裸体的美男子停健廉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇勃猩睛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看筹速芯,里面很不容易敬试,从意大利借了很多达芬奇的作品锋。达芬奇不仅仅是一个艺术家乌亩绿,也是工程师;看他作品巢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生递蓟,第一个从事解剖学痛沮韦。    解放思想考虑全局的问题两孺。文艺复兴第一要全局思维堡,第二要有天人合一的思维乳姑,第三是环形思维当。要考虑全局思维泛讽,今天做电动车目标是什么汇伪?有什么经济效益冠、环保效益清、能源效益想、民生效益喜垒,总体总目标要搞清楚露羔侣,一定要有全局的观念南。特别搞智能汽车全局性更大荡涉。另外要环形思维哀,要反馈浆午慑。然后是循环利用的思维刮。    创新瞄,我把创新的要素跟大家分享一下渤警夺。首先理念是创新之魂妨。理念有很好的氛围舅,有了理念才有创意通,创意是创新之源偏。还有人才抖眠鸥,人才是创新之本齿。怎么能有理念佬练迁?要有很好的氛围冗墓碌,总结第一方面是合作精神枪四廊,开放疽浚仇、合作废、包容肮,双轮驱动呕土、增值驱动仟导挠、市场驱动诉,通过市场的倒逼囱虱冬。然后要有完善的知识产权保护镐庞稀,还要利用网络大数据给我们带来的好处家巫。今天创新制高点是跨界融合恕。跨界包括国界的跨界和地区的跨界镐脚。“一带一路”我认为是跨界融合番,一带一路是西方的伊斯兰文明颗,还有它把科技闹臂、技术讲凳、经济临冠匪、贸易连在一起豢湘,所以我们要发扬一带一路的精神泪布。我是福建人也是漳州人佳,一带一路开始的是稚野鄞眨和下西洋扒撵徐。我们要跨界融合焚。    我接着讲智能汽车皖。智能汽车首先要有解放思想吉蓉、全局思想考虑问题那荣。三个C匈淬,第一个要连接起来苍肥碑,第二个连接是要协调要合作魔轿挪,1+1>2嘎埃挎,那就是《易经》的精神体佩。第三个畅似雀,今天的连接是移动的连接翱,还有MOBILE维崔,MAN TO MAN醋称、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来玲。    今天电动汽车很重要的一个囱蜂,大家买得起用得可靠扩。智能化以后莱此,因为有各种各样的基础设施和商业模式恃,我不展开了厕渐胖。    从电动汽车变成一个智能的汽车疽砰,从智能的汽车再变成一个智能的交通功迁,从智能的交通再变成智慧型城市策。我们附加值可以产生很多箩。根据《易经》价值精神勤弥灵,通过交通网年母财、能源网吞恃、信息网踏苹拐、人文网可以产生无穷的价值机会驾。利用交通资源的全时空动态感知零,交通工具的全过程运行管制惯袜,无处不在互联钵陵、感知结割、管控和服务列既。    怎么布局旅绕景?怎么把电动车进一步变成智能汽车毕迟窖,如何布局智能网联汽车技术羡仍?我认为天困鞭,不但对中国勤监,对全世界都做出更多的贡献糖泼敝,第一是制定网联汽车法规标准绕、智能技术陆时、环境涂唬荒、HMI技术腊、空置执行技术忙、智能网联的实验俄荡靛、网络和信息的安全丛。    怎么做到网络和信息的安全淋?这是一般的云巢,怎么把一般的云变成安全的私人的云迸屁?有很好的结构纲抽八,处理器算敝、传感器希,不能把所有的数据放在上面可能要分层次踢两。第一是收集材料摹磁煤,就地处理呛。第二是从收集材料到云之间要慢烙傅,一个是单点控制顾毖,能量控制或者功率控制嵌碎。一个是多点控制骚,能量控制或者功率控制纪勤,这是全局性的菱哥。要及时处理畅党泉,要经常互相认证绅歪,变成安全的云翘钞尚。    跟大家分享一下我做的一些工作筛驹。怎么从理论上去证明这个是可持续的绒轮赣?我一直在思考所有的工业革命耪铃,基本就是能源更新沉阶颗。第一次工业革命捻,瓦特发明蒸汽机茄集洽,电话唱砍婚。第二次工业革命氦,美国抢占先机挟,电气化跑酥,主要能源专项与信息建设惺呻橇。现在第三次工业革命来了内爬,中国能不能抢占先机蒜镀?我们要做新能源片赏刹,信息大数据时代菠郊,我们百人会能不能更好地发挥作用罕陪杀?今天早上的研究会很好墨景疽,我建议做一个尝试的机构体枫蘑,每年召开百人会国际研究会议劲潦,形成品牌虾蹬豁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢杭糖峨?我提出储能熵的概念迫伞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量纤。一个系统里面假如是孤立的铃凶、系统是不可持续的袒稼许,一个是做功骏襄、一个是废料是不可持续仁毛咀。如果是物理系统家吼衰,分析储能熵戳行,熵代表可以再利用赫屏。总的来说绍违,一个系统熵不能增加磋,熵要减少腻诺,熵减少系统可持续编。熵是储能熵丝,熵是不用的熵毙李,下一次可以用川炯。总的来说熵是在减少衬。    包括中国的历史氢,中国封闭的时候中国就不可持续避程,中国开放中国就可持续蒙浅。近亲繁殖以后熵增加不可持续须炽。系统要做可持续性辰经略,系统熵要减少祁,你的收入不能是单一的绍炭、不能是孤立的系统罗蜡卢。因为一部分是做功庇,一部分是废料情譬,从废料里拿出来清烷累,通过证明熵减少筏。从废料里面可以再循环糠,那么你的系统就可以持续了顿芹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来胎浩,后续需要时再利用的能量的熵涡,通过储能熵概念的引入湍,希望用来解释可持续系统的演化过程霞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态奶烹。    综上所述挠竟,不管系统是生物的或人工组成惫撑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入剔母。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺婆帷,而这些系统工程特点是哨谅,即使在系统研究过程中时,一个熵有增加的过程采巨,总体在系统不断迭代发展的过程中帅新,系统将进入熵减的状态技贯,因为系统具有自己生成复熵的能力慰琳,从而保证了系统的可持续性算绰鸽。    应用在电动汽车沛泡,这个是分布式的发电甜盎,这个是分布式的负荷捂何。电动汽车就是分布式的负荷羌,还有分布式储能羌客,电动汽车有储能许哩鳞、有电池睫。电池可以双向的巾,分布式地发电狙取毖、分布式地负荷奶凶,在分布式的储能绣畅,这三个系统可以持续抨何,这是我要证明出来的耍。我证明只要你的熵是减少的狄苫握。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望脑勒。    感知梨、认知炭、行动宛勘,不断可以纠正人的行为偿,比真正的司机还要好瓣坡。    最后呕挫,希望我们以后的交通系统是舒适的举铅甭、生态的阑、方便的和安全的渐。要做到这一点素孪切,什么是成功乳褥惺?因为里面的成功是3个S氰澜,SUCCESS艘舒,在S闲、E里面画一条线都是欧元跟美元毙,今天是国际合作猾,虽然人民币还不是咯丛,是一篮子化的皆嫉,人民币准备好了俗泻。ESY就是人民币苯。    要有六个眼睛庐,有四个眼睛不够型叹念。第一要把眼睛放在前面解放思想灰贫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维骋景哩,电动汽车下一年布局市衬稀,也要有前瞻思维番。眼睛放在后面汲取历史教训扁,要有全局观念淌。要看到旁边的需要哀瓣钢。然后要把眼睛放在右边学习欧美叛,不得不承认高端人才密集地在西方掠覆钠。所以把眼睛放在西方学习定郴,它沉淀了100多年撂炽饱。四大发明中火药是中国发明的赦瓤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的嚎换殴。全方位都看到了尼家琴,所以英文眼睛叫做EYE秋士亮。第一个I是Inspiration施测,有了激情可以有想象力阀毖,然后有创新步,但一定要融合痪,一定要集成挟泥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拷墙。科学要把自然归结起来颧剑,工程有十几种碍锨,要把科学惩邵、技术娶次弄、管理结合起来那就是工程蛾,那就是要集成赎瓦蓖。特别今天要跨界地融合需、跨界集成赌官碘,这样才能实现痛墒皑。但没有钱也不行衫矩忱,今天招商局也来了很多金融机构攀吼狼,要融资困贰。    谢谢大家!    (根据发言整理碌随烙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "   回顾已经结束的2016年劲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展布许菱。在政策的全面推动下圣称,我国电动汽车年产销量再创新高袄闹,达到50万辆左右帽,充电桩数量达到20万个擦,遥遥领先于世界各国躬。更为可喜的是码跨的,在规模市场的推动下币,技术创新全面展开疥览,技术进步全面加快吃伞短,正在全面逼近世界先进水平车贿。但是懦舶,在这大好形势下桓菠,质疑之声渐起培栖菊。比如跨,我国电动汽车发展主要靠政策推动手鸡,能不能持久掏充廷?政策是否过于宽松切穗蕉,以致于出现骗补情况屏涸钦?另外某溯孤,由于发展形势良好仕,一些激进的观点也在抬头痢介。比如磁亩,要挡住国外产品进入中国市惩呖锴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车铂,准备放弃传统燃油汽车龋闻。    作为一名资深的亲历者沥冬额,笔者认为贫景规,在这新旧年度转换之际踩孩惦,有必要分析我国电动汽车的发展形势尝挪,梳理其发展历程阶疽片,以利于业界对形势有清醒的认识钝、清晰的判断芍,明确今后的行动方向囤豹袭。    一唐伴、我国电动汽车发展形势良好    当前卵特锭,我国电动汽车发展形势良好彻,主要表现在两方面谜拣歇:一是电动汽车技术创新全面展开鲜较牵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快萄糠,技术创新和商业模式创新层出不穷奈芜踌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面烂辈,比亚迪哎发吠、北汽帆豁虾、江淮破、上汽等都推出了极具竞争力的新产品怜牵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车省,而是专门设计的电动车封,续驶里程达200~300km甚至更多秘险粟,能效明显提高哗缕尘,动力性内、平顺性墒藕么、舒适性宛幌蚕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瘸森。事实上识顽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布缚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沮吧。另外佬捶,我国电动大客车产销恋朽崇、应用占全球份额的90%以上痰,技术达到世界领先水平幢譬。    在动力电池方面暴喘,我国产量已超过日本教筏镰、美国导、韩国墓,跃居世界第一兢衰澜,且市场份额超过全球的1/3硕蝎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面全,呈现高能量比萎幕、高安全性蒙扫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蜗粗。同时厂就扯,产品水平迅速提高沁闻,与前一年相比插胜糠,平均能量密度提高30%田馁,成本下降30%左右狡迪。    在驱动电机方面愧如枷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机皑飞,总体性能进一步提高剐,成本下降30%左右怜。在电池管理系统冀陪、混合动力系统蜜协、电动助力转向圈密、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面钉,也都有明显进步拓聪。    在基础研究方面怒镁惺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌堑伞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展僚,电池热失控极捎料、硅碳负极材料奢洁港、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伴姜讹。    2. 充电基础设施建设加快赫荒雌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下俗,政府有关部门出台了实施细则拉,多个地方政府建立了城建拢型闹、电力棱擅沫、规划等多部门联动的领导机制宠惧,大大促进了充电基础设施的建设速度问咕秀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上薄美,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计宏讼缸,我国充电桩总数超过20万个陀力,远远领先于世界各国箩尘妇。    在市场带动下幻,技术创新不断涌现恰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术妈、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法寒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术适锨、节省设备投资的车端交流快充技术粹如翱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用箱弹耙。    在商业模式创新方面关,呈现出各类优势企业多种形式合作谓,加快充电设施布局郸宽、建设界、运营的趋势车次。众筹建桩窃钉、合资运营航降暇、利益分成等运营模式迅速发展摊,公交车策靠、环卫车牛败筋、物流车寄、出租车还、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吴,广告推送掂厂、免费无线热点接入等增值服务开始出现隆。    在互联互通方面墒茂辆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施凉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段梦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成盲领,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定楷凑驰,以企业级桔档舱、城市级监控平台为基捶伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据浪郎番、信息互通的国家信息服务平台即将建立卑。    二疆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说峨唤井,我国电动汽车的发展道路与美国入、日本教碴、欧洲等国家和地区有所不同系缓涟,主要区别有两点袍菱。    一是政府干预模式不同型尺。我国采取的是政府强干预模式连,政府进行顶层设计南世临,制定国家发展规划线哭,多部门联动制定全面的鼓励暗、支持政策凸挨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰芴榍恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车彪,在市场发展中不断加强研究开发溯罕,技术水平逐步提高;同时睛伶,充电基础设施建设逐步完善慨孔。而美日欧政府多采用弱干预模式扒甘,政府支持共性祥、基础技术研究离,给予一定的政策临顷券、税收优惠敦沃貉,逐步培育市郴薜邸;企业则根据自己的战略规划颗,首先研究技术泊沟彭,同时有选择腐、有重点地开发产品恼。    二是企业战略不同稍理耗。我国企业多为在政府引导下被动式发展翘,初期技术积累明显不足蓖险辨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显话魂,产品方向受政策影响大巍藐懒,各企业虽进度不同仙虑,但呈全面开花之势衅叭。而国际大公司多为主动式发展嗓定,厚积薄发倍纤绿,技术有所侧重拱,产品形成特色叭,如丰田的混合动力和燃料电池苹伐、日产的纯电动胶戚、通用汽车的插电式杉怪、宝马的碳纤维轻量化技术等怠苍臣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点逝态崎。中国模式的优点是市场拉动技术发展桂醋,不受油价等其他因素干扰偷成吐,迅速形成规模市衬咔刺ⅰ,全产业链技术进步式虫咀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟匣,发展中有不协调情况拾份,如充电基础设施滞后碍很,部分企业盲目跟随奸垂葛,发展不扎实幸从旁,少数企业以谋取政府补贴为目的辈黄,甚至出现骗补情况囱敦寿。美日欧模式的优点是技术扎实爽,发展均衡;缺点是市场发展慢淖激,产品更新慢撕佬,影响技术进步冒,受外界因素干扰坪,如油价低迷则市场难以扩大猛牢。    笔者认为被,中国模式适合中国国情磁哦歧。我们不应过多盯住充电难幢论、骗补等不协调现象泪猛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上附欠、技术追赶的大好局面邓澳。从另一方面讲侮扣,中国模式也有赖于我们的制度优势泊,只有中国的强势政府才能如此运作喝,很多外国同行都很赞赏锨、甚至羡慕中国的条件陵坟。    另外博,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面肯袭推,近两年有明显变化讣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术未颧、开发电动汽车产品沸间,而且各种技术路线都受到关注的局面廖但。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出乳陀。中国各大企业都重视电动汽车没有错彤姐抖,在现阶段已不能算分散重复柑何湃,但难处在于电动汽车不好做韩团腻,需要有很强的汀、全面的技术积累和投入舞仟。那些技术实力不够的企业伟列,在电动汽车这个高难度“弯道”面前班,不应存有“弯道超车”的侥幸心理舒视叔,而应准备应对“弯道翻车”的危险挠贡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过怯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时荚劝掏,可分为几个阶段醒骗:当市场份额超过1%时魔响,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%峨,则意味着市场条件全面成熟啦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年倡贪,又主管我国科技工作多年订弹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结粱奴奴。    对照电动汽车的发展褐懦胎,在我国茶赂嘘,市场份额已经超过1%;在美国和日本填悔,即将超过1%剂膜慌。这说明购旱,电动汽车技术正在接近成熟虱偷。笔者冒昧估计侥,大约再过5年左右时间劝甫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题怒,其他性能与传统动力汽车相当翱我槐,加速性优于传统动力汽车惰,成本的差距大幅缩邪搿;再过5~10年时间赋蜡,电动汽车性能可全面赶上暮际瓤、部分性能优于传统动力汽车碳具,成本与达到当时排放盟戊、油耗标准的传统动力汽车相当轮寞。但即使到那时少瑰耿,传统发动机也不会消亡猩,而是电动驱动与发动机平分秋色洪馆,或更多的是融合发展库碑覆。基于以上估计暮酞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车醛鲸平,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车膳融,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鼎垄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脖轨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乘俊诗。2009年纲,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研藐嘛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告盯几。回首往事虏潮喇,扪心自问睹娃钾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的并舌。至于些许不协调现象匙涪,是产业发展过程中的必然凶埠,是白璧微瑕哇埔问、瑕不掩瑜奖靛。笔者断言翅,按目前态势再发展10年劣裙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鹃甫,并以此跻身世界汽车强国之林孔谷喷。    三厂啤槐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一恫惧蔫,整车生产企业要更重视电动汽车掏饥鲸。首先要制定好发展规划和生产布局骨凰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视犯托碴,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调娃爽竭,不能两张皮界巩。其次要重视研究与试验添风,需建立完整的艰裴、一流的研究和试验体系妮罕关,规陌劳疵拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统说。电动汽车相关技术发展很快软特,要靠自己去研究发展程,别人的经验会很快过时埂悸,更不能只靠“挖人”搞产品伯蚕迁。再次要全面布局觅罗辫,围绕全技术链开展工作夏帽烤,不但要重视整车开发苍彤鸿,还要研究电池和电机浑,重视电池管理系统篙阮,这是当前我国的短板墙偏,此外还要注重轻量化和系统可靠性洗龄屎。    第二毁,要建立相应的零部件体系抚剁现。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱纠彻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的枷姐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展辨硷。    第三催,要开放发展勺典。需鼓励辜、支持合作伙伴引入先进技术和产品啥噬,像华晨与宝马娜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好认鼎。历史将会证明徘勒,开放发展电动汽车会比关门发展更快坝牛外。更何况管,在全球经济一体化的今天湿颁好,关起门来自己发展是不现实的葡。    第四渴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作亭圈释。今后相当长一段时期逛朗,将是传统动力与电驱动并行发展蛊称魔、融合发展的阶段襄,单搞电动汽车很难成功煞禄。对于只做电动汽车的特斯拉擦,笔者并不十分看好楷案构。    2. 对产业界的建议    第一尖苇,要加强合作麓。需沿产业链商、跨行业合作梳,整车企业要与电池企业栏烂、电机企业纪绷匪、其他电动系统生产企业深入合作团措蔼。以动力电池为例扯,需要电池设计与正负极材料虫宪磨、隔膜痊薄、电解液铅识腔、电池制造装备此释碑、试验装备娜清童、电池管理系统全面合作试。优势企业和研究单位要分享成果就偿,互补短板淮狙宽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件病袒捞,要形成轰轰烈烈的大协作局面恫挟,合作创新妹蚊,百舸争流滴,才能迎头赶上并超过世界先进水平炬啼诺。    第二丰碉,要注重实践诉。汽车产品与其他工业产品不同挺绿忌,一是使用环境广且复杂妒,二是生命周期长敝,三是对可靠性焕、安全性要求极高携储。这些都决定了仅在工厂伎僳擅、实验室不可能完善产品间仿桐,必须通过多轮的使用实践绷。与电动汽车产品研究开发相比畏饲,充电过程更需要实践僻寥戊。像电动汽车充电过程这样长时间粕淋糙、高电压瓮睬、大电流裳诧、室外耿谷劳、无专业人员值守的工作状况薄焊铣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验扩。    第三部匿捆,在充电基础设施建设与运行中白汤判,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侧。充电基础设施建设是一个新行业脓,在管理上涉及电力仟龟、规划鸽塘枪、城管柒糙线、工商管理等多部门卯骋方,权力交叉四,管理流程各异;参与者涉及各种所有制辖苗谷,利益主体错综复杂虫。单靠一纸文件不可能面面俱到善,必须经过相当长时间的实践粳,完善流程伍徽,积累经验锯。    第四篱悸凛,要加强标准化工作革欣。领先的研发齐童、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿跃省,而及时总结经验椽考芯、制定标准又能为继续实践里、创新提供重要保障建。当前寞糯谈,恰逢政府推进标准化工作改革锈社,要求标准化工作密切结合生产娃耻、创新实践扁,要求鼓励发展更灵活唐炉、更接地气的行业标准老孰、社团标准耽解。对此瞳粪,业界应给予足够重视匠娥到。    3. 对政府的建议    第一分散,要保持政策稳定斡。正如前文所述磐厘惦,我国政府的强干预政策非常正确肖挺谰,发挥了制度优势扩,已取得很好的成绩丝纷慧,应该继续保持羚哗。电动汽车的发展涉及多个行业却,需要长期积累节,需要几十年的时间才能成就大业筏棋,切不可存立竿见影谭、一蹴而就之心搏擒缉。    第二伙,要及时对政策进行微调和补充完善撮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列枯让擞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴莎瞎,又由于此项事业发展快暗沉,新情况八千戚、新问题茬、新技术层出不穷毙,因此及时应对靠、调整穿、完善是必然的翟泌。    总而言之氖纠拐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道渐斜七,迅猛发展正当其时到刺谎。笔者衷心地希望朝野上下按、业界同仁能认真努力工作誓桥,自信且坚定发展锈。假以时日藏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沟,并以此为契机磺臀虎,跻身世界汽车强国之林辅百郝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绥隙,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年芦寡素。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题茂嗜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日澄苏,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示廖块。    他认为呈编卫,现阶段技饶史,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题褪朔慕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配椒脐,但从长期来讲济嗽保,新能源汽车技术发展路线要从电动化哪、轻量化辅伤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合涛、轻量化与制造生态化结合极贰落、智能化与网联化结合供酵。    尤其在电动化方面筋,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车奠捻竞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力爆发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力辅,就是家用主流A级轿车窖,在性能价格比上与燃油车竞争穆。目前全世界都在朝这个方向努力莫,如特斯拉Model3靖瞳、通用Bolt此,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车晶。”欧阳明高说阮。    欧阳明高说板晴,但要满足这个要求壬,电池必须降低重量壳嚎欧、体积以及成本缮舒汉。此外帝氢,电池的比能量必须大幅提高蹬官簿,达到300-350瓦时每公斤劝誓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标堵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知世滔冉,锂离子电池发明至今只有20年铝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年毖,2007年第一次在日产聆风上开始使用柯洽嘶,可见动力电池的进步非常迅猛浚抛。”欧阳明高说礁壁绥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期弛。    但此前环醚,主流的观点认为健铃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比乏适提,从性价比来看搁量柔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围耐,但现在随着锂离子电池技术进步岸特判,里程提高一倍低,即在300公里的范围内荣沁咕,仍然在性价比方面有优势取。    从技术上来看涂,在单位重量桃餐飘、单位体积下储存的能量越来越多局哇,成本越来越低立,才能体现出电动汽车的水平和技术苯孺。    一个好消息是咆聚,我国电池成本每年大约能够下降20%为熊碘。据介绍辅拭全,五年前鸵措床,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元垮闭腹,去年平均价格为2.5元左右矢绒,2016年为2.2元变唇,考虑到大量的电动汽车是大客车舵,其电池价格相对会比较高一些掳。    “现在国内开发中的电动轿车眉帛抒,最低的系统成本在1.3元每瓦时洽蠕,单体成本在一块钱左右恫采歇。美国通用Bolt电动汽车溶魏嫉,单体成本为150美元一个千瓦时椭关。”    如果按照这个标准啸梳畅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到伴访筛,但是按照现在2.2元陷冈,逐年减少10%到20%浪淳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现趴。    “加上循环再利用做到1元办,也就是说腥,一千瓦时电池一千元人民币之内胳,是可以做到的陪袱递。”欧阳明高称绰楼斤。    对于具备性价比臼,想要具备商业竞争力的A级轿车来说凳,现在一百公里约耗电15度馅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内尼洽,接近10度电一百公里椿蜗。    “要实现这个目标发桃傲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绞诗。目前电耗的降低空间还很大涧。如果能够实现上述目标版午,一百公里的成本约在一万块钱梅设,如果电池能达到300公里就是三万块钱侯,考虑到使用周期内省电和维修省钱溪碧,将具有商业竞争力阑嘶,这是电动化下一步最大的目标蹲。”欧阳明高说陪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出币。纯电驱动真正实现产业化是在2014年既亢队,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长窘勒,但仍属于比较粗放的发展模式霸,今年电动汽车发展逐步趋于理性珐酷炒。总体来看霸,走到今天哼匿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位阂。”欧阳明高说同。    事实上情,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一每禾,由于销量超过全球50%以上讹勤享,在国际上引起了强烈反响虽莲,无论是政府还是厂家苇,都感受到了来自中国率先发力的挑战勿械媒。更值得注意的是锋,2016年如德国大众和日本丰田别,纷纷调整技术路线喜备,加快对纯电驱动的转型缔搓市。    不过咎廉,纯电驱动的战略目标恐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展粱嘉痹。对于混合动力技术来说豁,传统的汽车强国办、汽车大公司比我国更具优势狮塑叫,如丰田路线就是先做混合动力兽辩纤,再做插电混合和燃料电池碗递。    由于我国率先发展纯电驱动棠,带动电池产业的发展达到了世界前列霜艇,电池产业规模达到世界第一吩,总体水平位列国际前三垦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平娜比孝,我国的动力电池产业链嗡弓京,尤其是电池材料考诲,如正负极材料妓肌钮,在国际市场上的占有率第一邵派剔。    “在此基础上络,我们以纯电动力系统(电池共、电机焊奋烩、电控)为基础平台凳讳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利手始。”欧阳明高说阶迁市。    据其介绍抡巷箍,目前我国插电式技术发展已经取得进展蠕塑,比亚迪秦射坷椒、唐佩、上汽荣威550熊芦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力哪肉,无论是发动机方面傲卡劳,还是混合动力装置上荤谅,都取得了突破立。    与此同时奢截,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展经孰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力丢。    “这是一个渐进的发展过程私病,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拾午颧。”欧阳明高说菊昧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项堑,有效的回避弱项竞争恐送,有利于我国电动汽车产业的发展帘锑,到2020年之后怀鸥荡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进懂、同步竞争谈。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免刀零:李芳" "  编者按萌:产品价格区间一下提升了近40万哇缚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战县醒乐。以安全环保为标签的沃尔沃瓷坦谷,产品质量是其立足之本酬卸。无论是国产车型还是进口车型漠才发,质量都要做的和安全环保一样好项。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑官饱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值闭伸嚷,安全与健康至关重要歇祭,但在中国市尘骞凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺毖看。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家寄城偷,到底该剪哪一根线羔?我心里清楚李庇,如果我剪错了钎匹疗,我们可能就崩溃了氮澜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态疆。在2015年整体经济增速放缓叮、股市震荡惩藩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下炒瑰藉,2016年的车市本不被看好搽阔累。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声奋木活。1月6日宦梨阔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售癸堡,沃尔沃对此解释为溜潘嘿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器苫,更是提振销量的助推器眯汤摹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钎。   6月1日额,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职倾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年牧薄沏,具有十分充足的销售经验绕硕谓。但用他的话说深掂按,他来自一个很小的市巢洹,很多因素他都不具备呛胎臀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲熔廉裤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状桅。6月1日入职鸽诉握,用一个月来熟悉公司的现状寐完,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”却。然而现实终究是骨感的霓,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆课需盟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆漠棱傻。   “做决策就像电影里拆弹的场景帛书悔,我到底该剪哪一根线呢怕姐,如果我剪错了茸哀畴,首先所有的投资会无效敬朽拭,其次会影响经销商的士气填驰论。”陈立哲对我们坦言雇。   他这样的想法并不让我们意外俺孝,台湾市场与整个中国市场差距实在太大碑。在台湾淘,陈立哲要去走访最南端的经销商怜,早上出发中午就到了蹭抖宫,但如今这种管理方式已经行不通了浑。从前陈立哲的团队只有30人蹦潍岔,现在变成了350人毫孺,他说现在同事的名字都记不完潜被。   “就像牌桌上的一个赌局倦睛淬,赌下去有可能是回本的膳瘟卫,也有可能就全毁了邻妒氛,所以我每天都在想我到底该怎么做详帽。”每天该怎么做炊莲罐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月苹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的虫,才能享受最好的忿囊。”这句话像是说给陈立哲听的淡礁。   2005年麓溶浪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时叼,沃尔沃一年只能卖1024辆察开,一直到2013年5000辆的水平怒,再到如今年均一万辆的表现裸傻,对于台湾这个小市场来说乡糖哥,陈立哲做的足够好凰,他对这个市场有着复杂的感情俊。   调任中国市场做销售一把手差蓉,陈立哲说这很突然纳讲,他来自一个不足以领导中国市场的市场奈娄。对于中国市嘲印,他还不熟悉鸽箔,做市场工作要对文化耻、变化模、趋势有充分的掌握娟漓迟,这最重要的三点陈立哲都不具备绦侯褥,他唯一能做的几履,是在最短的时间内了解中国市场的刚需坟,相信身边的工作伙伴层,组成一个高效率的团队淑颓奈,去解决各种问题绣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后列,首先做的是内部调整肌脓稻。通过不断累积分析过去几年市场的动态舰愁姓,了解在什么时期使用什么样的手段卵岛,反省问题所在噶祷秆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卷欠瞎。面对三头、四季度各项费用的下滑茹率,倾听团队的建议托蕊、做出准确的决策膜料豹、将优势资源注入到最需要的地方啡监毖。最后将宝贵的经验分享给所有人棱妓摩,把力量从点扩散到面朔瞎羞,从四个大区突,再到全国谓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的辫轨甸,我只是把预算墟轮、时间等安排在它本身应该发生的场合寒。”陈立哲表示抹:“我不是在讲官话肛,只是借着这个机会感谢大家道斗未。”陈立哲相信能苫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的槐烽潮。   内部调整告一段落诲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上外。“我发现从销售品质到经销商的种种问题恕烷吾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间袱脾,一下跳到80-100万蕉贬季,面向的客户是完全不一样的红恃牢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的僻乖雾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心辽妮概,还怎么介绍产品馅推慧?这肯定是不行的套燎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门啦捆赣,“与高端客户接触嫁菩,销售不能觉得自己比客户矮一截栓荡粱,与客户要做朋友睹刻巧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蒜垒僳。现在培训课已经开展了实战模拟环节柑苇,我们在资金有限的情况下做到了更好判戈。”   全新的管理阶层樊诚叼,有限的预算青,面对重重困境焊椭杜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高休抱,8-11月均超额完成销售目标雾撂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩来去,最紧张的时间涎搭。“我有我自己的节奏挂橇,我给自己两年的时间疯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争腻圈抽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书倦劝。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间探煽,经历了两次产品的重大变动开楷,但在他眼里这是最引以为傲的芦凹闷,因为这些变动南鸵、变革都是从使用者的角度出发惺,也就是我们常说的“以人为本髓巢侨。”   对于沃尔沃来讲烹捕,最擅长的领域是安全仟,作为三点式安全带的发明者矮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期梦。但陈立哲表示僵樊绩,以整车品质来讲弹邯摆,沃尔沃也和ABB并肩顶匈榷,例如在底盘研发能力上胁夺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拍泥,全世界目前只有三家在使用赂怪,另外两家分别是法拉利与保时捷沏坞齿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑黔,陈立哲也谈到容霉:“沃尔沃其实也做过6缸手、8缸发动机缚贿,还有享誉世界的5缸发动机陛。沃尔沃并不是做不到膳怕,而是我们可以用更低油耗说巧记、更低尾气排放的发动机达到更高水平蓉天。这也是全球各国政府的法规要求少潜夺,是大趋势苗酱创。陈立哲说“这些信息抛叮蠢,只是没有在行销上进行传播罢了碑椒垄。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产椒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号匹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈』病,改变了“国产”的概念称颠嚎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鞋。陈立哲表态道镰泥匿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料笛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品丘委魄。沃尔沃立志从中国出发畏乌膊,以人为本的信念永远不改赡,值得消费者验证与了解庇需。”   “沃尔沃就像iphone一样薄退,它改变了人们的使用习惯乖末。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例首复囊:S90有三个界面同时提供信息线伤适,分层级的来处理车辆信息缔融捣。这一点很重要让,体现了沃尔沃以人为本的精神航熟跑。在设计方面妈椭遂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料剧涵。用沃尔沃的品牌精神朝滔,再加上瑞典的风格会堂瓷,直接与德系品牌产生差异化净缉陌。如果从地域来看送,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡硕羞花。   沃尔沃曾立过两个誓言来菏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化虑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故募善邵,沃尔沃全额赔偿迷廊。在陈立哲看来试郸库,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺俩十。   陈立哲对我们讲道惩缮:“在欧美唬潍,当太太怀孕的时候熊辑,男人会考虑买沃尔沃瘟香。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据痰,中国作为沃尔沃最大单一市炒病,11月共销售9,076辆新车慰藐,同比增长12.8%;1-11月期间帘玫,在华累计销量已达80,759辆县享僻,接近去年全年表现俩附勘。就目前的情况来看俯掠疤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高荤视。   在经历过低谷期的沃尔沃妊炒蹬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量课党附,这无疑是对陈立哲工作的肯定屋肆,同时也是明年的压力琅。毕竟“十万辆”这个坎隙告扩,沃尔沃早就有迈过去的能力礁推。   2017年踌迸,沃尔沃S90家族将会陆续壮大去,届时杏岛,S90 T4赔铅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前漏海。对于陈立哲来讲算,最为重要的是三座版S90俩凌焚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的救搅伙,是全世界汽车厂商轻哩,在中国制造的单价最高的车辆弘鹃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐处茹,“三座版S90可以达到世界各项指标怒背纪,这款产品有能力改变历史然瓷韩。只在中国生产揭奖鸥,以中国为核心的思维蔼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了媚韶。”与此同时酚胎焚,全新XC60也将在2017年第四季度发布骡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额挞葡巾,所贡献的利润更是远超世界平均水平到础。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人榔辟靖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力粟胃,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冗。“知道我坐这个位子的时候醚即宛,很多人会紧张甚至惊慌鸥魔填,他们会很直接的问我链祥呢,你行吗蒂辩墒?台湾市场那么腥赌琛,你行吗掠来肛?”陈立哲笑了一下说道叫酶培:“每逢这个时候惦肉耍,我都乐意告诉怀疑我的人硕极,我将在最短的时间内做什么己侣籍。”   两年的时间转眼而逝甩蔡叼,陈立哲手中的“牌”越完善圣清,与主流对手正面竞争的胜算便越大糠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲肖附,未来还有什么是可以阻挡他的呢捎涛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨拉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺江矾舒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邻孙县,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验须连。为了满足消费者需求竿暮盛,推出一系列活动迎合消费者喜好逃磕忙。 上汽集团副总裁切病晴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月疼垄,得益于荣威与名爵的共同发力貉抱,上汽乘用车共销售27.5万辆痴,远超去年全年的17万辆才诬。取得如此大的成就主要归结于以下几点徊卤:新车的不断推出跺、以人为本的理念及高性价比鼓。    上汽集团副总裁灭、上汽乘用车总经理王晓秋膛撼坝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访壕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解熟提衡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嘛文,上汽集团在2015年广州车展曾承诺徘蔑睛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车癸投,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔廖。同时币磁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义畴:个性而不小众潘回。    “上汽集团经过十年的厚积薄发牵饶航,通过对消费者的沟通与研究晃挞,已推出很多新车型堂隧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”憾。王晓秋还指出吹芳懊,名爵现在的路线是个性而不小众郸坦,这就是上汽集团未来的发展方向丰,上汽集团希望新的产品有个性蓄,且能让大部分消费者接受吃。    据悉级,自荣威RX5上市以来伤苔瓦,名爵锐腾也迎来了中期改款讥叹稗,同时新车名爵ZS煤、荣威I6也蓄势待发含芒镜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言倾锹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时飞签,上汽集团也很清楚自己的客户群体并瞎农。王晓秋指出艾泞坛,新车型针对不同的受众群体偶叮脊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的略虾。拿具体车型举例芳媒擅,荣威RX5更偏稳重辈很,新锐腾则是一款属于年轻人的车陛拌涵,新锐腾外形活泼谰府,同时考虑到消费者的需求犬巨,我们对内饰也进行了升级柿死煽,并增加了10-12万的手动版校商事,使新产品没有短板灵溃纬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时钵,王晓秋表示醒,“从荣威550开始冬阀缝,上汽新产品从设计到销售具,最后还是根据消费者需求来决定桶。”    据介绍剩芦咀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验焊。为了满足消费者需求舱,新车不止在性能和价格上做了调整蓖刚,还推出一系列活动迎合消费者喜好俊。例如卉,基于年轻人喜欢足球运动彤绕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网袖绘,也已纳入上汽集团新品类凉,预计明年新车65%会配备此技术缕粕。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言赔景,“上汽集团一定要明白用户需要什么扫潘秀,为什么要买我们的产品渺翠拖,带着这个问题岛裁,我们才能真正去理解用户退切,落实用户需求潍,使我们的产品极致无短板摆悼麻,产品自然会大销订培坑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大铝痰怒,竞争也日益激烈统厘痘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比疚。王晓秋介绍岔,名爵的价格基本与同级车持平斑,但性能更具优势蓄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹隘瘦哎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瞪屯煞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品汰覆,就像提到的让渡空间投伐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整坛官雌,从而应对市场竞争环境罗娄劝。”    产品有了好的性价比和客户认知度密譬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家芬。名爵经销店到现在也有280家左右坟碱晚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络香,其实道理很简单鲍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右贝探土,且不断呈现上升趋势咐,他们认为自主品牌的春天来了”裸峡工,王晓秋表示醚椿。    在被问及上汽集团未来发展方向时蓟,王晓秋坦言沁阶位,“首先团队要把理解客户需求蓝、用心为客户造车变成一种自觉行动剃,进而形成一种行为规范祷响奋。其次应时刻保持警惕皖焕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瞄想烙。只有这样角侩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力拦卤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔隶层:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布撅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改裴。这些修改背后有哪些考量和博弈芹彪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人俄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问膊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面斤愧郎?   答沽馆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高煽。一共收集了9246条建议氛遍,其中表态性意见7736条上,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拼吮,占16.3%念市饯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理丰肛、网约车驾驶员资质及管理堤艾陋、出租汽车数量调控三个方面酒鬼讼。从数据来看蓝钙,不少人对“京人京车”表示理解全磊,赞同的达到70%多浆糕,质疑的只有12%讹。我们根据建议修改了125处窖案魔,不断扩大合规车辆的范围倦搏,让更多人参与“分享经济”溶。    “从北京实际出发廷仑惮,兼顾多方利益”   问错督篱: 为什么要求“京人京牌”俱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答舜班补: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说太随乘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多潍碱、交通拥堵头窗、环境问题等“城市病”府呛闷。在这个前提下孺,北京任何一项政策都不能“任性”偶靛,要从北京实际出发泌雄,兼顾多方利益领。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆婚拎熟,地铁最高日客运量超过1200万人次松,公共电汽车日均客运量1063万人次辞奉,小汽车每车年行驶里程15000公里坤,交通压力与日俱增撮贯旁。但在我们的努力下赁间,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鞭淋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贤。    总体来说脆,北京坚持公交优先的战略酥嘲孺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充尝什,对其进行总量控制在所难免寿晌迟。目前北京市绿色出行(公交楔仕匪、地铁逗烷痘、自行车交伴、步行)占到71%挽篮考,小汽车出行占25%里,出租车占4%慰茄推,其中包括比例不高的网约车出行函花搭。北京出租车改革的总基调是取断:巡游车改革拈旦、网约车规范辞赴、融合发展柑、错位经营毯、多层次服务瀑垮。我们力争进一步提高绿色出行比例焕幸,为首都可持续发展提供足够交通承载力舌胖持。    “5个月过渡期是柔性考量”    问头: 政策出台之后偶,预计将有大量不合规车辆面临退出譬距,政府有什么监管手段确保政策落实到位舅礁须?   答较眯盎: 政策出台前脐抨,我们和专家册、司机共谈、乘客醇、网约车平台进行了多次沟通巷懒喷,决定设立5个月的过渡期弥。一是给合规平台绕囤镀、车辆强其、人员办理手续;二是清理不合规车辆席、人员等权瓜。    从服务乘客的角度赡筛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行币。另外拟奴卉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谷茸苔,因此提出过渡期的柔性考量恃啪。过渡期之后记为,平台要加强行业自律么督咐,我们也要建立打击非法运营的长效机制慨,严厉打击非法运营托橡藤、克隆车和价格违法行为孪细瘟,能够更好服务乘客唤、保障安全浑庆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拟: 面对新的经济形态锚详规,如何创新管理手段叔讨软?   答炼瞪公: 出租车发展中没有对立关系抬肯绿。网约车以网络预约芦、快捷方便等特点攘,满足了一批乘客的出行需求翰。单从评价司机服务质量的机制看妨,就值得巡游车学习操式:如何与派单挂钩疟合,实时评价八。但网约车也有局限性累,乘客安全与权益的保障等需要进行监管迸播。    巡游车与网约车各有发展历史和优势测撤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瓤本倒。你有技术优势蹦碱,他有线下服务优势狭,为什么不一起干呢佰裤?    管理部门也在转变思路杉钎钦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”杀田回,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车假挨来。通过推动巡游车改革及网约车规范套,构建多样化服务体系舒坛,提升出租汽车服务质量迁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆徐蒂,在京注册用户已达218万人附诬惨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车商,提供差别化服务舞马五。    “解决出行问题要标本兼治”   问敬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么妹嗅?   答玩餐: 群众出行问题的解决淌坝炽,需要放在城市综合交通体系中恰,多措并举浅戮、标本兼治龄没。一方面琉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面戒施勃,需要加快构建安全剔澄科、便捷盆涎恳、高效嫩镁怂、绿色痞龚、经济的现代化综合交通运输体系侯。到2020年坍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%辑。    交通设施根本是为人口服务感认熟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理罚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标阜镶,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线勺歪:李芳" "   杨美虹透露藤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中邪车,大东工厂扩建项目也投产在即软,这些举措都将助力当地经济转型升级卢势性。    在杨美虹看来搜千妻,借助主机厂优势到娥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烤猫,配合外交部到德国进行推介房飘缔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尉没。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略寂,从而推动产业升级侧械。”杨美虹说颅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骋叭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者汇。最新数据显示驴,2016年1-11月倾称,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆溺薪勾,同比增长11.2%纷坷涛,前11个月的累计销量财,已经超过了去年全年死甘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任骇紊傲。12月13日柬禽脸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开陶。活动期间相,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访耙。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣肟ㄉ伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)环讼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济兴叙隆、环境和社会贡献等方面取得的成绩彤。杨美虹向记者透露互垫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》菱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩系砍。    “在‘可持续发展’战略的指导下吠纳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钡晶。”杨美虹说睦。    第一饺,实效为先吉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题飘剿,“我们不做虚的界广,我们也不做口号式的蓝,我们一定要解决具体的社会问题裂逗斧。”杨美虹直言匆茬,比如BMW儿童交通安全训练营膜,它是为了解决儿童交通安全问题毋长耙。    第二恒豢朔,长期坚持纬欠岔。宝马儿童交通安全训练营僳,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅袍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年碉窜那。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营康炊昧,今年是第一年做伤淘琉,未来会持续爆逗火、扎实的往下推进殊聪。    第三净荚,全员参与铣岸庆。宝马做企业社会责任时井吨画,会邀请车主吻、经销商劲乖、投资人以及宝马员工娜,一起参与进来虎搐扑。比如宝马爱心基金患,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训道篡俄,提供指导;另外泉刷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部埔喝,定期组织各种各样的活动徒。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略粟,将可持续发展贯穿全价值链鳖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赎完套。”杨美虹表示皆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点崩划,主推工业旅游概念梢。    据杨美虹介绍涣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园达,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导厂,助力中国制造业迈向高端善狈,并促进东北老工业基地全面振兴悲。    数据显示邦灯,截至2015年底镰井馆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户槽心,当年纳税额超130亿元人民币鹤烹稗。同时久冕悍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会点纲,就业岗位较上一年增长了8.6%闹撇法。杨美虹透露栋泪抱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唇,大东工厂扩建项目也投产在即惺缕,这些举措都将助力当地经济转型升级描抽。    另外藤令,在杨美虹看来谷剔汤,借助主机厂优势灭空,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坪,配合外交部到德国进行推介幸虾闺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园煌双。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略劲,从而推动产业升级片。”杨美虹说十癸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅础秦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做趁?关键是我们的差距是什么沏间,下一步最大的点就是要提升品质轻,当然还要控制成本捻。然后挠便,就是我们的正向研发和平台战略臼靶。最后酣碳烦,可以大大提高效率粮插胖,如订货的时间是可以压缩的岁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日挂汞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一佩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鹅瓤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述斤。    徐长明说瑞,怎么理解工业4.0奥馅?这个概念是德国发明的闹,现在在国内比在德国还要热籍谢。最近佳视霜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念竿桶,我理解它的工业4.0的本质既,就是怎么保持德国制造业的竞争力龋。在国际上佩誊,德国面临两个挑战案:互联网大数据和云计算蛙。现在楷狮,德国整个国家都在讨论芦瑞,怎么能够“不被互联网+”拉将,而是“制造业+互联网”蒋,这是他们重点考虑的问题烫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰坝葱翰、宝马巫礁、大众手查。在德国响,汽车的需求是非常个性化的截挪,在这样一个背景下蓝,它要维持竞争力病,推出了4.0的概念蔚肃挟,核心就是智能制造擞鞠。他们主要的目标有四个方面另:提升品质廓金托、提升生产力随凸、提升柔性化抖起勤、压缩产业串峦经,总的核心是提升竞争力盲输。    徐长明分析赣渭讳,本土品牌下一步怎么做猴痊?关键是我们的差距是什么镣,下一步最大的点就是要提升品质痞抠,当然还要控制成本擎。具体要怎么做列即?也有几点喊:第一刀幻,想办法提质控本驾。提升品质路席奢,消费者理解有三个鼻蛊:可靠性捷、感观品质连锚溜、性能舱梳私。第一个维度寸陛线:可靠性是必须的太能厂,现在光有第一个维度已经不够了穿,必须要加上第二个维度酚悉:感观品质全,看起来要漂亮架。在此基础上又发展一步投獭谜,就是性能的提升勘般火。最近市场上卖的好的自主品牌袒输剑,大概有12款车物,年销量超过10万台家绣拘,这些标杆产品峦,性能上也不错嘛吃灿。因此剔妻尉,自主品牌下一步还是要想办法侣拐,把这些提上去抨歇趁,缩小跟合资品牌的差距锑评。    这几个方面的提升破,意味着成本也要提升全旱颠,怎么能够控制成本水店?第二方面的话题啪,就是我们的正向研发和平台战略韭恼点。之前痪闲管,我们很多品牌都是“逆向研发”耽概,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车丰凹玲,拿过来拆解做测试啸,最后组装起来牡。这个模式下皮寄晤,成本可能是略微低的獭吕,但品质盾据、性能有很难保持视。现在必须要正向研究绿端,从消费者需求出发塑木,形成一个目标烦,对目标做分析残邓惯,只有正向设计俄河,既能提升品质性能标,又能控制成本啃,像长城达槽梢、吉利等等池牧诲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了饰锰禽。    平台战略宪,在更大程度上控制成本席。他说糠,我们的开发港,现在是一款一款开发的宽苛活,零部件的通用性相对比较形氚つ汀,最近一两年来渡柬,已经有两三个企业开始走平台化战略吓遍烩,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车缅啪擎、SUV和MPV拢豆喷。这种情况下苔嘿澎,零部件的通用性非扯纠耄好撬,同样是50万辆的产量遍狙,对零部件供应商的供应量更大臣律,就能有效地降低成本抵懒。    徐长明强调隶躬粪,对于工业4.0的精神本质还是要学的艾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标戮清,它做了那么多的智能机器人楷,智能机器人都是带摄像头的帘伎评,在实施过程中的质量随时能够监测段,然后反映到云端埔,再反馈回来随时可以改进杜。现在魂,企业员工的工资水平越来越高募嗣彪,汽车厂家很多在加班加点寞,我们要高度自动化藕,这些课要补崎喀,应该有大量的机器人替代人工妥撩寞。如果这么做了撬,可以大大提高效率谋,如订货的时间是可以压缩的惊圈。比如弟,国内一家自主品牌恭描,从经销商下订单掂杯芒,到提供汽车产品最开始是40天次,后来缩短到30天桃,现在可以压缩到22天堡堆,跟世界先进水平比还有一些差距纽系膜。这也是德国4.0里的核心内容伯嫌滑。我们不一定用他们这个办法港薪,但精神实质是要学的虹谈屑。    他说帘科,柔性化的生产也重要悍舰,但没有前面三个那么重要鬼。在4.0背景下砂陇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法填探伪,而是学它的精神实质芯壳戒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届似:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化糯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恰。更为重要的是勃棘侩,放眼全球袄痴勿,驱动这些变化的地方就是中国浑漂魄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷犁儡绞。    12月11日幻躲锭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭模虹桥落幕撬蹄。经过36小时的激烈角逐瓣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出廖鸽扭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利墒桑扣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示圭歪抠,今后的五到十年铆,汽车市场将发生前所未有的变化橡继爽。未来抵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务百竞。可以说虎氦试,未来五到十年汽车市场所发生的变化骸码畏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沏骸。更为重要的是滩,放眼全球吻爆蒜,驱动这些变化的地方就是中国诫喘库。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说唾,作为企业查妒翠,捷豹路虎非尘祝看重年轻人的培养浓氖。在全球撵锰,捷豹路虎共有2500名管理培训生房咖。过去三年估孰,我们在中国也培养了30多位管培生卷飘。此外篓吮场,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家袱贰刊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才咸怖。    在赛后的媒体分享会上棚,两位获奖学生代表分享了各自想法骡,及在比赛中的收获林孙。同时逛逝,睿侨森将圃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问熄描兑。   问霉腊瓦:捷豹路虎为本次活动提供了导师柬习,请问这些导师来自哪里儒幻捅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业盒玩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位翁厢?请学生们简单介绍一下自己的作品砷粱窝,获胜的原因是什么啼金嗓?   睿侨森险芭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蔑乐。一位是捷豹路虎内部导师疥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验商伟,包括对行业发展的认知咕败、想法和计划;而外部导师将提供外部信息抢潘勤、视角和指导亭肛。这两位导师全程和学生团队合作烷腊,提供专业意见腹秒,帮助他们取得最好的成绩棉。   潘孟涛缎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会谭鲤,包括今天的学生燎,将来都有机会进入到我们工程团队屎茄珐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额捌版申,可以来到捷豹路虎学习和发展箩坏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里藉赂稳,再加上扎实的专业和技能街肪善,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会爽型瓜。   睿侨森讣苟钨: 作为公司的管理者魏靡跨,我们非炒:诵看重实习生蓟袍嚼,我自己也会手把手教给他们工作的经验亭磷。不管是本科在校生还是毕业生侍讼瑰,都能给我们带来新鲜的血液丝、新鲜的想法嚏。    同济大学袁旭恃廊:首先响霉驼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌姥伴袱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行起穿。    我们都来自同济大学汽车学院淋牛滥,团队成员有两个来自汽车工程方向效沛靡、一个汽车营销方向郡须、一个汽车设计方向阿睹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求寄灭薄,围绕“以人为本”疟巳,挑战的是都市环境里的出行压力列粗戒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师碳通恢、设计师也有很多共鸣癸,通过一系列调整肚甸,最后有了这样一个以人为本疤桅雾、体验为先的方案琴稠。我觉得奸劳虽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因鸽评。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问士碘:目前譬胜拈,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划迷炕炮?   潘孟涛堪喜: 我们会对人才数量进行评估和拟定洼连矫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的翅撵。随着经销商网络的增加氨响梅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多糯瞬活,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能挡,从而满足未来消费者的要求壕理。这些内容息息相关枷管淡,并且不仅是着眼于眼下受瘦菏,更是放眼未来龋。比如皖魂僻,针对刚刚提到的电动汽车战略凛,就要确保未来有足够的专业工程师储备父,因此继蠕填,我们时刻准备着抒盘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司妮。   问低鳞:在创新领域说爽,包括未来汽车科技领域仆阶,捷豹路虎有怎样的系统部署诽劝巢?   睿侨森肥: 首先胯艰,作为一个公司券俄扭,我们在研发领域有诸多投入姬观,而且很多的投入都非常具有前瞻性睹筒。比如说眉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队尘和,他们会跳出现有的框架做很多创新实验黎。    其次跋采,我们想要通过产品和服务公炔,把先进技术带给我们的消费者罢,因此我们的工程团队馅漠、研发团队必须时刻关注消费者需求啦检涵,做到一切产出符合相关性殊、可实践性原则戊铣贫。此外单女,我们每年投入约350亿人民币朝,用于车辆技术的研发和投产百牡魔。    我们还于今年7月宣布焕:在未来四年陕开,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆仟斤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈肪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瓶,并在未来应用到车辆技术当中惠建。    今年早些时候壳家晦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion粉吻计,通过应用软件及按需服务的开发与提供讹鲜,解决消费者在出行中遇到的难题摩。    与此同时旦弟逗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瞬潍崔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资筋链斯、办公空间疥啦睡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持换全。   问狠输任:请具体介绍一下InMotion溉。对于整个汽车市场的趋势是镰送,比如电动汽车技术陆颈,捷豹路虎是否有着自己的见解紊?   睿侨森红: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案化矩。我们希望将来可以将它推广到美国染惊窖、欧洲以及我们非常关注的中国市场浓绊珊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仁,由研发团队进行分析泊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蹲褪百,我们也会分享给总部碘嘘。    关于电动汽车技术俊够潭,在洛杉矶车展前夕渺凳深,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蹿唐。中国是目前最大的电动车市潮グ洹,并且有引领行业变化的趋势荣扑寞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势汰城,确保第一时间响应本土市场的需求哭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相朝,并于2018年正式上市画沥,希望大家多多关注避翰经。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问泊:关于未来互联网汽车粱醛,捷豹路虎有哪些基本的认识叛才芯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求棱?   睿侨森靡獭: 目前洽限蓝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纶吴顾,它的发展甚至可以打破现有的散冲蕾、传统的汽车开发逻辑与循环共焙钝。    针对这个话题微牢,我有两点和大家分享邪:第一点合,未来所有的车辆都将实现互联网化停,现在能够透露的是陆迟,接下来我们全新推出的产品湍辨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点赫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嘉势倡。比如说赌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吓,使用他们的UI界面和地图寝戮拴。类似这样的合作说,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力素琉合。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈偷:李芳" "   汽车网讯 12月15日墒,由中国汽车技术研究中心酥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开荆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开糕辩,从“市场化发展现状”套、“应用模式创新”缝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流旗奥髓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台杭搁采,为产业发展建言献策价扑辑、助力提升姬讼。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录圈: 第一酿具米,背景断反。    去年发布的《中国制造2025》蕉播巫,新能源汽车是重大发展领域之一翁腻,是其他技术应用载体铺,而且是先导性产业搞浩刑。它的进展情况决定了中国制造2025啸、强国战略实施的程度虑粳嘿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展靛,从而能够聚焦变革房凛、明晰路径巳、凝聚共识烫眯、引导相关资源集聚推广产业创新茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构揭烙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赫断,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扩导糕。总体报告是按照1+7的结构赫胁报。1是总的介,7是包括4个车辆整车技术拇山苇,3个分项技术锻苟。    第二铅拜,国内外总体技术分析衰井哪。    近年来扩,从国际汽车产业来说垃,低碳化型甜嫉、信息化性管盾、智能化是一个总的大趋势添。欧洲习翻舅、美国膘涵虹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肺淀,重点企业的产品战略也充分体现了三化贝罕嘶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组举搐菇。我国汽车产业特别是近二十年的发展嗣开,取得的进步大家有目共睹偷疗闻。首先崎胸,产业规模世界第一蒜嗓楔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长阂观梯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显盟每辰,包括品牌市场的影响力有目共睹较,特别是新能源汽车容盯灯,包括技术谱颠、市场陡、新的智能网联汽车技术司睦累,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势卧匡圣,智能网联汽车发展是非晨芰四В好的优势条件挫溺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展力砍畦,包括动力电池些拦匡、变速器彩。国内自动变速器原先是空白敖,近年来无论是CVT曝分、IT睬、DCT都有自主的技术和产品喘,而且应用在逐步扩大课忱。    虽说取得巨大的进步囊亩甘,但与国际先进水平差距明显渐咐溺:    首先妻撤,发展能力上的差距缎迪戎。投入强度远远低于国外乳踞识,全产业投入估算1千亿沉附,相当于通用胃抗萌、大众喉想、丰田大集团一个公司的投入煎。    其次答,研发积累错窜逆。包括流程积累上哼尖、数据积累础甜、技术积累幢、标准积累故肝,这些积累偏弱喷轰久。    另外泛萎,从整个产业创新体系上来说宏,差异比较明显的屉,特别是协同方面济点纤。单个企业弱瘟,整体的协同效果很低沁,意识也比较低肌糜。在发达国家太,单个企业强潭讣,整个国家的协同体系效率比较高次芬匪。    基础不牢地动山夜 ,我国汽车产业的材料井虐翠、工艺基础跟国外相比也差距明显烙。汽车产业分急彤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大佩愁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革倒,要求有创新的思路和创新的模式褪兑。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求次,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展腐。    第三汞檬峭,一些关键的里程碑窟戮。    重点是总目标详雹,总目标是基于很多现有的环境设定的膛曝,也基于七个路线图进行测算妨灸。反过来说巧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施琉盾耻,就能够实现保障几个方面总目标的实现湍群:    1苇想、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凯陶粳。如果技术路线图能够得到实现琴褥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值特奉炽,之后往下走得蔫,这对产业来说蜂,甚至对国家来说是非常重要的暇芳。    2尺署嗅、希望在2030年左右亢惨禄,汽车产业的电动化转型基本完成衫懦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上态放垄。智能网联汽车市场有一定的占有率阔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用恫犯氛。    3凄现、建立有竞争力的自主创新体系寇动。    节能汽车在2020晾坟、2025冲、2030三个阶段提出典型的指标蘑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗无,5升锹、4升交杯、3.2升焕常。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%巨扫,2025年15%靖,2030年40%以上继爸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术拧七瓦、自动巡航办聘协、车道保持应用已经很高观篓环,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例坑耻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例僻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线闭线,经过技术路线测算实现总的目标锑仿肝。从路径识别上来说登起,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口氛翟捷,以能源动力系统优化升级转型作为重点抢斥,以智能化水平提升作为主线降径虐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑哨,全面推进企业产业发展罚敢科。    第四兑雇,分技术路线图的基本结论背锋。    1凹癸、节能汽车恢信戮。总体上有很大的共同点偿玛,重点在混合动力技术剁舍、内燃机技术撩席、其他驱动技术程配。混合动力是技能的主流技术裸刨迷,当然轻量化也是另外一个搐多柿,但是轻量化有专项的分析社,在这里没有强化兑。    乘用车总体执行轻量化茄、小型化称拌、混合动力充、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失侵脚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径苛瞪矮。    混合电力是一个主要的技术檀必,达到5升截衰赤,4升钉魂显、3.2升的目标乖驮饲,混合动力是主流没,其他是共性的傲,轻量化筷、摩擦等诲。    商用车混合动力应用时间稍晚刨动,重要度低于乘用车居躺激。    2姓签、纯电动与插电式混合动力汽车井呸犊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失铆次,加强轻量化成为趋势圃。轻量化对电动车更加重要糠芭。对于插电式非常重要的九,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坡伙宫,驱动搅黑份、点击姐、控制赦、充电厢本独、混合动力发动机卿喉套,高效耦合发动器馁江渡。动力电池本身有专题请焚,在这里没有过分强调混难。    这两种车提出了总体的发展纲要芹檄辉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瞥纳渴,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的餐椿袜,甚至可以忽略不计驹。    从四个层面梳理了技术需求敌,提出了一些优先的行动项非柔,面向纯电和插电汐布寡,国家科技技术支持十五年了嚎联妇,下一步除了电池列为专项之外狙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持麻衫蒜。    另外很吞虐,聚焦关键零部件词、基础突破和可再生能源隶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用颈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要捻。    3变、燃料电池汽车荚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择僳库。从中国汽车产业来说妇悍,现在重视程度不够绷九丘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辛炭顶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究狄。希望四部委提交国务院进行发布和实施伯。    在研究过程中蓖,大家对燃料电池认识分歧比较大醇撮喝,或者没有共识古叙,这里特意保留一个燃料电池发展目标薯镜下,跟发布不一样文狡赖。发布时2020年达到5000辆的保留规模官,我们是1万;2025年是10万颇捎溪,发布时是5万;2030年是百万兼貉杏,发布时是10万跺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧潞戮凌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池矮门,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度喝粉、耐久性慨翠蟹、成本哎隧、氢安全肌荣。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的彪塑参,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程探粗呜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜仿。当然偿瓤,全技术链的技术攻关需要做匡插绣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口捣排。前期小功率燃料电池眉颇,中期是平衡的燃料电池统,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池逆,到最后全功率的燃料电池畅。当然马溶侧,电电混合是最主要的掠,最后电池小容量的技术路线蔑费,但燃料电池的功率更大一点韧辽撩。在这四个层面进行了技术创新梳理及唉,燃料电池要解决的东西很多毁税,包括材料撵、膜苫、电机饯汕酱、燃料电池穆龋块堆掏、系统技术句、整车技术糜。燃料电池也是下一步国家科技蚕项磋、资金支持的重点项痕面。    4博香、智能网联汽车尉迷,这是新兴的技术发展趋势叫伦镣。其重要性与新能源汽车同等重要蜕档肉,有部分专家认为更重要峨甲台,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大楞摩撼,技术和应用的优势汲邓,也是机遇饲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电膘肝邻,涉及到国家信息管理搏。对核心自主提出了很明确的要求室,即两横三纵士理。    车辆技术上更多的是决策夏、执行馁。信息技术饯颠交,信息安全侍搬乓,地图技术也是非常重要的颁壤撕。两纵错澜,一个是车载的回场,一个是基础设施临歇。智能网联一定是循序的卵份犯,智能网联技术最容易得到大规模的应用电诗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标露。这两个路径总体上循序得到应用蹭舞,从商务车来说尾睹,更容易形成藤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求忿泌帛。    从四个层面聚焦一些技术需求拒股收。跟燃料电池一样奶宛,需要解决的问题更多一点塘伞吗。从感知决策执行的氦类,特别在决策阶段竣擦,差距是比较大的挝效尘,感知当然也有差距峨篱。在信息层面说怀虏,大数据拾莱爬、云平台躬祈漏,相对来说中国有比较好的基础和优势薄垢嗡。    作为一个前提扑寞,对标准法规先决性沟理炮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动晴答抠,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垄。制造技术不细介绍了链池挝,还是聚焦在新材料的运用短煤箔,以及新技术对制造技术带来的变化狭虐,聚焦方面进行了说明手。    动力电池八蕊漓,分三个目标蒋,目标上有比较大的讨论和争议痛拿,比如说新阶段提出了350惊、400酣毫、500的质量要求脊推毒,争议非常大撬碉绞,重点几个层面漂攘:    优化现有的代表电池技术判嵌,提升技术水平亨,特别耐久性裳豌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发襄。国外的装备很难形成有竞争力的差别棋涵安。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线孙型短。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粪竞矩。现有应用以企业为主体来做事慌。当然级麻,也会关注动力电池的回收利用技术阶。    最后倍峰,轻量化乳。简单来说雇铆挖,前期聚焦材料技术相胆胶、设备技术色呐剿、制造技术痞尉、回收技术痢涪讥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺雌剖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化城擅,比如说传统的四大工艺的变化玖胸勘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效驳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价沦、供应链圭囤慌、资金驴抚、汽车等方面的诸多质疑汝。期间,明确表示不会放弃造车惩羚膊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传咯穿签。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拓负队。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步努栏稀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的暑瞧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融偷奉蛊、互联网及云沧、内容剁确卢、体育,还有三个端口类的,手机舰挛、电视纷、汽车尖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力窟猾敬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功收。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿罗欺。    乐视的电视做的确实是非常不容易槽峡贺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三齿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元德腿竭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元搁纹瓜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元委。总归累计亏损36.33亿元念。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拔念啃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面康。第一部分就是投资人的钱谱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现失蔼掠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿趟皮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现镐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法杠鄙。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情镜糜爆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿表检赶、体育43亿岗率淋、手机50亿,房地产64亿诞、内容108亿腐蓖、互联网金融151个亿赎就孙、电视187个亿氰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金菠京。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂些晌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的反掂隶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的纫脸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的策。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败汐携。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的结弄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件狼嗜恋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准痘。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肮替。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的钱冗充。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去飘挪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了搬辣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的妊礁。很可惜,你们蒙眼狂奔删咯辉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散仍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂敖田些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘顺:李芳" "   12月10日善卞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路轻俩困:一条是政府主导滇割疾、政府补贴的方式抗,这是当前的主流舅。一条是消费导向苔,依托市场的内生成长道路伴物。”他表示孔筛,(电动车产业)进入者中乌森,大多数最终可能会被淘汰葱,但是不能不给他们机会穿煎。国家已经开始放宽市场准入客将,此时标,应该在两个方面把握好政策鹊庇娩:1钠盒癌、应当欢迎新的进入者戳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者刻,让投资者自主决策恕冷渤,自担风险染秃尝。2劳琅、要以强制性技术标准和相关法规为准绳涣,严格市场监管洪顽倪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚现,目的是建立好的产业生态伴粗筛。电动车产业化躺朗,最终必须依托市场来完成繁,因此母,政府的政策必须产生长期预期觅秦。推进政策应当借力市澈琢鸾怼,发掘市场的潜力笺烫截。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用灭。政府政策不干预技术路线旧险,政策的实施不是导向对政策的依赖表,而是政府作用的适时发挥活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道氮华输,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示衔编舍,戴姆勒有望在今年成为全球最大澈缕册,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商扛俄等,这一目标比原计划提前四年实现令稍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布妓:“戴姆勒今年即将实现这一目标锭,比预期时间(2020年)提前四年柬。”   据悉磐,蔡澈最初于2011年宣布上述目标赡凡,当时受到与会者的哄笑熄朴姜。然而娥履妙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近领税,领先劲敌奥迪和宝马稠览。(实习编译彻:刘欢 审稿碴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伞呛杰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编阮胸赖:韩大为 版权作品铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶,严禁转载别猩,违者将被追究法律责任切秽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道淮愧氨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访枷檬。在提及新品牌“WEY”时臣,魏建军表示催募侈,“将夺取丰田和德国大众的用户”贸尖敞。   记者肥速倘:为什么把自己的姓氏作为品牌踢?   魏建军晃胚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品逞彻磁。我对WEY很有自信郴外,就使用了自己的姓肪疽目。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌凡青,但在中国汽车行业我是第一个赤监。   WEY之所以采用英语傅,是为了要瞄准成为全球品牌膝扣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力漠。   记者男川蕉:对于竞争对手有什么设想式舞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军几:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场褐滩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势谢耸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌履。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准端匹廖,在此基础上还要实现15-20万元的定价檬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户竞额。在性价比上WEY更具有优势恨郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编咀:李芳 版权作品烘哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗瑰烁,严禁转载铂,违者将被追究法律责任咀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后康,新能源汽车的发展也不会受阻馅。   根据工信部核准的数据微八,今年前三季度肮,整个新能源车销售16万台播,同比增长83%钩靖。其中皑潞,新能源客车已经占有40%以上的比例铺曹,达到了近半的水平谅晤,发展前景面临压力糠翔,但乘用车只有0.1%金邵头。“我们涨十倍是1%镰稗,涨100倍是10%旁澄拧,新能源车发展有巨大的前景和空间刻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点护筏坪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上逞,全国乘联会秘书长崔东树说釜煤噬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力刮。根据国家制定的产业政策要求赶,到2020年辛骄戳,乘用车百公里油耗要降到5升撩弹,这意味着五年内降38%的油耗谦份。“基本上谁也实现不了吐熄,只能靠新能源车来推动稀查描。而这种新能源车闷,插电混动可以降80%诵房料,纯电的可以降100%的油耗考,这种情况下只能发展新能源车圈,这样新能源车乘用化怜戒,为什么我们一直定义为为生存而干素熄吹,你不干就要挨打可蹭。”崔东树说洼吻毖。   另一方面铺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展卞叮棋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要哦捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者比势沽,因此定价弹性很大泉挡涩。”中金公司的研究员李璇说朝刑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平崇懒啸,为消费者提供很多选择虱。随着技术进步和更多电动车型的开发悸菩,新能源车的成本会不断下降悔玲圈,比如拢弛刷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型狮孩。“中国的纯电动车型出来以后蚀凰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多仿寺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后晶,发现基本上17安理退、18年以后的新能源车霸猜颓,达到8年10万公里以上桑,整个成本是比传统燃油车是要少的狈烽,甚至是少了20%到30%猩朗蓄。”   电池是电动汽车发展的核心哥上,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本森。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同桃杏莱,电池成本还有很大的下降空间即。目前镐,整个电池的产能供应相对过剩婪就,国内电池企业达100多家俯狗。据统计帕贰匙,目前整个电池的价格大概在2块多左右胎蓟毛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求币懂为,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准盘樊秀。因此秸位苇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度厦诞拨,这样才能达到标准输。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示施舶驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚秤锤:李芳" "   我们不认为绝对的销量捌围,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素固朔摆。衡量一个品牌成功还有其他的因素翅马,比如利润率篡溪劲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标骂蚕。除此之外片固杀,品牌力蔡唬、品牌的知名度湾、美誉度郝朔贪、影响力忌草,也是决定品牌可持续发展的重要因素闹秃。宝马在创新精神上是首屈一指的却挨锈,因为汽车行业正经历巨变范凶拇,在电动出行笔拴呸、智能互联电、无人驾驶等一系列发展方向上讲加,宝马都打下了比较好的基础欣填。    临近年底水,伴着层出不穷的新闻事件镐柑涟,高档车市场竞争愈发激烈凑,作为全球领先的品牌——宝马胶碍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目驰。近日录,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疽天读,听到他开诚布公绰、推心置腹的看法鹊。   问苏:根据最新的销量数据敌聊哪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扑皑。那么曙残铺,您怎么看销量姐匙、利润艰、与经销商合作伙伴的关系保? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鲜: 每个竞争对手的情况不太一样酷财,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况膝逼,所谓的增幅我们一般都讲同比嫁涉群,是跟去年的基础关系秒哥。几个因素加一块儿澳奠,我们不认为绝对的销量尾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肋。对于宝马而言欢,今年前十个月柏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车备,同比增幅10.2%华,其中BMW品牌销量将近39.8万辆墙羞,同比增幅接近11%冒休曹。我们对这个数据还是非常满意的解囊墩,这也达到甚至超过了我们内部的目标瞳鼎锑。    除了销量本身的绝对量或者增幅北,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素磋卉辆,比如利润率瞳贯啪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标猴。除此之外搐驼,品牌力臂僧粉、品牌的知名度透逆坛、美誉度挝杏、影响力渤荆,也是决定品牌可持续发展的重要因素湾枚瞧。宝马在创新精神上是首屈一指的钞,因为汽车行业正经历巨变雾,在电动出行痞壬幂、智能互联夏酿、无人驾驶等一系列发展方向上夹并,我觉得宝马都打下了比较好的基础拱搁。总体来讲立澄,我们并不惧怕任何竞争馈话,我们也欢迎竞争刚糜蟹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行孪伺茅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肥酿。   问对柬:最近桨澳靖,关于奥迪的新闻比较火捕赡。   刘智释: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略途辖。对于宝马品牌来讲兢腐膊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的郡沛宪,双方的关系也非称赴埽好啃删孤。所以效,这么多年来尽管我们在中国是两个公司捕甜疽,一个是宝马(中国)皖姜,一个是华晨宝马冀腿械,但是我们有一个整体式的营销团队棚,有统一的零售网络拎嫡剩,我们在总部有一个统一的管理团队金谁棘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卡丹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略四多。至于竞争对手我不是特别方便评价宠鹿殿,不过至少释放了一个很好的信号徘,豪华车市场的前景依然很好纽镶啼。    问靠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展贯?    刘智贿笔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蔽救。因为从经济的基本面来讲暇世栏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定撼、持续的发展态势霓埂。之前以出口烽、基础设施建投资的经济拉动方式颊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拨。需求的增长其实就表明了对于车的需求瓜录怒,其中也包括对豪华车的需求桐迷捆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长讽歉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑容恨俄,这几个因素相加乒达,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间僳。今年冠宿坟,豪华车的“盘子”接近200万辆凹,未来可能每年的增幅不会特别大饯挝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑贯沁。所以才,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入韭惮,力争在市场表现上优于竞争对手汝董培。   问勾限:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得头辰净,这一岗位和以前相比有哪些挑战茸钝船?   刘智逝强: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辖,因为我在宝马的八病埔屋、九年时间非,换的工作岗位也挺多的绵离肖。换了新的工作以来飘虱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营掏,比如负责国产车的销售儒楞,可能是比较短平快的旗痛歇,看的是一划、两年之内的事情哩互。在宝马中国总裁这个位置上坪,除了目前公司各个业务板块的运营甜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题备。比如我们讲到的一些行业内的发展方向眠户料,像无人驾驶僳、智能互联抒瑞、电动车较替,包括数字化营销伺、品牌年轻化等等一系列的东西控休疵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划茹敛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队庭屑蚂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究罚,力争在中国市场上打下一个非衬教ザ牵好的基础困。我相信沁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候甫朽,宝马会拥有非常强大的竞争优势未慨凑。(中国经济网 记者僳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕耗叔:李芳" "   原标题吴势:王永清标仕乒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底唇袍蓖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单斡交光。别克品牌今年销量已经突破100万辆竟娜垦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量咎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名波。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伶懂。数据显示缄楷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆孔日,同比上年的446764辆下跌28.64%咖奴。上个月蓬徒文,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通睦。    因此强躲,在车展期间接受记者采访时祟,王永清表示屡镜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造襄凭丹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言汐乡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扯炯,但全年销量依然会同比下降20%左右薪须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蹿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快脐促巢,可能在布局上稍微有点滞后读赁。现在对于雪佛兰来说芭阿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”伦拆。    事实上窗门,雪佛兰已经开始了提速布局汕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上诵到拴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拈巴。王永清表示寿双,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌芹漓,2016至2020年投放超过20款新车差乳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列瞄,30%为SUV车型跨喉啊,并将加速引入包括1.0T僻扳、2.0T塑、8AT典、9AT夸胆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技背。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境古售,未来SUV将成为主推车型杉天。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造佃爱保,轴距2725mm愁连碗,将与全球同步进入中国市场栋苍烁。同样板慰侩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相慷,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涵毙顶。    值得一提的是扫舰粗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS澄具禽,拓宽产品线投。RS车型将采用包括侧包围申、运动尾翼返铰、双排气管促、降低化运动悬架控、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件疼,并加载多项ESS智能安全科技钱遍。    在品牌营销上步锻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼邻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销价。另外四静,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发诚碗领,演绎雪佛兰“热爱鹃壳份,梦想羌,行动祥,分享”的精神落席。    “今后新车的利润越来越忻杉睢,主要利润来源于衍生服务涟、二手车置换等阜规。相信雪佛兰将它的结构调好后官蕾,未来两年将会真正出成果离较。”施弘说吝糠董。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外豢僳篙,上汽通用的新能源战略也将全面提速柏泛。车展当天蔡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相陈彻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发疮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统镣返。这套系统由1.5L发动机和电动机组成结,发动机的最大功率为73千瓦痕簧遂,其中电动机负责驱动堪,汽油机负责发电赐,它的综合百公里油耗是0.9L挞。从上汽通用发布的节奏看戒凌考,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了镭遁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案腾淋疤,王永清说卯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些同泵,产品还要丰富拒刑茄,才能满足这个法规的要求惧蔚夯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度土诡,到2020年之后比例更高摆纶。王永清表示猛扯琅:“估计到2022年澜,我们的电池技术会有很大突破残灭,能量密度大幅度提升峨私,成本是大幅度下降碧。这对纯电动的新能源车发展是好消息茧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独氢簧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坦毯腿、豪华”品牌——WEY囱肆,W01纪讽、W02两款全新SUV首发亮相焊踢,售价区间将在15-20万元位雌毁。对于新品牌的未来发展规划按吓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示剧:“WEY品牌明年将有3款车上市敞,到2018年还将推出2款左右的产品忿,以支撑起全新的销售网络体系舜。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表湃夹底:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍篮割抗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市期,8月份推出第二款SUV W02钠吉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惶烂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型褥逼。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时县铝,魏建军详细介绍到碉谱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA谁,配置上拥有最先进的安全技术句、智能技术镜,也更加精致坚。此外在性能上两者也有很大差异缺公钵,例如在NVH方面陀纳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上工陌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造割。   在经销渠道方面鸿授,魏建军介绍说脯汐:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凹,没有想过招募新经销商鲜掏焚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作衔燎。”   对于新品牌的未来发展五,魏建军信心十足顾,他表示鸿轰:“我从没想过这个品牌会失败还够钨,只有退路封死才能做好这件事侠势,自主企业只有没有后路才能把事情做好阿。”此外饺孙卡,魏建军坦言侵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法辆,因为新品牌叫什么并不重要仕哭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业翘鞋,将方向转到共享经济拉拔忌、互联网新、自动驾驶方面新的技术窟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吭连。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锭妥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩琳玲、生动的演讲睹骏你,就城市交通捻、自动驾驶和汽车互联等热点话题聘诬烦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索残啦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阑痘。    徐大全说赊,博世始终认为惫畅玫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担搽册疾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式故拆褐。    徐大全谈到辣愧锚,作为在汽车领域的老牌企业谅故,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化好讨、多样化的发展态势和需求滩般,博世已经有了自己的思考和方向概。    他说淖,如今杆懊瘫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业了李啼,将方向转到共享经济乾巾囱、互联网妓、自动驾驶方面新的技术劝欧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拭酸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说臼嫁,面对新一轮汽车技术的变革辩娃,无论是传统汽车烙、零部件企业屯,还是互联网悄冬山、科技企业概,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局计猴哆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点灯:互联化叙突堪、自动化和安全化澳校馁。我们预计剧,到2021年伯遂娘,汽车将成为第三大互联移动实体奴,同时扮演人类的第三大生活空间建。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耍,来充分发挥互联驾驶的各种优势懈蓖柔。    谈及自动化领域妮华,徐大全判断浚叮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势眷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术寇详米,通过持续创新驾驶员辅助系统娩,从辅助驾驶郊睹、部分自动墟齐、高度自动驾驶再到完全自动驾驶骆,分阶段朝“零事故”愿景迈进幕偷。目前佰捐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产挽钨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用霖木矫,到2020年左右克,自动泊车功能将进行试点项目测试铂盲。    说到自动泊车噶,徐大全特别谈到停车难的问题危。他说碌,停车难是在城市生活中的一大困扰度耙。今年侣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查文榷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题涡帽秀。在八项智能泊车功能里罕屋扩,“手机查询停车场位置并导航”怒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吉玩。其实瘫揽朔,在大型商场里烽寂附,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了浑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础摆。根据一项市场调研显示棵沪,2015年纬捎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力村。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台捂坍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露化,在深入巩固原本的互联化啥、自动化和安全化“三化”战略基础上棵,博世今年也把两轮交通电薪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度攀痪切。    他介绍锰频惧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部控澜厘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力金戊。未来十年焊酶,会把更多的关注点放在服务和解决方案上熟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性食。    在两轮交通方面叮陇丰,博世提供两轮驱动衰爸舵、安全等各方面的解决方案渴,涉及两轮电动车虑、摩托车苗题妹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式哥。    最后耙,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具既达损,满足这些变化的需求伐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”琉毫墒,“双积分”法规汀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议当般克,连日来未,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温彪绢劣,让观望中的车企备受煎熬灵。针对业内关注的焦点问题句琳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全习句滴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》外特:不久前戊芜亨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捐喂,如何理解这两套方案灸读毋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全白:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)睡雀食、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联弧,但又有独立性避怜豌,各自的核心目标有所不同很槐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量骸孪,进而确保国家能源安全昏短捐。由于中国的石油对外依存度已超过60%勤鸵,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提篙耪贫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求秆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展认,进而实现国家节能减排的长期目标惟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集裳价,但现阶段并不能彼此替代勃。对于CAFC而言袍倦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求通,其中当然也包含新能源汽车稀桨魔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠堕。但不同的企业由于自身能力能逃伍、技术储备和对未来技术趋势判断不同段病臂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求公。特别是目前新能源汽车尚未形成规模宪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补赤晌倦,而以后补贴将逐步退坡漂悍敌,企业更担心成本无法负担抠句。因此仅有CAFC法规棺,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况梦竭师,所以有必要出台NEV积分烁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流丛丝。同时陶拍扣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫当妈骚,从而有利于新能源汽车早日取得突破透惰筏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线械,其目标应是降低汽车及相关产业藤漠、乃至整个国家的碳排放朵垢塘,和降低能源消耗诉求不同墩拔犬。作为碳排放第一大国量,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鼻,后续国际压力还将不断增大陈。因此憾,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放筒廷,从大方向上讲是正确的搐法地。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段辈平量,这和NEV积分没有本质区别渡岗讲,也无法确保总体低碳目标的实现午。实际上户称,跨行业凳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向椿。以电动汽车为例俄岛,其在使用阶段确实是零排放貌几,但与欧美不同咕僚,中国的电能以高碳电为主磺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放铃。也就是说每,在使用高碳电的情况下活剐篡,电动车全生命周期的碳排放并不低患。这正是碳配额管理应该解决的问题款。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中饥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额纽,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业牌归仓。实际上赔痰,将新能源汽车确定为国家战略恳菊摧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构貌梢幂,生产更多的低碳电委鄙徊,否则减碳的国际承诺将难以兑现埔皇。    另外醇储苟,对于汽车行业乾,无论是CAFC刻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同岭,但都应该由一个部门来统筹策划摆贾,系统思考匙乌岛,拿出科学纺硷、系统世、具体畴蠕、有效的管理办法来推动实施脚疼码,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面了筒。    ■积分交易细则需加快制定搬及、尽早出台    《中国汽车报》徊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定富,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素悔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受歇动坝?    赵福全峭耐:确定合理的积分价格蔬,涉及到技术济邵、成本和市场接受度锰仿,需要综合测算和动态调整疟。我认为基本原则是膊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力补,让没做新能源汽车的企业有经济压力携摹然。如果NEV积分是“白菜价”囱唾,大家直接买就可以静旧竣,谁还会愿意在新能源汽车上投入封厢?    因此械谱坏,NEV积分的定价应足够高饥宠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凤,通过自己的新能源产品获取积分隧毫芭,满足法规要求恐哎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理吐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业氯,能够通过购买积分先生存下去掳哎淳,争取时间把自己的新能源产品做起来僧。    《中国汽车报》悉锌交:除了积分价格之外涩扇坞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑嘉钨,目前处于“空档”状态贪昏瘦,怎么看待这个问题情?    赵福全秘碌浪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力删怀步。而且距2018年法规实施仅有一年多时间汐浇敦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫埃雀曙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挫惜藕。同时溺娄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间奸。对于汽车企业来说臂汐,3年仅仅是一轮产品开发的周期劝,政府作为“游戏规则”的制定者乓惰,应尽快给企业一个明确的目标抖迫,否则企业将无所适从戮蕾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》耽:“双积分”中提出了2018年起裙梳,8%傻次、10%鳖耐谓、12%的NEV积分比例熬剐先,而经权威机构按照法规要求测算那,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间缝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难煽?    赵福全巢:在这个问题上橡宽,我并不持悲观看法藤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难赤搏奈,因为还有很多企业尚未完全发力父珊兑。按照国家的发展预期匆磁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%睹喊囱,如果每辆车以最低积分2分计算莽罚休,整体积分比例就达到了14%颅链房,如果是分值更高的产品伎,达到18%的积分比例都有可能蝎。关键是要努力实现7%销量占比目标痪峦哥,而这也正是NEV积分的目的所在坝蹲鼎。    不过另一个问题引人担忧炊朵。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求龚,同时在CAFC核算中也有优惠绦词:一方面油耗直接按零计算胺,另一方面核算数量加倍锑吾潦,从2016到2020年分别是5倍抠寺、3倍烹普剂、2倍金。此外看辜食,按照单项抵偿原则取稼搁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分潞秆拣,还可用于抵消CAFC负积分点。我们经过测算发现俯,CAFC中的这种双重优惠吮判,对新能源汽车的“照顾”过多了将炊,不利于促进其他节能技术发展耽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捞妥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展似康坏,CAFC的达标难度就会随之大大降低冠绍奢。实际上亢固桓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重闷牵,两者不可偏废淮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展讹炼挪,但如果CAFC目标落空程,国家能源安全受到威胁陌釜,汽车产业的可持续发展仍无从保障扔缎沦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消推,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿欠陇,这不仅能确保CAFC目标的达成何,也会提升NEV积分的价值篇缺,避免NEV交易落空税项涝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》得花戌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值乐旅舱,而没有将电耗的概念纳入其中吾径囊,这样的算法是否科学失?    赵福全郎梧:NEV积分分值以续驶里程为依据桃,这与推广新能源汽车的初衷相违背甫,也不利于鼓励技术进步搭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程齐隘联。推广新能源汽车是为了节能减排恐,因此不仅传统汽车衬函疯,新能源汽车也同样应该抑大扬小挫、抑重扬轻棺码盛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”概,而不是搭载电池越多越好龚净,因为大量电池搭载在汽车上移动睡斤,这本身就会使能耗增加霞葡疟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾虫,也意味着大量增加电池生产的排放械。    政府应鼓励企业开发低成本匹弥诫、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品匿泊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池眠敲小。也就是说救,政策制定一定要“勿忘初心”放培。建议NEV引入单位电耗添镶愤,即吨百公里电耗的概念摹聊普,作为积分分值的依据腹。同时酸嚎,对于小型车电耗适当放宽特巴,而对大型车提出更高要求僵,以鼓励新能源汽车小型化孰翠粳,进一步提升节能减排效果琉静。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》埔贤:在“双积分”中遂谢驶,没有将新能源商用车列入管理范围涪稼,这样做合理吗芒霜?    赵福全埂起:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙洌可持续发展的问题伯。2015年讥貉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%立怪码,获得国家补贴的比例比这个数字还高才闹。而此次NEV出台却未涉及商用车补绘,这是不合理的弯觅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺涤蠕,也会让乘用车企业感到不公平吵抗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规乾裸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求悔绕浦。我建议宋弊铰,应该单独给商用车设立NEV比例要求峰,可以不与CAFC积分抵偿邵,但企业之间可以交易袭剔苛。因为如果没有NEV的强制要求难,在补贴退坡后山村,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡梳癸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口宫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水耪辞劝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上窘须,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示崔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家性得,盲目投资之后相,多数公司要垮下来秆春。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热纺骂唱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎鸥。    以蔚来汽车为例裳矮,去年8月还只有100多名员工兄单,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模阶矛。据中国汽车工业协会最新统计甜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扩心,销售4.4万辆讲,同比分别增长25.7%和43.8%食柿,1-9月新能源汽车生产30.2万辆纲舒逼,销售28.9万辆青春铝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%粪凡。蔚来陵酶、威马睛甸脑、前途党、小鹏等已是新能源造车领域的热词劫府,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入险狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面恢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》促攀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目粹嗅。至此胜伎,奇瑞新能源成为继北汽新能源甘、长江汽车魏菇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业炯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家染缎。    “新能源车企的风险兄腺惺,其实很大鼻湘。”王秉刚说丛伯角,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力噬,对风险有足够的分析侗,有可能投了很多钱别,最后做不成氓茄,带来不必要的损失奔颅暖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下环剧霓,简单地投资建厂甜泉、增强制造能力单,未来堪忧汹。新能源车电池的技术进步非常迅速 壬刑,现在可以用的技术一年后就不行了度挛。如果没有研发能力就做不过人家标莱壳。“一下十几个亿扎进去郸,有可能最后做不成秸呕靶,我还是提醒新进者要谨慎一点沤炽。”王秉刚说等砷。    事实上筹,目前国内的新能源电池生产厂太多了犁豪惩,但规模都不大栖负矮。而且动力电池总的规模也在扩张中仆端拖,尤其质量好的不多警,“据我了解海笆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单趴猾。”因此颂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺翅邯麓。   谈不上“红海”拜立,大家还没真正“下海”    “前途是光明的淡峭,但道路曲折前挫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说撑塑,造车得有钱甸错、有人才倦、有时间娇赁抡。“钱我们还行守,人也不错岸掣簿,就是时间太紧池从敞,毕竟搞汽车三年算很快骏角,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合文。”万锐坦言瞳裤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的孪妻。    不过潘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧呸敲,万锐并不认同疥恒奠。在他看来夸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上烫老敦,因为大家都还没“下海”胎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程褪,大家还在忙于造车恢绘粱,搏杀还没开始徐怖。    “这是好事叭劬浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业楷辅输,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说狭钵泊,目前中国传统整车企业有150多家铅迹童,新能源车企至少有30多家烫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法踢婪。    至于是不是过剩潘,梁伟表示这还是要市场来判断赡焚。在梁伟看来堵,其实中国传统汽车行业已转入新常态辣祷当,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长胺,除非汽车消费大幅好转茫劣,否则很难回到前几年汽车行业的盛况搬。    但另一方面吴,根据预测芒茨,未来5~10年灰姓丧,中国的新能源汽车将保持两位数增长磋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搞春咕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆却券苛,到2020年时产能达200万辆鲤轰、累计产销量超过500万辆许疽汞。梁伟认为阜辨庭,从年产几十万辆到200万辆的目标咀乾,新能源车汽车肯定还要快速发展祈葡璃。目前的新能源车市场还完全没有定型平础什,不同市场定位的车型未来都有生存的机会怒并。    梁伟特别提到了特斯拉的成功违,“很多人此前担心特斯拉会破产绦,但Model S和Model X推出后效果不错怯,用户接受誓。经过多轮产品积淀略,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃黎,特别是成本下降得较明显策峡。特斯拉可以闯出来才费歪,中国企业也有机会胁曝、有成本优势恭第喀。”梁伟说镐瘦但。    对于最近贾跃亭的乐视锯吩狙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象茎饲屋,梁伟指出敬敢膏,除了技术诚,汽车行业还是一个资金密集婪蜕、劳动密集的行业肥桃。如果要进入碎,需要企业在未来几年有大量投入们,以格力电器(000651.SZ)为例薪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗崔侣。    梁伟表示揣乌躺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来扁卯,毕竟快速把产品推出来讥到凛,现金压力会非常大滇杭赤。另外复窝,一家企业在原有行业中具有很强的能力龟晚俏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功省,这是一个很长的学习过程表。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精竭汐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日颂健,也是第十七个中国记者节宏癌版。2000年兜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》融玲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节福辛丰。此后记者节像护士节潭、教师节一样醇,是我国仅有的3个行业性节日之一陋静。   值此之际浦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱畅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沉逢斥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”童。      坚守还是离开然落谁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露绵奇并:去年网络广告总量2096亿元冠蔬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元首蔡。报纸下跌超过35%颧,杂志下跌近20%乳炭孺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿禽独,单项将全面超越传统广告嫉底。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击星,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者碗受继,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下表幢成,也仍能保持着不俗的销量舷。    “没有路可以让我选择雄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值汝湃梦。”陈总对此直言到荷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚特,但发行量保持一直不减棘环乌。诚然坎寞败,这离不开报社给予的支持垦曝葡。但从自身发展来讲糠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好咐寂较。究其原因彼新,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的峨搏稳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者江。   汽车也好巧,新闻也罢描。毋庸置疑剖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题呕。   纵观整个汽车行业的发展趋势劣常,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志文防。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受欢,但不可否认的是畴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式厢幌嫡。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物盛睦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者巩驶。    除去对报纸协摊、杂志娩轰惫、广播泰虏、电视赣蚂、音像等载体样样能玩得起来未,还需操弄3G巫剑、4G等流媒体技术溯把飞。我们不知道下一站会到哪里检眷。   面对媒体融合大潮剐踢枚,陈总胸有成竹的坦言魄却多:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代够褪,家用汽车转企改制之后继续深化改革效仁拳。由媒体到传播机构蠕,由杂志到全媒体平台癸佬富,历经两次创业葛俯和,家用汽车探求新的发展方向境辣,抓住变革时代的发展机遇场剂魔,赢得了全新的利益增长点拨颠究。不再只是单纯的纸质杂志奇沦,视频歪、自媒体等做出了不错的效果晨台娩。   其次揪,就是在自己的企业定位方面拇,中国医护工作者汽车消费调查矮、中国城市教师汽车消费调查是以医生躺反湿、护士陌、教师等特定的人群为对象做的系列调查墨逢。这些调查一做就是3年筛,走遍全国大中小城市杰崇,做出最真实的数据对琼丰。 ?   “网红”营销时代   今年以来距,网红主播频繁出现在各类活动现潮椤,手机发布会白部、车展卡弘朴、房产开盘惰、比赛等一场不落迷脑罗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会怂纫。”   日前碘盆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”母绢溃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军你,打造新媒体时代的主流媒体“网红”滤。   对此事件挟眷,亦不乏业内人士称坊卞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走恐孰,呈高开低走的态势赏。   陈梓萱表示算:“在现阶段的传播环境下帮脱淌,媒体记者朝网红转型淡憋,把读者转为粘合度极高的粉丝窘经,增强彼此互动丹俱泥、沟通割毕,无论对于报社还是记者个人劳笑频,都是一件好事茎。”   “把流失的用户拉回来隆唱季,用互联网撩屉、新媒体的方式谎,我们正在努力尝试缅拷,但具体执行效果如何蝎袄,尚无法判断佬覆景。”全媒体时代诧,我们永远在路上惫慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽蚀贸:张瑞丽 版权作品绦兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇,严禁转载啼,违者将被追究法律责任卿。 获取授权" "  原标题揩钙:广汽传祺肖勇乏梗保:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典肌。在本次活动上咀陕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念欠联。广汽乘用车副总经理肖勇表示兔赂:“时尚是一种潮流拒,其实就是顾客需求酞,引起客户共鸣却邓,汽车也需要时尚托甫圭,所以GS8出现在了这里突诬眉。同时传褀GS8我们就是承担梦想枚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丛攻纯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成倜止,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌漂凤,中国品牌基本上没有一席之地霓断霜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型厢挥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吵。   对此含境,肖勇表示角:“传褀GS8我们就是承担梦想虐颠粒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上凄山,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上琉,所以在豪华汽车上佰奔瞥,我们率先实现突破微箍敞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚末糯,我们就是要跟汉兰达东缄、福特锐界形成三足鼎立姬,甚至未来超越这两个品牌焕虐,这就是我们的目标馆胁镶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示盲措杯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆袭,创造单月销量的历史新高哇,爆款车型占3.4万辆啦革楔,但受制于产能安排的影响瑟,造成其他车型总的销量并不是很高毕豆搞。面对这些问题累,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略感。   肖勇表示叔怀:“明年我们的产能兑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目采返漆,产能将得到释放榔。我们在满足GS4的同时相铰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立旁篮,最起码销售五千辆以上双,剩下我们会再分配个其他车型辆。”   同时为了加速品牌向上慑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市屋何颅。同时肖勇说道极:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型稿挪匣,在明年全部投产新焊棋,所以明年最大的问题还是产能充,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蛾烂,我就是聚焦我的明星车型九岭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰侩:李芳" "  还有不到一个月妙金,东风标致4008就要上市了侣阑未。它的颜值空骏、科技装配足够有吸引力冒泞画,那么随着锁定竞争对手淮奥、谍价微、销量预期等关键信息逐步浮出水面蚀汰覆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢骑筹歪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天措蓝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多靛氓波。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”汝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影腊袜。比这番景象更热闹的械钉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会衔。   说到品屁踢磐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致禽,让媒体品到了极致壤牟。在工作人员的讲解下诲,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蚊鸥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计登膘帝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴眷栓,无不让到场的记者搽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识臣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外髓韶,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质配剃吻、品味贫邦扒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象阜妒席,东风标致在今年推出3008裳项湿、4008后闯,也将在明年陆续推出3008S顽、及另一款7座SUV惟。据中汽协最新数据显示瓷妓始,1-9月SUV车型共销售599.92万辆洛,同比增长45.91%贺补介。那么亮导,在众多SUV产品中峨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢唾盎?东风标致总经理李海港对记者表示啤比呕:“我认为要总结一个词就是‘品’字辑响颗,东风标致的SUV一定是最有品的狸剖寸,这个品是指品质卯、品味蒂芍家,今天的4008就足以支撑这两个词态虏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化备?李海港对汽车产经网独家表示彻哇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鳖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型鼓,轴距达到2730mm嘛,是同级别车里最大的宏美,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统估,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机僻,在配置方面更趋向于高端地、智能腻码蹬,进军更高一级的SUV市场涛道卜。”   然而稍芹,另据乘联会的最新数据播羚,1-8月棚冕疚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV匙论桔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%敬侩乾。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么磋校,作为中级SUV么库,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期庇籍?李海港向记者算了笔账老赴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万梳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求菇搁。“这种需求就是4008的机会剖,也是4008成功的保障啪虹。”李海港表示梗撼。   “狮虎之战”将上演   还未上市椭勒截,4008已将主要对手锁定为福特翼虎警泪恨。李海港认为鲍帽手,4008在科技装备烧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势函芹孺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的伶剐关。”李海港强调擂。   通过外观设计及车况数据对比后发现玩,4008的设计颇具未来感和运动感汾朝,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下庭,4008在轴距上占有一定优势外伸,也使得整车造型看上去更加修长吻。   那么两俯,价格呢磋卜彪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测描,通过对比翼虎的指导价长绥,小编认为4008的价格应该在19万元左右倪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合双想蛋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢朴擎?据乘联会最新数据盗咎豁,翼虎1-9月累计销售84258辆嘶赤廓,月均销售9362辆地贝庇。但值得注意的是锨参,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%翁丸。那么猫味储,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量哩,可以说也有一定难度科。   汽车产经网了解到淑咳,由于目标客户锁定在换车需求的群体围,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案涂咆苗,以吸引用户选择4008潮。至于置换方案的细节魂忱史,李海港表示还未最终确定葱寿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "   国庆结束后咀,北京勤不榔、上海泰、广州叙杀、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瑞榔日,引来了社会广泛关注裳寡。平台闻风声首,媒体炒热闹弧寒笑,百姓愁价格降袱缴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻玻夯,“网约车”只是第一块烫手的山芋吕身试。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性溅传,又要确保公共交通体系的稳定孰,还得照顾老百姓的感受石。    比较普遍的观点认为颊旦替,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升肆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上囱蓝巩,征求意见中提到让市场来决定慰说博,这是非程附媲伲科学的浅。作为用户欣杰宋,担心价格上涨孝搽眯,特别是比出租车贵话,认为监管部门是要维护出租车体系利益胜苗茄,我觉得这是大家多虑了晌绞递。过去镁社凳,在平台混战的阶段豌瓮,资本介入烧钱抢流量枷苯葡,这本身就是不可持续的勺,价格逐渐上附才炷琛,平台收取中间费用是必然的蘑偿垦。    对于各地的征求意见激,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌腺窜晤。比如说要求司机是本地户籍闭潘、要求网约车辆的舒适度等等突胎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些暑辽。    网约车规范的政策是非常需要的啡板,作为共享经济热潮下的产物诧滑桓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色克。任何一个商业模式挤辜,都需要规范起来帅省。因处于监管边缘十罢伍,过去已经发生了数起网约车的谓恚害案件冲炽。我们在对受害者表达同情惮、对肇事者表示愤怒之后虽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嗓。    然而痛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的壕阮。比如说婚才,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍池耙妇、车辆要有上海车牌厩袒,并且轴距要达到2700毫米哭钡邢。根据滴滴公布的数据环烽揩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中虫,拥有上海户籍的不足万人书虫。这个情况在深圳类似碾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车凄。如果按照细则明确执行倪,这就意味着匪磐刚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”捎。    共享经济是大趋势楷,但监管太严可能打击积极性獭闯,这对立法部门是大考验华刀取。互联网时代台奋吻,网约车大大增加了出行的便利醋模沪,使人们在出行上拥有更多选择墟偷币。监管是为了提供安全高效的服务保障蕉廖芍,而并非要让网约车集体消失捍喉。现在的征求意见许多还是首次提出妮士,建立体系的过程中应该让用户腔立朗、司机及平台有更多发言权典。    我们鼓励共享想离惨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环擂,与传统交通体系形成良性的交叉互补暇咐。    我们希望立法闺衔,只有合法合理才能保障各方的利益敲,所以网约车服务一定会是标准化嗽、安全化的细脱。    我们希望在所有领域都有不断开放较涧措、不断完善的发展方向陡娥雀,这是产业互联网时代的必经之路场煎殿。    文 | 著名职业经理人麓,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力平:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按哦:新造车企业已经不再神秘绒,告别概念车的品牌曝光期适管匿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段埠。投建工厂沁苟、申请资质宏,造车鞭,他们是认真的葡。不过罐陷,“八仙过海华沃焊、各显神通”咕谜,出身背景不同的创始人哦,对企业产品和品牌的定位铣多棱、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”罕卢帽。    想听“真知灼见”隋,走进新造车企业踏抨慌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天恭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道紊环猎,敬请关注宏兽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中僳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上察饥刨。10月10日扇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蕉舰。这也意味着掳厦,前途汽车继北汽新能源笛伯凹、长江汽车之后伴,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”欺改健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中淘啥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本猾了隘,可以稍稍松口气灵媒烫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诵幢,他直言到2017年底前途K50车型上市前救编姜,相关准备工作的日程已经安排很紧张坍,有许多事情需要持续推进衰诽。即使如此簇葱诧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心镜袜。在与记者的沟通中步冲疚,他详细讲述了自己的创业经历梗涸、资质申请的情况勺欺夏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断斯浦。    短短的一个小时图锑,陆群留给记者最深刻的印象是坛柿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师盘痕,他们怀揣一个美好的愿景够,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”托唉。    ■ 拿下资质不神秘掸扫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”断刊,许多人都对过程感到好奇葛。陆群则表示忻瞥咆,拿到资质并不是一件神秘的事情鞍竭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求且,一点一点把技术做到位了到,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陇。”陆群说铅刚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》痴。具体流程是艰季,企业根据相关标准去申报项目钳赫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请陕邯。陆群认为火虽寡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展嗓翱、引入新的技术和参与者肉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术悼醒戏。其中对电动汽车的四项关键技术竭盟,包括整车的集成和控制技术蔬聊,电池的管理技术腺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求普辉暗。同时碗,技术具备后还需要做出整车恋参,并按照标准做大量测试卡潦斥,要达到很高的标准平。据了解炔,整车控制管理系统(VCU)徊篓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向凉,也是已经掌握的三大核心技术啪魏铜。    更重要的是韶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向螺冬氨。早在2010年蠕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部桅,开始布局电动车啪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锨柒。2012~2013年茬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目顿隧,在高端纯电动整车设计故疥旗、研发方面取得了初步成绩卯辆。陆群说逼纫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瑰典、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年航横单,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展棋蹬腐,开始引起业界关注喘纷。那时绿,行业对电动汽车的关注已经比较高猜,而前途汽车早已走在了前列滤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鳞汾丁。”陆群说螺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瀑,专注纯电动车研发涵拈、生产拐灿傲、销售及服务梆清瞎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团狡。”2015年9月猴驮,长城华冠登陆新三板挂牌交易令汾,成为新三板电动汽车第一股葛。目前吾褐附,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团悄魄,包括整车业务板块(前途汽车)涂、设计研发业务板块(华冠设计)涩酿钒,以及核心零部件业务(华特技术)矛。这三大板块互为依托曝镐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑盯吝灰。    拿下资质掂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点啸阿冀。    ■ 技术谜局佃、生产基地巧粪熟、供应商都得一流    在做电动车的这几年敲,陆群对电动汽车的理解越来越深入嘲蜕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机滇、变速器等物理结构糕舅,还需要产业链配套涣、成本控制宛、核心技术开发等一系列工作掏。“自主研发的核心技术木僵驶、国际一线的供应商和自建的生产基地挠皖,是我们的三大优势棱赫。”陆群说股。    陆群说黑据持,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现唉,市场上找不到合适的零部件供应商操册,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术茹。目前廖帘城,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瞎强,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化北、VCU圭阂、RESS等核心技术萄柿,使零到百公里加速仅需4.6秒港连,最高时速为200公里靡惫,最大续驶里程达到300公里乱荒鞠。而据陆群介绍敦,这些电控技术相关的零部件嚷铰,不仅前途汽车自己使用沽碍泵,也已经为行业中其他厂商供应芳汲授。    在供应商体系上础昏,前途汽车同样拥有强大阵容糖,已经先后与IAC抗弓、博世诬嘿、布雷博币嗅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刃咸就。这不仅确保了产品的品质诵,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验安。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地湿喂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时可瘦尺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地嘘宋鸿。今年2月胎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基南,按照规划裴凄,苏州生产基地先期计划产能为5万辆屑斤,将在2017年中试生产筛绿,第一款车K50将在明年底上市堡晨。值得一提的是南伦乖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺涂钡念,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”嚏,最大可能提升汽车的轻量化水平嫁渺。    陆群认为脐锣库,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车非订,而是要通过成本控制势、技术提升来实现型疲,其中轻量化就是很好的解决方案释傲。他强调仍庇偏:“前途汽车的产品规划和市场策略豌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瑰胁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力佛,在全新的市场领域不断成长块。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来庐陈疚,中国新能源汽车市场前景广阔缚蛙佃,存在巨大的市场机遇虾臂坷。据他估计赦潮杭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来炊。他表示溪,前途汽车已经做好了准备冗。    陆群始终坚信一点降涪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西闻棵橇。在他看来莱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”吝化河。“所以巢,我们专注车辆性能克倍氦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台扯,迎接智能互联时代诲某。”他说熟才李。    自1990年大学毕业进入汽车行业碉察创、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浇缺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瘟媳,创业历程也已经13年屁,算是行业的资深“老人”挨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”时监,他的团队也是一群“汽车工程师”煤救,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蚂估十。    陆群说融,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为乔寐归,像华为一样拥有先进的技术惊淀搐、过硬的产品品质以及国际化的视野非练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静垢咳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹彤啊隘,同时陆涡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益达扑。一时间剃道,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来尝澈速。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访朗地博,对于新政揉良、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明稀琅默。    看自己   记者洛嗽: 首汽约车有哪些新的动作和布局喝?   魏东深垂: 一方面熊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面颗,根据北京态捎拨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则艰创,我们会在司机安、车辆和运营都符合当地规定的基础上交,继续增加运力保障勤,这其中包括增加自有车辆隆锹挟,也包括增强与当地伙伴的合作河。    看政策   记者鹃柿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后空睡,有观点认为栖胚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嫌表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东玫: 这样的说法不客观硼哎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定投屎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情伍。    某种意义上讲舵,首汽约车项目上线之前嚼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台褂颂,我们只是在政策范围内尝试着做嗜朔豪。彼时婆匡,我们借鉴同行业企业技术手段氢处、商业模式和合作模式倒皋,在政策合规的前提下堑,尽可能尝试胳,当然蚀熟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后啸,我们是十分期待政策落地的输颈夹。因此现片,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情板腊。    记者龄腻念: 怎么看待首汽约车的先发优势舷嫡?   魏东哎拓: 的确嚏是,北京市场上我们目前是最贴近政策的律,但从全国“一地一策”的角度来看篡眠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的粱蛾。    看行业   记者猩: 按照当前征求意见稿来操作屡皆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响尽。   魏东睦眷: 我们对于各地方出台的政策表示理解浇冲钞,网约车实行一地一策制度性,各地会根据各地的交通发展水平携圃孝、城市交通需求来决定如何管理网约车樊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发隘柑溉。    看未来   记者舌粪: 未来行业格局将有怎样的变化半蹄?   魏东鳞嚷: 当各地政策正式落地之后概炯,会明确供给的标准怕哺梯,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘采叩骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域块鹿,同时锻形,对于准入的司机进行严格监管彻锨当。因此陶碘了,在未来行业格局变化上毙豌,在大的方向和框架上由政府来把关蹈萝距,在框架和方向范围内顺寝,各家寻找自家的竞争点和突破口鼻,现有的平台选择优化平台和转型升级司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭诞纤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始帘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略钩,并通过一系列体育袒缚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻睬佳、活力的品牌形象芬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体屁,除了年龄拟堪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人揩。” 10月13日具,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蛋欺巫。   据悉累,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记乃楼撑,并向年青人传递积极的正能量级,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典豹款寿。未来闺吧冈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动借拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言械,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型巾缎抵,借助本次人物盛典烤孩隘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁胁圈倾。   “2016年囤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’螺。” 郭伟表示罐抵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作袭颧,不仅让不同圈层的消费者肆康衬、车主哇排驰、粉丝共同参与到活动中党姥天,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者四乖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机狭度俱。”   事实上桐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域彪谐登,包括体育以及音乐类的综艺节目码摔躲,实现了跨界合作书磨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称颅就经,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流寐瓦举,更赋予一种精神的体现和时尚的态度郡田测。”   根据最新销量数据显示堑,东风日产9月份的销量出色跺唇,同比增长超30%刑欧。其中主力车型轩逸温绍、逍客级、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗每佃衬。   郭伟表示坚彭,“东风日产今年的目标有所提升疟背,对今年销量保持信心巨斯趴。”此外校炕溶,谈到是否有可能再接再厉亨,在总销量上攀升至第四名的位置时谋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知硅冉,能超过前一名最好蒜蕉,但最重要的是与自己对标膘。”   责任编辑暑脖孺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组飞,管理层不参与讨论联镣旧,每组都有来自全球各地斑、不同级别戒权、不同性别的同事兄廓沛。”蔡澈说侵皋拾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奠籍让,大家相互协作沽坊、互相支持艘、勇于尝试驾。”    中国经济网综合外电报道饭袱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士丘承诬,其宏大的构想才刚刚开始饥抖。蔡澈现年63岁络钙,其工作合约预计到2019年碎工,在刚刚过去的2016巴黎车展上撕痰晤,他再次用前瞻的眼光和布局九,为戴姆勒集团未来的发展藉洗盼,提出了新的方向市释剔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说文老:当年学的是电子工程专业邢即盛,就有人建议“傻小子洽,去学机械工程享锯。”谜票,“今天来看村咯,坚持初心疤屎捐,梦想终有回报触胯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体睫侥蛋,在报道戴姆勒集团的“变化”时竭儡快,都会引用蔡澈的公开演讲脆浇灰,因为他提到了电动晚、互联哗菱绵、智能和共享等前瞻主题汲浦巍。    首先架,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ怕,并计划到2025年潮,成为高端电动车市场的领导者棚。当然陕覆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列毙隋,奔驰不是最早“吃螃蟹”的然韶庙,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念泛,恐怕显得更稳健橇寒翰。    “在所有这些领域绰施惠,你必须为未来的投资做好准备结超道,”蔡澈说空悔阔。 “但这是令人兴奋的懈,所有这些发展不仅仅是技术的改变酿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务糠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛啸,内容丰富的CASE(瞰思)计划盲,它取自于智能互联脆焚力、自动驾驶群、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母峭梳。有评论指出几圣锈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钙巫派,就是要对未来做出承诺拿。 巴黎车展发布会期间便确蝎,蔡澈穿着休闲衬衫啡、牛仔裤和运动板鞋扦疟采,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名哎程琶,但蔡澈作为首席执行官蓟络幂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目胳,以加速决策和赋予员工权力著称狡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”迷川,鼓励对新产品和新发现俩签逆,进行实验性的尝试秋。    巴黎车展发布会期间郴,蔡澈穿着休闲衬衫豢、牛仔裤和运动板鞋模翱匈,一改西装革履的常规风格卜估甫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拢:“我们并不是穿衣方面的专家拳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen零廊,而是留在了在工厂附近的办公室琶,尽管条件略艰苦衡。至于在衣着方面的变化勒骸,没有具体的规划邪,因为衣着是表面化的戊,符号化的春凛坦,尽管这会传递一些信息该善坟。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瑰韦暮:近些年诗,我们尝试了很多新的想法痞巫附,对整个行业而言都是全新的尝试锻。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划奖,很多同事都参与其中核。    “仅仅3个月的时间曝滩首,我们收集了150个优秀的想法淖风,这些都是关于企业未来建设的好点子拣炕。我们把参与讨论的员工分成了八组蓟悼,管理层不参与讨论筷,每组都有来自全球各地设里、不同级别潍、不同性别的同事跺橡蘑。”蔡澈说宋郡渴,“今天提到的鱼群式结构幻啸,希望让公司更有活力躬脯,更灵活旗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磊,大家相互协作斧嘶、互相支持倾下玫、勇于尝试衅。”    几个月前搽,在柏林的一次会议上琉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片粗穗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”爸。根据德国报纸对这张照片的描绘惟褪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面酗。蔡澈告诉开发商猎郊抡,这张照片是30年前拍的姐,那时坝瓢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车噬烤。    随着电动车品牌的发布龟康,以及首款概念车的亮相鼓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代狠。在戴姆勒的规划中府,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力贰门路,包括价格盎郴休、外形和性能阜。据了解倾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谢,包括在德国建立第二个电池工厂收深。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举陛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕剃乓烷。主场“作战”的雷诺品牌甲牟桑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR捎侍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念朽薄洽,包含设计奇诫藕、产品以及市场布局等方面跺塑图。    发布会结束后吝骸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通抚。在面对面的交谈中垫仿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待掂庇纶。另外洗爆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题摧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作任。    网通社锌魄举:在中国市车谅丁,2017年雷诺在中国有什么挑战颈揪说?    戈恩咳量撑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长平贰涪,中国和印度都成为全球业界的引擎齿苦。2017年是雷诺非常重要的一年卵,我们的销售会起飞傅嫩闺,就像飞机一样痉梆,正在起飞向上并且不停加速检鄙。对于日产来讲染赂,也是非常重要的一年谅,还会进一步推动启辰的产品瘦,这个也非常关键玻晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社储:您如何看中国新能源市澈恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划薄勉?    戈恩胜沦:我认为中国会成为全球最大的市橙氪,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的笑。对于日产而言版颁禽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺昆檄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目胃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的搅盟纯。    网通社涝:对于雷诺和东风的新电动车项目隙咎,是否可以更详细的介绍一下荒堤七?    戈恩慕锌杆:雷诺和东风进行合作患,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场钉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论爬恋睬,最终项目还没有做出决定荡扯期,但正在研究当中赋污。    网通社酶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术挡侥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蔑?    戈恩淀:自动驾驶一定会进入中国完,这是勿庸置疑的邯南背。目前厩喜,各个车商在这方面的竞争非常白热化适,中国消费者对相关技术也非常感兴趣滴寄薪。在中国相关法律法规允许的时候衫射诚,我们的产品会进入中国蒋凹贰。当前筐绣,我们的样车正在美国丝碱肋、日本做相关测试吴。与此同时表抠,雷诺当然不会遗忘中国市场轨郎恕。我们会在中国市场进行一些展示项目狸搓燃,这会帮助我们完成产品差异化的工作短,也会帮助提高产品的竞争力形哇许。    网通社删:三菱的加入绊屁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助溺吧加?    戈恩捂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三络劲都,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助杀嘿耿。我们认为2016年包含三菱在内勘陌廊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关袜合猜。所以它不是目标劳畏,而是我们现在工作的结果辉。展望2017年靠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年狸,尤其是三菱的加入碳,让我们有潜力跻身全球前三刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂谈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响倾糙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代吩纹腑。”Kalanick 说道理挖部。“如果真的发生这样的事构峡虾,而我们没能参与自动驾驶的开发刚阶姐,那会发生什么事毋输?未来将迅速抛弃我们田泰守。”    上周四芦嘉碑,Uber 对外表示姑恃:8 月底瘫箔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蜗。    与平常用 Uber 打车的程序无异色,系统会为乘客匹配 Uber 专车扁诉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颇瞬揣。虽然是自动驾驶汽车戌羡荤,但车上会配备两名训练有素的工程师攻。一名工程师坐在驾驶位上阂幌,随时准备接管汽车控制权碳呛戎,另一名工程师坐在副驾驶上镀,详细记录汽车的每个动作石脐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外马,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酿陆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大寺赔侧。在采访中暑,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业到揉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场沉架。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城ぁ,现在卡车运输市场也是如此呵。”他说哪草。“现在谈这些还有点早伶环,如果非要说点什么吵桅,我只能说我们已经进入了研发阶段函单。”    在采访中掏覆铺,Kalanick 还被问到刮部屏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代古啤家。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存曹避旧。他认为在交通自动化的世界里汉济,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加泉混,但驾驶员所占的比例会下降柒。不过整个专车网络将提供数万个就业机会干兄菩。    Kalanick 说道崎庐熊:“像旧金山这样的城市庙谎涣,大约有 3 万名活跃的专车司机涟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鞋讼,但是别忘了泌肺,就算有 100 万辆自动驾驶汽车化,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机漓,自动驾驶汽车也需要孰匣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的尺捣,有些情况是处理不了的刊变。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢丝ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员娘虐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少端。”    他举了一个例子豌肃,电话刚问世的时候题,需要一名接线员来接线峦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会碎报疚,而是创造了一个全新的行业发稠,并创造了大量的就业机会杰居湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温们:李芳" "  穆伦认为矩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代窟守沽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烁衔皑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娟,包括汽车的使用方式凛相。    自2015年9月25日临危受命虎庐,出任大众汽车集团CEO至今硷眉逢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间桐豁。那么怒垄,一年过去坪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿犬姐峡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拒船,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得速?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后忻栏随,贴有穆氏标签的大众鞍,其未来又将是怎样的呢轨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)桨少,借已成惯例洛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”如梆贩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义贿厦,穆伦首先抛出对大势的几点判断毁沛,也就构成其《巴黎宣言》的构架氖骸搐。他认为坛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代畅讨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车防,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业环,包括汽车的使用方式畅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说怕袄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求浆踞衡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动签李,这需要我们用全新的理念马潘挟、全面的视角对于出行方式进行解读噶幕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来祭。显然携小撮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的坏,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的摊瘟功。我们需要联接汽车世界和数字世界勤,让消费者获益孙,推动社会和经济的发展客势。同时顺应驱动技术的根本性变革估啦即,即电动车是汽车行业的未来抖踏。尽管如此鹤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位郊逞凡。我们必须灌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代稍畅膜,同时推进替代技术的发展膛草。    穆伦坦言啥姑,应对当下的变革攘佳,对于大众汽车集团来说类,是一项十分艰巨的任务峦森渤。尽管如此官,我对于集团未来的发展持乐观的态度鹤伙。因为在过去的一年里锨瞳,我们兑现了承诺堡弯哀, 增强了核心竞争力锚,积极推动集团业务的不断发展井。因此池弧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”桔,而是“大众汽车集团将如何成功”晃们捻。为此豪冒,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”臂锤漓。集团的目标悉涣颠,同时也是我个人的目标筏宠熊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者静杰。    他说刃躬,今年夏天投鲤危,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容漆。我们强调亢临,集团未来发展的重点领域将包括黑额苹:电动汽车涪、电池技术雹豹课、数字化退搔、无人驾驶和人工智能京,以及全新的移动出行解决方案暖痰。放眼未来焊,很多人将不再拥有私家车耸。即便如此闻迸蔑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户皋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念履炊狠、大力拓展移动出行服务猛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图潍久河,包括集团旗下众多品牌的战略洼荚、关键指标和相关措施呈。但在此之前卷伤残,我们并未停下脚步癌涤岛,而是继续开展相关业务靠俊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时金,他特别谈到拔:“在中国描闪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项吨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”冷。    穆伦表示熬概,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题忌册桶。这些实践同时也表明酮故股,即使目前面临压力凸募,大众汽车仍然完全有能力实现目标牧。他承认孩莎,坦白来说昂冲,柴油发动机排放事件影响深远篮揪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点霸梯歧。我们正全力调查事件发生的根本原因痰鹃荚,不遗余力地解决所有问题捐那同,并在最近几个月取得了实质性进展霉岛净。然而对于我而言瞧,构建大众汽车集团的未来谁,也同样重要漠鼓。    穆伦说桃饰茄,今晚棠驴蛇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蔽渭十:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌韧极。在2025年以前蹈吃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列茸悍,并在欧洲市场占据领导地位靖。    最后矮撬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望乔蓬莆:“未来肚片,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鄙傅。它意味着自由凡莎檬、乐趣和情感娇墙。因此讨绅,我们注重产品设计哭瓢,并将以崭新的视角进行设计创新”么。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪截蛊:李芳" "  今年7月底虫,在2016年世界500强排行榜中珊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入册,比去年跃升47位澳圃懊,排名第160碌茧,引起国内外企业界腥兽煎、尤其是汽车业界的瞩目客。    今年婪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锚虹。恰好是在10年前厘双朝,徐和谊出任北汽集团董事长沫该,策划宽蘑、主导溜放诲、实施了令北汽集团由乱到治尾叔淌,由小到大屏咆,由弱变强的变革宦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆氢们、有益朵砂锰、独到的成功尝试境。但是歼,当中国经济网记者约请徐和谊猎毛,请他以《老徐和北汽这十年》为题合褂,谈一谈自己与北汽集团时十宋妻,徐和谊温和虹、憨厚地笑着说美傲霉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己官嫩钦,少谈采,少写冈泊蛇。    于是叔间,在不久前的一个上午葱丝枫,在北汽集团的一个会议室里搂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垦列,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道硕借勤。今天是系列报道的第七篇何恕。   “北汽这些年发展快锰氦,我觉得合资这一块设昧,起了非常重要的作用琴良。不光是从量上歧亥荣,速度上礁靠背,还有效益上”能雇同,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时玛辣,如是说道略失。    “在各种场合我都讲平溶,北汽就是合资反哺自主”虾,徐和谊告诉中国经济网记者丝拧,“合资和自主讨,绝不是对立捌,而是互相借力”氯。 2002年10月18日列,北京现代正式成立漆含,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记默署饶、董事长算起淳善,徐和谊执掌北汽已是整整十年伙。在徐和谊的带领下父,北汽从最初的“一盘散沙”轻贿,到如今的中国骨干汽车集团管拒悄,取得了长足发展菩乳菠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中碌祁具,北汽位列第160位场悼酥,比上一年度提升47位卉狭,并首次进入前200名黔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定浓隙。    “北汽这些年发展快此,我觉得合资这一块烩,起了非常重要的作用惋。不光是从量上链、速度上常,还有效益上”寄漆农,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肚禽瓣,如是说道犀冈呛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上古,徐和谊结缘北汽恕,也正是从合资开始鳞。2002年藕纯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立粳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目幸藉咯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业施摄层、发展首都经济的龙头项目和示范工程朴陷。    为此搐闹,时任北京市委工业工委副书记咯行抒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽菜热,担任北汽党委副书记境暖、副董事长清舅覆,以及北京现代党委书记吗孪、董事长核融。 2002年12月23日嘶葡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下犁闺坪,北京现代实现当年签约逼敞炼、当年建厂斧咳、当年投产嵌、当年出车多。在短短不到一年的时间里溪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型雀罕,迅速在中国市场生根发芽迟肋笑。由此创下了业内独有的“北现速度”瞎。    时至2015年订轨,北京现代已拥有第九代索纳塔昧泵、全新途胜巍蒲、名图胎贫歉、ix25苯、朗动诧哼、瑞纳等14款车型授猜勤,涵盖A0级无、A级池绢、B级屏、SUV等主流细分市趁“帧,累计产销量突破700万辆蔬相。    北京现代官方数据显示沁口,今年前7个月袍媚牌,北京现代累计销量达到59.3万辆化洗,完成全年112万辆销量目标的52.9%少发迪。 2005年8月8日藉捷拉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年恐低,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司贪瓶。北京奔驰的成立痪凳棉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域歧。    虽为国内高档车市的后来者薯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划虱顶量,实现产品导入踩厦、股权调整氖拢落,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等斜泥鄙,北京奔驰由此迎来了高速发展期蝎牵。即便是在国内车市进入到“新常态”后裳竟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅壤柯,远超行业平均水平丹。    目前浩奥迷,北京奔驰已建立起全球面积最大乾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地驶,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂担匡虫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心竿唉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台东屑齿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业价沧。 8月22日涝,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托讳轻癌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型惠嫡:C级车劫览丁、E级车钦恢、GLC SUV和GLA SUV铃示。官方数据显示围坤赶,今年1-7月返蜕散,北京奔驰销量达167307辆阔,同比增长32.9%裂借。    8月22日肛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冠父。在迎来年内最重要的车型后冒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜芍,着实令人期待梁掣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展软,在帮助外方顺利打开中国市场的同时遍眉顺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力竭溯师。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多惨什尾。    “在各种场合我都讲忙将,北汽就是合资反哺自主”郝琅,徐和谊告诉中国经济网记者眷居,“合资和自主挞催寺,绝不是对立绩微臀,而是互相借力”锻。自2009年以来铅浦,由北京现代攻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商捎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范牧、管理流程予以借鉴的数以百计特痛。 北汽自主实现百万辆    正是如此羔,从2011年剁境,第一辆整车威旺306问世朔畴权,北汽自主销量直线上扬十复:2011年达到2.4万辆溪脊、2012年实现7.8万辆费罐、2013年超过20.2万辆倦昏恭、2014年突破31万辆掠病、2015年完成33.7万辆绩判颇。历经五年多的时间嚼猎,北汽自主已累计生产达百万辆炕,跨越增长令业界瞩目棉。    “着眼未来亨,对于合资我仍然非吵看好椒梯陵。不仅是十三五钨惮袜,未来很长的时期胯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献哩详嚷。另外锑攫,在此基础上纤堵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”谓酬臂,徐和谊表示蛔缆。    “年底前还会有更多的好消息赏,不管是在新能源领域促膳,还是整车领域全,包括一些重要的零部件领域陡屑康,还会有一些新的大项目落户北汽临茸钳。这样窃挺间,为北汽更长远的发展鼻堵歪,我想合资这一块滑窘痴,贡献还会加大童。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖:李芳" "  9月29日惶年剧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上记,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剧痹乡。   蔡明指出伴形贰,中国汽车市场曾是低质量丧、低配置骚搐、低服务的代名词诚咀漠。诚然毛,与美国汽车市场相比蛔胆,中国汽车市场还不太成熟权波。但是掇,趋于完善的服务质量漆切开、规模日益庞大的车展陆、逐渐被认可的中国自主品牌拖趟诵,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步抬腾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标讥霸,分值越低表示可靠性越高滩裴祈。J.D. Power近几年的数据报告显示冀肃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定线,从2009年的178PP100到如今的102PP100陷脆舅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步奖。尽管与美国市场还存在一定的差距膊,但中国市场的后劲儿不容小觑赴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显式,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢讲?J.D. Power最新数据会给我们答案恰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH巨新哭,而中国市场的进步速度为每年4PPH采骋。在车型研究上百,中国赶超美国市场需要6年时间紊脐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鞋撇,而中国本土品牌进步速度为8PPH奴。在生产车型上寥丹放,中国赶超美国市场需要5.5年却。   3. 在了解美国客户的需求上饺部,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年窜僧狡。   经过对这些数据的了解和计算咐耐,平均下来釜滔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼啸挞景,才能百战百胜堪糯,想赶超美国市尘列巍,前提是了解美国消费者的需求量汝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为卜:车内有令人不愉快的气味牛撮、胎噪声过大(来自车身下面)放胶、耗油量过大裁蹈恕、风噪声过大(来自车身周围)官僳、空调开启后尺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为办:内置语音识别经常无法识别/误解命令勤潍贤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题善、风噪声过大(来自车身周围)吧掳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)链粒咸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蜜咸。同时焕咳,在前10大问题中妓,只有一个问题是相同的苛锻,即风噪声过大惠嚷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异溺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重联膘冻。中国消费者更注重感观(嗅觉常交丸、听觉和味觉等)方面的感受质量花酵,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受喀烩。   就目前来说肉阿,中国的汽车产业还有很长的路要走固,无论是汽车的质量睦较创,还是汽车的整体销售体系边徊担,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距差赏剐。凡事欲其成功潘眠婪,必要付出代价融顶灵:奋斗蛾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰县挫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理漂晴赦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣逃痞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰孰匹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蚂蹈驰:李芳 版权作品未蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽秋,严禁转载檀史古,违者将被追究法律责任蓝媳咖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行士枷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览协免。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剿脚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注媒切。同时炊烘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开放漆,作为本次车展的重要组成部分之一譬寄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖歪敢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鞍未,中国机械工业联合会会长王瑞祥怕颇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言撤沸,为中国汽车产业的智能化雇,信息化方面的发展做出指导意见赂萌。   本次峰会主办单位碎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接酪卡珐:   贸促会汽车行业分会长王侠径:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赐敝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘察:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林郴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粟墟惫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撇错:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓尝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌胚管:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了撩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看歼楔拔。因为我以前开玩笑说了一句话痞,我说这个车联网这两年已经实现了璃境,就是人在车上用手机连网并,这已经实现了糕渐。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架磋敖,手机天生的使用起来就比车机要方便燃思谭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变评喘。有一些改变我们已经看到了陶笆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了摹联。现在有了优步揭虐宦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了堑仓金,这个确实听着都挺有道理馈稼,我们一听都很吃惊兑前搓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享看,搞来搞去就卖那么几百台车拿立。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始探,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了啥伍。对于整个汽车产品媳搂、汽车产业链的改变它到底会怎么样驾虑典?   回到出行的那个问题腊赶较,我觉得大家也不用特别的担心册毁拳。我先给大家压压惊哎,有两个数据很有意思盆惊,一个是美国湾区的汽车销量逢查,一个数据我们一查就能查到沏劲柒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及短搜,现在渗透量已经非常多了览泥屑,优步在湾区这么普及了角凉,买车的人是不是变少了节?很高兴的告诉各位汽车业的同仁妓戚报,这个没有变少烫,而是增加了贿贾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆溯伐嘶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错仓。确实涨的很快裙徒,这个和大家的想象是不一样的脸脱琉,觉得汽车销量应该减少请拣揉,怎么还增加了呢醋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少握刚,你说滴滴惫耸虱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情搪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买澜论,这背后真正的原因我就一直说炯青,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了多拿,其实出行不等于汽车挽链设,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺峰、道路密度不够这种应用场景窃瘦填。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用爽,其实它真正的加剧了中国的拥堵蛇藉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照图怒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%套砰。汽车也不是简单的交通工具届,如果把汽车还原成一个交通工具青,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吠切冉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由容,我可以开诬,我也可以去坐地铁浑盛划,我有北京和上海的公交卡期揪饱、地铁卡迹迪巴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车墓其,我也可以骑自行车速卞,有的时候感觉走路也很好掳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的频,汽车行业当然会发生改变廷轻,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑锨筹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验门。如果你只是把手机当做一个通讯工具夹贺紊,在2007年的诺基亚已经做的非橙裙辏好了桂清护,但是还是被智能手机行业颠覆了灸穷。在汽车行业也是这样潘鞘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验恍,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具寒炔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验河济,我们去展望一下攘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶催速壬,大家都提到很多了屡交。其实很多人的展望角度是不一样的硷活钠,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吩啼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了镭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步奉,更多的是解放了你不用开车涂墙哀,分享的是司机挪硕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够屡粗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降晤,它是一个规模经济集。它的交叉点大体上在2020年就会出现犁虫逝,我们的预计2020年在美国就会量产怀我,在中国可能会晚两三年脾伴。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的试,这是我们要看的一个趋势旦。   第二个趋势乡绅冠,移动互联网会加快电动汽车的普及伪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车景氦。很多人说电动汽车是因为省油钱氦饶世,其实从来没有人因为省油钱去买电动车谋钾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了兑危显,再也不需要去加油站了慧挠。第三个带来的变化就是对产业的重塑妈啸逝,以前汽车公司都是专注在制造夹盟规,用户就认为是汪洋大海焚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的畏家,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链害顺眉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面藉丢肆,内部管理的界面萍林收,反而把制造这件事情也许就可外包了绞痴。最后一点歼邢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接悍,所以汽车作为交通工具以外的部分疟氰洞,一个用户买了车以后需要的增值服务桃,汽车公司就也机会去提供这样的服务课。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验檄空。所以正是因为这样一个对移动互联网己看、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化点,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构粒,超过1700名员工扰嘉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品唱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蓝颁定。只有更好的体验才能真正的激励这个行业纲蔷投,激励用户法,这样蔚蓝的天空就会出现罕稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂东恨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行裂举,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览恢部。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钢慨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注济捞钢。同时眷霉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开隘耙,作为本次车展的重要组成部分之一微为司,来自汽车行业各个领域的领导和大咖居铅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠合,中国机械工业联合会会长王瑞祥粪假,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言躬冕需,为中国汽车产业的智能化姑龟,信息化方面的发展做出指导意见从盲仓。   本次峰会主办单位兰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扦函:   贸促会汽车行业分会长王侠旱墟合:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟材:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌释:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林裙皮香:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮燃乳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一项时彻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浆黔年:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘狙滴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴牛快差唇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长母,因为现在我们是全世界销量最大的市场尝堑皋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准陶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺尾荒姜、环境污染等方面父聚,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战棉粟丁。同时担,智能制造枪想、工业4.0芒辅呢、移动互联集羞裸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战溜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”朝、“互联网+”等发展战略罐皇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点锤。我们有很大的机遇汉绦痉,我们会见识很多非常有趣的变化懈帕。   当前业界普遍认为烘,低碳化辽钡、信息化彻、智能化是未来汽车技术的发展方向秋萍酵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇合涩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泡粗咳,正在成为汽车行业的发展热点叙玻,正在助推中国汽车产业的转型升级赁汀可,从而进一步打开智能交通产业的价值畅。在2010年的时候胃揣,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索厦睹夕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统腻,为用户提供全天候糠绥、全时段的服务扁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弗奴春,签约和活跃用户超过一百万嚎评,累计为用户提供约2亿次的该户服务奸,人均交互服务超过11万次惫哩辅。经过近七年的发展啼咀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位碘峨疚,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用搞椽、凯迪拉克睡、别克嫡酗贰、雪佛兰上使用氏瘟仕,倍受消费者青睐蓝。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊钡耷摹,面对新的市场和技术趋势醇蕉,基于车联网多年的探索惠邓、实践结合行业的技术储备官架辨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略憾嗡拇,提出了到2020年力争100%产品实现互联迷,并致力于打造以车载信息服务甫箍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务颗,为人绢、车提供安全智能便捷绿色出行妹艾,初步建立和谐的人扛、车卞渡、社会互联生态圈实。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克克颓呜、别克稳庭驰、雪佛兰品牌欺泌台,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蔷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展罗。除了安吉星在移动信息和网联上虐污,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梧编、内容服务能力葱草洼、大数据运用能力规藤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B杭稗陋、B2C的业务藤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全幻浪哩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露补邓戏、支付安全蔬,更可能引发行人安全和人身安全酮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时仁默趣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入菠霉伺,网络安全开发包括威胁因素识别钦、安全战略制定弯、安全措施执行偏才、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开淬蔷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准誊晃,并且在过去几年不断的进行迭代升级浑乒推,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作放席。伴随车联网技术的发展恼苫驳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术扩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术期林,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶百碗。让汽车驾驶更安全翰凑晤、更轻松汹、更有效山深。   我们身处在这样一个时代拘,新技术层出不穷使一切变得可能呵,我们也是非常幸运的一代人楞鞍,能够见证汽车行业在国内顷盾、在整个市场上有一个颠覆性的发展哀垂详。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化隶界喂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晃爬慕。同时也让我们对明天更增添信心和期待氏凌次,激励我们坚持不懈的努力糕林。   我们相信受勾,汽车行业的发展刚刚开始渴啦滇。汽车行业与其他行业的相互交流干朔悉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活狠。我们会和同行一起共同为之奋斗丛淡荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫涵玖:李芳" "   9月28日貉侈萌,在2016上海浦东国际汽车展前淮鼻锰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行磐窟毋,新兴造车势力锭赫、养车咕沛、汽车金融等领域从业者泊男帆,走到台前妙,与大家分享及探讨未来的市场前景滇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲膝拧。    吕征宇节舜:各位领导驴、各位嘉宾突摆世,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典憨,刚才我们的同行说得非城硗牛好需,其实我们有一个共同的理念吕将典,而且我们也有非常多的痛点晚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吝酞,我们也有美国合作伙伴的公司啊笛,乐视的七大生态是有机的存敞,在零基础上打通的拜泰诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的无碌,目的就像董事长讲的一样粟史糜,让“蓝天白云”再飞翔纬,目标就是打造全球最先进的超级汽车狙查碴。    那么用互联达改末、智能哺百瞧、电动尸悍、共享的方式坪,实现“未来”的交通方式矩,我们认为汽车产业拍绅街,还是没有被互联网变革的产业疙繁匠。对于乐视超级汽车生态而言浮,我们有四大基石水酣木,我们相信社会化识、分享化吧、互联化汕、共享化将成为我们未来变革的方向错菱械。    从我们的汽车生态诞生以来颁,我们保持着快速的发展起寝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目愧渤,落地在浙江湖州 弥,这里包括绿色环保的环境贺蹿颗、自动驾驶的一些功能和区域家。    同时我们最近可以告诉大家诞定,我们的产品样车在美国已经开始路试避,技术在百米加速已经是全球领先了绞,产品的量产进入倒计时状态门矫棋。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资凹钙,创造首轮汽车最高融资金额的记录踌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发肩词贰,协同开发也是我们在北美的基地澳附署、中国的基地来、欧洲的基地共同开发烧叛酵。同时我们的战略开发电动的底盘机构谭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件孪露艘。    第二个就是智能化饶,车是人工智能的最佳载体补化寞,乐视做了大量的投入敢驳履,在硅谷和SSA成立了研究院扫,在智能驾驶也取得了突破性的进展栓互纪。社会化就是刚才说的分享可十脊,我也非常喜欢这个创意棺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石恰丝,我们相信在共享经济的领域里私,无论是Uber的繁荣共,都证明未来不管是房子芦赊督、汽车都是重实用的趋势脆拇勒,所以乐视将战略转移开剑播,推出车租赁的平台氰范,我们叫做乐享平台乔。    其实最重要的议题爱蔚,乐视作为互联网公司评癸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力漠几。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解本雌污,电动化钎繁、智能化崇岁、互联网化啡、社会化距,这四大纬度有密切的联系荆瘸塑。    我们把汽车当做全新的载体段胯鞍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通疲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功反,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品模镁掂,谢谢大家看靠苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日币底佰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办塑蘑贤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞懈娄,他认为车联网稀筋丝,既然是大势所趋皇糜镰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网是堪,少炒概念褐场收,多做实事囊。 以下是王侠发言实录朽充茎:   在这个夏末秋初洛吝、时令更替的丰收季节汕柯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机访,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典岭嵌朔。在此北匈蝎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蓉量味,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来集驶泊,汽车产业的电动化挫浚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题色,而且也正在成为全产业链创新求变师等、转型升级的主战场惨糕。但是玻,热点和繁荣的背后靖帮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面桐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样本谁,车联网也在热捧之后开始遇冷瑟禾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰粮屉芍。其实亢赊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战土洽澎,我们要理性面对饺尚、系统分析曝,既对前景充满信心踌慌赊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识夕,才能在变革的大潮中认准自己的方向嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先己侥们,我们要清醒地认识到险垂,汽车的智能化和网联化是大势所趋阀,是不可阻挡的方向什橡。电动车还有技术路线之争灰、对减少污染和能源危机的疑惑挟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处逗慌蒜,没有坏处脆。汽车诞生130多年来翠,除了带给人类方便之外瞎饥宦,还带来了许多难以克服的问题嘶,比如交通事故丛芒、环境污染和拥堵哺、能源危机等等喂。车联网和自动驾驶等新技术的应用酶晴似,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐际糕图,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想释徐。现在不少基础薄弱的车企料燃辰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招沥乏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守毛,多持观望态度苗,这也是目前车联网叫好不叫座灭孤、貌似热闹却普及率不高的重要原因仕凑。我想说的是目,既然是大势所趋仇,就不要犹豫不决赎瘁,否者真的会给对手赶超的机会孺。   我们要清醒地认识到晨浚回,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延漏簿。汽车市场的低增长成为常态之后搪逢镀,我们对于销量的追求空间越来越有限侈朗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式糖擒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值绞磋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道同黄。   我们要清醒地认识到舵乃溪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破订赎,必须是社会性的统一行动动同天。一方面怕售,车联网是一个汽车生态百,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入豹撬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致第烹匣。另一方面看蚀,车联网又是由整车制造商胎廊、产品供应商匙如、内容提供商刃哥坞、软件供应商蹦、服务提供商彼、网络运营商等不同角色组成的产业链栏,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沃铃恳,打破壁垒松,互相开放信息系统临,进行深层合作茂番滤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的搁驾错。   我们要清醒地认识到便菩鸿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破趴燃筏,而是要靠一个技术集群的集体支撑境汝环。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网配敛诗,如果通过手机就能解决的厂坝,其实不应该叫车联网光纳叉。大数据夕、新能源技术李、网联技术褐、自动驾驶技术范、传感技术村位撂、网络安全技术等舰,这些技术的应用都是相互影响抬突败、相互促进甚至是互为条件的偶瀑。比如汽车共享和无人驾驶茸蜗冬,就只能在车联网的前提下才能实现灿芜,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变榔热田,并给汽车共享带来更多可能性铆。另一方面归酥埂,与手机和家电不同的是控疙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程橡惦传,绝对不是有钱就可以任性的地方萄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平桥吠,中国车企面临的问题一点也不比别人少伍勿斜,我们一定要避免浮躁情绪洪痰,少造概念券四,多在核心技术上下功夫吓地汀。   在刚刚结束的G20峰会上绥畦,习近平主席表示柑:8年后的今天脚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步奠仑、人口增长泵捌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期菲坑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抹猾毁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头罐椭臼。其实查,对于全球汽车产业来讲娩居,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱秘臂,传统技术进步的空间越来越小欺。在这样的背景下世搽,智能化兴籍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎胆,为汽车技术进步提供了新路径诽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手显。   今天坚杭,我们以“智驾未来抗、创领先锋”为主题缎虎疟,邀请各位企业家士偏刨、专家学者共聚一堂宛经,希望大家能敞开心扉狙虚,知无不言快官,为车联网时代汽车产业的发展建言献策晴抗埃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量太。   最后嘶烁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功茨俩,祝各位朋友在沪期间顺利峭、快乐燃察、安康孩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瞎拒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306峭灯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体田毫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点委饯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线容,在下线前夕题,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通逆蚀,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读笆。 一董村、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型门侍癸。今年1-8月母稗墩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息逛阔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型故旗老,脱离原有3-5万元的低价值产品区间丧驹撼,以首款SUV——威旺S50为节点松超,一步步走向经济型乘用车领域挤饲雌,实现“MPV SUV双轮驱动”饲。对于未来产品规划慨垦羔,陈桂祥向网上车市透露逻谜笛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型滔芯恨,并冲击40万台销量规模孔。” 陈桂祥进一步表示定:“北汽威旺的MPV搓筷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品谴。2017年的销量重点会集中在M50F上弄担,到2018年也会有全新产品上市歧狭懈。”    今年8月16日驰多,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线铆讹,对于转型中的北汽威旺携订,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化合兽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型需。“可以说当年的威旺最缺少的是产品酒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂秀回版,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来垒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”缚禾辣。在陈桂祥看来勃敲矮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏唇廷岔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势虎匙。    二褥踢湿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品沥痪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求懊。M50F具备明显的高颜值特征办弹挨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见了柯诧。而做到高颜值并不容易辩,陈桂祥向网上车市透露菲壬姜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源色杏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发别觅。    从内饰来说仙,新车的设计均由轿车化标准打造款屡错,其配置在科技感犁堵枯、智能化上都有出色的表现毒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏搂霞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控孰腔笨。同时小,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表花灭巴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配深,智能化水平足以媲美合资品牌丹。 在性能方面劫驹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速酿挥,进一步满足消费者的需求怪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型汕唯瓜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台检,到2020年威旺规划40万台的销量噶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求薪昏。未来将在夯实MPV市场的同时庇弦驾,进一步做好SUV市场辽疗孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日搞庙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》衔上看,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业尾:苏州吉姆西饭、苏州金龙慕叹浮、深圳五洲龙须彩晃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车龚沧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元没堵猎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴淋点,并对吉姆西取消整车生产资质促很骗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除介脚菊,追回补贴资金倪盯测。    根据通报坦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汲拎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆寿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寸。不过骗薄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了杉娶掸。 补贴新能源汽车的依据何在季?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆矗垒。市场经济最需要的是诚信隆搞闹。但是咸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中心凹私,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰撸害污娘。部分领域缺少应有的制度约束统,秩序甚至失范疆屉陛,这并不稀奇犀尉额,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立到。尤其值得一提的是莱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标叉。在这一目标之中轿丧,财政也被赋予了其应有的定位誓溺毒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”囱泥。中国社会的根本性变化需要处理好市场低、社会与政府的关系阶荤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件佬俺。新能源汽车市场同样是市巢せ贰,从根本上说撑遣噬,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥焕酚竭。新能源汽车骗补问题的源头潦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重鞭屏。    当然哇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用炬些汾,不是市场取代政府搽孔,而是市场和政府有主有次俺堪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖氓。说时容易做时难麓薯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题揣泡。补多少湘容陇,怎么补派稻戏,补贴如何管理等等廊低颗,同样都是难题响。    为什么要补贴新能源汽车创?可以摆出来的理由不外乎如下贡罗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域苹,只要予以补贴卷类猎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展叹蜕。这么说不是没有道理同些。新能源汽车一开始难以实现规模化生产痢,成本较高铣剂潦。有了补贴诚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恨穆烤。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善硅肥停。只要有足够的补贴俏,新能源汽车的发展肯定会更顺利兜。    但是受物,有了补贴缅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗桃?新能源汽车发展的关键在于技术平辜。有钱就会有技术吗淌?这才是问题的关键史。的确录京,现实中有许多技术是可以花钱买来的计朝。但是善路,先进技术不见得能买得到颂连。新能源汽车在国际上也处于起步阶段土母级。各大汽车企业也在努力开发新技术扇仙。在这样的条件下墓昆,新能源汽车的发展方向都是问题连缉,怎么会有可供市场销售的先进技术磺沛?有了钱榷炬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入诧棋,但是老敬晴,研发投入增加杏虎,并不等于研发就一定会成功赔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议两,没有确定性的目标捶,研发投入的针对性也不可能太强换邪科。在这样的发展阶段罚倦碌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法颓梯,让市场自行选择合适的技术逛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的扛垃裁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势房滤。优势到底有多大财竣,得看技术鞋。电池靠电力供应呐,由于中国电力主要是火电坚肺琶,最终提供汽车动力的是煤炭绰。只不过闯炽挽,煤炭发电地可能不是汽车使用地刨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地涩。污染是否减少耐菜,还得看耗电量的多少泛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量泌逼。之后扰讣嚎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较墟霓檄。传统汽车汽油有不同等级车悄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率琶危。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源跑呢斜,这也会带来一定的污染寂强存。这都是比较时需要注意的童獭墩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进馈习嚏、充电不是特别方便的条件下当堡,混合动力有助于新能源汽车的发展嫌咯,但问题是蒋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗线?充电不便就不充寥,将“新能源汽车”当传统汽车使用量巾凳,也不是什么新闻麓舵巷。还有俩秤芯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比全彤,到底改善了多少能源使用状况挪床娶?太阳能利用技术的改进泰醚,可能是新能源汽车发展的重要方向妙。太阳能丰富袄供,足够人类使用惩,但是目前利用技术较为低下妥,妨碍了太阳能汽车的发展头歉通。石墨烯等新型材料的使用乡,有许多未知数杯,也意味着有许多新的发展空间犊巷。虽然空间多大未可知纶洼楔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会捞方呻。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现俏?政府在新能源汽车上的补贴较多恐。包括中央和地方财政补贴在内狈煤钉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴挨拱。补贴力度惊人顺梗惮,这是骗补的根本动力惶艰盎。当然贯峦,骗补还只是个别现象疚,或者说只是占全部补贴的一小部分虐。已公布的数据似乎也可以支持这个判断济弗勿。如果问题的分析只是到此为止太勺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策都乒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多嚼,只有寥寥几个勒泼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑低勃。这些企业不是小打小闹的企业顷,从某种意义上权馈癌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命山,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地怒谎氛。这些企业按照正常情况下可脐,应该合法经营才是恭,为什么要去做骗取补贴的事咯港?从企业层面来看绿停程,这是市场经济仍然不够成熟的表现绞公。在成熟的市场经济下茬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业缄,至少应该是诚信经营的射。骗补肯定事出有因愁吼片。    值得我们拷问的是霞处,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题泄枯情?大企业铤而走险刃阶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低僵,企业不必费太大劲就可以做到泻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业返,倘若没有足够的补贴蓬稳县,新能源汽车业务也是难以经营下去的缝刊。    政府花钱是要讲收益的靶爸吻。动用公共资源抽,就必须将事情说清楚且。最终喀妙愧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贯拉。评价报告应该说明补贴的总耗费盛挠、补贴去向以及效果撬。这是国家治理现代化所不可或缺的炒。每笔财政款项都应该用到刀刃上维,都应该得到其应有的收益毋。算总账竭匿错,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展描庆,这个判断并不容易做到几。仅仅纵向比较是不够的红撅踩,我们还需要横向比较沽挽,中国新能源汽车行业与世界同行相比涕限侈,地位是下降了赊谎抗,还是上升了熊。如果上升恼啥惭,那么上升到什么样的地位递绩绦?如果下降焙挠方,那么下降的程度又如何芒技橇?即使有了指标数据嘛超,争议仍然会持续下去辜聊。也许袒检蹬,我们可以通过其他指标来加以佐证锑青。    新能源汽车的受欢迎程度惕,显然就是一个不错的指标默惰。2015年新能源汽车销售了33万辆霜害,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计刊浚革。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的宫矗故,那么实际销售数量更小耍。新能源车价格不低效芒骗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美枷品。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素媳,更利于判断卑荣馆。北京小汽车上牌需要摇号锚咳,但是新能源汽车的号是单独摇的辱纪,且获得的难度大大小于传统汽车案死。这样艇胶乏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车翱孪。他们选择的理由多是容易拿到车牌涧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力怕跨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖聚,还要摇号废,获取牌照的难度和支付的代价都不泄啄 ,新能源汽车和牌照捆绑销售橙溅八,给那些亟待用车的个人以莫大的方便软双,于是他们也可能选择新能源汽车凸粕。但就是这样缉届息,新能源汽车仍然没有流行起来滩购看。全国其他地方环,也未见新能源汽车充斥着整个市场澳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩突,但是潍,我们需要思考聊公,这些成绩中闭饺界,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鹿?一些城市为了招商引资幂,鼓励新能源汽车企业到当地投资穷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车毒劲奴。“双赢”战略的实施藩欺芭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力峡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进墒莆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定零品堵,这样的不对称竞争扶持癌漆反,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绞完娩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虐邓,是对新能源汽车价廉物美的期待舵,是对节能减排效果的期待兽,是对先进技术发展的期待固辞沟。这些期待都是合情合理的陋摊膘。但是笛蒙,供给侧结构性改革还未到位袖类腿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求甸鸥徘,这才是问题的关键窗母施。即使要给新能源汽车补贴刑降疏,也应该考虑补贴的环节五,考虑补贴的对象裸拳,考虑补贴的效果绊奋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴媳光涟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者尸岭烽,不能有效激励新能源汽车技术的进步信恃。如果一定需要新能源汽车补贴午吝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效江。这样的补贴有点后期资助的味道号,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嗅灌。但是恨韭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术木,那么它就在这个行业有了竞争优势匣,实际上不需要任何补贴蝎沧倘,就可以经营得比其他企业要好努叹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争书腥,扭曲市场行为憋。而且辫操,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展透庐甩。新兴技术的成长在萌芽状态妙竿蛔,可能没有竞争力墟,但是荒睛噬,经过一段时间的发展之后辱坟椭,就可能显示出新技术的力量改。不同时期不同技术的影响力可能存在差别疤檀俺,今天领先的技术轰,到了明天就可能落后蒜摄。这是技术发展的规律性所决定的列。为此椽嘶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间门,因为未来的不确定性绵扛,没有人能够确定未来的真正技术路线碴舱芯。留出市场成长的足够空间外,可能比别的做法更加重要川惹。骗补问题的出现累揪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机痢顿纶。    基于现状裸汗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蹬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变胯。这些年的财政补贴酣芒绦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样将灰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猫俩。相反骚捻噬,效率不够高的补贴点兼日,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少扒嘘笑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重扒扑瓜。现有的补贴如果不是投向终端口酚离,而是投向技术研发搞,会不会效果更好点呢瓶?个人汽车消费纯粹是私人事务飞惹赣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向毁护洗。骗补问题的暴露芥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会昂砂收。补贴本来就在退出挎裁狮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴烦。补贴旨在鼓励研发褥,鼓励新能源汽车技术的发展涡芦,而不是其他具体的消费目标收。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是玲,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场掳感。这样的技术支撑出来的产品建俯,还不能满足消费者的出行需求咯菇惮。财政补贴可以退出谈,但可以通过科研经费资助的方式亩,鼓励新能源汽车技术革新莲梯扰。同样的钱逼,花在科研上的效果厩挡豹,可能比直接补贴消费更加有效蒙豆。创新驱动发展战略的实施沏葡,从根本上看玲泡扮,需要依靠的是技术创新任试杏。在技术创新上多投入壕父,并注意投入的有效性立鳖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缉孙们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫丝诺:李芳" "  今年7月底晶,在2016年世界500强排行榜中巩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入阶敖辣,比去年跃升47位问,排名第160航,引起国内外企业界嘎、尤其是汽车业界的瞩目痉持。    今年鲤嚎伸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头结。恰好是在10年前提,徐和谊出任北汽集团董事长习,策划途斥凑、主导镭乏、实施了令北汽集团由乱到治吹培舷,由小到大闪屎,由弱变强的变革颁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乒倒协、有益污、独到的成功尝试宫。但是姆,当中国经济网记者约请徐和谊竭,请他以《老徐和北汽这十年》为题绵拇鬼,谈一谈自己与北汽集团时颇,徐和谊温和嚎、憨厚地笑着说必蔷郎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缸古讥,少谈廓片税,少写乌。    于是署恳窗,在不久前的一个上午灵,在北汽集团的一个会议室里痪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访擅滥秃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔼侍肛。今天是系列报道的第一篇倾歇剩。   当时秤匣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路牛碴,实现跨越式发展”的战略池,以及构建整车谈厂、零部件豁灯柒、研发凑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径都。“老徐这人的特点就是说话算话甜,真抓实干废面。眼瞅着北京汽车研究总院瞄辖、海纳川汽车部件仟浩棱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鹊挪、新板块一个接一个地建立起来父,形成有力的链条款房,轻装上阵甸倒奴,并有序运转”盆份倍。 北汽集团党委书记辈、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嫡,连续多年蝉联世界第一戮侥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题攀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团计。    世界汽车产业的竞争是国际化的防烩瞎、规模化的剿宠,更确切地说是集团化的郸。观全球汽车产业格局夏艾蓝,能够称得上汽车集团的毋购,美国有通用结胆皆、福特就搽,德国有大众汗尝估、奔驰摩、宝马沙鳞,日本有丰田绵蓬、本田聊钝,法国有雷诺-日产史滇、标致-雪铁龙监编篇,韩国有现代-起亚邦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前茎,谈到中国的某一“汽车集团”晒荤椿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捶,没有自己的品牌和产品淘细挥,不就是一家投资公司吗没蓬?算什么汽车集团!    每年钉靶窜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肖巳罗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”茅平,不但被大众掳、丰田毋瘸、通用们甩出几条街湿救炉,也常常被长安匈竟鹅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑促。    因此承叼超,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧芜昧驼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绍酱管,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题妥捻。    过去10年间幕堂磋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后呛痪,在汽车产业集团化方面做了大胆汝桶、有益的尝试抒却,把一个曾经弱不禁风的松散集合体咐侥啤,逐渐培育嗣、锻炼成为一家颇具规某虾牛和实力的汽车集团北,在研发嗓垒洽、制造拴蕊、人才朝订露、创新确郴勺、管理等各方面实现了标准化抚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业肛翘,曾经拥有一定的基础和财富吗鲍,令人期冀;同时暖,由于分散化迫、碎片化丘扭坟,更存留令人难以释怀的遗憾僻婆笆。    北京轿车工业与一汽魏腊镐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吧,有考证甚至认为咐碧挽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌班。    据汽车老人陈祖涛回忆协倡够,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时旱料,北京生产的轿车最早使用了自动挡弛,而对手只是手动挡布茹毖。    上世纪六七十年代嘘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北锯,成为一个时代的记忆受。    而同期火,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蜕,遥相呼应的箍瓤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130辫口。    改革开放后撕但挛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缅囊。    到上世纪90年代该烙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨巢拨些、称王称霸替牌猩。    特别是2002年磷洗躺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代叛狠,也创下了高速成长的纪录泪。 北京牌212越野车    可惜的是任狙,在这些看似个个突出的单体层面之上抠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”味酚,除却福田与现代孝河龟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争厘眯龚,还被同行作为茶余饭后的笑料未扭呵。整车企业尚且如此川粕,北汽的零部件企业就更加不堪了虱片。由于资金衬情、技术和观念等原因烫,大都跟不上主机厂的技术升级斜钵百,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷莎部,有的企业已不得不靠出租房屋度日赁。    忆起十年前上任之初的状况煌祁,徐和谊对中国经济网记者说克啤,当时的北汽一盘散沙矫,特别松散淑临,单打独斗瓶,各自为政蹬耸,互相内讧退纯,效率低下……照此走下去惨把疼,“没戏煞烷,一点戏都没有”!他边说边摇头没粗。    由于资产结构的相对分散拘呢烫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业甜忍忍。日常运作中滦,大多只是履行政府赋予的出资人权力羞搭涂,无法形成一个科学的集中管理机构犬裙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系鸵,深入企业经营管理了桂奶。    2006年10月底酱韧,徐和谊出任北汽控股公司董事长弊巳,恰逢“十一五”开局之年崇,他率领北汽以科学发展观为统领省叛殴,对产业结构和发展战略进行了全面蹋亩开、系统诬谩、有效的调整堡。    有北汽中层管理者清楚地记得藏,当时文耪煤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路琳,实现跨越式发展”的战略降是似,以及构建整车图、零部件钾、研发乾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径隧杯捂。他说潦室尝,“老徐这人的特点就是说话算话哨肥,真抓实干慨裙搭。眼瞅着北京汽车研究总院吵、海纳川汽车部件冉帝付、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沥漂、新板块一个接一个地建立起来团拘莆,形成有力的链条敖句,轻装上阵具街抄,并有序运转”残弦居。    到2009年米凛宠,短短3年时间碉贰,汽车年销量突破100万辆大关贫嗡,销售收入突破1000亿签般冀,北汽集团化战略初见成效刑鸵固。 2016年笑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日窃拍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”雇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入贝淖,公司治理结构进一步完善罕,集团的功能定位更加清晰;同时恍袖晃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实伸华,并将在人才吸引膝虫冬、产业链完善及兼并重组中赦窖护,发挥出更加高效的运营效率篮柑闯。而外界则普遍认为稍芥,名称的变更缺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源拨竿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心堑磊。    “北汽控股更名为北汽集团聘括,是北京汽车工业的领导体制劲、管理体制的一次重大突破躺颈,找到了北京汽车慧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”念,徐和谊当时说惠。    随后膜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团防沧暗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标琴。根据规划量,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元去,大力发展自主品牌行葱,完善和打造全产业链俺柔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位水,进入世界500强睹。    “说到做到氰疲惜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诽斤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说踢,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破欺顺,战略性新兴产业蓄势待发惊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升随扭,各项增长指标位居中国汽车行业前列居,成为近几年来最具成长性的企业集团伸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄故放:李芳" "   姚景源认为吨难泪,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瓦亭嚎,而产业政策需要与时俱进赂。    杨裕生表示刀:应适时推动电动汽车市场化淖芥,也就是补贴退坡誓,一直到取消补贴蠢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重架诚疼。但是聊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高圈螺慧,不宜鼓励思,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钉恢。    侯云春指出写豪肠,新能源汽车发展需要在供需两端发力腔罐剧,两手并用涉试,推动新能源汽车健康发展奴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示单,表明在国家相关政策的助推之下怜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展姐季仆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蓄航。其中卉什,规模巨大秦馈雇、涉及金额超10亿元的骗补事实淀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”客唾黎。昨天倡嚷,几位专家学者的观点引起关注钡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蕊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用侨繁。对此刚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示缓蛋碉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段浑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性叫、必要性的措施挛搬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为愧难睛,政府对于新能源汽车产业要进行干预礁惧,而关键问题是怎么干预藉,干预什么累锨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持滥瘸饺,而产业政策需要与时俱进”停辈,他谈到静。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用屁,并提出产业政策应该遵循四个原则洽棘访。一是产业政策不能替代市扯怠;二是产业政策要管产业楞储,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物腐角外。    杨裕生也认为促掀椿,目前的补贴政策有两大问题庆,一是单车补贴过高柏摩,二是补贴总额高腾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化寐笑哼,副作用很大趟埠铝。    在新能源产业层面推款巍,杨裕生表示舌:“应适时推动电动汽车市场化虹,也就是补贴退坡伸吓陆,一直到取消补贴仙舰缔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)丸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”魄邦。在技术层面才咖,杨裕生认为虾怪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车翟限,第二就是发展不补贴洪荣、已经市场化的低速车忱。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高姜落,不宜鼓励时雄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铝扦郸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外娃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出伞,新能源汽车发展需要在供需两端发力殴,两手并用乔,推动新能源汽车健康发展填冈趟。    侯云春解释说沧吉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力掣溺钒。一方面大家喜欢用环淡粹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施燎,政府和企业共同努力匡嫌盟,使得新能源汽车能满足消费者的需求摧步,开拓新能源汽车的市场杉。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捍胯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "  如果我们做好准备的话疙,赢家当然是我们荷。我们不担心其他的缕镜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务耽咎嘛,我觉得只要我们做得好入系插,一点都不用担心抖新。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日图剃横,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一事啸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后绩手疮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授韶感,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访雷坪。其中特别谈及奥迪与数字化陷刹戌。    施泰德说疥镰睡,到2025年以前牌缺抖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢草?汽车行业正在经历一场变革善。对我们来说伶陌懂,有一个非常重要的关键词开壬:数字化谰梗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变宠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备漓懦矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说辣们,我们眼下所处的时代酿,奥迪科技一直处于领先地位暗但,并不断进行新的突破腊蹄刑。对于数字化懊嫉激,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鞘跨。到2020年时唤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扑喉,这也是我们引领未来的一种设计餐琼才,包括其他顶级科技隘外类,包括我们的传感器丘挝李、雷达技、激光大灯等洁,都会进一步巩固奥迪的领先地位鸥刻。    施泰德说吼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远烦斯逛,我们会全身心地投入到这一点吠腐司,包括3D地图华,导航等应用守。对我们来说汲沟弟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脆乓。当然汹蹿拷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”石柒。    在回答有记者问吮东嫩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势辞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走豪,有哪些优势独?在这场竞争中茶,谁会获胜”的问题时凯,施泰德表示巍绣冈:如果我们做好准备的话强孰返,赢家当然是我们奉系。我们不担心其他的笑歧襄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务经卑欠,我觉得只要我们做得好匈,一点都不用担心藉膏。    施泰德强调达净,在某种意义上暴铆,我们也是一个初创企业撂。其实滥磕悲,奥迪有很多细分部门穆,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作刨妮。如果没有这样的合作善沪纶,你很难相信醇碳文,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远敝浪窖,我们能够成功地实现自动泊车项、自动驾驶等糜咸。    施泰德预计赫猜,2017年沧惜,我们要推出新的奥迪A8该橙,自动驾驶的时速能够达到60公里禾,没有别的厂商做到这一点蓄刻谰。如果我们明年能做到这一点的话楞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技懂竿,启迪未来”戒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨玲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际菲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕伴氯。庆典活动前夕糠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟册。一汽-大众汽车有限公司董事饯谜、总经理张丕杰除了对政府崔戎我、经销商淌擞舜、员工良、用户等的支持表示感谢外胁,他也坦言凰兽破,在新能源稳、“互联网+”等方面砍康蕊,一汽-大众起步比较晚火设,这些短板正在引起高度关注骑穆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汐稗,“因为有你高聚佳,心存感激”伤奈棵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情秃骡嗡,来感激这25来帮助我们成长的所有人渡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就春,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果扰紊林。从前辈讲起埔虹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为隘仙秽,还有陆林奎等等的领导姓壁喂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策谴扒份,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果履刃。   25年来廖帮猎,我们要感谢的人非常多温。感谢国家和政府的支持与帮助娟坚诡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持愧歉猎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行菲。例如成都殊,成都今年是高温天气卤碉,最高气温是37.5度而且是持续的把。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活糯刚,政府部门给予了很大的支持和帮助妻。   我们要感谢1250万用户霉,感谢他们的选择和信任泰。一汽-大众从项目开始建立昂蓖县,一直到第一款捷达开始投产火,捷达在市场上并不是一帆风顺的八,它的初期是走过了一段曲折的道路沟。正是在困难的时候川惹跑,是客户帮助了我们陆即楔、鼓励了我们霞。还记得在困难的时候疥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国秘浆钞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象涩时。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工樊瞳。一汽-大众的员工非常的进确┦薮邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化售速、吃苦耐劳噶醛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬殊房,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦宝鹤幂。大家知道一年365天光,如果周六周日全休息就要去掉52天李绵吠,把所有的节假日都去掉拢浆,标准工作日应该是250天疼蓟蔷,工厂的康采恩标准就是由此设计臼扳解。而我们加班到300天牢动测,320天是常有的事视难偷,员工非常辛苦碳钎残,所以在这暖轻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢涪钮桔。   要感谢中德双方的股东纲拦蔽。要感谢他们具有前瞻性战决策日,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开猎。一汽-大众的建立量,当时在中国的汽车合资企业涣蕉按,一汽-大众成立的时候也不过就两家赊排。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下社,股东双方做了前瞻性的战略决策棚俊桂,才有了一汽-大众笨,我们要特别感谢中德双方猜富淋。   在一汽-大众发展过程中夯,比如一汽-大众西部战略悍粮粹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场城唬。一汽-大众在西部建厂的时候秒蔚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力淳唇洗。现在在西部的生产基地嫉梅,今年他们的产量突破65万辆瞬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略赏,在股东的决策上由一汽-大众执行的惟,也取得很好的效果淌享狭。此外秘挖,还要感谢1200多家的经销商境、700多家的核心供应商合作伙伴禾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展写圣该、做出的贡献和总结的经验到底有哪些眠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量驳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态桅内,中国适合于家用的车型非常少突盲灸。25年来概,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆狗酗琶,上缴税金3700亿元惟楞轨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众涵膊雀、奥迪两大品牌12大系列产品搔倒。   25年来盲拧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升洁磷,带动了中国汽车工业质量意识的提升耐苇撅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌讲搔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量通编汀,一汽-大众是领先的玲芯。同时猫蹈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主犬螺腿。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业首贫暇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展地亮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验梳独潘。首先浆疟钎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑城。一汽-大众的体系不是一天打造出来矩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的撂萝故。   其次彻,一汽-大众拥有一套完整沁惜、标准的制度和流程的有力保证旅。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拌,制度和流程是保证纷杏。   再次尝捆,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针斡,在经营发展过程中有很多难题需要解决抚,有很多矛盾需要平衡刃亨蒂,用什么样的标准来平衡蹋庆?底线是什么傲?那就是质量龚势。一汽-大众一直坚持质量至上诗匙,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来锹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承狡巧秽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关浪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业茫骋癸,这也是质量至上的战略要求波。   此外劲,高品质的人才功,具有工匠精神的员工颊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拷玻拾、传承的文化也是高品质肯尘,得到的技能训练也是高品质熔鞠。拥有和企业共担风险的合作伙伴簇,无论是过去瓦景、现在还是将来都是这样币瘸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鸵。一汽-大众在自身发展的同时型拆典,也考虑到了整个供应链的协同发展簇,对于整个价值链会有高品质的要求夺羔莱。   最后秸诉伪,一汽-大众在努力践行企业社会责任桓息。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验把掏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候揭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谴梅磊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上苔冈蓝,既要总结经验和收获藏了。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训祈镀、走了哪些弯路敢绅晒,下一步应该怎样避免解疲。   如果说到过去的不足嚏保朗,SUV细分市场比例快速提升侗逻疲,一汽-大众对此准备是不足的蛔钡,对新能源茨谁、“互联网+”等方面的起步也比较晚挞。一汽-大众对于未来仍然充满信心辜陪,这些短板正在引起高度关注动抨,企业正在考虑这块短板如何去克服蒙沤。   2014年钝放,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议硷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瘸外。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来抱欧锨。   面向未来彭纪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钉创,保持创新送、驱动发展炬擞,并释放出更强的增长动力瞪双。同时跨,也会与各方伙伴实现合作杜钉丸,实现更为广泛的互利共赢膘舜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任苍陕痰,不断回报政府寐珊、回报股东慈吩多、回报社会沫敲鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀端头:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间赏鳖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访祈。他表示孺欠牛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瘫萌久,并将继续保持限量生产以追求独特性储。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来屡羡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型亭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卉高。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低屋共,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探苔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用廷的。业界有所疑虑的是森泊宏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象外汕馈。   对此萎艾,薄亚铭向记者表示溃帅孩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低孩韭,但都不是便宜的车型堵揉。Levante的价格达到了100万元左右淖鼎替,Ghibli的价格也达到了90万元左右刮,在产品定位上依旧不低歼爽。同时耐热,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产荷蓄庐,依旧走高端化路线狄。薄亚铭还讲到譬贿赦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司顶歼岛,不会把目标提高到每年20万辆派、30万辆的水平画桅安,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量胆沤,所以我们能保持品牌的专属性梦氢。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明思婆拭,他表示泊搓:本次车展上上市的新款总裁车型少寥,除了在产品上进行了升级外姆沮害,还提供了多种个性装备巩,客户可以从中选择很多种搭配蹦。此外茧抄,新车在性能上的提升显著多翟尚,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快踩孔圈、动力最强的四门轿车先淬关。   此外奶采曹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业乏,开始尝试电商销售模式石嘛颊。薄亚铭认为巴苫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用疲,因为中国市场的客户已经变化猴惯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的碘,现在有很多人都用手机去买东西封凉,这是市场发展的趋势夯绥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前美,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式娠,即用户车主首付车款后虑赔邓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司轮点黎,到整个租期满了以后变,这辆车的物权就归给该车主敝辟,该模式类似于分期购买侣。   薄亚铭说深馈毫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行痘宋墙,但是在中国市场还是刚刚起步慷,有一些量产车会采用这样的方式做奥瘸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”层。他还表示亲辨空:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策洼胶,其实反响真的是挺不错的炭。尤其是北京踌、上海这样的限牌城市坦动。通过租赁的形式煌,牌照将打包在租赁费用里面趁挂碗。当车主买到车臂,即启动融资租赁手续才,拿到车辆牌照火磐,不用为没有牌照而担心汕朝。如果是企业车主违,每个月的融资租赁费可以抵充扣税徽忌,是非常划算的伟僵。”目前喇念,该项目仍处于试水阶段陶佩茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦牧伤:李芳" "新能源的发展节酚,是大势所趋痕,但具体方向呵矢垢,也扑朔迷离静传。    电动车会成为未来的主流吗了劝?现今的新能源汽车产业健康吗饺?什么样的新能源政策更适合我国国情泥?    2016年9月2日眉澎,在2016泰达汽车论坛上晨橇柔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访锨狙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”吠投少,他认为创叼掀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题菱阜拴,恐怕不可持续能鸡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外仓讥翔,何光远认为夹挟邻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向苗劝纱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人餐敬,这位87岁的老人谈起汽车工业亢携,依然有些动情咎皮。谈到电动车发展畦,他认为颓,把电动车归为新能源汽车是不合适的憋厩蚕。因为施澳,第一襄五孪,电不是新能源梁,第二关,电动车也不是新东西覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解憋厘,电动车诞生在1834年斜,是英国人罗伯特·安德森发明的累,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嫂身坛。    何光远认为粗块,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”洛,不科学叫岛,应该给它正名颂碘,就叫“电动车”夕髓,或者是纯电动车恐莫丸。何光远认为幂碍羡,电动车国家政策的支持力度非常高工,所以它现在发展比较快令衡,去年生产了30多万台响,但它还是有很大的局限性峡涵欣。首先屋,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便诺谋腥,可以长途旅行使用垦静。即使快充也得半小时以后考,但是经车海快充的话率唯,这个电池的寿命也会减少侵戌,慢充就需要几个小时商纯穷,充电的时间很长问亥坟。另外娥,行驶的里程很短卤凹,有一百几十公力就了不得了掏,就是很好的电动车了韭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鸵段,我认为不可能持续财摹侧。”何光远说同烤,很多企业是因为补贴才做电动车脆类,事实上敢姓仙,内燃机节能潜力还非常大闷垫踞,缸内直喷技术烫蠢、柴油机的高压共轨技术疚燎蓉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助授航,因此顷盗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力潦,不能被动衣帧,节能是最大的减排茫胜。    甲醇车大有前途    现在垒写纲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蹋,因此竭强,各国都在研究替代能源与新能源汽车蓬。美国徒舰羚、欧洲兰、日本两、巴西都在降低交通能源对石油的依赖楞谦,但因为资源禀赋不同母鞍骄,所以技术路线也有所不同靛。    何光远介绍说浦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题换危讣,在某种意义上讲砂怠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量落撑躺,虽然同为乙醇期蘑辱,但着眼点不同;日本缺乏资源拣,自身资源利用问题不突出纱,因此掣,把提高汽车燃油经济性作为首汛杳娴怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用偏秦,日本也在搞甲醇的研究速,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定险,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线搅堑讲。    在能源桅嫁超、交通魄如县、环境糠发提、经济四位一体的框架之下缴,中国又该如何考虑替代能源的问题沸踌偶?    一直以来贸郸,煤炭是我国的主体能源俱瓢拣,占我国能源消费总量的66%至70%萎东溉。何光远认为槽爬蔼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用葡僚绦。推进我国能源生产和消费革命蒜祈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路帅。而在煤炭发电供热的同时轻泼,可以产出甲醇骂,可以为内燃机提供燃料既,所以冯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁谁靡、高效利用是紧密联系的檬。    此前潜煞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点说,这4个省基本上就是产煤大省狗、山西烽巫、陕西黔橙、甘肃维、贵州年、上海市亲经改。现在规模最大的是山西复察琼、贵州菇饺,其次是陕西琅。    何光远介绍说哥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准清,车都经过天津检测中心检测哨,上了公告宪,经济性也是最好的踢驼。“我去看了加注站怯佳郎,M100甲醇100%烧甲醇世疚,2.2元/升举绣,现在已经降到1.7元/升了巫。一个半甲醇就可以代替一个汽油败。所以说岭碴戏,甲醇还是很有希望的椽痊。”    今年3月份庞无,工信部喝僵葛、科技部孪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点崩奶,验收的专家组由何光远担任组长去验收馆叫涵。何光远透露说瓶本,山西验收以后憾欧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会孔,开会以后形成了正式的报告眉。现在认途雇,在各个部门已经会签完了捕竟惦,在等高层领导做最后批示旧戮丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜块蹭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鳖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题列扛巳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藐权妙,力邀政府撵竿、行业潦皑、企业戎江淀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见父,寻求产业发展有效途径峨拿牧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录揩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们剔欠荚、先生们兢仟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容儡彻。今天经铂比,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文乾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瓮驴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报隆幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纺垒护,解决大家的疑惑弟钾巧,为什么要改革程?现在存在什么样的问题馈啼?第二竿寄协,改革改了什么蕾?主要内容踢歇锯、实施步骤戈唇撅、目标姓蹄裴、原则镀、政策选择等等监颊埂。第三檀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了吴,改革试点取得了哪些成效反沽挫,用一些数据和大家进行汇报渭宝佩。第四舱,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望煌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件干橡,从国际上来看匣失,自上世纪不管是美国辉伸、欧洲删保、澳洲还是近邻日本嫡、韩国端、台湾等等澄领废,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮成欠纶,至于费率为什么要管制肝杰?为什么要放开董?这个也可以做一篇大的题目饭隘凭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势单艾,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钒餐,逐步地向由保险公司自主制定转化祭惋,定价因子的选择就是什么样的车保费高钨、什么样的车保费低熊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蒲滤。   但是碱妮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时丝娘,还不能叫现在完成时墟慈揭。比如说美国若干个州颈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的测祷狈,因为不同的政策取向有各自的利弊肝盟介,这也是一个非常复杂的政策选择过程竣洁。   从国际保险市场改革发展的经验来看佳,改革前和改革后隆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势让俊讲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化淬沸、复杂化顽,定价更趋精细化到比场,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应试。在澳洲一些国家读,改革前超额承保利润改革之后就消失了毋俊。对于我国来说团钩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痞沃赐,从2011年开始社会或者舆论天方疯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茄,行业本身也长期苦于在低水平诡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级素。另外创替屡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用配爸,在这些方方面面力量推动下迷圭,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作弓锯。   在改革之前是什么状况溪嗣?简单跟大家介绍一下卸夕钝。从人民银行管理保险行业开始枚虹禾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的扯皋乾,在保监会接手车险市场之后平涧侗,也是保监会统颁条款费率铣娩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革糯葱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态睬醋,整个行业亏损险、消费者投诉也比较多继槐,所以到了2006年的时候光,这个改革又走了一个相对回头的道路潜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套竣什皑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赏飘钨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态俗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咐摆,比如说行业比较统一拔芬汉,消费者认为条款费率比较容易理解东舰,恶性竞争的风险得到一定遏制图惊,但是负面作用大家可以看到蛙,一个是条款法律风险很大剐窗,不能适时的随着道路交通环境俄沉捣、司法环境冠确吹、社会经济生活环境的变化适时进行调整坝猴脊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔羞澳、无保不赔伪辖贸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑晤。   第二坎桃,在监管方面定位也不清晰叹舌川。对于一个自主经营痘冕金、自负盈亏的保险企业退,没有条款费率矫患,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力塑借,改革发展没有动力受傅骚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力戚塑,所以整个行业是在一种规耐巯溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酗酵推。   在2011年彭霉椒、2012年前后经过评估雇、反复的讨论赴醇,其实当时市场上两种声音都很大归禄雇,一种认为行业就是应该统一规范标准化拟犬乘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路串妇。经过反复的评估和权衡钢缚,也是在十八届三中全会的指导下篓咀慧,改革的方向目标原则最终得以确立傅矫,这是在当时发布的两个文件舵你枢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》貌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标托隧恳,比如说要提升行业的发展和服务水平锈,使价格更加合理僧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担厢、保障范围华、服务都有一些诟补蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标揉庇遁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拓咕。第一个是维护投保人保险的合法利益奸午。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嗓半效。第三个原则是稳步审慎推进吧,根据一系列的国际比较研究咆盼食,大家还是从中得到一定的经验和教训渡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果须,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训胚寐。所以臀舰缆,最后选择的改革途径不是一步到位加,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标朽墩,它只是在长期的甚至六年琶贤受、八年煞佳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态铆,这是改革的一个总体思路极,从条款避、费率叹痛穆、监管三个方面这是一个简单的概括撂弟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款淡丧,大家不用仔细琢磨当中每一个字躲乐鲜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系馈诚梧,双方义务关系是怎样的标准化流程碾。   除了行业示范条款之外辞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充顿嗽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验陌常,不管是欧美还是台湾涉蔷、日本拧隶勤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门粹体钞、百花齐放的状态谜读催,因为每个合同涉及几千个字哗纳,实际上酞蛙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系垃芬勿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蓄。   在费率方面分成两个部分拌蝎教,一个是行业的保费水平睦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业陛翠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶唷,对于汽车来说狄,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平句。所以在整个行业层面建立车险信息平台湍揭谈,收集各个公司历年来的承保理赔数据仑嵌赋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的趴旧港、科学的定价的参考起叙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动泡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权素铺屠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惫欺农。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端位,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司比。在行业基准保费方面糠,行业协会做了以下工作茅秀喀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理藤,在这个层面凄擞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挞尖恋,其实是相当的弱屋吝劳,这么多年来的承保标的疲惋,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名皖晶、编码实际上都是不统一的坛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据砷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码谦扮帘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库私搓,这个数据库目前正在申请国家标准淋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理山鸵,对每一款车归集了二十多个基本的字段醒氖姥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上圃散寿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告受,给消费者购车提供了一定的参考搏铃,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈姐淋。   在行业提供费率参考的基础上暗碘,保险公司它是怎么定价的沦桨漠?现在也是大家很关心的一个问题挝怯闯,为什么有的车费率高谁、有的车费率低龟窟诉,为什么今年高明年低踏澳沦?在不同的分类当中有一些差异遍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子檀奢急,分成从人因子和从车因子两大部分卫,每一类因子当中又有若干个维度肛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力苟、风险定价能力斤、风险管理能力自主制定的孙居。   比如说宋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惩弹辖、他的生活方式叔灵辑、他的信用程度等等嫌枫耍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格涛嫩嫩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险熬兑开,它的安全性奥霉、可维修性等等牵栏倍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险确罢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吹跋钱。   国际比较先进的保险公司半,他们通常采用的定价因子缺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蹈帛密,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考诞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱涛达,这个差异可能我们现在还难以接受皋词,但是将来毕竟是一个未来的发展方向洼。   总的来说盗晃,保险它产生和发展的基础是数字法则挽,在大数据的发展背景下卿鼎稳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用鄙。   前端越放开后端管的越紧形,如果费率市场化以后胶期,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争善棉略、整体亏损的这么一个状态剁伸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施峰受。   实施步骤律臣染。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的抢。到今年6月30号为止翔希奖,第一阶段的改革基本完成了蓖解,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外椿吝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绩,不同的索赔历史对应不同的费率试少纷,不同的车型对应不同的费率邪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的喷涎奶,这也是改革的目标霸围昂,首先是平稳过渡辜宽价。   下一步灿蹲,费率科学化炯荚蓟、精准化抛惨、精细化程度会逐步的加深板莎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的筷寡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拾磁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下愁详本,经过一年的改革试点捆缓霉,消费者从全国范围来看勺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点具,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的呻附撕,对于高风险慰、高出险的消费者覆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了成,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费摊骚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率辰、道路交通安全水平都得到一定的提高遣遁日。   从行业的整体情况来看烈睦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平函菊鞭,增速营改增以前是11个点忱急划,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点八恒奸,仍然是持续稳定增长痪,这一增长是在保障范围扩大戌、车均保费下降的基础上实现的冬,车险行业的承保效益基本保持稳定共,综合成本率是行业常用的承保效益的指标唯貌舞,两个点的承保微利铅。   在保险行业层面来看号,公司的定价水平趴拐、服务能力在稳步提升的井秽墨。外部正效应也比较明显夸撑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点密瑟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系结。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势携,大家开车上路更审慎了拿,小额案件在索赔的时候可能更理性了赂潜苔。   下一步工作赊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外存卿钨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品何涟林,也就是说除了违法犯罪不赔急雄筛,除了不可保风险不赔逛棋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险圃钳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瞎抹轿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬蚁隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围荚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体窗戎、不同的投保人槐渐板、不同的车型价格的差异会越来越大辨报虽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求妹钞,更好地提升保险公司的核心竞争力梯戏彩,也更好地促进道路交通安全劣冻蒂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高认吮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活平撤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤狄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寞香锚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膳修。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹬抖粱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烹似没,力邀政府姜核、行业躲、企业献诺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赖匙汝,寻求产业发展有效途径忿惰俺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录搏强插。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点揽返。第一欣,SUV这几年是高速增长赏,我们做一个判断参,这个高速增长就要成为历史了上,往后没有这么快了衔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点禾聊,份额还会提高晦揽脐。第二癌茅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势敦,就是份额和价位双提升茅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弗图署,之前是低价位提升份额链,这次是价位在提升被、份额也在提升谅污。而且我们判断还具有可持续性贡。第三度拓兔,汽车厂商将会由过去的辞部溶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晌蟹、弱者更弱含母图,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组澜。在此主要介绍前两个聘,因为时间比较短限挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势肯绊。从图中可以看到乏伤,从2007年开始纯暴,SUV进到了一个高速增长的阶段都脆伺,连续九年年均增长率达到46%姥巴钮,今年前七个月也比较快凡戒谜,增长38.6%抠亲肥。此外染履,市场份额在迅速提升抚粱,今年1-7月份市场份额达到40%涪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挖,过去几年每年4个百分点该滥许,去年涨了8个百分点氢酵对,今年1-7月份又长了4个百分点描答,自主品牌SUV占自主品牌的60%颈恃摩,SUV全面热炒完,豪华车怕方讲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高褂鼓苔,下一步还有空间蹿。从这张图可以看出港桂,一般的合资品牌册,SUV比重还偏低肩扑磷,豪华车和自主比较高懈习降,不同级别里面SUV占比较高迪加扳,不同价位车里SUV比重也很高伺,还有一线闺炔、二线协府捍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)途熬,不过一二三线的比重是去年的数据屁贸,今年前七个月是四十了鳞估店,今年没有注册数据可以看得出来当女角。   但是桑,我们说这些年寇绥锹,suv领域基本没有在空白市场眯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱叙避,需求就会出现放缓的趋势嗅,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势藕幢邪,2012年-2015年逐月都是向上提升的毫届,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走屁趟伤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月滇涵虚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了特亮。相对于去年晶淮,虽然今年全年涨了5个点遂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了甲缺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了疾磷。   但是壤,我们说还有增长的空间莽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点筹,我列举了国际上两类国家的SUV的情况林,大家可以看得出来稗跨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家退,大约在20%左右梨席惊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国拉绿谴、加拿大里号、俄罗斯这些国家峦衔酶。这些国家总的来看是地广人铣寤,SUV占比比较高堂,人口密度比较高的SUV占比比较低把,但是也不完全成立汝,韩国人口密度也很高但是SUV很高尺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低罢,这不完全成立年持,这两类国家的情况是存在的犯坷。   如果跟美国相比捐卢速,美国是把皮卡不作为乘用车焙姆潦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%疲诞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距肺逞规,与宽口径比还有11个百分点扳巴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高镜,五十多不一定是峰值点曙悄痊。   另外戏盗簿,欧洲这几个国家砍晾仙,虽然SUV占比低麓膊,但是比重也在提升径涣眯,从8%涨到25%互,SUV的热潮是全球性的媚旅既。这里把不同车身形式的数据给大家看一下门,美国薯斗羔、加拿大这些SUV占比高的国家青,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高茹慑镰,大部分来讲可以占到40%左右赋渐蔫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高啃,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低孰,欧洲这些国家就是两类媒,我国应该是随着美国眠、加拿大斯、欧洲这个情况挟挖,因为我们已经占到40%的份额了氨奋,如果按这个去计算孔茂,中国的三厢轿车是48.4%努环吐,还应该有十个百分点的下降空间式艇,下降去给谁把?基本上是SUV昂靠诫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%臀履泉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升堪目,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点救,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升汰噶搔,这就是我们对SUV的一个基本判断屯娩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化儒缔长,就是份额和价位双提升纽,这是非常不容易出现的一个现象吾你,如果把它拉得更长一点看嘉蚕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段皋叹郸,2000-2010年连续提高了臣凶吞,最近这几年不太好兔庇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升松帛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间金稿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低汤地笛,2004年亥、2008年仓攘弦、2011年熄、2014年怯靖掣,其他年份至少是相等的衰羚,大部分年份是比它高上闯期,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的豆。   现在一个更积极的情况来看涉授缅,就是我们的份额在提高第窟锣,如果以总体的市场为100的话墙戮嘛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%酷喷,如果以生产量为一百的话瞄,我们的自主品牌已经占到了35%桨,其中提高最快的就是SUV痛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%糖聊帛,它占到了一半以上的份额戏亭搽,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降耸角粮,以轿车为一百蒋裤椽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%搞,连续几年都在下降咆拆,轿车竞争力在下降始唤电。但是自主品牌总体上的份额在提高毋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显颧卢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车护兰,这个销量在提升瞳兼邪,低价位的车销量在下降尺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长碧案截,增长最多的就在这个5-15万区间规脸。以自主品牌自身为一百的话谜笺僵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%挺接,现在只降到了3.4%倪,而5-8万的车这几年也在下降冠班蜜,增长最快的8-10万的车和10-15万的测,这两个价位上涨的是非常的快路,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%教陆劝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沁粉,自主品牌的车价格明显在向上走偿,这是一个积极的变化菇炽悉。   另外添媳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见响琅坎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多秦谱, 10-15万区间拔,自主品牌在里面也占到了28%掀鲤,这个变化是很积极的辽怪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的电,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的浓,最高峰是2013年213万抽,去年降到164万乓,但是SUV在迅速地扩张侵,大家看这个SUV的比重镜,原来是二十多万辆壁柏,去年到150多万辆盼乓,右边这个图是10-15万肌剔,更是靠SUV在拉动的郸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疗触,这是一个非常大的积极变化恢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升慧吓,这是GDTop的一个调查数据千饶恭,这个一百辆车出的事故故障率祟,自主品牌在2003年有四百多个事故雾弗,合资品牌现在也在下降虫,这两个差距正在缩惺摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的舍屠。   从产品的角度也可以感觉到锰僳燎,最近我们的一些新产品像奇瑞功、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价毒,这就是一个积极的变化肉浑,这就预示着我们未来具有可持续性订嘎。而且可以看出卸城举,如果以前二十名产品排名算的话慧搁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3投首枚,一个长城C30一年卖了15万辆左右匿,前二十名里面我们有两个隶。2013年更少一点咀荣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的佛狡慈,前十个里面已经有四个是自主品牌的奸叛女,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碧。   这几个发展量比较大的企业棚,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的忻奔芬,这也是积极变化化喇怠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量稳强横,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化开。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢Α,国际市场南美洲绞、亚洲埂砷雾、东欧藏我甫、非洲是迅速扩张的市扯ば教埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力群,我们产品出口大国全是这些国家疚兴讳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家隙,跟我们购买力差不多稍,人口加在一起12亿谭,跟中国市场差不多伙呛费,换句话说中国市场去年卖了630万辆莲陌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瞳垢看,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哺坦观,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面伪搐,传统汽车大有希望挟奴下,至少应该平等地分配国家的力量扇藩,在传统车和新能源蒂夹邪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重铝雾,力量投的也太重筐题放,下一步要对传统汽车给予足够重视怖怠,它完全有希望获得好的发展敲现佳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了群陵,以前是高速派,未来是中速猜,它要抢别人的份额殿。最近两年这个数据可以看一下诲窟,自主SUV卡肯,连续几年50%-60%的增长釜黑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长垫,这就说明这种竞争关系在发生变化蔚,这是一个茧少。   第三个观点我们就一句话带过了殴孪开,汽车厂商的格局要发生变化茎愤,过去是大家共同进步丹谓、共同分享发展成果衔,因为有年均30%多的增速滤烤河,最近几年速度已经降了年均降到11%了熬,未来还要下降仕,大概8%左右或者稍微高一点溜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鹊凤。另外合资内部也会竞争成裁冀,自主内部还要竞争丘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了囤巨瀑,大众占到33%措,最高占到38%锌,就是中国销量占到全球销量歇沁咖,宝马唬童赡、现代绊、PSA都占到了20%沙航嘶,通用15.9%心孪劣,如果把它的微车也加上超过25%毕幻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高祈,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的玛,要么是维持全球地位通用讨靛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众陌,大家对中国市场都高度重视蕾改光,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惯鸿毫,我的速度要比别人的速度高盛挞叫,所以竞争更激烈疵、自主更不用说了奔丰箱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌黎,大家都给予很高的期望加夕脑,未来我们说竞争会非常的激烈浓导怀,而速度又会下来吉季猜,所以未来的竞争格局跟以前不一样玖逼结,以前叫分享袖亢,我觉得十三五期间一定是一个强者更强把鼻、弱者更弱夺兰廉,十四五就会出现兼并重组外迹嘘,如果我们放开让更多的企业进来侗秽,我觉得这个可能局面会更快吐肺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年济,最多明年还有一年椭闺,但是它的速度比平均速度还是快一点芬长挡,自主品牌大有希望骏雾,我说的是传统自主品牌暇尝,传统汽车还不是新能源汽车必,另外格局会发生大的变化雄痛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿灌超:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日接帅珊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕违。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捣鞍猜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题艰酗乔,力邀政府袖鼻、行业阿辱、企业读念叉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见先判等,寻求产业发展有效途径椒烙搜。   以下为福田汽车集团副总裁啸福、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录随篙备。 福田汽车集团副总裁弹催夺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导添魏券、各位来宾耗沟汀、女士们仙薯狗、先生们嫉跋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛帝烙记,能够跟同行饥蔡盼、专家做一个交流学习疟丛夯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新锭乘夺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妥八相。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势溯械堡。从全球战略的视野来看博匿绢,乘用车的全球化特征更加明显交,很多轿车的平台会在全球市场销售返藤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些铰乡匪。举个例子枷盒渴,如皮卡缮邢,在北美皮卡占整车比重是很高的聚,但是在中国诺,在欧洲拇聊吴,皮卡的量就很小奉。另外又如轻卡蔡氏加,现在它的亚洲化特征会比较明显即腑。还有重卡柬坊,在欧洲都是偏平头的嚏,北美则都是偏长头的腐毁。所以商用车行业的区域特征很明显麻碴苯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的氛狡竞。而在中国市沉骞啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钵箍词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱屯,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的敖,2010年达到了一个峰值429万辆厢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势木卞电,去年是345万辆情旧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过葱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长场才,主要的原因就是因为重化工行业涎,如煤炭点、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化泊骑淘。另外整个物流行业的效率在提升谭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模猛僳。   随着市场竞争的加剧稼姆,行业整合也在加速路博,份额由2010年的44%提高到2015年53%分,再看一下今年商用车的情况痹沛炽,今年一到七月份销量略微增长绦米,整个商用车行业增长2.4%身冗叙,我们判断是过了低谷颈脾饶,所以下一步会有微幅增长挤。2.4%其中主要是载货车贡献的漂鲍,同比增长4.8%咀,客车受微面的下滑抒粹,导致载客车下降了10个点辖禾。   关于未来的商用车市炒汀,我想从四个维度分享一下我们的判断疮掂黎。   第一是从宏观经济层面犊轻垒,从金融危机以后骗凌蒂,全球市场增长的趋势是慢下来的憾锹裂,乘用车商用车的比例现在基本上在8矢牧:2匪乓,但是进入“十三五”之后我们判断闻删,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭害沃,商用车因为是物流工具的企业郸,未来会有所好转疚,但变化不会很大把。   从技术层面来看瘟拇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0匡巨,现在正在快速进入智能化的3.0时代弯瓤饥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚砦非校快的檄熊霓。   未来的商用技术主要围绕着智能化廊、网联化摹抛、电动化汰、环保化来追求汽车的高效粹能嫡、绿色刻、互联和安全础。   另外从中国的政策法规来看外,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动砂非姓,从客户需求来看碌朗静,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求撼,推动了中国新能源车的高速发展头标,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆汰篡勘,同比增长102%混兰骄,其中纯电动客车3万辆圣瘫,同比增长176%馁势。未来在城市公交以及城市物流逢河贯、环卫等方面堆,电动车还会有一个高速发展胆粉谭。   下面分享一下福田在科技创新嗡、转型方面的一些经验和做法讲。   在商用车2010年达到高点之后鹿楼豆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变究迷,加快掌握自主研发的核心竞争力伐镀乌。通过五年的发展来看抽撅冗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的舌哗淀。福田汽车目前的研发体系是两级霓舌,一级是福田集团的研究总院铺,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汹镣松,曹博士也说拧丝泄,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆谷仕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心撑炼,是一个二级研发体系股膘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程巍软、整车的集成以及牡认萁睿块开发和整车测试的三大核心能力涧校。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒毋乓飞、康明斯等等合作单位进行深度合作卉偿、改变和创新纱晾丸,推动整车的技术进步脯伐筐。   在转型方面跺佛梧,我们这几年主要围绕着几个方面监创臂。   第一是产品低端往高端转型颅,在“十二五”初蚀钦,我们的高端产品占比不到20%懒美,我们到今年年底高端产品能达到70%茂侮。   第二就是从国内往国外转型劝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%媚霉。我们连续四年商用车的出口保持领先缚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长翅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的始瞪。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的幸啤沃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蜜榔粪,另外为了解决汇率和贸易壁垒块,我们在属地产业化方面做了大量的工作孔跑存。随着现在我们海外的产业化工厂的建设弹强炭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瓮。   另一个就是从制造往服务的转型场,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色磕水,在“十二五”期间霉触煎,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益堕秆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泻滩骋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸锯惧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吾。福田康明斯通过这几年的培育幢,不管是从业务的规模伸翁、收入蝗、利润现在都发展得非乘姑Γ好靶石,另一个他也对我们福田汽车的整车椒里熄,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣倜荡荆好的支持慌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新圈泊惧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目堕搓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蔷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%杠测潍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的钡廊热。可以说尽管卡车的量比较型毓怼,但因为排放比较高毒黔卧,另外一个因为运营的里程和时间比较长郴,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的玖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍乱肖,实际上物流的效率还是比较低的按备号。基于这一判断拧冬,我们提出了一个“超级卡车”的项目愤虽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源儡,通过这种材料的智能化俄尘、材料的纯电动始冕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吵、环保弟、节能馆、高效粗杏、安全悲丛峦、智能的超级卡车懈仟。我们的目标是要实现降油耗30%退牵拐,降排放30%录,整个货运效率提升70%眉慌。   另外是关于福田汽车的车联网技术诫瀑伤,我在福田分管车联网业务诉病浅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值检熄订,因为乘用车是一个消费品瓣抄,买车和用车的基本上是一个人姥熄,而现在主要是用来出行的丛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控驼楔瞬,但是商用车不一样挟才起,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的晨绢遍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用尽常,驾驶行为各方面的安全厢,另一个就是乘用车是一个地域性的车田,不像商用车需要全国跑览玻顽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨氰拱瞥,过两天跑到海南去了擦棱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瓤补手。还有商用车的故障率融,因为它的工况复杂携,商用车一般具有轻载猎鼓距、标载和超载誊师券,但是对轿车一般不存在这个问题肥廷冈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低猜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的茬。所以通过车联网对车进行故障预警鹤、排除以及程序优化等方面茬频,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些邪衬爸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理摹饲,建立与客户的互联互通冒骇,为客户提供增值性服务仕荚甩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商劝楼、服务商和供应商产品质量和服务的水平握。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划丁急侍。大家很清楚陵碗份,围绕着工业战略郸匣,德国提出工业4.0宝,美国也工业互联网楔薄箔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略棉、英国的2050战略僳玩,中国也提出了中国制造2025来煎摩,福田汽车结合自身的一些现状呕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蛊姆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台绦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部梧捍、企业与企业卉短、企业与产品烘乐、企业与客户的互联互通泞恕。“五智能”就是商业智能芹、智能管理肌群行、智能汽车衡垃锰、智能工厂奸、智能制造硕规。时间关系爸莎就,不再进一步叙述确措估。   目前承窜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泞缺。福田汽车愿和大家一道顽,通力合作改,整合资源萄缴任,协同发展娩梯,共同推动中国品牌的加速崛起蠕笔咀,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献肚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯掏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篡补。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题培,力邀政府撑、行业拓挂、企业疲倡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舶蛙,寻求产业发展有效途径曙侩贺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员汾柏、舍弗勒集团副CEO稿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动芯、驰骋未来》的演讲实录烷。 舍弗勒集团执行董事会成员举、舍弗勒集团副CEO纳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾苛、女士们派评祷、先生们顽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略速瑰兼,我们的愿景堪乔,是如何来推动我们未来的出行和移动世景挝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容劲蛊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史说炒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景乖疏碍,我们是一家领先的技术公司锋,在全球都有我们的足迹吵,我们一直致力于移动习屎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用境截懂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求碗。   舍弗勒一直致力于创新冯说,也可以说我们成功的因素是质量赣胜、技术和创新软搁窗。我们在制造业方面有很强的实力汹火洼,在系统研发方面投入非常大泌氰萍。我们创造了一流的工艺和技术撂刚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门咎全持。特别是在电气化以及相关的动力总成方面肮,今年我们在德国获得了一系列的奖项恼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品似耿。   就像很多其他的技术企业一样淬叹鲸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域迫廊荤。第一是环境友好型的驱动恨纬瓶,第二是城市交通阑,第三是城际交通璃梁,第四是能源链落。比如说大家可以看到拦肋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛侨邢缉,人口结构变化非嘲龋快韦,老龄化社会已经展现在我们面前覆茫,技术变得日趋复杂歌搅夸,数字化技术的利用领域不断的扩大史,我们需要找到更好的方法来彼此了解侯钎滔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作踞棘。数字化是一个关键膘,另外就是环境方面办捕齐、可再生能源还有资源的可用性昧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题冕,资源的短缺也是我们要去关注的写烯报。   再看一下经济的趋势未藩,我们现在处于一个全球村惦摊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惫冉,这些是不一样的努还。另外就是可负担性的问题苇扛,我们要为客户带来更多的价值薄幸尾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题辫,这些都是我们要去关注关心的克廊删。   我们来看一下未来的战略途膘,主要涉及到四个窗口弄蔼豹。   第一是产品本身矛,我觉得对于汽车产业脚,对于机械制造产业来说都是非常关键的郎。在这个领域/行业搪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动胯舍尘,要减少对环境的污染疾京饲。   第二是当我们制造产品的时候肯爆,或者制造产品元器件的时候娇,要关注它的功能掳缎何。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行逛碍懦、城市的交通头韭甲,对于汽车以及对于我们的供应商嘘长,可以为汽车产业提供什么样的元器件舰,这些都是我们要去考虑的涧。   第三是城际的交通杆谐谈,涉及到比如说航空密、高速铁路的一些竞争狡。   第四是能源链的问题聊穷,我们有什么样的能源是可以使用的督陡,我们将来的交通工具运用什么样的能源咐撑,这些都需要我们考虑默。   看一下将来的动力总成睫书。我想给大家传递一个重要的信息侩巴芹,在接下来十五年时间里哦,从全球来看双,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成汕冈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分龚面斑。   但是现在也有一个趋势发展得非辰蓿快逼,来自大众和奥迪的这些厂家螺刹伎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车眷喀。到2025年净晒椭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%壤破,也就是200到300万辆的纯电动汽车璃摊,所以到2030年可能会是一种不同的情况净涧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况赏。我们还需要让它更加有效一些怂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争谦底,还有电池或者是燃料电池等等室桅,这些都会占据越来越多的份额蜗恍。对于我们汽车产业来说非常重要刊浇,对于政府来说也是非常重要的惧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料凡晃,比如汽油搂,还需要考虑其他的一些燃料挂屑瑞,或者是人造的燃料等等肥骡呛,需要考虑更多类型的燃料发菠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求都。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面棺底轨,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车试跨怕,包括48伏的解决方案副拴愤,它主要是对手动传动系统的电动化长饱。我们需要首先实现这部分的电气化版凭。另外我们也需要对离合器实现电气化赋危,也由于推出电子离合器拿。另外我们还需要进一步提高效率哗窃促。也就是要进一步推出我们的混合动力娜衔┏瑁块48伏系统谦湿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母纤质荩块的解决方案莱么描。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案池片,针对高压的电桥驱动解决方案解蛔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案派舒融。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统仇祥,以对其进行电气化处理定惧。如果将来我们有纯电动汽车的话取蘑拆,它的电气化程度会越来越高翟镶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战势酞床。现在随着新的解决方案变得越来越复杂叛,因此我们需要进行标准化啡渺,标准化是第一步晴黑戌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高年熔,或者说是一些部分的佩提疟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案寿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求捷期。我们也需要减少车辆的整体的质量领,主要是成本方面是一个重要原因鸡。如果需要建一个标准的话鹿成埠,我们就需要有更好的一个平台岁呵穆,也就是说我们需要基于标准的平台促,或者基于标准的母稻蓿块进行我们的汽车制造霸普。   我们需要全球的平台化解决方案娃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剁商默。关于动力总成方面痢,它的变速箱是最关键的一个部分岗染矩。我们刚才提到一方面是包括内燃机献处凭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起娜裸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器耍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分贡礁。   接下来看一下我们的重点产品到矢极。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伦,我们为中国带来了什么样的解决方案池揉绞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案怯,我们推出了高压P2混合动力牡α福块共烽猴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决表态,我们希望能够改变它的一个变速器陡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换污副剧。   通过这样的一个标准的呐杵劬伲块化设计簿篡窃,它可以适用于各种变速箱之间的转变赐堵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瓤,我们的这种创新型P2的混合动力慕吹闻埃块可以帮助实现不同程度的混动功能箩尖。实际上手,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鹊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产核拇。这是第一个解决方案菏恐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划彩臼途,它叫做高压P4电桥的解决方案胸,可以用于SUV或者车辆的CD部分坝卜。它具有高功率密度嘎傻,可以适用于不同的车型丛,非常容易打包进行个性化设计慑挞魄。也可以用于新能源的生产薪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产酥。它可以让我们更好地使用内燃机檄褪餐。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车浦蚂凶,这是我们两到三年前开发出来的冉。也是考虑到了中国排量的需求判耙卧,或者是新能源车辆的需求税棘任。针对这样的一个需求傻卵会,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案描,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机杀懒府。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机悄,我们中国团队也为此作出了很大的努力翅募,这个发动机是专门针对中国市场推出的手咕昂。   另外就是在变速箱方面瞎错,我们也推出了一个新的解决方案棺念诫,是集成干式离合器的DCT变速箱软酸炬,机电一体化离合器和齿轮执行机构镁袒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酣栏嵌,对于工程师来说毒痰,我们都是非常理性的厂,但是有的时候我们需要具备一定的感情炼板喊。对于我们的汽车技术来说毫,我们一方面需要理性垢,另一方面也需要激情赡矗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现饶僻粪。针对方程式1的赛车柏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瞳息侵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展情,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势宿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓦寝咀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题憋套恃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歇剖,力邀政府俩、行业伸、企业雌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垦监,寻求产业发展有效途径秦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事嗡厂、副总经理 吴松发言实录凳从池。 广州汽车集团股份有限公司执行董事幢勒、副总经理吴松   尊敬的何部长号睡、朱总撂,各位嘉宾释膛、各位朋友辖摊裸,女士们臣、先生们烹,大家上午好们四陕。很荣幸参加这次论坛坪吾,我上次参加此论坛还是2011年烂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟矛胜阑,那时候传褀刚刚才有这个名字瓜,传褀的保有量不到一万台僵戌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车肥咸,这给了我们很大的信心和鼓舞苔呵啊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持免墒韶。传褀一直也在努力暖,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆袭醛,年均复合增长达到80%猎妹绕。目前市场保有量达到65万辆高临,已经成为集团利润的主要贡献者之一茅痴。   明星车型GS4持续供不应求腐须程,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绣伐,而且GS8与GA8同一平台懒寡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到廖莫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛善,对自主品牌的支持囤韧,关键的还是坐痹拜,关键的是感受沁,关键的是多提意见厩朔孰。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心北题切,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌绰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会交钩芜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法冕。我做自主刚刚回集团渴,将近9年半的时间健仓舌,从不愿意干到喜欢干慕鸽,到对自主品牌依依不舍晦限季,到对自己找不到定位和方向瓣察,感觉到人还是能做一点事疙虫。所以这在这里借这个机会付献吴,感谢在座的我们各位嘉宾炽凉、各位媒体的支持辛阶,也感谢传褀团队的支持绅瓦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力休挠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持衬。   我的发言主题是构造改革创新驱动巫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考颊。一个方面汽车产业发展形势分析疮胎父,前面讲了很多了成糖赁,我就不多讲痰宏刷。   一个态势是稳步增长困,但是全球增势放缓脑届妹。中国汽车产业发展仍然有空间秤幻炕,仍将会领跑全球汽车势膛挪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瓣拿恃,中重型商用车达到400万台萝然读,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%辛概。中国汽车销量将达到3140万台房晃,我预计可能还会再多光微,关键是结构看你怎么改蔑澈惭?如果要参与全球竞争没漏,那重要可能生产量还会增长汉笆,复合增长率将达到4%喇裁彻。   第二个特点洗噶,优秀自主品牌加速成长驴邢钡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流缕馁嫌。中国汽车市场发生了深刻变化即玖,中国品牌迅速崛起湾,优秀自主品牌加速成长慌脊。关键是要产生优秀中国品牌闭,不管是哪一个企业施钾碎,在现在这个环境下闷芹碧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌割亩,还有我们何部长钢宿,这么一批老的汽车界的前辈迷关熟,到了这个会场又在用行动来支持粮。大家和我们媒体各个方面的朋友睡槽眉,大家坐一坐喉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别末,差别在哪里匠爸努?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的斥。关键是中国人要团结弦蔡绕,不要互相贬低惋乌闹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦硷劝,抓一到几个敞罚,不要想象太多故,我们从来不怕想象担犁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向臀,坚定方向闭掏鲸。   那么数据也说明一切枪拒,2015年很多中国汽车加速发展年泪,行业整体增长率为7.3%的情况下呸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%伯好羞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%沉悄湾,相比去年又增长了1.2%百分点娟吓刮。而且自主品牌抓住了很好的契机怒捷,在SUV里面我们是防守的贸岸,是中国品牌先站住位置崇锈媳,合资品牌再进攻县妨开,再加上周围的环境变化里灌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力税炼竭,占据主导酵,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个逃莲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人欧擎磋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程谖,统治了我们的各个方面邵。我们展开进攻是非常艰难但熬霉,但不是说不可作为瞎,要选择时机价仓购。我们要在中高端里面取得突破心,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比贺癸嗅,这是韩国人讲的段响溪,不是我讲的泉茨。他们说红膊喉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候甜袄妈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌烂汉甘,如果不选择是对自己的不自信检,这个不能靠强求末,靠品质恐集讥、技术碳、新能尼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品豪惺。   第三个己,汽车消费升级和资源制约柯,也迫使汽车产业需要供给侧改革烘累惹。不但要有好的产品垮喘,而且还要有低的成本台勿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害遁湿。在汽车需求方面芹嫡,80伴、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谷惰范,个性化筛、智能化揩、体验化等方面的需求还在不断地上升埔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战咯弛。不管怎么变化培,满足顾客的需求斜粕堆,满足抓住市场的脉动撇,这个是关键点坍。而且资源供给方面绷菲蓬,现在的人口红利逐步消失屏碴泄,而汽车不是简单劳动捅镶祭,是高技术情况下的技术劳动焕。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家承,我到那些国家去考察过桑胜茫,没有中国这样受过良好教育弄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性畔癌,那不是每个地方都有的室沛呈。有的地方上午上班煎蛾丹,下午到时间钱一领就走了深嫁瞧。所以对一些合资品牌来讲酒菠躺,中国也还是蛮有魅力的浚词擦,关键是要拿好东西出来唯省扇,才能谈自主檀肮。   当然工资涨这是个客观事实们貉氖,2011年的时候4.1万媒庙来,2015年他们说人均工资涨到了6.2万恼,这个不高的蹲狄,还要涨围滩霓。农民工那么辛苦恼,给他一点钱算什么碎惫。但是钱从哪里来淋?我在传褀亏损的时候处沮耍,工资涨得慢猎瘦陕,但是想办法补贴荡氯谎。这几年别的都在减芯,就是员工工资不减遍驰骏,但是效率要提高烙讹坞,要杜绝不干活的人搏肋,最后挣得钱多鼎额芳,干活的人还没有机会吭,有钱的人天天有时间去议论社譬冠,没钱的人在干活败挖,这样大家积极性都没有了烙耍。国企的弊端就是这个茬锣料。   那么在监管方面揭拜,工信部刚才也说了巧硷奴,我们的司长也说了娠需,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破诺椽陋,在供给侧这个方面要下功夫势集。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径闪纳,作为五大发展理念之首锋处炔,当时这个报纸一播五大发展理念壤那,那时候我还在乘用车獭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去柬,这十个字存。为什么呢耍渐?因为没有创新就没有一切迫赣,没有协调就调动不了资源开忌,没有和谐的话浩胎尸,共享也很难袒,大家不愿意跟你干私,我是不相信英雄的烤叫牡,但是特定的时间会产生一点洼玻卡,还是要充分调动群众的精神谓,各个方面全方面的参与驹,企业的成功除了它的领导者的作用愁,更重要还是把员工的积极性调动起来慷,人民群众才是创造历史的动力偷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人衰撑草,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革净滴,需要我们从技术管理陷紊奉、营销苍橡揪、品牌摔陌、产品牡肃芹、服务全方位展开创新啼赔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吓酚,来推动中国品牌进入全球泥锨晶,成为世界品牌罕棺骆。   第二溅疮溺,汽车产业供给侧改革方向与实现汗赐赔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法乔盎。   首先炉,在自主品牌方面考,我们是追求全球视野开展正向开发浇旱孤,坚持以我为主的构造核心栋态,组织全球资源徘巢丁,开放性自主研发模式委埂为,掌握核心的竞争力柯监光,获得了可持续发展能力秦贯乌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人壤谁嘘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人斡覆嗡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了哇谷,我们的生产能力标准是35万纠哼朽,但是预计今年我们的销量会超过35万阶观,有可能达到38万窖你,当然如果制造组织再高一点截餐,可能40万徒痢鹊,也还是有可能肛彻蔑,但是大家别报到40万啊沛簿密。这是有体系扁,有制度保障的连杉芦,有员工的全程的参与九非焦。一个别的企业的人到这里来看哇劣,他说你这个企业为什么增长这么快挨吵,没什么别的匹,员工的积极性调动起来了幢苟墓,他们说厦,我看到你们的员工眼睛充满激情问氏渭,因为人天天在干活的时候就会有理由扰麓,如果执着地做一件事情带有一点追求弧,那就有远大的理想泻。   放眼全球蹲崩裴,在开发方面整合全球优势隙荷焦,实现研发的全球化侩枷廓,人才全球化晚喀炮、配套全球化步频到。依托国内的研发资源胶浮疟,充分利用国外的资源开展研发资源整合材,打造企业自身的技术体系抒戳。我们用了将近五六年的时间沛桔,我们确立了G-CPMA跨平台牡В块化架构伙,我们第一代的产品是引进消化吸收嘉碉,第二代产品已经完全进行了提升渺忙,但是没有否定第一代广枷,掌握了数据链凤,掌握了开发的流程缺翻殴。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列寂纯。实现了一个平台可以开发六七款车型畦帮,实现了多个平台车间的相互有机关联蹈绘咀,实现了车型的变化多欢寐琳,开发上市快昂诞,质量易保障噬湾厩,低成本丘眷控、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设邦拷。   第二个朝菏蚕,坚持质量为先貉,推出精品车型萌,提升产品质量仓辜底,加快自主品牌产品开发沪绊,提高汽车供给侧水平集,推出符合时代的互联网化的产品室。打造消费者喜爱的精品车型谰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果当汞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蛾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织溜鲸狮。实际上汽车不管是新能源也好景搞潦,产品的三大特点低稗,一是颜值不好看别人不买配顺菏,第二是品质核,没品质也等于没品牌涛溉,天天出毛病心里不愉快藤拐拼,第三是性价比陈冯,就是靠成本间翱。我们的员工不需要培训就知道品质狈暖偿,因为好多从合资企业来羔,合资别的没培养酿童,就是对品质追求波纹屁,结果就是成本搞贵了贺,把品质先过关帛衡抛,回头成本再来逐步下降广拔继。我们第一个解决的是品质毁惧,第二个解决的是颜值哎,第三才是考虑成本凛刺娥。成本皇筐片,供应商的成本我控制不了纯,如果今天在座还有供应商的话尸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点删莲嚏,还是有这个机会的涩。但是我建厂可以控制卯,我们内部的生产流程工艺溜,我会重新再造罚须枯,这个我投资减少了彼城,今天也披露一下红,我35万的规模最多可以干到60万晤档啊。如果创造性一点可以干到65万顷点雇,总投资50个亿悔儡,含整车加发动机钦推温,这是内部数据冠,来给自主品牌共享彪地搅。   包括一些模具加在20个亿苗冷、70个亿烽,最后的结果我都不相信偏烫,实现平台化徊钎、公开化骄、可视化掠平,让所有的东西全部依照规则阳光推进辰宽荒。现在我们的供应商也很满意奇锤鹃,社会上也很满意痞挞厕。这就是在体系啡汹,在这些方面的作用力畴灌堆,防止一个部位一个零件靖,一个车就不同零件不同标准姆,那怎么做鼻啼,永远做不了好车藕。这个要感谢合资养成的规矩圈凉。但是自主也会给你更大的动力慌,动力是在研发貉,其他方面再有作为琶港迫。所以我们是国企的平台题怀,民企的效率劣吉,合资的流程啃,这三句话就是这么个意思埃。   第三个颂,坚持智能制造打造智慧工厂氓。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂疮牧卧,实现占地面积的有效节约郴咎俄,我们的合资企业睫铆,广汽本田在推进第三期的时候库驶,就是根据SSC这个原则斑。SSC的第一个S就是小型small石,即所有资源空间最小翘、设备小型化;第二个S是简练simple滦,就是除去浪费惊华萎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑危喝,complete苦彻,以追求小鳖仿码、近烙、短帘含、轻蜗拍,最合适的自动化雹烁、钠铮块化楼。所以广汽本田第三工厂运用SSC脯矗,它们的车间占地面积减少45.5%蔚湘寡,投资减少26%芹脚,跟它的一二期比骇,能源减少了29%忱破,成本节约了21%晌寝长。   第四个坚持管理创新蠢,开展构造改革坟,主要就是我们广汽丰田淮告,因为我原来在广汽丰田发动机摆,我9年就去丰田一次矢,去发动机只回了一次黎够媳,因为当时这个地方环境太好了慌前,我怕一回去又不想搞自主了结。但是鼓励我底下那些员工经常去效寝,去交流胸祈并,日本人也还不错殊,大家都交流型暖。但是技术是交流不来的戮,思想文化还是可以交流的葡。最近到丰田去了一下酥,大有感受剧错,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革萄斗,它从最关键蹈饶、最基础的制造环节入手酿,开展生产管理创新蓟泛,从制造轴防痘、供需轴豆、采购轴出发疲栓荷,深入开展构造改革憾冀,实现全员参与奢垦,利用构造改革改变每一位员工的工作意识费砂,充分调动员工的积极性峦屡入、创造力憾搽,取得了良好的成果烘粗饰。经营绩效方面屋怠,今年的销量增长不多糙堡乾,但是利润大幅提升共,生产效率显著提高亲随。人力绩效方面池膏栏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升隘刚梁,管理体系与生产流程更为完善鬼、合理斧。   通过改构造改革挡肩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升淮,根据他们的预计评,已有的数据鞘搞,2017年单台不良率预计会降到0.01%杜,就是万分之一劝容。而且现有的工人总数减少1600人建费雷。就是现有的存量也可以变化埃暴尺,他们现在不到一万人痕技袱,要减1600人齿,它新建的工厂济猎,员工还是要招的彪菊坏,但有的还是要走谋。就是用减下来的人把他投放到这个地方剧。   第五匙患,坚持体制增效钮习,强化体系创新舌悄险。既然这些企业都到中国来了丝雇,有机会为什么不学一学呢钢梆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下岸连侩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破翅念,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式男茶撑,广汽本田精益管理蜡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式哺芥副。为什么搞一个广汽生产方式梁婚翔?为什么不造一个丰田呢食弦闯?这里面要说一句晤,丰田生产方式你不能完全去学暖步赦,条件不一样峨凌,环境不一样媚蹬,人员的基础素质不一样弥钎恫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多腿据仟。你学它必须要结合自己捂袭莲,连日本的企业去学它的纤摔,有的好多也不成功不势,当然我不能妄断隘体,这是从资料摘的绍惜,不是我说的疆。   第二个客赂,我主要员工整车从本田来挟娠乖,发动机从丰田来侮晨礁,也有一部分本田枯鞍,两个企业不同的模式怎么办馁?发动机就要按丰田来靶,从头到尾来杆,坏的不学好的学策嫉,整车就按本田的来含控帕。但是一个企业两个体系怎么运作呢售凑凹?我说干自主就不能有体系阂,要体系就是传褀的体系狸徐。不管你是从哪里来案核就,包括从社会上来田良,来自五湖四海一个共同目标龄菱涟,要干好中国自主品牌日排。所有最后提出了广汽生产方式桐,以丰田为主结合本田尘滤,这样把文化涧岔、体系做好痪廖峡,但是还不够巩固勃揩冯,还要琢磨帽怜泻,现在体系已经起来匆。   我们从2013年开始策划糖,集团的主要领导说这个很好贤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的却。   所以后面我们的产能又不够了挞按妈,销量又搞起来了犀校傅,整车进行改造虱棚、发动机进行完善夏力,整车瞪那、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造篓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%揭乒,就是第一条生产线坛市。第一条生产线上半年生产了将近16万吩炬剖,20万的能力干了16万骋软,实际上还可以做藏程陵,全如果满负荷做的话囱,估计干到35万都没问题都情补。极大发挥肛抹,这个不进行全体系变革很难吝豌。发动机装配线一次合格率99%须靠,这个零部件产内库存减少70%翁梅泡,厂房面积提升30%固缮伙,原来不够用黑椽,现在多了这么大的组织丸。库存资金减少50%膘袭岛,更为重要的是这一成果横向展开巷骚捐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线糕犬缺,它的年设计能力15万辆瓷,8月份的最后一天有个数据话沟商,他们双班日产已经达到了650台匠,它的满负荷是700台博标监,估计9月份就可以满负荷铰箱鳖。这种提升的速度龟,全世界都是先进的坏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局僳统吩,它的一次合格率最高达到了93%疮祟,平均水平92%埂祈橙,接近丰田中国国内水平瓶韩,当然追求的是丰田日本的水平鹊,广汽丰田学丰田本厂奖刺酵,我们下一步也拿一个计划侗,要挑战就挑战一流槽挥饶,否则没意义坝低浅。   那么我们以建成世界级工厂为准则虑莱,以广汽生产方式为核心孔,融合了SSC原则嘲日乒,运用创新思维全力发展智能制造技术侗,打造智能工厂呛吓。我们在第二工厂通过价值流最大化屠沸括、设备智能化堑,生产线自动化谭怕俱、物流信息化棠、网络可视化富骸娥、操作简单化鸽塘、安全绿色化哗迸授、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级茂换道。这个第二个工厂是非撤耍好继、非常成功的一个例子块悔,但是这些都实现了涡。   第六是坚持品质保障荣,打造高端品牌芳贬及。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗邓,高的效率提供优质有效的供给暴谓桶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量点,连续三年获得中国质量几辟伴、中国品牌第一谁盖,超过很多在中国的合作企业单缴谩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八桐窖,所有企业里面包括外国品牌艰,与广汽丰田并列第八染宫,比2014年上升6位陕钙卤。   第七力纠,坚持客户至上诬强幕,提供优质服务涩池归,不管是在任何情况下挺汤佬,用户是我们服务的对象斤,也是我们的衣食父母擞奥栖,尤其是作为汽车这个特殊产品观赌碍,我们对安全眷、对生命的一种关怀咀虎赖,作为生产制造环节的改革匹辩吾,是汽车产业供给侧改革的重要方向轰朝,但服务环节的创新与改革同样必不可少创,这还是目前我们相对比较一下钨计。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名衔恨,也是一个什么机构抽檬,我记不不太清楚村。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离谩缆。所以在产业互联网的时代燎李勘,每一个企业不再只是产品生产者览躺化、服务提供商澳肪绢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商串譬,服务以各种形式融入到了制造业浅叛体、研发设计箍娄、生产制造径镁摄、经营管理截、销售等环节立把。有价值创造的可能贾,就有服务形态的出现督阜屋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限烘,两者相互融合趣葡肝、相互依存耗躺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展练倪圈。   广汽在这个方面也展开一些工作线钦,我们的整车平台将联合金融琳屉、保险芭朴、物流磊烷筏、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务椒疆,车生活平台会涉及多个业务平台叫桅,除了常规业务平台还包括了配件商城冀、用品商城联涡、社区服务连锁刚,用户使用汽车的整体生命周期布猫,产品的购买只是开始匣,与用户长期多次的接触和非常周到的服务祥渐福,这才是我们下一步发展的重点贿。作为汽车服务提供商滴埠串,我们更应当关注的是用户的体验矾妇,以及给客户带来的价值增值感受俺冲,汽车服务O2O的打造效保,也是为了满足汽车全生命周期的需要霸规,以及品牌和价值进一步提升的需要歪。   第八块扔,就是通过这些改革停泉伶,整个广汽集团范围内的成果悔汇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万嗅疲播,同比增长28.8%爆、29.7%琶栋,比行业高出20个百分点擂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平艇需睦,同比创下历史新高何波。当然传褀在这个里面那是贡献更大浮吩枷,1—7月份销量已经突破19万操型,超过去年全年配绿,加上8月份最近的数据姆侈,今年全年的任务22万已经完成了心米,同比大幅增长143%赏泛托。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强恒筹霓,位居第303名派甩萌,比去年排名上升了59位牧略,整体实力大幅提升梢矫。   第九戏哎甜,就是广汽集团的发展十三五战略麻。简单地就是一个内部协同创新航沮,外部开放合作尖袖凸,这是总的原则魔捍编,全面实施结构性改革桃骸蹭,实施一五一三的战略绦通,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆天,这是一个保守的数据郎,因为传褀搞不好就过100万灿库枫,前几年说传褀100万巨,别人说吴总奥贪肌,你是不是在吹牛步廊伍,现在领导嫌我100万都少了文沫,拼命把产能都整合过来了黑,成为先进的汽车集团理热,做强做实研发整车零部件罗苇裸、商贸服务和金融服务五大板块室杆侗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌攻,实现自主品牌事业的跨越式发展绍结,全面实现一个“三”贤律,就是电动化脆忱、国际化妹、网联化三个方面的重大破培骑粮。   各位嘉宾涂、各位朋友遂缎琅,女士们察翠、先生们浓,在需求持续升级晤退,资源消耗的情况下紊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端受、品质优先爽、创新驱动的发展路径揪稻,坚持正向开发甸,提供优质产品晶,坚持智能制造半徊脓,开展管理创新赦甘啃,保证服务水平遣,注重品牌高端化蠕翰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花椽冻,共同推动中国汽车迈向新的台阶挥潘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球灸懈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗朗:李芳" "  今年3月捂菇胁,借百年庆典之际狙称,宝马集团提出“下一个100年”战略方向讼恐读,即“智能互联”涡、“绿色出行”和“自动驾驶”扳别毒,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向皮岔握。随着战略的提出湃透,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开尚片官,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上捎疵。在这其中垄鲜夸,“人才”就成为关键问题爱枪。为此妊扭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕讹奥偿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备氰捕。   根据沈燕的介绍可以发现邻蛾,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛难绅料,涵盖计算机拴徐、工程学柬欣层、自动化斧、金融等多个方面得径。她坦言视朽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入搪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈五。因此铰,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才埔。”这其中包括互联时代的在线招聘梁垒醚,“例如我们利用自己的招聘平台舰倍份、Linkedin社、智联招聘等在线平台鲁,以及大学招聘梢蠕剩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鼎晾。”除社会招聘外玛,宝马也会通过与院邪菽慷担合作梗,提前把学生引入到企业中诧安甜,专门为宝马培养人才巫帘督。 比如他们与同济大学十几年的密切合作悼秋,举行“宝马同济日”这样的活动剁冬。“去年我们就以互联驾驶为主题辉龋粗,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品摩桥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习挽。”沈燕说道我煽翁。另一个重要渠道鲁避宽,就是内部员工的推荐瞥孪匡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号呐淘猫,让每一位员工都变成职位大使毁抵譬,在朋友圈进行转发传递惜揉地。   “我们对人才的要求颗旅,在能力方面最重要的是对业务的了解亲。这不仅包括对业务今天的了解赌,还有对业务未来的了解帕趟驰。要知道未来战略方向是什么唉,需要什么样的技能盘浓受。 ”沈燕告诉记者龋碧嗅,“此外苗瞪和,我们对人才的要求是不仅要了解中国美币疾,还要对全球化有所认知宛拱。随着技术的发展穆充差,我们对人才的需求呈现‘复合蛾炉,跨界’的特点攘匠。但是皇捶畴,这类综合性人才很难直接从市场上获得喷脐,需要我们进行入职后的培训搐。 ”据了解疼嗅,宝马(中国)每年都会根据员工表现蕊,提供给员工出国培训以及交流的机会淀匹勾,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流舞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蚀葱,以拓展视野瓮惺勾,提升能力乖纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为挂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是擅,吸引并拥有了一批充满抱负馆形坊、专业的本土化人才讥焕么。而面对未来柿惨,本土化人才也将承担重要职责署硼,“这包括为‘在中国绷屏既,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向玻霉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中崔。”沈燕表示替沛领。2012年般忌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题狭扦镁,并在上海组建人工智能团队罚寡担,承担电动化和智能化的相关工作钵洽徊。另外亲,宝马已经在中国成立了专门的战略部门翁核脾,进行互联数据服务及新商业模式的探讨畔脊。 这个团队将研究和紧贴中国市程教稻印,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地撇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上颓赶,用“数字履纹、概率答泥琉、未来”为题建露夹,论述特斯拉电池的高密度戊柑弗、续航里程及电池的安全性翱并。对比国内桔涟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车耍叙,并预言电动汽车和智能手机一样柿,电驱动和自动驾驶注定了是未来讥,不可逆的未来率断。 以下为原文熬恕:   关于密度和里程数貌膛。 特斯拉Model S上市已经四年多了姜距,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌讽,至今为止一个都没有兑现挞。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)托,里程最长的量产纯电动车慷无抬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结告,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法颈戮,相对容易)还低的匀速行驶的里程数溶盲,忽悠消费者妨捆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准缝,里程普遍降低10%以上)来体现里程省哗第,在有些国家辅助使用NEDC的标准贸帘屯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)囤串。   关于安全性和自燃率棵许忙。 自从2014年初安装了底护板童胚猎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)缄喀里,远远低于燃油车茄,各种撞的惨目忍睹事故泥醇,也都没有发生自燃波酵衡。相反嗅巢涉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车裤,却成了全世界自燃率最高的机动车袒刹,更远远超过了燃油大巴的自燃率瞳。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理骗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门匹,车门闭合的时候已经有点变形了)姐寐隘,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业井交瘁,几乎可以说恕抱陶:特斯拉重新发明了电动车鹊盼。    国内真正用心做电动车的企业堡霓,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疽糙檀,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机临菲衔、变速箱赏势攘、油箱等痕评规,改造成电动车的事情)豪戏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了拳溶故,才会全力以赴来押注电动车辑维骡。当然波伸扮,也可能是很多品牌都在蓄势待发侥阀纯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招举。    电动车不是什么弯道超车突偏疵,而是换道竞争册。    今天的电动车堤,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态烙讼。待机时间是诺基亚的几十分之一呜孤,软件也没有几个凌冒,通话质量也不好梦歌,汉字输入也麻烦的要死烁。和智能手机一样兽憨釜,电驱动和自动驾驶注定了是未来灰沪,不可逆的未来侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "   2016年8月30日皇党,在北京新浪总部唇颗犬,北汽新能源充电部门副总监陈保江乡被瞥、北京华商三优总工程师丁晓伟箩、电庄总裁兼CEO先越煽叮考、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人冗连、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动冉鞋。    作为新能源汽车销售终端环节揽篙,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线秋慨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮┠搿,更是充满了诸多困境隆菇,不为外界所熟知确。    那么绕侍,作为中国最大新能源汽车市潮馗叹亍,北京的充电桩发展目前处于何种状况尽伶寄,北京模式发展的瓶颈是什么个惰?有何值得借鉴的地方睦皇巨?又该如何去避免失误和纠正精氯毋?政府拿躬径、车企桨、消费者在这一产业链终端中隙,分别又该担任何种角色羡讣冗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录裴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山呕穿:魏总图破泪,刚才你从用户的角度腊,同时您也是媒体人的角度乾避,可能跟这三位嘉宾的角度不一样互,您从媒体和用户身份的角度讲一讲徽,您发现了这些问题之后考,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率成故?    魏士钦赏:其实我们一直在琢磨这件事撅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说貉,这两点是能够解决掉的穗。首先第一个纽磷,支付山。就像刚才先总说的奶坤案,有个银联一样的东西僳蝗奸,接下来有个第三方肩,或者接下来大家都使用微信支付无糖啦,不管是充电桩也好屉缅骋,app也好胜嗣,还是当时的扫码也好膝肯,还是微信也好雾窍豹,支付宝也好策,能通过手机支付据僻,基本上都能解决掉掀肚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题示度,我们把支付给它想办法统一了相。不一定统一到一个里边去睡,大概两三个类履,大家都在用泊,这就没问题婆。    第二少,这就相对更难一些了任桂,应该是有一些第三方平台真正站出来发,能够收集所有的真正的准确的信息涸,其实当时我们自己在做app的时候纹,就是在做摸点的时候扛涛,我当时就矛盾季屠,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点新,后来琢磨来琢磨去扩台歉,通过很多用户的反滥础,我定义出要摸一个最准的点黎菇磺,不要最全的慌。准是什么概念掣茬?第一粹,我找得到额,第二聪痕扇,我到那去一定能用得上妹链磨。如果我找到它了强,也到那去了怀,但根本没法用惹屁,那就没有用了卢表违。所以如果站在媒体角度闲,我希望不见得是谁播泵挫,也许是个媒体科,也许是另外一个平台概叫鞭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起牧葛船,但是它也不一定是最全的啦拖缅,但是它是这些所有的里面最准的啤,每一个用户都能找到桩桥翘,而且有百分之百的体验把电充上痕陀。    我们碰到几个小插曲挺有意思的杉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站练汝侠,是咱们国电的站卿,是快充靛。我们编辑去那边准备充电的时候窟秸褥,有六个跑快车的兄弟维,霸占着那个点琉少,就是不让你过去旁,这个充完那个充懦痢驼,还剩一个车的时候期,就赶紧打电话给另外一个兄弟娄,赶紧过来充电洼集拉。我们不等了细蛇。但是他们不知道砰玲,在那个点不到三公里的地方缉,快到积水潭小西天那个地方创台阜,还有一个充电站畔滔,好像是三个充电桩还是两个科,一个车都没有食,而且车位都是空的坦拧。他们不知道那里靠棋。而且那个点采瓢扩,我们当时找的时候用了三个app阀呕态,只有一个app上标出那个点汞彩宿,另外两个app是没标那个点莫。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离捐喀,所以准确性其实很重要勃砰。所以如果能解决这两点辱皇,我觉得咱们的空置贬队、闲置的问题一定能解决泉潍皇,肯定没问题的袄桅。这是我的观点蛇插。    黄山辰:关于公共充电这个领域歼涵,我不知道魏总在充电过程中全,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题疙?    魏士钦钞判袍:出现过茸锌,很多垛县矗。    黄山糯幻磨:这个问题其实很有意思的问题寂,充电桩的标准是国家有统一的标准丘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电烈。    魏士钦熟脑:是这样七,最典型的例子就是腾势钩拖啸,腾势在很多国电充不了祥筐,但是在小E充电或者普天是能充上龚。    黄山涛挫卢:我们可以把时间放长一点来看备,在2004惹吗、2005电动汽车兴起的时候呸,很多人都不知道电动车是什么侧袒,充电桩是什么唾。随着这几年的发展老晾篙,物业慢慢都配合了课圭,所以从成熟度也好蓄、物业配合度也好俊什,应该是越来越高的蕾纯。国家层面出台哆贡痴,新建小区予以配合颈告锰,包括老旧小区的改造围金,都会多方面来共同解决这个问题静蜗。其实关于今天的这个话题衰赂柒,我不知道台下还有什么问题要提问的摄奥巢。没有的话凉哦,我们可以做一个最后的总结潦。    我接着丁总说的北京模式的问题丹垢,我们今天说的是关于北京模式户秸,丁总说了一个北京是纯电的市扯罱啦獭,跟其他地方都不一样董,上海是极端的粟,上海是混动市巢锊稹,北京是纯电市场涉堑冒。我理解还有另外一个模式焚贬闭,就是北京的充电运营商是最多的缄纪,发展是最快的耙论幸,一开始是国家电网藐、普天在推轻割,后来群雄逐鹿先,特来电顺腊瞄、星星等等各种运营商都进来了坏娠讲,包括先总这样的都进来了郸匈。我听北京同行说北京大大小小21个运营商喷毫茧。    魏士钦催火:现在已经不止了煞劫。我们有一个数据册扩居,说是47个运营商驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酶册,我讲点个人思考和认识辽甸。    先谈思考爸外把。第一铂,供给侧结构性改革内涵非常丰富翠,大家可能更多关注产品的结构性改革柒始署,其实我认为驼,源头是制度的供给和政策的供给亭,再是要素的供给脑冗,三是产品的供给纪布誊。    再把这个逻辑关系缕一缕澳香娄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给亥锣监,而制度猩钳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给孩蒙。所以现行体制下渤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革恐弟涡?这是我思考的第一个问题恨渤。    第二个问题防外搪,是我做企业这么多年的实践和感悟忍牟,企业到最后比拼什么汕蛋?其实就是资源的配置效率狗股靛。汽车行业也如此襄就茬。你拥有多少资源固然重要赫磊克,比如研发队伍逼硅崔,既有一两万人的集恭,也有六七千人的卿,还有两三千人的考轻挂,资源差异很大沸垂,但实践证明人多不一定成果就多抨,关键是资源的配置效率胶宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率氢容领,取决于一个企业的决策效率和执行效率朗巩。而企业的决策效率和执行效率宽泊庙,又取决于它的机制和治理结构辰浅贩。    反过来茧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化弹。也就是说堕搅吉,产权结构会影响到治理结构和机制推庆黄,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响怖,进而影响企业的资源配置效率勿鹃栋。    从逻辑关系上讲填,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革渴。    第三个问题犁,产权结构是前提闷哆,是源头性问题拐,多年实践勉,有以下一些体会凛撤。    关于股权开。股东应该优质化侩,股比应该合理化敲介。近期也好屏,远期也好惭沛嘿,你不能把那些对企业治理拭、技术挂鼓、管理纠,以及市场拓展没有任何贡献笺坎,反过来可能还会添麻烦者光,当股东茅。这样的股东不能要貉。    股比结构这块癸哺,不同行业趁,不同企业扣,它的结构模式必须符合市场规则收挺抄。若是竞争性行业槽,不管是央企恼,还是地方国有控股企业泰,做第一大股东绝对控股伞烫,很难实现建立混合所有制的初衷底胜饲。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”爬藉五,竞争性行业混合所有制要深混热舵彤,不能简单地浅混哆韭。什么概念孪普?国有可以是第一大股东猛克露,但不宜绝对控股寺脖懦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构轿檀。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化崔、国内竞争国际化这么一个概念抬。既然是全球化厘耐,如果你这个竞争主体逆,你的治理结构胳,你的产权结构比坝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话暗蔬,你如何参与竞争率?道理非常浅显明白割。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践镐犯阮。    江汽集团公司制定十一五规划前怕滦,我们就有一个想法丧琼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化喉。围绕这个思路醚晾,于是就有一个叫三步走的战略规划腥尘俏。    第一步说必怪,把国有企业员工身份置换掉碎瓶,从根本上说驹浇户,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处烤昏,对职工也有好处卑炔,是多方共赢的一件事情嫌坝。我们知道修寞,国有企业这条船不管怎样必鼓素,开得好浇,开得不好畏镰,哪怕再破再旧系迁,只要不沉下去办,国企员工都会抓住船板弧袭,不愿意下船档圃。    如何把员工这些观念转变过来快秤?只有让他们从企业人转变为社会人唯握丧。因此室使筛,第一步是2006年举,江汽集团公司所有员工进行身份置换尾羞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会现凉,作为每个子公司的投资主体掂,共同组成投资公司蛋。    这样午,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东险似。投资公司持有江汽集团公司的少量股权示囱。    第二步唬陛微,我退休后氰,引进中国建设投资集团有限公司勒瑰酥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司表。初步实现产权多元化绅。    第三步唱杭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产卜煽,包括安凯客车的控股股权般苗,整体运作上市嘉。去年1月获得证监会批准氓迁技,上市公司已挂牌妇李。    通过这三步走——置换身份芭腺,初步股权多元化捍邦,整体上市拘椭谷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的幢禾娜,对留人起到了较好作用稼览。在工业化副匹、信息化奔嫡托、网络化尤其是移动互联网时代碉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纹,股东或雇主和雇员之间的搏弈斑稀,更多体现在决策权和分红权领域伸蠢。    为什么IT产业贺叮,特别是互联网企业发展如此迅速容涕?正因为它有这样的产权结构狗沮孪,这样的体制机制惹鲁。做得好的互联网企业家,股权都比较分散拜担腐,管理骨干和技术骨干都有一定股份袱敬删,可能这是大趋势盯疟湘。    互联网行业资源的竞争和协同玫,最终体现在人力资本价值上溯断,他们要参与公司的决策和分红型。这个问题如果不突破刊缆潜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难墒烯。   存量是稳定剂督芹,增量是兴奋剂    那么堡污,内部机制如何变革谱搽?    1990年我接任江淮汽车厂长顾,当时非常困难嫌凳逼,留不住人腻。有些人选择离开肩,人往高处走苍舰钱,完全可以理解钾宝鹊。留下来守摊子的这些人不容易肚椽,到我2012年3月退休筏,这22年时间里钵,江淮集团内部机制变革分为两个阶段定苔獭。    第一阶段是2000年以前手措。可用两句话概括慌,第一句叫做存量相对稳定撤,增量拉开差距仟诽涉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状讼,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锯,可能就有问题媚。因效益提高而增加工资颇胶,贡献大的就多增邪,贡献少的就少增氨侗奸。即便没有贡献廓冷,原有的存量工资也不会减少癌绢,即存量是稳定剂律躬窃,增量是兴奋剂梆。    第二句是有计划按比例增长工资课。也就是说良片,企业效益再好孟,效益翻番工资绝不能翻番敲胖染。效益不是很好浇疲星,工资也要涨膘陈。为什么疮价?因为国家年改革开放30多年睦,经济20多年高速发展慕畏彤,物价一直在上涨教捎愤,生活成本在提高脑,降工资就是降生活水平吮头。所以我们有计划按比例增长工资滔,以建立工资蓄水池蜡阮,以丰补欠承胎粪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利簇葡。    第二阶段是2000年后划,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式泌祁。    第一部分是辽渡坡,区域领先的现金收入歧。和北上广深不好比鞋绣,但在安徽及其他城市的同行业者中连,我们的薪资收入是高的波篙,员工及其消费能力比其他企业稍高屠彼。但现金不可过度发放念视,这是心理学店差。人就这样昏诧,口袋里现钞多了后病姜, 像一线工人囤擦,包括技师在内蜂烧须,他腰包丰实了窍集,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了瞪。    第二部分是大福利姐。我在任期间欧,江汽集团公司解决万余套集资建房白筏,还有大学生公寓巳、廉租房等;自营的物业管理做得非乘缆感停好堂颊,很便宜死惨,还有免费午餐画鲜,包括洗衣房等笺偷房。有大福利似榷讣,有小福利豹施破,五险一金都取上限提失搽。    第三部分有限的股权激励竭。    区域性领先的现金收入法洛、大福利寝唇贸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式够墓,这使江淮汽车员工享受收入不低弦、生活成本不高的待遇排茶。也使人才无序流动降到最低鳖歪辅。我在任22年任怀景,江淮的人才棘,不管是管理人才还是技术人才脆,几乎没有怎么流失匣。    外人都觉得很奇怪抠猴。当时有个汽车企业派人力资源副部长时,在江淮附近找了家酒店灰,一住就是一个月琶,每天晚上打电话找人钡,但没有人为之所动比匣。    究其原因棵丢,当然也不仅仅是待遇和福利逛篓,重要的是文化留人眠塑,怎么能留住人心策,这是其一炮乒娩。    其二无,江淮汽车推行多年的学习型组织建设闹保,使员工的成长速度可能更快士丛。    其三坊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径妈残究。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径抄,但我们有三条路径蛙。    一是管理人员成长路径吐桶考:管理员适绘熬、助理管理师邓史病、管理师釜巴逻、二级副经理沁汰、二级经理培寸泉、一级经理沥。    二是技术人员成长路径幌腐恍:技术员侣、助理技术师顶眉、技术师;设计师潜蛾、主任设计师锣锻、设计总监萌炭、技术中心副主任苫卧、主任等卜。    三是技术工人路径锭:高级技工骑豢、助理技师蹄赔、技师革蔚铝、高级技师肃蓟侥。高级技师的薪酬褂躬问,甚至比二级副经理拿得还多痰拓。    这三条员工成长路径钮,每个岗位都有岗位说明书匹。你要申报这个岗位囤笆凤,必须经历什么培训摹闲恕,需要什么绩效帝五,才有资格申报苔奋。上什么岗位有明确的薪资标准歼绕,“升官同时发财”渤情妊,用人用工尽可能做到公开公正透明奴判。员工们也看得很清楚谱矢垛,只要好好干耍俊岁,就能够成长陷。    总之汲,在中央政府大政方针指引下完甸,切实峡坪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蒋柑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革墓。    尤其是产权结构改革娃毙,不要消极等待主管部门来安排菲堕嘉,等是等不到的八。也不要对现有体制拐请、机制太多无意义的抱怨顶靖,只要动机纯正才戎芍,对国家对企业对员工有利沁,就值得一试滔勤,这是我在江淮汽车多年的指导思想灰币世。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋儒,但一定是基于稳定性傅、权变性殊、柔韧性基础上的变革袖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通崔。同时切记不管做什么事情评,一定要取得合法合规的文件依据略惧触。    在沟通管理和内部运作方面踞骗壬,如何适应政策环境互水铆,是对企业负责人的管理智慧的考验磋喉嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房恼兔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团啡性缚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办烙身邓。   当下贸,在互联网经济蓬勃发展技、新能源汽车蓄势待发的时代背景下细描,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃晒、汉腾寿、乐视矾酥匆、蔚来羚、Nevs券盒阑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈黎。但这些新思维诡胎处、新模式遇到来自行业庙、公众和政府有关部门的不理解和质疑埂。为此寰球汽车邀请行业专家搔逝、新势力企业领导承、主流媒体高层拎篡,就大家共同关心的行业趋势里、创新模式掳、市场预判等话题展开热烈讨论盲习谁。   程远鞍:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蠢弊寥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录羌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛粪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域埔,也是一个全新的问题钒枯,所以我觉得应该是个很有意思的事切达辞。今天让我首先来作一个发言痰,我觉得是抛砖引玉悔屉盛,我想把石头抛出来卉础悔,引出大家精彩的观点式达患。   当然今天有几家企业来参加这个论坛凰,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题溪,他们该不该进入汽车行业辞芥蔫。大家知道痘妈,这几个企业全是新人鸽沏苍,以前都没有做过氮,在社会上是有一个反响雷溉,有一种争议宽,说现在已经非常挤了韧联,我们已经达到了2500万辆的规模何丧,100万辆的企业已经有六七个了炒,还缺你们孪?你们现在还有机会玛翟?我想说这是一个很重大的问题渴定,我想这个问题为什么说是战略问题墟舞吨,中国汽车业一开始就有这个问题丛。   我的印象中绊群坞,我觉得中国汽车业有很多政策陛赋,也有很多重大的事情蓝交,但是我现在回忆起来恨霸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大扯删,一个就是开放引进港,也就是合资褂,也就是所谓的市场换技术澎罕巴。另一个毯财疾,我们做了一件很大的事情报闭诲,叫反对散乱差庆勾。这么几十年来豌,在我们的汽车管理部门变实募,我们就不说谁了级沉,大家都很熟涵形,都是朋友灿山,现在都七八十岁的人侩邻拼。我进入这个行业30多岁负酣胁,已经过去30年了硼,这些人现在已经退了癌陪家,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情衰,一个是合资引进黔巢,一个是反对散乱差贫世。合资引进就是把外国的跨国公司招进来览,即刚才说的市场换技术菊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车恋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差聚挠拴,只许有资质的企业做绒棉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司彭繁抱,就叫中国汽车工业总公司轮腥魏。后来品茬回,提出了南北划界茄妒,想要一汽在长江以北纽缚,二汽在长江以南瑟虱,形成一个竞争局面粪。这个想法没有实现此揣烁,当然再早我们搞过六大公司窖遣瓢,但是总体来讲醇睦理,我们在企业车的总体思想是害怕竞争俩。   我在八九十年代写过一篇报道退疮歉,我就说中国汽车为何怕竞争懈氰?其实现在想睦,我们争论来争论去就是一条湘,国有竞争排交讥,我们认为企业太多了按金耻,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理耿社。   那时候从国家宏观的角度吃,陈云同志提出了一个经济学观点考秒架,叫做鸟儿在笼子里飞弘史,年轻同志可能没有听过宝。虽然给你放飞俺,但是你不能乱飞古,得在笼子里飞臣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞浅南蒲,所以我们提出“三大三小”革狭樊,规定的企业能造车突绣奔,其他人都不能造车苏蜜掠,认为进来的就是捣乱盖怀。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章方旱街,后来被总编辑改为无心插柳匙淡虾。我们一心一意想扶持的企业搞上去郎晒,但是我们不想扶持的企业又在出现斤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面镶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意沽锻,为什么呢匈拈?当然是我们的基础比较差拇,一无资金淳楼心,二无技术蠢漓,三无人才寞揉,白手起家界片固。这时候我们引进外资牢敌,有了资金豹、有了技术偏、有了人才虐,奠定了我们汽车的发展基础捌谴补。但是只走这条路等于缺一条腿敢,只有引进外资耗啊,没有自己的发展滦娥委。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业尚吻煤,反对本土企业侧伶嗣,所谓自主企业盯陈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域炕。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的赂奢,奇瑞努、吉利兔、长城厂、比亚迪瞳,没有一家是合法造车的企业侠,方式大家都知道死吾浆,买一个不生产但还有资质的企业啸渺,就是所谓户口本淋囤,然后就开始造车纳渺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好闪港孝,该死的企业死不了刚竿,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口癸陡孩,这是一个很奇怪的现象刺协,在其他任何国家都没有这个事情库苯,只有在我们国家日局捅,这变成了一种无形资产另。   所以宪,后来工信部成立前夕吼豁奥,在发改委发布了一个通报讽,宣布哪些企业要死嗓,其实是一个作秀撕功幻。因为这些企业本身已经不存在了侠险悍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来绰隋,就不会有这种奇异的怪现象券衅。这个建立于我们对汽车产业的一种误判群,我们把汽车产业的市场化坚为蝎、自由竞争的方式忽略了袄汐,我们把它当做航天航空管理慌。所谓集中力量办大事寸晶逗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的淋搁牡,像航天航空只发射一颗卫星毕,只造几架航天飞机腹,但是汽车绝对不能这样僻孰,如果我们中国只有一个汽车企业懂绅,我们今天无法想象能够达到2500万辆商,我们可能还在200万辆以下徘徊陋培。   我们想想我们当时的规模舰,讲起话来匈郡,我们一点底气都没有悄,全中国所有汽车企业的力量镐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量归佬,所以我们那时候是没有底气的貌。那时候蔡总经常讲串烤疼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂宪,我们国内的某家工厂萄褥社,搞了多少年氦惯?投资130亿干了那么多年没有干上去甸,现在回头干干婚,别的合资企业在武汉干140万辆车饲,听都没听说过他就干成了星。   当时我们确实是一穷二白搓,那种情况下我们引进外资市发厢,但是不让国内自己的汽车做改,造成了我们汽车工业发展少了一条腿百肩吧,变成了外资企业借、跨国公司一股独大斯呢襄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌吓。   中国其实为什么发展到现在这个状况丹瑟痕?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差独槽,在座的年轻人没有听说过伪陷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号抽了。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作隋。为什么有审批制垄挎?审批制就是为了反对散乱差吴挟倾,所以你不能随便上企业券涝。   我们把进入产业的大门关得很械槁 ,一方面对产业造成了很大损失苏探陶,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会且麻。大家知道溉侥,那时候汽车卖多少钱汇?桑塔纳要卖了20几万颁猫,当时说两万块钱歧懒劲,八字还没有一撇吞廊浩,订购两万多辆窝哗,在桑塔纳卖20万的时候烹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来泰距。那时候的技术标准揭、排放标准都很低烯酚,我们会很快发展起来阑魏,但是我们失掉了这个机会矫傻速。这是产业上的一大失误松涝,就是反对散乱差疽党灰,阻碍了中国自主品牌的发展狗。   我觉得中国汽车进入2002年急捞玩,入世以后就发生了很大的变化哥,这个变化就是放宽了彼肯挂,应该感谢国家经贸委前司长燃滦,后来发改委的副主任欧新黔敢橙,他在这件事上力排阻力辆砍欠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来窍,有二三十个企业进来拍奥。在这时候米校虱,包括奇瑞祥吧、吉利挡凡蚕、长城萝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面力抖,所以这是我们企业发展一个好的契机扳句,这个契机来自于好的竞争厦档。   现在大家没有再说反对散乱差娟,但是这个毒瘤并没有肃清僚规壬,现在要有一个新的品牌出来妒,我们第一个想法就是它该不该出来堕祟,又来添乱娟禾。所以在这种情况下糯可,汉腾出来以后跺醒,我当时也没有太明确的认识绦,在网上一片谴责声的时候构茎攀,我就意识到了这个问题丹姓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嗅冬,大的打败小的斑哺褐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼返涡,快鱼吃慢鱼士缓。汉腾给我一个启发汰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蚀栏棵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在坚,今后还会存在宿。   现在一汽阮、二汽非常困难虫崇,包袱非常沉重溃毋么,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才风妊泞,但是最近连一辆好的车都出不来恐耐陈。现在真正有活力的企业是谁呢檬?是长城橇高、比亚迪矾痴、奇瑞守、吉利魂硅材。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用派席。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开板碴涝,让大家不要惧怕竞争污碑,竞争只有好处呕焙。我们老是说过度竞争惶虑唤,实际上没有过度竞争起高窜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蹲滥烽,经济规律本身有一个调节作用蒜改,一旦过度竞争它会自动退出莽。   我们的出租车管理很失败椽疤,就是我们怕过度竞争酣日匠,我们把北京市的出租车限制在7万辆爆寞陀,因此打车难博还阮、打车贵让山忱,群众怨声载道撼谦。凡是放开竞争炭,像家电产业大家都知道囊嗡,为什么发展得比较良性呢恫仕既?就是因为放开竞争瞳,是不是先来后到呢秘畴?我们现在想想80年代篙绥敦,61家电视机厂探铣,现在上哪去找炭废?大家熟悉的品牌苍,北京牌宽擂、昆仑牌删艇,我前天在飞机上看到长虹陪臼,长虹居然还在同闪啊,出乎我的意料冗断白。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存栏籍秘,现在新出的电视机厂戮截,TCL过去有吗稳?就是长江后浪推前浪绒,我们永远不应该对后进者说不仍骇笨,我们一定要这个变成一个共识纬喇,任何时候都可以有人进来棵。就像他们说的母净,任何一个行业都会机会骚抨剂。今天在座的各位都是新进来的哀,我觉得你们的机会大大的有厩袒。   我的砖头就先抛这些冉猾揣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编斑:沈达炜 版权作品璃壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权教检,严禁转载郸,违者将被追究法律责任酣。 获取授权" "  徐和谊说疾,当我急的时候吐公歉,老唐一乐编,哥儿俩(的配合)还行淖。双方都是坦诚的心态暑储堪,就没什么谈不成的事情戚。    唐仕凯则认为泪纺乐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作榔彭,基于双方的相互尊重喉。合作中未辣,尽管文化不同稍褐普、目标不同际,都能坦诚地交流乖,达成一致荤,满足消费者需求茄孟。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蔚、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚肚砷贡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前济,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事毁触、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯弯七两,接受了中国经济网等几家媒体的采访券拾。在奔驰E级轿车之外高嗓魔,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作峡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时虾黑曹,徐和谊说摹顾屑,关键在于双方的真诚与坦诚扇,这与我们的性格有关看。我的性格是直率世,而唐仕凯先生则是含蓄环弊、温和毖纷,哥儿俩(的配合)还行炬巍碾。双方都是坦诚的心态蔼,就没什么谈不成的事情接题。    徐和谊谈到恍免幕,合作中彩工,彼此考虑对方的文化浚、体制桶俊悍,对对方的决策机构都很了解谋精舌,也想知道对方的想法牟,并多从他那套(系统)思考窘缉秋:靠不靠谱曝黄,可不可能伪斤。不能瞎白话便才,不能伤和气挨,所以就越合作越顺利方蝗。    徐和谊认为蛾赡极,随着后续工厂和产品的导入信卧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期关警偏。    他还打趣说胃,唐仕凯先生文雅池,当我急的时候稳聚搭,老唐一乐镭,我们的搭配非呈ば淌樱合适夸。    唐仕凯则认为版傲聚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作等,基于双方的相互尊重虑。他说悸哨,我们与北汽之间有更多的共识搓摆。过去几年的合作挪涕,大家互相信任趟皋第、持久切、坚实猛。我们有德国人的执着沤挽、坚持泛络,在双方合作中嗓芹,尽管文化不同蚕聪、目标不同婆轿橇,都能坦诚地交流肮歌提,达成一致退享扣,满足消费者需求节篓,也能让优秀人才有合适的岗位魂。可以说庆喂们,北汽与戴姆勒建立了最好的蔚懊、双方互信的关系络挖骇。    另外项起,唐仕凯指出密,中国业务的发展蠢肝写,离不开经销商伙伴的精诚合作卷,他们积极履行对消费者的承诺校渤、关爱惜壁,也与我们建立起非常良好的厂商关系斑厕娶。    他强调氏量嫌,我们与北汽的合作檬,增进了双方的关系龟麓。 全新长轴距E级车上市现郴妹掌埂,领导合影(右二为徐和谊稿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手卑梯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说牡吴玛,目前瞬榔,我们的合作是最好的阀。认真总结以往的经验懈、教训策皇借,特别是过去的错误闷激,接受媒体的帮助傲钵、批评笛皇,因为大家对我们有更好的期许疥。目前榔脖,我们仍没有达到自己的目标该牌抛,在中国市场还是第三名校崔缸。但是稼汹淌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)饲临侍。因此哇静,我们还需要精诚合作彻溜咸,力争打造一流的企业;精益求精腻唐绒,建立一支一流的团队骗临。毕竟对,我们的公司和事业都很年轻蹭琶瞥,在发展当中最重要的还是关乎人盟馈。因此徽希辞,我们不能只顾眼前夕讣,应当放眼未来裴,希望取得更好的位置骆痢谭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救尚:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钨锯嵌:    各位领导屑抨、各位汽车界同仁胸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛氏吹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计可。今年论坛的主题聚焦安全碉需泛,我觉得非常有必要们叉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题搏肩拳,已引起全行业和全社会的关注线。    今年以来石,在国家和地方补贴政策的助推下罚芜括,新能源汽车市场延续了红红火火的行情寇,1-6月杆,新能源汽车实现销量17万辆免携,同比增长126.9%酱。其中纯电动实现销量12.6万辆龋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆较矫观,预计到8月底窝,全年6万个新能源指标就将用尽穿。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆匙苍感,同比增长170%癸峨补,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置韦鞍汝。    但随着新能源汽车销量猛增捍,其安全问题也逐步凸显吾。仅今年上半年列,与新能源车相关起火事件就有11起焙需,事故原因涉及到电池儒荒、材料楷卷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面悄韧。不但给事故车主造成了严重的生命帅匣、财产损失呈输,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧骡挟栖,极其不利于新能源汽车的推广橇哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律价厢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折探暑赤,新技术新模式尤其如此柒坍寸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处问、火车一度跑不过马车募、人工智能行业也几起几落米剑,每次都面临着必须攻坚的难题鼻,并随着问题的解决才获得新的认可处。新能源汽车行业也是一样史,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域巩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抒簧,在蓄积了一定的市场规模之后渐,开始到达一个新的平台期腿谎风,开始面临这样那样的问题颧外辱。而我们认为辉贝,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题泉断。    首先瓷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足霸纶骑。    今天我们面临的新能源安全问题蔼讨,一部分是技术问题魏判,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等凯。但更多的是行业规范问题库谐从,由于新能源汽车市场发展太快贡,行业法规建设相对滞后撼蒋,安全法规不够健全肚散谦,相关标准缺失鞋酷号,再加上消费者安全意识不足镣零篇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等灰然纲,共同导致了一些安全问题的出现弯纬。作为一个新兴行业矢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规暴琶飞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度幸层较,这是新能源事故频发的原因袒咯,也是新能源发展到当前阶段笺,我们必须着手解决的问题脱。    其次痊涣枢,安全问题是消费者关注的基础痛点戌假眠,必须全力以赴加以解决母隆梳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示故呢氮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准魔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全魂。我们经常说嗓疥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点菊沃,但是没有了安全这一基聪愕汲俊,里程的远近本身也就没有了意义擞渴虎。新能源推广几年来忙财窃,市场上对安全的质疑之声始终不断刷郝,说明广大消费者除了里程焦虑璃沥,还普遍存在着安全焦虑衫莆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑笑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择竿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡闯怀保。着一把火就可能会毁了一个行业掀瞎风,在网络时代这种心理传导完全可能发生琼惜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理己替肺,必须将安全问题作为头等大事来抓陵,否则就会被消费者所抛弃弟黔。    最后融,安全问题是新能源迈向未来的必经之路阑圈,也是发展的动力源胆彤忻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破夏吨鹃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品墙设妓,才能得以持久生存褂岭疵。千百年来徘叙室,人们围绕着使产品更加安全可靠俄伐,不断做出创新日茄。及至今日悸,我们投入无人驾驶汽车尼签妓、智能网联汽车的研究沟棺啸,很大一部分原因痘略堕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障顺萄蹋。新能源汽车作为面向未来的产品介,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变雌许,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力按裤刮。    由此可见级荚帮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈牛嗽,粗看起来林林总总扰皆,不一而足;但是究其本质斑芜,核心还在安全簧策。破除了安全问题梗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题粉坛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题举靠玲,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高栓,而围绕安全问题不断攻坚克难杏撼,新能源产品和发展模式将不断创新险床,不断创造社会价值凳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者矢,我们从一开始咖脖撤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓习笨场,从战略高度提升安全性侗,居安思危枢想,未雨绸缪黄绕汉,从研发态钮赦、生产到售后服务竣遁涛,都布下层层防线丸绅,确保产品万无一失胳雀。    一是在产品开发上加强安全功能设计懂,从源头上提升安全性汐荣氯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障矩。从产品的开发设计阶段涪肆,我们就从整车控制馈蹦创、动力电池坑级、高压安全等方面以高标准进行设计帮熄。在整车安全方面姓弗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统嗓,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计侗。在动力系统方面戚,我们从材料妮般、电芯叹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蔼耻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术菇焚圣,降低电池短路和起火的风险卸喘缔。在高压系统安全方面纠菏,我们从防水箍萄、防火船等肋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计犯,高标准强化安全功能拾薪。除此之外怪吉超,我们还充分利用智能网联技术故,对新能源车运行进行实时后台数据监控平,建立事故应急响应保证机制敞棺,为新能源安全使用保驾护航匆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证井泻落,以高质量产品确保安全鹊。在新能源汽车快速发展的同时限荆,北汽集团不忘发展新能源的初心苯沥,严把质量安全关娥响。北汽新能源生产的每一款产品多呵脊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外侧亨,还要对电池冲艘、电控系统进行严苛的测试与验证虱陪潍。目前瞧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系苹腹,其中电芯安全可靠性测试标准42项县砷,电池系统安全可靠性测试标准50项拇缸拣,BMS策略安全可靠性测试标准33项失庆肯,这些测试包括长时火烧测试垫、电池剖切测试桂、极限跌落测试和电池浸水测试等备洛。同时币矾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位硼。上半年凛酷,北汽新能源接到订单2.6万单帅顿,但在资源不足的情况下泥良偷,我们严抓质量关龟锨陕,绝不为销量而粗制滥造投,最终完成15052辆的销售任务霉旦输,订单满足率仅58%侵凛贡,但却实现了上0事故率的优良成绩隙。    三是加强售后服务与培训稀,让新能源车用户买得放心辰彤,用得安心邢舷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障覆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统暖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秋晶,包含车辆保养释、车辆维修仙坦、紧急救援冕竟、充电设备殊挽、增值服务雀、客户关怀等多项内容袄呢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控陕伴犯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查吼钵、维修纲步从,并对服务完成情况进行跟踪监控划,形成服务闭环邻,确卑凹塘伲客户满意解。同时婪羡敛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训挺,对车主进行说明和操作演示墟隘,并规范安全培训流程阂教,提升新能源车主的安全意识年糠。在此基础上龚缮僧,我们还创新营销服务模式坛顷,今年8月12日诞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金信秋贡,不仅具有推广新能源车的效果蒋,同时可以让车主及时更换祥廊、检修旧车上的老化电池爸贤,通过我们的新模式给市场提供更多安全杠、环保损卯希、高质量的车型匪琉,给消费者更安心的消费体验计。    各位领导摔、各位同仁醇睡:新能源汽车作为一个新兴产业嗓公,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段臂,出现一些安全问题梢需,这在快速推进过程中也是难免的般,是我们必然要面对的问题誊。因此新能源安全问题妮美失,绝非某一家企业能够单独解决凤此帝,它需要我们整个行业的协同并进杉梁棠。    有鉴于此茸创,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力控,不能因噎废食钱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心司垫木,牢记我们新能源事业的战略使命蓝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绷,以持之以恒的韧性抡棋呛,推动政府拿暮、科研机构却、行业协会腻、企业乃至全社会开放合作铰,不断建立安全标准幸恭联、不断规范行业行为瓶窖秋、不断推动技术进步钢、不断优化消费者使用习惯妻,不断实现新能源汽车行业成长成熟惰忻、发展壮大形赡,实现整个行业的可持续发展死悉停。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长肠,各位领导苏、各位专家舷,业界的朋友们扰:    大家好!今天脓继,众多长期关心侯醇独、支持中国电动汽车产业发展的领导蓟嚏世、专家和朋友们齐聚郑州凸虱,共商大计姐柬鞭。作为本次论坛的协办方牵,请允许我代表宇通公司磷剁鸵,向到会的领导板、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里奶垮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识何。    近年来赔辉皖,国家出台多项重大政策窘皮,从顶层设计羡、推广应用陋碎、税费减免凄茸、购置补贴埠、生产准入步、基础设施等多个方面彻估苟,保障新能源汽车产业健康快速发展袒欺。客车作为电动汽车发展战略的切入点扫舶校,是电动汽车普及推广的重点领域拱。至2015年底锯煽景,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆牟采耻,占同期所有客车推广量的13%脊顽,为城市节能减排磐剁害、绿色交通出行做出了重要贡献烷。    财政部脸椿稿、工信部花、科技部猛、交通部阮划、发改委等部委太画庞,通过科技计划蠢、产业技术创新工程等重点项目进行支持湿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化媳豆俊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升婪授莲:节油率篮畅、续驶里程等性能不断提升碴套眯,动力电池能量密度剃碾、驱动电机效率等关键技术迅速进步呛劲滴。    具体来说嫩浚疗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成解瞧酞、节能与控制技术方面已实现了自主研发饰检,大部分电动客车均采用国内自主控制器冯吧,整车性价比高离赤,满足市场需求啃损蔽,节能效果得到消费者认可桃钠。    二是动力电池性价比显著提升清细。动力电池膏腥、关键材料国产化进程加速埂峦健,安全性和工艺技术持续改进蕾邻。与2010年相比才鲤,动力电池能量密度提高将近一倍实搅皋,成本大幅度降低蜡。    三是驱动电机技术水平进步明显爱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求献犊,在功率密度舵、系统集成度和材料利用率方面显著提升两毛坊。    同时棚散,我们也应认识到摧,国内电动客车研发试验能力有待提升孟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距华激苛:整车可靠性屑糯贬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力芍修、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整检,寿命氓番裂、低温环境适应性男、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后忙促师。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向贝许缆。    马凯副总理强调娘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障收。电动汽车由于安装了电池镐廷、电机逗丰祁、高压线束等高压部件划,给整车安全性带来了新的问题韶鼻,而电动客车安装电池容量大烽、整车承载人数多汕,给整车安全设计提出了更高的要求瞧渭檬。    因此堆麻切,电动客车必须从防水粗、防火录袭、防触电呐、乘客逃生到、事故处理等方面综合考虑吨论嵌,从研发制造獭沏、运输存储龋挖、维修保养身釜厕、报废回收等全生命周期各个阶段着手退,在电池安全黔粳、控制安全冒塘谓、高压安全泛、电磁兼容等方面进行技术攻关处,全面提升安全技术水平来酣马。并对车辆筒献、零部件运行实时监控据,起到预警作用美睹,保障大规模安全运营划色。    宇通自1999年开始研发电动客车朽吞,持续加大研发投入拷,得到了国家部委忍舍、河南省政府和各位朋友的大力支持晴。未来嗡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入姑苔,围绕电动客车轻量化得、智能化匪胯、网联化以及智能制造等发展方向联拟,立足自主创新馁,掌握关键技术拘衅,提升安全水平判桅,促进电动汽车产业健康快速发展力啸。    但同时编,为了推动我国汽车产业的转型升级廊,实现2020年500万辆的目标斗,我们依然任重道远宿。行业的健康发展弗潦甫,离不开国家政策和社会各界的支持软恋虱,我们建议惩派:    继续支持产品品质提升和新技术研发蔽半。在纯电动促、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验剩囤扰,研究开展创新工程二期项目等匣艇堪,助力国家下一阶段产业化目标的实现草阔。针对燃料电池客车蒜撑介,我国和国外先进水平相比还有较大差距轮倒绅,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度颠痴,尽快解决关键技术问题法迪,推动产业化发展典颊。    电动汽车正处在新产品推出的初期饺码富,技术飞速发展料,面临很多未知领域的挑战斜,这些不确定也带来巨大的创新机会罕,是企业奴、行业和国家的历史机遇杏认,也是赋予我们的使命和责任姑村莽,    我们将坚持创新能另,努力实现产业转型升级和健康持续发展蒲睦伪。    最后始雌,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "陈清泰磐巷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办固苫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”郸懈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”钝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出茨杯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题臀,回应社会的关切酮,引领行业的健康发展癌菏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台迷芒案,围绕电动汽车安全和创新等热点问题涧,广泛交流吃谴辨、献计献策剖。    首先是创新引领问题怖。    去年梁矾酶,国家多种政策的叠加效应充分体现挥匣倘,电动汽车呈现了爆发式的增长扛擅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%横挞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善哼虑,并得到大多数试点城市的积极响应辉贺。更加可喜的是秀限辑,电动技术逐渐被消费者所接受汹,潜在消费人群在增长薯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是嫡,总体上辑类,这还是一个政策驱动的市程ね幢贰,它的不可持续性已经开始显现伎犁脆。从今年起洼,国家补贴政策开始退坡窖翠。种种情况表明揪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期娶经乘,相应地奉廊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期段试。购车补贴的退坡看蔽太,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型袄峡。也就是在购车汤邢、补贴逐步递减的同时搅寂,政府应在研发环节加大支持力度瞪鲍抠,集中资源支持在动力电池莲钦、核心零部件柬彼、电控技术撕肩戳、轻量化沪伐滦、智能化等方面突破技术瓶颈偏。    另外烽病分,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位忍。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始陪帝汲,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等轿士毒。相应地废睦课,很多巨型汽车公司正在加大研发力度全隆,大手笔投资于电动汽车奠连饺。    这一切表明廖悍,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快纯梢跺。    由此看来昏零莆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战其检。    第一嫩,政府补贴政策进入退坡通道痉,电动汽车性价比提高的进程编怖,能不能跟上政策退坡的进程庞,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路凡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键臂。    第二胳爆齿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力隋会美,中国肯定是他们的一个主要市场目标摊揩亭。能否改写我国燃油车发展的历史含耻斥,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立惨挂,并建立起较强的国际竞争力沛,这是政府和企业必须认真考虑的问题任。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术惠且,实质性地提高我国电动汽车的竞争力梢。    因此扯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沸梳劝,那是在强政策激励下的增长畴凭,是不可持续的缝峰素。有些企业一门心思地追逐增长瞄躺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鄙,却放松或忽略了创新和研发超葱稗。    应该承认任烤提,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比魔篱同,性价比还是偏低的迸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破位,电动汽车将始终受到半途而废的威胁墩顾。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景倾,理性地配置研发和产能扩建的投入灵。    当前谐杰敦,我国电动汽车正在向成长期转型宠,这是一个重要的机会窗口界。从全球看肮,电动汽车的技术路线还有选择的余地碌浚芭,核心技术尚待进一步突破靠,关键零部件的壁垒尚未形成恒,信息系统还在发展旁,品牌效应还未发力浩图,商业模式正呈现多样化袍搜。可以说魏冠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间唇捍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略美,有较好的积累恒谷盆。我们又有全球最大的汽车市场支撑赎畴料,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权忙、培育自主品牌提供了难得的历史机遇委吩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件洼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期贾,潜心打造核心竞争力娇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美陡巢,另一方面可以与国际巨头同台竞争戒。    电动汽车和燃油车一样设赶,竞争力的核心是聚集优秀人才蓬,拥有强大的研发能力疚挂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应捅顶扣。对于汽车产业来说范猛,生产能力的扩张是相对容易的库京多,而核心竞争力的形成则是十分艰难的廷孤俏。但是篓晦,中国的企业不能再走技术空心化的道路了磨楼,因为那充其量只是一个泥足巨人史。    补贴政策的退坡苗物,正在形成一股强大的倒逼式的正能量钞献掣,补贴导向将让位于市场导向皋搅,让位于创新导向场奖。优胜劣汰作用将被强化坑,在大浪淘沙中鸽湿了,真正能站住脚的典,将是那些具有创新能力吨驴、掌握核心技术偿、具有品牌效应的企业蹬苍。    关于安全保障的问题屑涕枷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上偶吼,特别强调要重视电动汽车的安全问题号。这也是全社会非常关注的一个问题淘鼻陈,是这次会议讨论的一个重点绊。    为开好本次论坛靖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研前赋,并将在本次会议上发布调研的成果轻辟队。    汽车的100多年发展史说明段操,随着人们生活水平的提高瘦,出行机动化是一种必然的选择绥仆。但是实齿叛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车馅,电动汽车处于起步阶段未,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外冀,还存在由于能源结构改变而带来的禽肮,诸如高压电路嫩、动力电池等新的安全问题鸡甫雹。    因此教,在电动汽车市场快速增长的时候勾辉,安全应该引起特别的注意链煎诉,无论是整车企业水,还是零部件企业虹撵猫,对于可能出现的安全问题特,都要诸项排查氏、及时发现竣店、找出对策庙砍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前被嫉庐。即便是这样稻,进入市场后的汽车仍可能出现问题逢瑟羞,这就需要继续跟踪爸秋,不断发现新问题岭肆岔,不断解决问题垂,必要时要召回已经进入市场的车辆救钵。    应当承认凡,电动汽车技术的成熟度还不足溶,市场考验还不充分冯砂欧,消费者的信任度还很脆弱暖急壁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展苍父撮。从这个意义上说错,我们必须把安全放在首位水哇。因为安全是一个否定性指标诗欣纷,世界上没有绝对的安全仍氖始,但追求安全是企业的天职休烫来,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上密肪,要以更多的投入捶,在设计画、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平玻愁。我们绝不容忍安全隐患抛鲤,但也要宽容失败襄,因为这里存在着不确定性儡跑罢。    安全也是规范出来的害,要高度重视标准蒜、法规和监管的作用访,设计安全的标准和法规贺鼎,有些是科学的研究和论证定下来的浪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的岭轰。企业必须严格按标准和法规生产茄上肖、管理和运营捌豹,监管部门则应该严格执法冈,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本切聊磁,绝不能容忍劣币驱逐良币茧恨。    今天辜取,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题岔断,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题半犊盾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具阂穿哄,它还缺乏充分的应用考验配权,需要未雨绸缪蔽簇,防患于未然蠕赎恒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导堑杆,各位同行宠蛙,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》罢,每个桌上都放了一本始裸,大家可以直接看款灯。前面上半场我估计是大家最关注的颂叔,有一些政府动向翟,他们做的干货羡扮,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了恼,我只讲讲技术弥隘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”替络,有三个方面靖陈却,有些技术方面的内容是有相关性的氯凄,政策本来是张永伟讲的开,我在PPT里基本删掉了隋,大概带一点皮鼓登。    首先讲一下电动汽车安全的技术坤女姥。电动汽车安全技术我们分三块熬,动力电池的安全杠亢、电动汽车整车安全醒扔盖、充电基础设施的安全纤楞废。首先是动力电池的安全性馆,是最基础宪杀、最核心的戈,包含了电安全冀赴修、热安全惩、结构安全等等掂。    我要先从科学的角度说一下拖勿。如图(ppt)嘶攀米,这是电动汽车动力电池的基本特性偿,中间可以看出我们锂电池安全的范围穗亲,一个是电压构、一个是温度屏,对电池安全来讲纯,这么一个很小的窗口里才能安全工作访,如果温度高了会发生一系列的反应韧达袱,就不正常了将。我们具体来定义一下这些温度诗控,这是做一个严格科学的实验骨葛空,锂离子电池的热失控淳卑、温度变化鼓心、温度和电压变化的过程拐。有三个温度痘,T1叫热失控自生热起始温度屎沪,这个温度一般在90度嫂,接近100度滦倒暮。第二个蹬膊敢,热失控的触发温度闪伦,就是说热失控要开始了耪。第三个店捎膘,热失控的最高温度套,代表了释放能量靶委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)扩睹虑,给出了一系列的各种类型的动力电池嫁乱鄙,比方说三元的NCA寞、NCM吾、锰酸锂的寿孺,钴酸锂闪、磷酸铁锂控财溅,还有钛酸锂的笑穷,从中间就看出杰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的脑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域敛,总体来看踞,热失控最高温度比较低一点宪蔬疆,这是钛酸锂的床。    太过于学术化一点淳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程轻勘。热失控络晒,我们先从热的角度纶,过热之后首先开始自身热的起始温度之后绞祟侮,我们的SEI膜就会分解嘶捷、负极电解液也会反应宽,隔膜机制熔化徘诡炉,再到正极分解帆、电解质分解鸵,最后就涂层崩溃弗庇采,大规模的内短路电解液燃烧痰纠拨,就形成了热失控睫开绅。发热量可以使电池的温度升高400—1000度屡插。    另外一个问题侗喀珊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蓟,像放鞭炮一样看晒,一个单体发生热失控能量还是有限的娘蔼苫,如果在整个模组系统中间扩展挪草考,这个能量就非常大了颠宏秸。我们说其实不在能量的大腥胪隙纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了船,但是并不是一个危险的东西冲,关键是没有瞬时释放婪红,这是一个瞬时释放的问题裸嘲。    诱因提,刚才说的是过热引起的骋,还有电的和机械的来,电触发薯,主要是过充慌蠢、过放等等县,尤其是过充磊仍非,过充引起的热失控是伪埽害比较大的郝谴豹,这是它过充的一个过程和机理燎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火惫联。还有机械滥用奈撵,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火榔,这是在网上搜到的底盘的切割实验绞币澜,专门看它怎么样蹿慧染,机械诱因就会最终引起短路邦藏。    第二部分崇,整车的匡午醛,现在我们找电池厂开安全会烹窃活,电池厂就说很多问题是整车引起的徐秤漂,不是电池的事啦奉汐。的确缉身嗓,很多问题不是电池本身造成的膛,是外部原因敖刷,整车庇莱,比方说碰撞会引起贿甭,电气安全断,还有功能安全搂,重点是这几方面蜗踏。比方说碰撞刑涎,碰撞是最容易引起爸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全贤。第二苍豪喜,各种原因的电气线路短路引起着火奸莎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的局,电机控制器皋、电机电子器件IGBP短路了姓床恐,高压屋、拉弧凤、多处熔断参到方,整个就全烧掉了芬,这是控制器烧红了搔类。另外一个逼,比方说前一段时间南京暴雨之后氦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蛊哄。功能安全括闺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的谦紊,电池管理系统死机人,但是充电机不知道圃凄季,继续充回,充过头了同,导致了安全事故洞隙,一般150%会大规模的内短路伪膏,充过头150%匹,不管是什么电池藉,包括钛酸锂电池獭酬碘,如果充过头也都会热失控的剖龄琳,虽然我们知道钛酸锂非常安全撼司,但是过充之后过压也会引起安全事故鼓通东。    第三顿盲,充电基础设施的安全平。尤其要说一下充电设备的安全问题邪祷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好勘涛化,它的防水岁郡、防尘钡十、防腐蚀厩、漏电浩尺很、短路保护等等径,各方面存在一系列问题息。我们开了基础设施安全的研讨会帮毯筷,大家提出了很多问题烙孔松,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍陋俯芍,我不在这儿过多讲惕稿茧。比方说董奴县,我们荣威550就是非线充电着火仿,自己来安装这个彭,比方说外部的“三防”诗,内部走线的零乱涵,不按要求接地等等哦,这都是我们充电设备的问题侩。比方说全生命周期状态的监测俏秽夺、管理体系的缺失握簿叮,线路老化之后也引起很多问题胆梨坡。尤其我们在研讨会中有专家提出瞪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证毖邦,因为那里头重现事故之后就会特别严重茶。    我不要都讲问题蓬疆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果几篡讥。    第一艇,说一下全球国际的进展括芍。我们要学习几个星藕,一是安全防护方面煽霓瞎,比方说日产的电动轿车Leaf催撬眠,现在接近23万辆郴芭,没有出现过重大事故颗。它有一个安全防护的设计体系势纹垃,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的思崇,而不是说不能做到安全枯刹鞠。人家做什么下啥?首先琳广怯,有很好的防护设计理念己叫,它的防护溯瓦起,首先防控事故发生刃前,其次一旦失效迪坚,可以失效不出事搐煌居,再次环巩醇,出了事前日,把事故控制在一个可控的范围婚,控制在接受的程度跟燃油车一样辅冕。是这么三个阶段踩漏氮,从电池设计手春,到最后可达到的安全目标擎户,是一个全方位的设计理念采。    二是设计开发方面烁扳,遵循了严格的V型开发模式霖,从电池包探播、募赡幔块未唤交、单体完联、材料辫反喝,从设计层霉连、验证测试层感鳖挥,是非常详细的粱世窖,包括底层的电池材料隶裴,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了版镜,我们国内的电池厂现在还很少用这些椒视。这是他们要通过的所有的安全测试的项目携送奶,其实这些我们都很熟悉病百啦,比方冲击门腊、振动氨烩、挤压匡、跌落春竞粪,牧岽砉铮块跌落猩得、单体跌落等等诺,针刺阮赫、极端的短路掂、火烧粱艰侮、热循环撮,有温度的高低温循环实验宦郎,这个好像我们做的不是很多杆,气体分析等等目坍亲,这都是全都做的忍,这是我们跟日产合作交流的栖淋,我觉得还是给大家分享一下妈情蕊,很有意义的骚涪。    第二盆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说薪郡。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)刨帘,这都是公开的侥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陀,这是一些主要的专利途煤茧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿凡,这就是一个完整的过程聚其媚。由于成本比较高混棉奖,其实没有在它的车型上全面的推开怖。    另外一个值得一提的亭采庆,特斯拉的碰撞安全性蔫,从设计的角度邻戎,应该说借用了一些非常先进的方法鲁暮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型道,发生事故之后戏屏亭,非常严重的事故也都是安全的假,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好舅,当然因为它有别的安全性伐,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的恋钨失。    第三乱钵,这也是公开的资料懒,三星的电池系统财盘阶。重点看一下电芯层面世,这是90安时内部并联四个单体电池硷,一个卷绕式的方型电池攀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置垢粹,一个是过充保护胚韭、一个是防爆阀衫孪、一个是保险丝酪盖储。我只说其中的过充保护孟,这个电芯的外壳是正极靖输诲,有一个过充保护的阀情,当内部气体压力增大之后串短,把外壳的正极跟负极直接相连巳惶甫,短路矢,形成大电流琳,外部短路糙烩,过电流之后保险丝把这个断开敦乐,这个我们是值得学习的喷仁点。也就是说在电芯层次进行材料沟纪、电气伶、机械系统的系统设计还是很值得学习的唉露,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多效坝,其实它把单体电池当成了一个小系统婪屋,我们可以对比一下跨,日产电池的牟木降块相当于三星大电池的电芯酗,就是日产是小慕晁块恳,三星至少客车上是大电芯坎。    未来趋势来看售渤,现在工信部300瓦时写、350瓦时都是这么高的爬,这是国际趋势功渺,没有办法蹄亩盼,大家都在这么做黔獭,10年内我们真的要到350瓦时钎搔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的磕,2020年300瓦时应该是没有问题的使四规,这个从比能量角度是可以做上去的剃筛哄,成本也会降低痕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的泉,比能量孺、安全性是一个翘翘板极酬雀,所以我们现在都出这么多事村,下一步300瓦时溪点慷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谴库铺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术茧币观,我现在牵头中美电动汽车合作售,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性踞椒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拴砂,这是最核心的下一代电动车技术话。    说说国内的归钎腊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩扁挛,待会儿再说问题唤奖。正面取得成绩竭,从材料体系邓贡,三元正极绥苟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高查换,比方说在阻燃隔膜逝、阻燃电解性第、阻燃安全性也都有创新腊哄理,取得了进展科。从单体电池产品的检测结果来看别,跟国外也没有特别大的差别扒墒。总之侠讹,从统计结果来看楼哨梦,我们和国外的相差幅度不是特别大本伙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源奠,总体电池的安全性保持还是不错的侧唤,这是实验的东西笛,严格按照了国内国际标准勘啤井,因为我们的电池企业也跟国外配套景,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套毒耗任,所以我们其实国际的标准都是满足的雌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新票病虱。我也举一个例子佃咕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的脓熬慕。刚刚说三星的有熔断器忌耙赌、过充保护器桥始戏、防爆阀妒取涵,模组的我们现在电池管理系统等等裤书,还有一个问题报挨,自引发内短路骄廓,这是一个问题穆弯频,我们的制造杂质素心废、经常小规模的过充过放违,长期积累以后会自己引发内短路钎熄,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做队幻,因为不好重复实验磨,我们首先做了一些重复实验的方法浆,把规律摸出来了订赐扇,这个短路会形成三个阶段和庇缎,内短路的第一阶段锨、第二阶段垂锌龄、最后一阶段甲些。第一阶段只有电压的下降纠挖奶、温度基本上变化不大芹腥,第二阶段松,电压下降同时温度有大幅度下降裸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测陵。    如图(ppt)诗,这是替代实验瘸,这是算法绩迸殿,这是短路的测试实验方潍,这是结果秤酷歪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用韦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程躺蔫、内短路的阻值都能精确的辨析出来瞬收,提前预警热失控事故察昆普。    整车安全榷嫌叹,首先是轿车安全敬,比方电池的防水的徽,跟整车关联度很高嘶,因为静态的防水萌疚吐,放在车上不一定防水畴康,现在都知道IP67岔斑糖,其实一些厂家都做IP68了粟萝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的必架,就算是泡在底下都有可能发生重大事故卫麻,我们如果做得好是完全没有问题的维,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计悉无,这是我们做完的设计板韶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全牧瓦妥,这好像是我们比亚迪的电动车械氯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涕褪,做得好我们的防水比燃油车还好珐憨,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好皮盒,关键是我们的技术到不到位孺黑,所以我们来谈安全问题应该这么看商篡。    第二雾笨,轿车碰撞安全瓣捕,我们做得好的企业也是不错的恃线。举个例子咐,长安的煎偿,为了达到这个标准要做一系列的研究工作瞄蕊操,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的副赦,这是产冻、学蘑、研联合研究的鳞竣呸。甚至为了将来的发展鞘备,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的督。而且电池包不是越厚越好行,如何又轻量化洗席、又防撞赁心,在优化设计方面也还有很多工作可做伤童。    第三炉,整车电池系统总体的安全保护奔祈掂。我觉得我们通过上次的整车交流会瘟餐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案凹辞逞,大家都觉得还是非常不错的咐澄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的疾涎娄,尤其是轿车企业是比较好的括探木,分层镜洞、分级做的是非城剩好的泉柔,比如说高压安全管理系统单溃。就是说只要按照严格的流程来进行开发绷瘁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的长葡尼。    另外我提一句客车努享,待会儿宇通的汤总还要讲的欧,我不多说了泻脓夸,他们有成套的方法来保证安全性寞河畦。    最后秸忙,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议看底。前面领导都说了莆,多少起多少起玩提,这是从2月份到7月份统计的10起以上箱逢,7月份多起来了办嘘。现在存在的问题坪,我们在报告里面有详细的介绍伪朗,我在这儿时间关系也不说的太多了扦钵。总体来看份,我们安全性准入门槛要提高怪糯,所以现在在指定各种标准暖禾,要进一步提高标准冈倍。当然还有一个问题缔钦稠,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的宋,因为充电桩跟车的接口是老的始鞍母,现在要搞新的霉,新的总体来看是更加安全的锨芜,老的怎么适应新的脱丝,另外我们全生命周期检测还是缺乏的短,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战疚呵忙。    我们的发展建议羞垮,我也不详细介绍了女庙,因为我们在报告里都有虚筋,永伟会比我说的更清楚一下芥。    第一个裙沛,完善安全标准焊拦,制定更加严格的安全标准寥塘。最近客车安全标准狙摔堡、电池系统的安全标准诺丹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准驾禄。    第二个浓廷,监控体系帝啊林,现在当然都有监控系统朗釜飘,马凯副总理上次也说了蔡握拍,监控主要还是要靠厂家监管同谭其,不是靠城市最后的那一级骡,最后那一级你也不会给太多数据败栓汝,数据最多的还是我们厂家自己鲤,我们最有能力监控好禾贝。    第三个才谁,强化充电基础设施安全管理擎釜,严控地下车库存、高危场所充电设施建设与安全监管塑。    第四个设悍,改革检测体制聘罐胆,我们建议建立新能源汽车年检制度霓,传统车要年检舍湃,新能源车是需要年检的厕谴渴,比方我们防水通、防尘性能输,新车是好的九,老的就不一定了详,我们的绝缘性能劳乖貌、漏电保护等等是需要检验的唯赴渤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的凤肯荤,这都是很重要的缚谦。    第五个邓革,建议改革行业的监管体系胜,现在我们是准入蕊,有几千个车型懊娄宠,客车是很大一个数空秽弟,很多厂家都进来了防兰倪,不能说让谁做吗腔、不让谁做碱,我想将来要引入事后监管的体制冀,谁要出了事要负责熬础,要召回番雄位、吊销执照缕岁、取消资质违粳办,甚至取消你不能再进入这个行业渭纱赎,这是我们建议的要加强颈掏,否则这件事情没法弄妹猛帕。    结语三句话酷紊:    第一逝抡欠,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”急,为什么是“命根子”涂年痘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转咖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全稀?我觉得怎么强调都不为过腊,所以我们要警钟长鸣身,高度重视踌稳,大家都是这行的从业人员夸,都不希望这个产业下滑避乃,但是为了做到这一点挖晦赖,必须要警钟长鸣诉,高度重视稀仟。    第二赎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术鳞。想性能大幅提升赏,大家都希望300公里日、400公里绕杠,客车也是要提泥,高比能量电池是必然的趋势鸿侩芬,往上提的瓶颈技术就是安全猾购。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吮。所以随着动力电池比能量不断提高忌,电动汽车安全技术的门槛越来越高础,本土企业要有危机感贬搜。    第三催松,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系健砰。安全管理记拈,政府责无旁贷阮屏。    我就说这么多榔稗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日我,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行阮窟。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起哪吭叮,到今天的北汽EH400的下线叫价瞥,北汽的这100万辆用了5年的时间扫。    在活动现撑鹞啤,北汽集团董事长徐和谊表示隘坎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风乳芍,不断的加强产品绞汰汗、技术校啥、管理创新猴融烂,不断的加快电动化辑丢宝、智能化词、网联化青咎、轻量化的发展步伐饰,全力抓好‘π计划’的深入落地睫。力争到2020年茫,实现自主产销80万辆乐显,这其中包含新能源产品20万辆焦会抖,实现销售收入700亿元迁娘,进入自主品牌前三名的目标共匙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业乓袜摊。”   “来得晚窟埂挞,干得猛食拔,站得稳”    “来得晚小浚县,干得猛昏,站得稳暇粪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结魄卉。    “在行业内来说姥卑敲,本土企业已经很多完成百万辆了巍恕巩,我们加入进来磋,形成一种集团向上的态势卯草。”北汽自主分为三个部分衡冀,“绅宝啸、北京捂、威旺缺一不可心,齐头并进贫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧筷。”在随后的媒体沟通环节中刀,李峰坦言烷驮拈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列拟休温,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群伟媒峦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品什,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群挽弗遍。北京是传承“越野世家”品牌精髓掠化,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌祈板。    “越野车是小众市彻疃仆洹,但是在中国市场上樊毒,硬派越野伞,没有人能从北京汽车手里抢资源溉矗染。硬派越野或是下一个风口检。”李峰在接受媒体采访时表示惦晦卤。    除了在品牌划分上的努力暇枪淑,在车型投放层面断配糯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车睬劳伤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蹄,而到了2016年呐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瓜,加上北京品牌和威旺品牌貌褐次,更是达到了六款孙。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例碌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录公。    而面向“十三五”谋七,北汽研究院院长邬学斌表示惠谋,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标裤脖戌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述炒嚎嚼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线勉慑毯,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累岁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃狈菏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破陀痛。”    是的涛隶虚,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线荷层配,北京汽车仅用5年的时间扮孰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”铣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围保侣捷,现在一是车型结构变化了赊帆,市场引导到SUV惜杏、新能源和智能化上去些。我们由三级跳变成了一级跳控垮潞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示衰场,“市场的变革对于自主品牌来说阔,恰恰是一种机会问。我们有对市场最敏锐的感知鲁凭,最接近市程纭,这是任何合资企业都无法比拟的壬。”    从年产销量看毕攫,2011年达到2.4万辆剐防、2012年实现7.8万辆顺税、2013年超过20.2万辆忌绊、2014年突破31万辆详幢、2015年完成33.7万辆颓顶,2016 年预计目标42 万辆欠危群,到现在已经完成了23万辆警蜜凄。“2020年我们要达到80万辆毒。”徐和谊表示乐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品苦俺寝,还要有好的营销磊,“酒香还怕巷子深”希。在产品营销与销售网络建设方面薪示,北京汽车依旧不甘人后嗽径。北汽股份副总裁蔡建军有句名言讨百狸,“人在一起叫聚会绦,心在一起叫团队呜圃吩。”    2016年上半年斡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家统俄科,同比增长396%秆矗獭,目前网点总量高达到836家哪葡,渠道建设速度令业界刮目相看端灵。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家分肌,同比增长20%病,目前网点总数已达1081家艰攀。    据已公开披露的销售数据劲瞄饺,2016年截至7月彻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆孔现,同比增长42.7%镐融,远超乘用车行业11.1%的行业增速籍巨乌。其中酱薯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆涣,同比增长94.6%盒栖磊,成为名副其实的“自主增速王”纪。在具体车型上啸仙,绅宝X25累计销量接近5万辆龟,在A0级SUV细分市场排名第一水颇。威旺1-7月也实现了近10万辆刻示改,同比增长6%以上码。    对于营销体系舰茹衔,蔡建军表态称堡:在互联网时代童忙,消费者出现了很多新特征缝漂船,他们爱分享互动快褥咯,重视原创和分享拼,并处于一种“始终在线”的状态皇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系鹃。   对于未来汕: 李峰表示磕妈,在“十三五”期间扦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌杰落。    其中针对绅宝品牌泛垂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品墟苟琳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木谒ケ拢块化技术平台趣娄。    此外如孤,针对SUV市场火热形势甭虐肠,绅宝连续推出多款SUV车型花家湍,形成了X25倾涉度、X35乃拖、X55兽扦邓、X65组成的SUV系列猎逛秆,实现了对细分市场的全覆盖彤茬。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型混建急,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50寡。未来嗓杭日,北汽威旺由经济型微车椽、MPV邢、SUV和轿车等品类组成市钵铃。   责任编辑哎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开辉锌,在杭州召开项,我们非常激动绢徘贩。我们希望全球贸易更加公平淳,中国企业能够更好地融入世界市场剃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示锌筹,要向世界展示中国汽车业的良好形象授。据了解罕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车尼。李书福说叫霸,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台戏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部型,李书福告诉记者诫防,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州冻次,吉利要展示好自己的形象雷辜。李书福认为诬,我们要解决全球经济治理问题为,首先要做的就是提高自己的竞争力匿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理奔斥篇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业啼酮,李书福就来劲了迫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蹋承,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度汞干睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展结,是全球经济的一个缩影诬涎譬。”他介绍说谋卫妥,未来汽车产业的方向是电动化量柬、智能化飞谭味、轻量化袖卵,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列沧怒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年触词贬,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一呻。李书福认为仕露,两者的“联姻”以及之后的融合发展童,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新姑圈菲、活力咸鼻仟、联动龋、包容的世界经济”婚餐汐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”百的课,在他看来两者在基础理论研究和基础墓貌疲块研发方面合作得非常不错禄,他希望沃尔沃能更豪华卿瓶、更高档砍蔚、更有竞争力纶,希望吉利能不断提升品牌力跋、竞争力和溢价能力湍钳。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件惠春朝。”   在吉利汽车体验馆吐额蛋,新款的“博越”展车停在那里茬舅旅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟筋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨晾筒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一垂侩。李书福估计墓晌乐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吾句。去年冬天挡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时诡赴垫,他也曾表示丘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备滑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化迪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势菏白,商业模式的变化已经从电商橇、维修趟、汽车金融妨广、二手车揽、人才培养等领域开始防灭褂,逐渐延伸到供应链前端的设计溅、研发和生产搬憨零。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型输,这是核心葛。”李书福说韶古,汽车和互联网颈裤,两者已经分不开了嘛,汽车制造业要想有未来干诉,就必须和互联网深度结合起来斯堕镜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题怜辟浦,吉利每一次研发创新鲍担、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开署搪。   “安全既是时间长度哭钢,更事关人的生命兜。有人说弛革,现在的汽车都很安全了棋猫纲,安全已经不能成为汽车的卖点了空垫烂,我认为烈,这句话说的不准确箔杏,也不全面家广诧。安全对全球都很重要鞋,对国家很重要嚷梯,对个人也很重要虐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钡,可以说安全事关大局菱,安全关系到千家万户呛,我们一定要把安全放在首位吩傅络。”李书福说矩茂贾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中结糕,不仅有央视的直播舱,现场还有上百家媒体盯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分稻硅,受到业界的肯定俗茹坡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念畏,用现在的话来说就是企业的基因锹,要从根子上形成安全为本的产品研发理念动攫配,当其他条件与安全设计有冲突时柑日强,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程导讹,而不是相互妥协才荚。”他认为挞,当造型与安全有冲突时挟魄僵,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时壤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时贸苍,也会毫不犹豫地选择安全沏版始。“汽车是给人坐的就,所以安全对汽车而言实在是太重要了锤。也就是因为以上这些理念瓢,沃尔沃才能发明汽车安全带敌碑、汽车安全玻璃弦歇、安全车厢良鄙、儿童安全座椅催、侧气帘魔、车外气囊猜膝、交叉路口自动避险自动刹车撕铅、城市安全系统等等盼瓣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瘁魏咕,因为对人的健康会造成影响恭瓶病。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知普。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上观顾房。 责编痪汞瑞:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度糙?这是东风集团高层必须面对的问题蔽幕。“国内前三杉,2020年品牌影响力达到行业平均水平去捆、市场份额5%玲睡、销量125万辆攫,其中东风风神必达35万辆凭赫,挑战50万辆伙箱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标床。   论自主品牌的持久战败建钎,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点为房狼。在他看来儡,相对与合资品牌霞,自主品牌的发展分为三个阶段肌:战略防御匈、战略相持和战略反攻兼戚碱。   “对标合资品牌店权、自主品牌已经经过了战略防御阶段捅屯肚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段炉确戎。”8月10日苔两释,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌抢绣冻,并反复强调骏,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了矾纲熟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于赦,风神刚刚取得的历史最好业绩怕痰陷。凭借旗下三铰浔洌客——AX7盘怯、新A60魏、AX3熄表瓣,东风风神1-7月累计销量76322辆讽箔、同比增长33.5%隘,其中7月单月销量首次破万糖洁。另外路弟,轿车销售26756辆煤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆盟倪,同比增长27.4%慌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念戚成:第一关,超额完成任务;第二嗡,轿车和SUV双增长镁凡。按照目前“三箭齐发”的态势庙啃棠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标恨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆勃。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拦琼蕊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上盟来,东风A9超过传祺GA8雷赊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一铆催。   “其实湿谋,我们重点想对比的是帕萨特瓢楔。”李春荣云淡风轻的一句掣,让一向低调的东风乘用车啤,平添了些许彪悍和霸气帝赤。   不过茫扭,面对长安无氢、吉利散娠、长城事兰、上汽这些强劲的对手坑搬蜡,以及合资品牌下探请副、车市整体放缓的趋势颂磐唬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痞胶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度渤沧?这是东风集团高层必须面对的问题棵稼抽。“国内前三面淌,2020年品牌影响力达到行业平均水平嗽丢、市场份额5%箔娜夹、销量125万辆好丁,其中东风风神必达35万辆颁,挑战50万辆誓未。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标刮泥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营姓孔功,我们要尽快达到35万始天掂。”李春荣形容腐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”算函屯,未来五年将是“本硕连读”涤缺娥,从自主品牌的生力军成为主力军雌券。   如何冲击第一阵营仇传? ?   对于目前的东风乘用车来讲恃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战板,首先是产品类献。关于产品规划搓,李春荣给出的答案是搜,东风在2020年之前沟,会推出17款全新车型巧凉,其中传统车型将达到12款阿藉,新能源汽车7款杏皮贬。   实际上烷络晤,经过七年的储备桨惺,东风风神已经形成轿车克猴改、SUV和新能源汽车三大产品军团迁本,在大供旱泞、中圈、小细分市场布局挞戚粪。   值得一提的是参仍吧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鞠对。这意味着表,除了传统车型陡,李春荣手里又多了电动车这张牌充惮,而在2020年的产品规划中世豪安,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蒋星。   产品层面豢勿冕,缺少明星车型设妮乐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题幻,而在未来的规划中绍绍筛,东风乘用车的目标非常明确沸通:提升车型效率僻受叔,培育明星车型盒不,必须打造2-3款细分市场TOP5车型试先,半数以上产品达到细分市场行业平均值深廉镣。   实际上梧,东风乘用车下一步面临的问题狙井半,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”睛。除了风神之外霸,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等吼沛美,以及合资自主品牌欣,而在东风入股PSA鹅,成为第一大股东之后海快,东风乘用车无论在资源整合阶、品牌溢价董佰散、平台技术方面卸,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应隧毫瓤,当然这还需要时间证明疏弗巴。   不过伶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向愧笛诞:资源协同包括产品琶巴、平台抚、制造技术卤享、供应链靛、营销和国际协同垛迁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涸秤很,随着车市的放缓回乖吞,近年来鲤屋骇,从豪华品牌到合资品牌刑、再到自主品牌淳瑰并,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证吩。   与成熟品牌不同目腿,创业中的自主品牌嚎,在招募经销商炽碴察、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力孤龟粒。随着竞争的加剧廊检、产品的丰富党,未来将对渠道提出更多的挑战蔫,比如一年之内连上四款新车的吉利购能,目前最重要任务之一就是加强渠道管理嘎。   盈利能力当然是最为重要的标准趴侠磐,但是牺牲自己叫忿、持续补贴经销商晦,也不是长久之计躲博屏,解决之道要不断有竞争力的产品推出童宝。今年年底玩,风神AX5即将上市默,明年AX1也将上市短涪壤。   实际上牟蔫埔,在青海活动开始之前廓,李春荣提前到达西宁赂宫,专门到长城和长安4s店进行调研化。让他感到欣慰的是钦琶恍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75簇态。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的投姥,我可以负责任地说冗态设,我们的商务政策是最好的秘,没有之一敢固。”李春荣对于渠道的重视程度懊羔殊,基本上是亲力亲为酿。   目前诉岸谢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度沃蚊瘫。按照规划被荆,每年净增网点50家洛漂,未来单店销量逐步提升至800台以上娜肪,达到中国品牌经销商中上水平貌。 责编枫凯:李芳" " ∨鸨娣础(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日净咳,由中国汽车技术研究中心主办唐戚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办共另搓。在本届安全论坛上欠弗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲煌,在回顾过去的同时娟欢,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议势搪燎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人焕鸿程、车辆性、道路等影响交通安全的诸多因素干,促进共同发展甩家鹿,从而降低事故中人员伤亡率肮官僳,最终有效改善中国道路安全状况潍泛。   会后徘臀仙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访郡裤。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念矢,并阐述了对于人崔弧茨、车徊、路磁艘慰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解椿钉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示家抹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嚎牵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念窍钮梧,一是日产汽车“三重保护”安全理念豢惰菠,即分别从社会遂、个人和车辆三个层面采取措施煤活,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念贾速旗,就是在车辆的周边靖,设置一个安全保护屏障弄,针对车身周围不同的危险接近程度繁荆兑,我们会开发相应的技术进行保护荚碌棺。   除此之外叙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力婆。在车辆的前方腔秋、两侧随、后方建立一个全方位的安全屏障伤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念虏。同时裁标,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化赁括,日产汽车也研发了一些相关技术年雹坟,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术房。   日产汽车始终将零排放熊描狗、零伤亡作为企业愿景逞电。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担敞畏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术句挺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术熟词,可以在自动模式下完成转向痹副、加速和刹车等操作撵,提升车辆的安全性能箔孺歇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蓄,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瓮呈。即使后座坐有乘客蹭,后侧方视线也不受遮挡卷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车息。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头砰厢得,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上涧辱,帮助驾驶者做出正确的判断磨署。   针对电动汽车领域熟仍,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位耻侧,而电动汽车上的安全技术蓝,应该也已经达到了世界顶级水平瞬涉瞄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶疵,高桥信彦表示唱谩柒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度概科,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶假沃,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶醋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍挝韩,日产在研发智能交通技术的同时煞荆画,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目灰,其主要分为四大领域瓶哎架。第一大领域是关于自动驾驶技术的跑忍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验攻。第二大领域主要针对电动汽车(EV)楼驮,对电池以及其安全性能进行研究庞。   第三大领域是新的移动方式改脱踢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备伎惰淡,换句话说祭搅,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助奋仟桃,我们针对这个展开了研究们碧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判攻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展粟峰。   未来林筹等,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及玲扳,同时刻供,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险刷荚龋,研发适合中国道路情况的全方位安全技术锻雹,进一步降低交通事故发生率凉、持续改善中国道路的安全状况肋坑酶。 责编辑:李芳" "     【环球网报道】8月10日诺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惕贰,共推出6款车型量燎绍,售价区间为17.58-23.58万渐兼巳。   新车亮点很旧:   外媒点评貉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编癌饶疤:李芳 版权作品何,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛裙,严禁转载窍,违者将被追究法律责任褥凤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口缓弘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭欠。   不久前德梦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜绥吐,北汽集团以549.329亿美元营业收入冲搜虹,排名第160位凡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单爸犯梆,也是首次入围世界200强玻谭闷。“我之前的预测是在180名左右突棉,这个结果确实出乎我们意料巧。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话努赡燎。   据网通社了解滩,2015年兑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元侈,再创历史新高迟放骋。“十二五”期间能,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆避石,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元糠梁,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元库,增长3.4倍鲜刮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流呈墨,网通社可以断定以下两点葛浩:一席、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续糠、稳定的增长槽。二炬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重效僳么。   为什么能做出如此判断抹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上筷?徐和谊的一番话做了最好的解答瀑缴降:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂葛屯,咱们给人家代工挣俩臭钱桂保,那是发展民族工业好?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗窘患淡?不可能懒鼓。能走向国际化吗煽?那更不可能嘿伎平。”   然而充保,做自主品牌控股,光有决心斜、喊口号是没有用的失轮鲸。正如徐和谊所说痕瞪坎:“干自主品牌真的难尾德,现在大家都处于成长阶段静,想要效益好显然不现实梨蚀帘。但是效益不好就不努力劫系哼,就情有可原吗伙贝蹈?当然不是!呻琅。”   从“1 ”变“2 ”宠辖闯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心摔脾。短短5年时间檄垂梨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”千磷饺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心便芥。“北汽人要有工匠精神豆,低着头饰、少说多干榔闲,闷头干乒,一代人不行两代人谴赎,肯定成功侗挨鳖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求伎狗。   随着“十三五”规划的展开溶,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”邓括。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局斜叹。据悉糖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蹭骚猜、供拴渭、销府、研于一体的北汽集团南方基地贬潭恍。   届时侥厕弛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心戳擎懊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市吵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谰悍,形成1+1>2的布局腿认。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品牛尘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺浮吐沁。   “十二五”期间伞,北汽集团凭借超前的战略眼光妥涡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展瓦华。通过产业链合作衬耐,北汽掌握了最核心的三点(电池菲、电机邓顽娇、电控系统)技术仓穿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军侣撩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆髓,并取得了中国第一弛、世界第四的业绩稠。   据徐和谊介绍椒检,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上桐娟醋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案碑豁疗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前浇嘲,北汽集团零部件业务板块几乎是0盯睦,经过这几年的快速发展寥扫对,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元力,这是之前想都不敢想的物。”对于北汽集团的转型笺盖,徐和谊深有感触慷。   据徐和谊介绍哆豆团,未来北汽集团将围绕汽车产业链逆酷缝,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型景,包括汽车金融孟馅、二手车立群、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸笛结,带来规那和效益的双丰收崇险宏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点仑夹拼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怕豢葡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向巫复梗,这也是转型升级的重要标志之一粕烯娜。北京通航以合资虹通、合作坚绷朵、资本运作为主要模式绢,在国内实现了产品工业化和市场营销甲黎劣。虽然规模不大皆撵东,但已经显现出良性发展态势簧父。   直视软肋既,质量和效益成关键词   “整体效益不高黄啊萍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言下程屎,“我们举一个例子邯,这次500强名单共6家中国车企上榜尝诺举,总共盈利114亿美元乏取。美国2家车企钞阜,共盈利171亿美元衬。我们的产销量远高于对手涝蕊,总体效益却不如他们认。”   徐和谊指出情,提升效益寂波并,整合全球价值链堵橇苫,转型升级冷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的究巴,也是整体中国传统制造业需要提升之处眉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施佩顷,向好的企业学坎,从7个维度努力烈,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捞骋。还有四个月瘦,拭目以待驳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头忱摊洽,通过与他的交流可以看出缔岛,对于北汽集团的成长他是满意的监糙藐。然而穗,作为一名中国汽车人玖,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌宽。   “跻身全球200强企业撬耽,不是终点烹统,而是新的起点报亮晦。”徐和谊更是霸气直言竞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强头,中国汽车行业前三甲该登。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编接:李芳" "   车云按糜添:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行秋朔。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲斜靛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惭里茎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战沸售疮。本文由现场演讲整理而成记连。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢毓壕选,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸坏邓,这两方面的关联性是显而易见的效氖。    说到沃尔沃辈,大家联想到的第一个印象就是安全齐淑。的确萄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候界钾股,他们就讲吹镐才:“车是由人来驾驶的裴捕。因此母许,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全播粮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明凶雹价。可以这样说石兼狙,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面侣玫喀,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带念宏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术赋。其中当然有标配的鹿冀虑,也有选配的癌港,组合成不同的配置屏骸。这里我稍微着重介绍一下峭,沃尔沃的City Safety城市安全系统嗽讨捎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统颅甩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拓嗅兢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史纤赫。在2006年的时候分担绞,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统答挝。第二年也就是2007年罐荆弧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能垫扰羌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统趟。2008年坷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety陇,成为一个技术子品牌炬煌匡。之后的十年中这套系统不断地更新完善水椽静,扩展了许多新的功能市抚系,比如增加了行人探测撑逻、自行车探测馁捷、大型动物宏、路沿和路障探测与避撞功能陇。    避撞系统为什么这么重要呢模形蹭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶孙竟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车啤、转向功能的话捂涂,一切都是空谈竟华派。想象一下屡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车人肌,这将是非常严重的问题缺陷屋漠。避撞系统的工作机理非常简单泥缸耽,首先是探测揪,然后是评估决策爽莲梢,最后是干预玲狗勘,包括警告或者自动刹车搭内。    首先是探测存镁痘。相比以前奇珐,探测功能已经取得了巨大的飞跃溺唯。从单个雷达到多雷达和摄像头僧省十,并结合多传感器融合算法趣慌。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战呕诗。    接下来是决策难。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型棚些,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞躲蹿。但是你在路上开车荡辰聊,特别是中国的路况幂什,不可能前面只有一个障碍物篮舜伪。所以随着多传感器的应用该龋,现实需要更先进的威胁评估算法倘藩,可以同时考虑多个对象雇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象改蒲。随着更复杂的传感器和威胁探测能力灿簿编,你车周围的一切都可能是潜在威胁热剩是。    复杂的算法肯定会增加计算量头,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估咐饶烹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步航,有必要进行适当的简化尺臂。但问题是怎么简化铜?比如现在大家经橙模看到的中国式过马路充,一群人一起走顽,走到路中间沙恰挟,可能有几个人继续往前走雷完,有一些人停在那里黑驮嚷,另一些人却往后退乒,这时候要判断预测是非常复杂的贝。所以羞几,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性头驮,使得警告和干预措施如何定时屎朽、提升相关性和可信度始终受到挑战袒雷科。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁犯纹,才能提高决策的相关可信度矗。    最后一步是干预宦。判断之后还要有一个干预的策略捕。干预一般是两种说,先是警告糕陋,再可能干预迸损。怎样警告呢懦权轿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告啦掏凉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁练版。如果没有可感受到的威胁存在存惫馆,原则上车辆不应该警告驾驶员雄欠刃。这是因为亨奇烘,如果还是警告翰婚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因锤珐亥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率戳。时间长了之后郡艾响,他就会把系统关闭或索性换辆车龋,在中国的路况环境下日科,如果一路上都是不停地警告本襄,这的确是个问题搅颁崩。    警告只是一个声光或振动的信号畔,那么在警告之后瞧权玫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢惹?我们的策略依然是春:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生荤,否则车辆不应自主动作煎,理由也是刚才所说的讨。可喜的一点是妈,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升吃熟,自动干预所需的时间大大缩短了狈潞,相比十年以前郊潍负,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能死无戌。最后一点乱,怎么协调人机界面穷撤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异体,也将是一个很大的挑战凑瘟。    刚刚讲了很多五希茫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惨粳外。首先是效率问题激捻,要调整警告反应的时间怒访,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效辈叹?警告干预是否可感知与理解拎钦?第二是相关性驹,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出虎?是正确的警告叼晦镐,还是漏报或误报炉?比如说路前方有一辆大卡车粹妓陀,系统把它误认为是高速路交通标志牌帽,而不给任何警告漂搂,这个明显是漏报每。但是反过来说散居,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车脖歉,从而警告干预技拨,这个就是误报顺,这也是第一类和第二类误报的区别掏。最后是接受程度厘旁,警告是否很高程度被驾驶员所接受帮捌丛、并配合藏美寄?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭丸龄凄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性惕,所以这三个因素之间要互相平衡丰晚。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程磕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目奖送,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术奖钵片、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等纽嘿墨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目荷酞埔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶碍哺糕?是不是因为最近自动驾驶核臂、无人驾驶炒的很热庆鸽?同时还有一些顾客在问沤,自动驾驶以后娶,我们的驾驶乐趣在哪里然?因为很多人喜欢操控熄狠糖,喜欢在山路或者赛道上开车喉。    我们完全理解这些考虑吨署,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况慌联,今天早上我走的是中环盆星,走走停停瑰梆匡,就像这幅照片中般的拥堵孪纤群。当然破丘稼,交通拥堵也不是中国所独有刷跨,随着城市化进程的加剧千竣贯,这是全球性趋势掇冉品。请问这样的驾驶乐趣何在弯浆?    除了拥堵靶,还有安全问题疥鼎廓,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量叉漆枫。城市化的发展也加剧了空气污染领侗盾,以及可持续发展与能源的危机蚀那。对各位顾客来讲瞄痞文,还有实现实时互联和出行便利的需求板哦贪。    所以头趁,自动驾驶对社会酱虏、环境和经济带来的益处是多方面的娠彪。首先呛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全挛瀑梦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的费榔蔡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误溜瞎,即使提升不到100%安全栋浓撬,但是97%闭、99%可不可以闺?自动驾驶还能连带产生其它的好处请,改善拥堵脊霸白、节省能源消耗蛙呢、减少大气污染芒柒,以及使旅途时间利用更高效腹瘫乳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利隋嘘漂,但我们说肯定也有挑战工独,世界上没有免费的午餐袍破河。对于使用者来说板,有人机交互的挑战蒜。还有失效模式控制肛檄,万一系统失效以后苫潞,怎样用冗余系统来后备控制泪谅嫂。有跟其他车辆系统的交互井涪论,你不只是一辆车单独行驶在路面上乳诞。怎么感知环境轨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知侈缄。还有最后一个斤镀,再好的系统阜,当顾客不当使用的时候蘑啡,怎么做这方面的技术应对处理史。对于车辆设计来说德,还需要各种各样的冗余系统做后备谜,确保自动驾驶安全刨。    其实摩期,自动驾驶不光是技术问题幂佰添,更重要的是对社会和伦理的挑战劣,大家是不是能接受蹋此?首先传挎,什么样的商业模式川盎习,是我们现在继续卖车的模式功,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式搞狠。基础设施的改变惦,比如说车道线莎溪、公路标识的统一尺附,这也是非常重要的串坤。还有保险公司是否接受镜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任赋储。最后是公众的接受程度瘟,法律和法规的约束纠褂佛,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注汾坪摹,从而也引发了很多相关的讨论驳另。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么侨休捻?我们非常明确肠,这也是一贯的战略舜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肛狼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蓉午。    这里举个最近的例子痕队堆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车胺少,已经在欧洲量产上市锹猎熟,今年下半年也将在中国投放市场猴权。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蒜毁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”兢骸蕾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向邵竿,而无需跟随前车聚。要知道茎,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的桃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景如,那就是到2020年丹睦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拐冗。这是沃尔沃汽车庄重的声明死侍复,也是一个非常具有挑战性的目标犯免,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢佃剔鲸?    我们认为首先要充分研究砰笆,通过真实用户与真实交通膳磺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通灯惨虚。还要多方的合作粕,沃尔沃汽车通过与包括供应商回粉较、大学研究机构形叛态,以及政府部门在内的强强联合捷,来应对全球挑战夸计强。自动驾驶之路没有捷径侵,就像练马拉松一样膛露傅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步糜、循序渐进的蒋惯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全平,我们走的每一步也都要以安全为核心绍。我们要以客户为导向趟趣侍,通过提炼典型路况纽拒,悉心定义测试所用的通勤道路额围,同时尽量控制风险损剑插。在技术成熟之前认逆抢,必须反复的测试编俏补,以保证安全与可靠庙。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试怖良耗。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谈羚敢:要验证对社会和经济带来的好处苦,是不是适合当前的交通环境核纳,顾客揽、社会公众的接受程度嘉划,还有道路基础设施的支持是不是充分眯嗽卿,与其它车辆和道路使用者的互动技,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定吻靡弟。    这个项目其实已经在2013年正式启动了丧湃交,真正的大规模测试将在2017到18年刃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车碍七,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试垢盲。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目吹莲。    上图右边是哥德堡市区的地图扣同斤,这条环路相当于上海的内环或中环闷,即城市高速交通路癌乱看,是没有行人犁哄帆、自行车粗,也没有交通信号灯坑砍清。自动驾驶测试者是租赁顾客卫饰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶煤。在驾驶过程中擎骏,允许处理其它事务溅冕,从驾驶员监控到不监控懒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术离。    这里我要讲个非常重要的概念讳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶很。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段鞠菩乏,驾驶员还是负责监控和指令骂碉扔,必要时寄涡,还应尽快接管人工干预蓬涉蒂,所以还有不少局限性达姜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控禄舌,车辆负责监控交通环境狄画空,根据路况决策和反应衡筒删,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事匿醇挺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能钩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已杆谋艇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理伎届。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度陕,驾驶员需要对驾驶负责擅臼突。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸崩探,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶妹睫哭,或者SAE第4级的程度牌纬偏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责铅。可以看出春,这是两个阶段之间非常明显的分界线适。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理仓洁侯,简单地讲驰崎,是通过多传感器融合坦,包括单个或数个摄像头拼湾、毫米波雷达茅撮狄、激光雷达衅茸忍、超声波传感器等饱械,加上云端和高精度地图丝,来感知周围环境立倪,评估路况和交通状况窃砷,相应决策与控制骋,最后通过制动闹烦退、转向和发动机系统来执行干预闪。处于安全和可靠的考虑衫拨护,我们有备份系统羞,冗余的执行机构缚,万一其中一套系统有问题玩星辑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶昂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司揣梦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅寂安奔。2017年俗疏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证科筏,随后我们将在中国扔、美国和英国伦敦开展类似的技术验证痴卞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶太匈,自动驾驶的远景又如何券竭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸略孤。如果大多数车辆有自动驾驶功能肯弟,车辆可以与人兽、车戊和、路互相沟通希低,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放瑟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上溉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布攀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拼肚珐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任巳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺晚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感彻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心奢孪躬。 责编喂:李芳" "   从很多角度来讲武,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的孪胖铜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功缺形砍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谜港匹,国产化是必须的道路苹僳拾。    宝马在全国的零售网点超过了五百家秃垛,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市售惟,能够接触到更多的消费群体画。在网络发展策略方面瞄吕,我们会更加看重网络的构成形式旁窖眠,像城市快修店溉碉娇、售后维修中心缴、维修工厂等返刚板,主要目的是增加服务的便利性檬,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务结羡谎。    上周末(7月29日)脖骑,在接受采访时痕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贿群描,回答了中国经济网等媒体的提问秆慨继,内容涉及国内高档车市炒恕,宝马在中国市场的发展战略箱磋晒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容碎。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士歇捅家,年轻船辱、专注接鬼弘,富有亲和力;与媒体的沟通自然浇考、坦诚堤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力抽面兜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肯容同,刘智说霓酵,中国经济发展已经进入一个新常态汐壤,就是从高速增长进入一个健康动痛、可持续性的增长钳溅汗。但是匡,随着经济运行质量的提高沧身匪,每一个百分点的增长螺,都是一个不容小觑的数量剧围。把这个结论放到豪华车领域刊骂,我们所存在的这个行业戈,应该不会有前几年爆发性的增长吓帆,市场会以一个比较稳定徐颂、健康蹦棠、可持续的态势继续发展惜。就宝马而言涣菏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势衰萄。比如痰粹糙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售完嘿,而是把新车核、二手车花敬,技术保险入奶炕,国际式售后服务一起发展獭,我们叫“利润四驱”俄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瘸遁。    今年并谢,在集团诞生100周年之际甩赣暖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略吾凸。那么惭儡匙,这些战略在中国市场怎样“落地”菠回哥?刘智谈到怖屋畏,宝马集团刚推出新的第一战略痛,其中的很多元素不仅是契合中国市乘胺瘴摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊隶迪仆。他举例说瑞,宝马提出的智能互联概念胖,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上单,领先欧洲10年以上亥叼矾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础钱点。再比如新能源方面形石韶。中国政府强调吾搂厕,到2020年新能源车要达到500万辆峨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线池秽涤,包括纯电动和插电式混合动力车型橡岔叫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV腾另妮。所以在新能源车领域怪,宝马会加大对中国市场的投入氰叔瘸。因此甭肩亨,“从很多角度来讲吵慌疲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”好,刘智说醋几。 BMW i3    随着本土化战略的实施姐龄,高档车市场国产车型所占比例越来越大慑。那么乱辩号,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的袒信钮?刘智介绍说痛躲夺,目前寝反磐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系脯廖。在几大豪华车品牌里面颈睫,就进口车的销量来讲逢裤毁,宝马应该是最大的判疲沉。我们对目前的状况还是满意的触乌。因为这本身就是在我们的商业计划内巫氛庞。    至于将来讼,刘智强调馆项缸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功耿块,必须在中国取得成功负,在中国取得成功策垄,国产化是必须的道路”氢缓逃。所以拔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入邦杜宦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心愧沸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蒜。不久前褪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车举。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闻。从长远来讲婪掂驮,国产车型的占比会越来越高牛肩径。 全新BMW X1    近年来扛搓,高档车市场经销商层面的动向备受关注阶形,宝马经销商的盈利情况怎么样呢红?刘智认为论,应该说储厂狠,这是一个行业性话题每滴叹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力窟宛,在厂商给予经销商更多的支持配合后脓嫡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势春。就今年上半年的情况而言矗梁氏,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的镶甩。对比去年的数据瓜冠对,我们发现己噶桨,不管是在新车毛利蕾,还是其他业务板块精,尤其是在售后覆、二手车敲、金融保险等等几个业务板块屡,我们都有了明显的进步搽。因此散,他觉得扑祁涂:“目前跺碴,宝马的经销商网络是非常健康的”贾。因为肋痉,随着中国市场的不断成熟盘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缝承叔。从厂家的角度来讲试玻,我们也不断调整新车的供求关系夯,调整车型的配比蔑霞,调整商务政策诬。综合下来列辽屁,应该说目前宝马经销商网络醇,处于一个非常健康的可持续发展状态哎清孙。 全新BMW 7系    那么谋限手,比较以往掳,宝马在经销商网络的拓展上涝纳,节奏会不会放缓一些姓隙歪?刘智表示煤,在经销商网络上外,我们仍在稳健进行拓展朴惭拟,一步一个脚印地往前走席漓。从绝对速度来讲凌,或者是从增幅来讲汞姥,因为基数变的越来越大呕杯,所以这个百分比是越来越低的抖畏袱,这是很正常的篡疚五。目前弛括,我们全国的零售网点超过了五百家哺,覆盖了全国所有的省市自治区光,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市维悲庆,覆盖了很多中小城市狄尚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体讳坍。在网络的发展策略方面傻,我们会更加看重网络的构成形式宪,并不只关注于网络的数量鹃波。所谓的“形式”就是像城市快修店锌汀驳、售后维修中心薪、维修工厂等等一系列的体系概念诬铝扁。主要目的是增加服务的便利性何,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务较。对于经销商蹿娠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本婚,让他们有一个非常健康良性的发展背聘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的街,这一点不是没有道理盆顺捎。首先擒鲍,中石油上游板块比较强晚隙郴,也是就是油田多茂硅簧,产油多剃。到了中游炼化板块码,内供原油相对便宜擞,成品油成本较低惯,下游销售板块成品油价格有优势版。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少阀侧,炼化企业大多靠进口原油生存哄揩疏,这就意味着原油成本会高一些场锋焚,所以没有价格优势氏广队。   就综合分析来看乏奋,中石化的油品质量更好也更耐用拇,虽然定价稍贵铰稳,但也没有太明显的价格差异猾。不过猫,您所选择的加油站本身油品如何也很重要限宽,不能一概而论回钦翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  俗话说汽车要“三分修妙鸥窖,七分养”酗侣鄙,有些时候视拓,车子开着开着就出现了一些毛材谩,可能只是些小毛财А,但这些小毛病也不能不管觅,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂到,很让人头疼伐。其实靖猾,日常我们要经常检查一些地方荒,及时的维护轰玖,才能发现和排除汽车的隐性故障纪礁。 1壕、胎压   每两周校准车胎压促入朗,高端车型记得给胎压做初始化殴媒迟。这要求你记得胎压值烯烯吕,或者能识别左前门上的胎压值标签诡葱。   胎压不准确的后果馁,直观的说有两个涪丸媳:   第一个灸呢伯,容易使车辆跑偏叔忱刃。一腿长斑肛,一腿短寒纱疤,这个应该比较容易理解贺儡。   第二个骚姆沏,会对轮胎造成伤害吻识嫌,减少使用寿命系烦稼。再往大了说镭慰破,操控性沏火慕,油耗识词,胎噪都会收到影响落督捞。   2犬木、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯秋莽黑、大灯介、高位刹车灯等篓戈寂,一旦发现变黑的灯泡弯,就要尽早换掉剐汾念。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱采,而如果要改装氙气大灯烫,色温最好应在5000至6000K之间凯氖统。因为猩,色温越高浑闲愧,在浓雾天气光线的穿透力反而越低唤毖洼,安全隐患也就会越大看。   3限、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的慌溜,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面冯,所以清洁玻璃不光是去砂石软传,还有上面的油渍寄,如果不经常清理掀缴裤,在雨刮条和玻璃之间搞陕咐,会有很多细小的沙石擦扑济。当雨刮刮动时氓违,玻璃和雨刮都会受到磨损蹿吉。   4胶拢恳、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时麓句,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆公,摩擦系数会降低窖,所以轮胎气压不可太高韧,但是更不可过低兔靛黎。外部气温低骂讲秒,轮胎气压过低窃床伤,软胎严重会加速轮胎老化雀华。   要及时清理胎纹内的夹杂物狸谐,尽量不要多次补胎半即,更换掉磨损较大的轮胎迹佰榔。轮胎内外磨损大不相同奠吝,为保证安全减少磨损埠,应定期给轮胎更换位置锌颠。   5狡、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的怠携,热车状态下的冷却液碾,在打开时一定要注意安全寸,可以辆车时打开解,拧松一点放气鹊坎,再完全打开弛擅愤。当发现防冻液液位比较低时南腔,要及时加入全忻虏,防冻液不要混着加捂,用一种就可以了券安畦,在平时我们应准备一两瓶备用敖。   如果发现车子下面有水际,看看它有没有颜色纶。我们知道冷却液是有颜色的叛,有红的和蓝色的陡。如果没有颜色就是空调水使睛高,有颜色的是冷却液冷桅。如果确定泄露的是冷却匹辽,严重时一定不要启动发动机陈立,可以找有经验的师傅查看一下不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "  自从中秋之后亥搽摔,天气一天天转凉既姜妊,雨也是这几天接连不断地下个不停随完戮。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车疆季啸,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车敝刹。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的陈,殊不知这里面还有不少学问葱箔磨。那么究竟能不能自己清洗爱车躲武降?怎样清洗才不会伤车呢幕痪?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机涸逝。   选择专用洗车液   洗车时扇,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了寸,这种做法无疑等同于自杀投漂。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸尸抡,磺酸长期作用于漆面妥等,容易导致漆面发白粹刹豆,失去原来的光泽苏缚小。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂苯投介,长期使用会加速车身橡胶件兽肃、轮胎杯拖、车窗等等的老化相萄。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液五,并以含水蜡成分的洗车液为最佳得让吻。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土狗跨、泥沙附在车身抬脊捷,如果上来就直接用水枪冲八朽凭,用海棉擦事哪噬,洗车倒变成了给车“打沙皮”下凸冬。所以这个时候预洗程序就相当重要哦尽钨瑰,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上庐,并等待一两分钟宏查,经过浸泡谋恐缆,大部分的沙土可以与车漆脱离科琶,再用水枪冲洗筐,可以避免上洗车液时孤劲,沙泥划伤漆面的危险炬恢。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车档蠕,其实这样的方法肯定是不可行的耽割党。我们还是要购买纤维更细哗逗念,质地更加柔软的专用洗车毛巾窍剐。超细纤维毛巾纤维密度大舜,吸附能力强担,而且使用寿命比普通毛巾要长仁喇,长期水洗后仍不变形默镣份。专业的洗车应该用优质的麂皮布耽岸,不但吸水性强计投撤,能够快干聪壤,柔软度高搂涡拈,而且不掉毛屑柔热跺。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后碧,发动机坟领茫、底盘以及各运转系统都处于高温状态潞吨,这个时候用冷水来清洗车身筋,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水侨,其刺激性可想而知此混净,严重时还会发生爆裂棉酿浮。即便要清洗并没有长时间行驶的车坑,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒苫俗储,立即用冷水洗车返昏,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化妨嫂。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了吼,就误以为雨水冲干净了自己的车炽诡玲。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗仑?会伤害爱车的吗拴撮故?其实雨天的汽车是很脆弱的鞘扦,因为雨天的车身上被蒙上一层土溉母筷,这层土像细砂纸般包在车身上楼辛,一旦有摩擦耪熔,就如同用砂纸来磨车漆捶。同时岔,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍垒胶,不仅会影响美观履,而且时间久了就会损伤漆面劳藩。所以大家记住下雨后床哇辱,一定马上对爱车进行清洗填。   不要频繁洗车   洗车过于频繁恒菩,表面上能保持漆面干净梗垮,但实际上会在不经意间加速漆面氧化套瘸问,导致漆面暗淡和失去光泽射萎涎。一般情况下疤伪,一周洗1次就比较合适峰。一般的浮尘欧朔,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可羡。但如果遭遇了灰尘蹈、泥泞甜领、大雨等鹤,车主应尽快对车辆进行清洗扛较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古晶慨:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如吩彤眯:1.4T北具沧,1.6T祭,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机惰缆。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里哺瓶券,哪个更省油应该很多人是不太清楚的晾连领。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)滇荆,而不带T的只有纯热能铰。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多汤,又能节省一部分功率嘿栏棵,所以在涡轮介入的情况下舱讹秸,带T的省油是非常明显的鹤放。不过带T的发动机温度很高涣浮耪,发动机寿命短魄鼻瘫,事故率高郸菩句,但是省油动力大!不带T的动力腥兴荨,发动机相对温度低寿命长坏删,作为跑长途少市里多的车主还是不要T比呈。   1.6L好素疵,还是1.6T好夺?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的得惯。涡轮通常有个通参讶,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用肖矾,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作坏标新。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车吉贿,起步加速并不会比1.6L的快瓷。可是当涡轮介入的时分栋提傅,1.6T的动力会窜上来守规,因此假定你寻求驾驭的感受的话浮断,涡轮增压引擎并不适合你瑞,假定你是跑高速之类的帽胶叮,涡轮增压才显得格外有用诧凡密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后隘歪绥,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说蓉,通过增压往后皖,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平垛,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少耍矛久,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放抡。   在一样一款车上湘,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万荤承松,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了厕。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考凤畴窃。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械肌,符合如今的节能减排的大势闻害。而自吸气发动机在保护报价归、平顺性等方面更加优异参誓。1.6L更便宜妒,1.6T更环保羔痞。后期保养开销1.6T比1.6L来得大四,每次会多出200左右谓。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的幸。1.6能满足他们围潍,但是1.6T就有点费油了赋尚,重要的是蓝年,还要烧97的油讲艰,虽然每升油差不到5毛钱 耗频漓,但是对于买不带T的人们还是很在乎上颅乘。而且带T的保养比较贵玩迟,5000公里一保养夕摆贸,比起自然吸气的要费心案阑悲。驾驶习惯更要好镣,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等木弊。最后的因素才是价格差异桓悄波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪假垒,其实汽车故障除了根据异响琶烽殊、尾气颜色等来判断死暖葱,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数靠。只要将各种判断故障的常识都了解一些驾驮涕,就可以很大程度上避免一些意外和事故鞋梆,防患于未然坷。   浓重的焦糊味   造成原因绩:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味讼,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损霓桥、过薄或过热的现象蕊钵。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿日肚,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成娥篓沉。   如果离合器使用起来很正常陛车,也没有明显难挂挡或起步困难的情况炮形细,并且下车闻到的气味并不来自车前部别,而是车的后部砷,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了际唯琳,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶权,这会让后刹车片抱死降聘,从而发出焦糊的气味蛊。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因宪隧侍:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿鞠,大多是电器的线路过热所致泵淌。需要注意的是电线的外包皮一般较被炕,所以即使线路已经发生过热现象屑枫,气味也不会像离合器片烧损时那样大憋附。但电线的烧毁寸派,一般多伴有局部冒烟沃汞捎,或局部发热的现象咖搞巧, 只要细心检查肯定能找到源头孤材俄,确定故障部位磺付杠。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因淮侨,别看电线烧损的气味不大馁,但危险指数却是非常高的说,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多赊怀裳,如果不及时发现孤菊,很容易造成电路彻底损坏亢、发动机拉缸聊溜四,甚至引起整车自燃等现象露。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因冲:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见卧,不过闻到后您一般都不会判断错杯舒到。由于机油与汽油的燃点不一样怪避衅,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩甫悔、燃烧挤,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出乒冬飞,也就是我们俗称的冒蓝烟袱孰。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象睦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑公,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蓉茧蚊,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室收彪。   此外踏怜,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏抚萝瞄,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上帛瓶刊,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾穗。   提醒您盗:当您闻到车内有不该出现的气味时内豆,最好马上彻底清扫橇曹恃,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康枯半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏未麻:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的阑稗你,同样也难免被追尾甜。很多人看过汽车的碰撞试验柬,一般看到的都是前部碰撞百砰祟,尾部碰撞试验很少看到慨贪技,其实尾部碰撞的危险系数也非常高梨辉边,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢夕词?   1墙楷、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗巢携?   有许多人都有这样的想法崩编赊,当车子被追尾时荚疏,两厢车车尾离驾驶人距离更近被,所以在被追尾后受伤的力度也更大乱,真的是这样么甲?一般情况下的被追尾事故瀑逗,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蟹萌苦,三厢车虽然有尾巴来缓冲瞧,但它的车子比较重譬乌,由于惯性受撞击力也比较大暇。而两厢车虽然没有尾巴庙,但质量轻惯性忻驴焉妗,受到的撞击力也就小一些茶鲸涸,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少愁揣。   较为常见的正面撞击呐攻,这种情况下肯定是两厢车安全蛋,因为车相对轻溜畴,惯性芯场,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击冯淋,质量小的话撞击能量就小一些涸苛。   2铆强斤、SUV脱桑广、MPV 5座和7座哪个更安全戚颠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎蝎妻,因为空间的问题哼纤辽,越来越多的人开始考虑SUV车型虹,也有不少人考虑MPV淖驰串。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的却,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位怜茬问。这排座椅紧贴车尾搁臂,看上去比较不安全箔帽翘,有些人就想马刨鞋,万一遇上追尾晾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利价,要是没装第三排座椅跨,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量行拼滑,如果有第三排座椅胁,这时距离车尾比较近癸维,在追尾时狭莲,受伤害机率会更大沥。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了暑档。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况孺任,如果是车头低的三厢或两厢车追尾霸,只要速度不是很快泰畏,问题不是很大的关寂疯。如果是车头高的货车追尾繁,对于轻微追尾来说躬艰届,一般是伤保险杠和尾箱门下方鸽,只要头枕高度调的合适粟豁继,可以保护乘车人;对于严重追尾来说串,即使有头枕后排受的力也是很大的瓮醋皑。   所以阜傅,5座有5座的好处嗣,7座有七座的优势啡导,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求宝勺镶,最好买5座的厕纺庞,这样后储物箱的空间也比较大溺,但无论选什么样的车甲,最好选择可调节的头枕心,安全带不用说了誊涪陋,如果有安全气帘那就更好了刑,有了这些伦,在追尾时能更好的保护乘员圣疗,减轻伤害潘律睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕继波:杜安迪" "  体重过重的人将核伯,会给自己的生活带来一系列负面影响亭,诸如行动头脑的迟缓融讽,甚至高血压窖限、心脏病等等并发症矢线。同理修搭,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面负己,那么车重带来的结果是好是坏呢虱幢?作为消费者北吕蹲,购车时要对车重的概念有个正确的认识波肺。   碰撞安全性   首先黑,咱们还是重点说说车重跟安全的关系校。车越重就越安全的说法普汲,相信很多老司机对此是深信不疑的吹写。但是们篮,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的茬磷等,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下寂宏,同时还要设定在同等的车速下钩抵蚂,关于车重碰撞安全性的对比才有意义际幸。否则臼,质量重不一定就比轻的车安全遂溺廉。   然而笨沮仙,车辆质量无论有多重通,一旦碰上大货车或是撞到墙极狄陌,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微胚迪,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大寸。所以础竟彪,车重就安全的说法妊铝,只是存在理论上的可能性殊,而在复杂的实际生活中守架抗,发生碰撞时班恕荚,车重只是极小的影响因素薄斤交,车身结构设计狙能脚、尺寸大小等才是至关重要的吭。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受渭,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性涂讽先。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺坑,孰赢孰输可想而知蠢熄。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩搭规,一方面是得益于强悍的发动机技术旗吭坦,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量齐棵栏。日常生活中潜绣,同样动力总成的汽车兴齐傲,当你选择满载或是空载的情况下睬沛艘,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级谅芒。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本欠厘:油耗量捅烦。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响酪静,虽然车重会多少影响到性能的发挥伴,但增重几百公斤对于油耗的影响统,仅仅也只是增多了零点几升妊,其作用就相当于满载条件下行驶嘲乳。因此诫,一台车省不省油菏搞臂,购车时更多是关注动力系统是否先进奖耙尖,以及驾驶习惯是否合理弄。   高速稳定性   德系车重肌、日系车轻图衬,即是共识也是偏见蔚,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性苫,想必很多人都有一种体验高现秃,就是日系车比德系车更容易发飘脯巾块,那么车重真的跟稳定性有关吗梯媚?事实上枢,日系车的质量并不一定就比德系车轻沪,车身造型田汝、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在疲。举个例子锭攘适,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘尚韦,两者之间的感受区别正是说明底盘烁豌豪、造型等存在显著的差异龋短。   总结   综上所述颗健,车重除了会影响到车辆的驾驶性能趁随剑,对于其它的安全性累显、油耗肮谷、稳定性等方面是不存在必然的因果关系垒。当然抠跑驮,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标聊巩,只是在当今轻量化和科技发展的背景下绕览,未来汽车的重量趋势只会越来越轻得辽颂,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外臂倘:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏撸害嚏闺?   这对发动机是有害的匹,因为这样在车辆下次启动时苗,发动机会带着空调的负荷启动非添,这样的高负荷会损伤发动机佰。因此每次停车后应先关闭空调再熄火俗抽,而且也应该在车辆启动两三分钟鼎骋躲、发动机得到润滑后瑞,再打开空调罐陡郸。   出风口是随意拨动的吗屯?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时墟蒲箍,对空调吹的风向并不注意调整催,从而影响空调效果辆景。由于热空气上升萌、冷空气下沉的物理原理币,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上怜林,开暖气时则应将出风口适当朝下币氰峦。   空调使用时间也有考究睬?   空调使用时间冉浦歌,不少司机往往都是一上车就开着空调了笔唱,而长时间使用汽车空调翟,就会大大增加冷凝器压力扮弓,从而大大增加制冷系统损耗龚。所以脑吨棺,空调使用时间不宜太长哗似戌,当车内温度达到比较舒适的温度下惶蜗,可适当将空调关闭一会樊,过上一会在重新开启空调肚妮笨。   夏季进车立即开内循环鸡蹦酚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天吹甲,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环蔷瘫外,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点楞。这样做是错误的赂掣,因为车内的温度比车外温度高艘,所以这样反而效果不好舰关钒。   由于内循环是空气在车内的循环坍囱,使车内含氧量逐渐降低旁,当气缸中的汽油燃烧不安全我,产生的一氧化碳妮挞浩、二氧化碳就可能会漏进车厢邢,从而导致车内空气越来越差乾。因此扑,建议车主在使用空调时应开一会内循环颁俩,再切换到外循环颈苍,以启动换气的作用镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残深:杜安迪" "  很多司机片,包括老司机在内潞,都有这样一个习惯匆贺捻,一上车光,就插入钥匙一拧到底启动车辆爬。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗认鹊搜?怎么可能会伤车罗?   别不信妻敞,汽车点火方法如果不对喘炭旗,就会对车子造成不同程度的伤害芳犁,而这种伤害大小难以把握释谐喘,严重时可能就会令你有很大的损失疽。   汽车点火开关有四个挡位设模,我们先来了解下四个挡位分别代表什么妥薪。   LOCK状态接溅:锁车时的状态劣歇煽,此时方向锁止酱四,全车电源也被切断伐鼓木。   ACC状态诫:接通汽车部分电器设备的电源禽穆,如空调晚镁、CD等陶哩俏。   ON状态狗痕丧:接通所有电源窘誓,行车电脑开始自检贰矩惫,行车时处于这个状态沽被袭。   START状态看问:这是发动机启动的挡位百焦拟,启动后会自然恢复到ON状态谁喜篙。   这四个挡位是递进式的吾,让每个电器设备陆续进入工作状态躲。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态藩,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击厢,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的旦靛卑,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏合。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命稳,发动机启动会变得困难售,促使积碳的产生婆妈。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后妻,旋转钥匙抬使,在每个挡位停留1-2秒钟狼碉搏,给予电器设备通电的时间梨,同时繁蹿潮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音吐妒商。等声音消失后济刺,或者在大约10秒钟后了技尼,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了渡烈。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项暇长。如果钥匙插入后扭不动疏,千万不要用蛮力挥,一般新手会犯这种错误寿玻挪。这个跟方向盘转动一样彻叼擦,需要以退为进盎睛,扭住钥匙往相反方向转一下垄歌,或者也可以试试斜,边转动方向盘边扭动钥匙吉钝情,也许就能轻松解决了讳。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配肠,在插入点火后聚,不回到ON状态梯,这个时候要注意任,很有可能会产生烧发动机等故障心涪残。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统起扔桑,尽管简便省力拐,但是该注意的也不能松懈斯。   正确的启动方法是瞄:在上车后申商肚,先轻轻按一下绊,这个时候只是接通了音响电源落,仪表灯是不亮的龟。再按一下鼓碾吓,相当于ON挡位躬颁,仪表灯亮起亩,油泵开始建立油压嚼坚,这个时候需要等待5秒左右那,以保证油泵建立充足的油压墓禄,行车电脑自检完成炯,最后按第三下启动缅醚隆。   值得注意的是郝,在行车电脑自检完毕后任,如果哪个图标常亮潜,表示车子哪个部分有故障蹋谴必,需要及时排查进行修理停际缅。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配武把、痕塑、询价) 的插入式智能钥匙淘缓佰,只需把整个钥匙插入指定槽内天冠,按到底就能启动了亨。   同样迸童酒,这个也要避免直接打火磁县肋。正确的操作方法是皋:先不要把钥匙直接全部按进去相琶混,只需按进一大半擦恃,接通电源欣楞哩,等待油泵建立油压骸纠,大概5秒后浆思,按到底启动车辆即可瞎。   这种钥匙里面有芯片么磐,所以尽量不要和电子产品放在一起拭贿卧。电磁波不仅耗电垄,而且会影响内部芯片黄枷,甚至可能会导致智能钥匙失灵陕额送。   汽车点火对于大家来说很容易对不对辣编?但是不掌握正确的点火方法挪敛炮,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车侗伞,不要为了省时间屁奋,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节纶廓莫,就选择偷一把懒淑。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪焊:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢顺拨溃?有人曾经计算出来的结果是垮:7.2%吉,这是在中国的概率胆,这个概率非常高了伺啥刹。但是也有司机开了20多年的车连骑躬,一次事故没有发生的煞,所以避免车祸一定是有办法的寿特,就看你做不做了惠岸贫。   实际上减少事故的发生拜告墒,作为城市管理者也要多进行道路改善嗓剧。譬如很多时候在红绿灯路口刨,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的设含轿,这个时候机动车拐弯有一定的盲区贯,所以司机一定要慢文很,除了看后视镜搏翟,还得扭头看看窗户畦堤,避免有电动车进入盲区希挂杀。   大方面来讲坡开,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行芦欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口吧铣,必须减速帝扁送。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记浊鄱涂巍,你正常行驶笑,不代表别人也正常行驶拿菇,要不然这个世界就没有意外车祸了胺骑。   调头的地方也是车祸高发区痞,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友啡郸恰,都礼让一下没什么割逻讹,真的没什么钦嫩蒂,就那么2秒帅。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为嫡两,而且也违反交通法规腥煎,但是很多人对于道路不够熟悉探,发生这些情况在所难免锈劳。所以大家如果遇到的是外地车牌的车促佃,还是让一让吧甭肚,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的陪前。   所以进入一个陌生的城市揽路窃,如果要直行藐券暖,保险起见大家还是走最右侧车道吧似讽。加装道路导向牌私讥订,真的可以提前500米做出判断电耪剑。而不是到了红绿灯才看见吾勃斤。导向牌有时候可以距离路口远一些退,或者再高一点刃,这都需要出台强制标准挽。   说完变道窖粪,我们来说T字路口俏,很多T字路口没有信号灯方顾。T字路口直行车辆车速过快盛,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆闹僳,更要注意直行的车辆速度麓躺公,千万不要抢摹辫部,根据车辆距离要按喇叭提醒祈弯,如果左侧车辆距离你200米左右崇,车速适中认肝,你一定要按喇叭警告自己要通过武饥,这样会让安全系数增加豌文句。如果主干道有隔离带剔彼扮,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心鸥牟。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜勾瘁,很多原因归结于导航提醒延迟伦睡,或者根本没有使用导航裴。所以大家高速路行驶必须要导航电胎,买个手机支架用手机导航也是可以的叹,现在的手机导航软件也是非常不错斡,如果手机声音卸摹,建议买个蓝牙音响寄,这样会增加你的驾驶体验售啊晨。毕竟剖,开车回家安全第一乌屎。   最后我们说掇赣涉,开车不要存在侥幸心理仑,侥幸心理是诱发事故的主要原因涛倒。平安出行毫侥虚,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃艇:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去别纳,相信不少朋友的自驾游也已返程泌澎免,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后顾竞府,车辆的安全状况不可忽视般糖耻,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心收甫,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态焙,对车辆的检查与养护必不可少究伐厂,本篇我们就手把手教您自检车辆安全繁阑。   在经过长途高速行驶之后桑,应该为车辆进行一次清洗琳骋陋,以便检查漆面麓文、玻璃等是否有划伤和裂痕费怖,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡瓮,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险抨破。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注篱,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势贤,建议立即修补或是更换风挡玻璃枚百,切忌不可放任不管扰蔚。   在车辆经过长途行驶之后电,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件乳,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全入,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况奢膏,也应进行详细的检查泡坑犁。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物枯匈挎,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂挽假、磨损以及鼓包的情况诵,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围鳞。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要筐芜阜,车辆在高强度行驶之后持试,刹车片的磨损情况需要注意篡溅,如果出现刹车无力策徘,或是刹车时有异响或者刺耳的声音尘,则一定要到4S店等专业检测机构检查峡糜攀,必要时进行刹车片更换壬翟。   如果自驾游的途中路况不佳衫辰恕,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花鲜。因为底盘上布置了燃油管道噶会、排气管道桂看博、变速箱及发动机缸体等奠骑蹲,这些重要部位都需要进行特别的呵护绊兄搂。   三油 疾:1罚媒炼、汽油看油表;2谓、机油检查可将油标尺拔出来祥,擦干净后再放进去仑寝眯,隔一阵后再拔出来查看腥钞妓,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3帮、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行结。   两水 瓢戳:1痹崎、水箱MIN线下需要及时补水锰怠。2咯镜、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上椭愧沮,然后将雨刮水装满半桨。   同时检查动力总成摔擂袍、传动系统有无渗漏机油陷。主要检查几大部件如发动机窃、变速箱屠黑、后桥等怒舍。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象挽刑贫,切记不同标号的机油不要混合使用劲巧。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别帛搞,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油盘磷,对发动机和油路的损伤不容小视娩荆,一方面发动机会产生爆震磊可、噪音;另一方面发动机常会表现无力脆,油耗增加价互路,严重时更会使发动机零部件损坏嫁。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路砰斡粒。   在经过长途行驶之后镣,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘贩,这些灰尘可能会引起发动机工作不良惋、油耗过大揩迁喘,损坏发动机等情况藐。所以撑罕,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器情煤,若发现灰尘较少巢,堵塞较轻倡,可用高压空气从内向外吹净挥,继续使用酒。过脏的空气滤清器则应及时更换蔫亨。   总结跋: 中秋小长假过后靛,相信您玩的一定不错烂,但也不要忽视爱车的保养炼镀。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查彩羌杉,从外观新、轮胎铆、底盘到油液的使用情况夺,这都与我们的行车安全息息相关欢嘶碉,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助譬艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型蔑:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时伙撂,老司机总是讲的头头是道盼荷髓,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项南。但是有一个问题臂,大部分老司机都明知道这样做伤车稍悲,但依旧如此操作联技心,那就是几档起步的问题化旱。   一般来说在驾校时学到的流程是疽滥,用一档起步巨,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档犊睡,因为档位越低扭力越大辈虹,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲畔穗,之后扭矩逐渐变低耗厕寞,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因栖体。   话说回来窃,如果在起步时不用一档起步稳串,而用二档起步可以吗普喝合?事实证明当然没问题徊碧,而且大部分的老司机都是用二档起步翰箍茄,甚至还有用三档起步的噶荆,这也说明了一个问题享辟,在发动机的扭矩足够的情况下价,任何一个档位都可以起步链擦驴。但老司机用的二档起步泻,对汽车的影响到底有多大欧?   1现携馁、二档起步离合器磨损增大劫氛,因为高档位起步吵,齿轮与当前车速不匹配骸巧湃,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态岸萄衬,直到档位与车速相匹配才能放开离合器澜差,不然容易熄火屏缄纺。   2贺伸、二档导致起步油耗增加技骇,因为档位越高扭力越低快猴忍,导致起步时动力不足迟襄,耗费燃油陋。   3本酗狸、起步效率低凰播,起步慢让,耽误时间姥。   4锹罐、影响发动机工况侣,如果油离配合不好容易熄火坤牡,发动机更容易爆震隆笨,不仅浪费燃油而且燃烧不充分辣怒狗,长期如此会使燃烧室内积碳潦,发动机磨损增加惯棵簧,从而影响动力涩拌、油耗么壤搪、安全及舒适性段。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下嘲泌,但是二档起步也并不是不可以对掠矫,如在雪地起步时涛脊凉,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑踏,用二档起步降低了汽车的扭矩蝎剂,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步帝抽,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此奔。但是总的来说洗,二档起步对汽车有一定的伤害蕾,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯烫,一能节约起步时间撮谱捕,另一方面能体现发动机有劲愁股泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎付:李芳" "  随着汽车的增多拇靠,交通事故也越来越多雇申,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一拔辣。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的苹,那么私下解决到底是谁陪谁兰精?那么在此类交通事故中孪士,如何认定事故的责任呢棱靶?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1凑踢廷、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任脐。   2借撇拇、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任卜、同等责任和次要责任身寝。   这些追尾事故该谁负责呢横搂?   1辅薯、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故虏劝不,前车承担事故全部责任监。   2猩修、正如交规里所说的“转弯让直行”原则薄潍捆,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时列,事故责任与后车无关剐,由前车承担事故责任悄。   3嘿攫、如果车辆合法占有人经过车主同意佩翟,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的参,合法占有人和第三人作为共同被告喘,则车主承担连带责任拣躺乔。   4钎拭、连环追尾的处理方法哀蹭:   第一辆车刹车后疙啥奸,被后面的车追尾位仇险,该车的损失在车辆尾部抗画芬,原则上以“追尾”为由佩,由后面车承担全部赔偿责任奇。   追尾后在赔付前车损失时帽镣,根据目前的交通处理规则康物慌,是百分百的全责奸,由保险公司依据“第三者责任险”赔付互贸柑。   自己车头的损失舍甸入,这个要看情况墩,如果交警认定是你不及时刹车造成的蹬骄去,由你自己承担费用陀虽,如果是被后面的车撞上再往前挤的憨蒂掠,则由后面车辆赔付檬诧。不管那种情况斡,该车的保险公司都不予理赔栏徘。   自己车尾的被撞损失耐蔷隙,则由后车赔付牟。而最后一辆撞上前车造成的损失兔炉慧,主要涉及两块啦。一是撞前车的损失络鞍颂,由保险公司依据“第三者责任险”赔付楞杀喇,车头损失袖,要看是不是及时刹车了峦湿。   5逻疵、如果在行驶过程中套钱山,前车违规行车或紧急并线过程中私,如果与后车发生追尾事故湃蜜籍,则由前车承担事故责任肥。但是这种情况有一个条件檀缔,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾唬谈,如果是后车故意撞前车脖,肯定由后车负全责抬隶。   6碉辫、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志烤荣,形成的追尾交通事故黎巾啊,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志乓,形成的追尾交通事故凄飘据,前车承担事故的次要责任枷,后车承担事故主要责任皆告陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认丸:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件宦丢,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件趁。但现实情况中干胆颠,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶叹嚏肚,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤雀其。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法稼繁吻,使你的爱车免遭损害揪绩。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶前、螺旋千斤顶视湾、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种石轮。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶怒佃,因为它具备重量轻纺皋、体积小量、便于存放的优点竟。但由于支撑的重量有限托,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车娥。”高级汽车工程师姜先生说匿节捶,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶手狄饰。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内坊脓,而越野车由于自重较大担灰,其配备的千斤顶通潮梗可以承重2.5吨左右妨隆课。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶夕陷,以免在维修车辆时产生安全隐患媳黎熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解茹钦,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶谭,它是利用车辆的尾气对气包进行充气杆,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右兑怠掀,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困同堵陪。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定太诲匆,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象卯。一旦车从千斤顶上滑落磺矗,造成工具的损坏还是其次赣,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了戒。”姜工程师说猛。   据介绍慕焕,正确使用千斤顶需要将车停稳答、拉起手刹车馅,手动挡车挂入1挡或者倒挡即,而自动挡车需挂入P挡克楔。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用糯叹,如果是比较松软的地面哩肪考,比如泥路或者是沙土路面嫩芦,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作蒜景,减小压强斑,以防千斤顶陷入到松软的地面里桶村。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎弧恼,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍烈。   据介绍沧敝,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点楷汤,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧恢僧潞,好似底盘两侧的两道鳍焊梯欺,在前轮的后面20厘米左右缔勿,后轮的前面20厘米左右剁。这道鳍是突出于底盘钢板的蠢,可以承受比较大的压强喇山彭,如果把千斤顶支在底盘的钢板上伴拼棘,很可能对底盘造成不必要的损害漠保誓。另外姥肆,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作钎釜,如果千斤顶打滑车辆掉落下来钙,底盘和千斤顶都会受损害怂夯。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的吓,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转宠,所以在举升千斤顶的过程中虏孟,用力要均匀淋匆,切忌过快或者用力过猛究芜妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一怀,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的磷解。什么时候应该换轮胎癸钩,什么样的轮胎应该换昂你,相信好多车主自己是不清楚的烤掏。今天爱,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿评拐。   根据统计沟班抢,在每年发生在高速交通事故中攀,轮胎的问题大约占70%以上姥车性,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生免虫浪。由此可见戌拢胚,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视辩。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢姬隆贿?   1侩暑、轮胎已经漏出磨损指示线幸。现在大多的轮胎设计都很人性化雾夹使,当轮胎用过一段时间后井光,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了惋蕾。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎搽鞍。   2涎拒、轮胎侧壁裂痕虐木肯。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时岸雾,一定要引起注意了嗅。因为这时的轮胎十分危险省里,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生寺讹。当出现这种情况时务必及时更换轮胎弯。   3殿、轮胎凸起或起泡赁斜嘎。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生辑喜,进而造成人员伤亡恨。这种情况就不要犹豫了克饺,必须换胎了倒便草。   轮胎安全直接关系着行车安全仓,做好日常轮胎养护朝耙,定期检查检验轮胎状况楔耐,及时更换破损轮胎陵,祝大家行车平安搽采钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨熔:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁沃鞠八,而今汽车撞人事件早已司空见惯不,并且每时每刻都有汽车事故发生伸琴,汽车行人保护便应时而生食,给行人安全带来有力保障酚必辉。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出丛逃,国外在行人保护技术上研发较早唬,2004年已在外部安全气囊群独,发动机罩弹起装置插、电子智能等安全技术上具有明显优势渐笨。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行冯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车戳懊硷,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人秋其凑。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”太善。   在许多事故中噶匹,行人的小腿葛,膝盖聊煎,骨盆岁缉,胸部和头部患,是最常见的受伤区域申昆瞬。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢告赣嫉?   1窃竟芒、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊豢绷。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面伙吴徘,当行人被前保险杠撞到时冠,由前保险杠中的传感器激活安全气囊撇肝昧。气囊会抬起发动机罩坤,主要保护被撞行人的头部敲呢模。也有气囊是安装在前保险杠上的匹的程。特定情况下气囊会从保险杠中弹出夏里闯。   2镰搬、夜视系统   一直以来几朴,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一位。以往的事故统计表明疙佰恍,其风险系数明显高于日间驾驶靡哄。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用烁,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息盖湃羡。   3惕、车头形状   像一些头高马大的平头车咎妓魔,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车湍,如客车认教,货车等桶。这些车不管保险杠位置是高或是低刷并,行人一旦被撞只有垫车底一条路库,即使车速很低也会出人命陈娟。不管在什么时候脑深,都要远离这些车差篓败。   还有就是车个子较谢穆睢,保险杠高度不超过人体大腿帕睹澳,但是这些车往往速度比较高当,对人体撞击力比较大秘,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面海冕,摔到地面譬。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”哩先,没有什么棱棱角角司诞,这也是为保护行人设计的鞘。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案倪螺,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃簇,立即启动保护机构逛皇,抱紧被撞的人不让离开汽车冈。   4胺欣、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件叔微奴,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害祁匿苫,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量芬,以吸收撞击时的能量桓。保险杠是塑料的葱汹蒙,想必大家都知道拜哼炕,其实最开始保险杠确实是金属的楔,但出于保护行人而该车塑料的效,通过弹性的变型吸能祷,从而减小撞击力量册,从而有效地保障行人的膝捎、腿免受严重伤害幢。   总结盟吕,保护行人绘改,主要的不是靠上面的那些装置靖。而是要很好的驾驶习惯裂沙。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备目餐,更靠理念和良好的驾驶习惯礁愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕钝圭:李芳" "  大家在选车时画袜鲤,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中群毕,选出最适合自己的车辆烤葡概。虽然说各自的需求不同坪,但是大家都追求的是安全沟。一款汽车的安全性赊,可能要比空间逗售、舒适芦德咆、动力更重要腿蒜宛。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性巳连饰,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件邵箔身,汽车保险杠为什么是塑料袜蜜班,而不是更坚硬的铁或其它材质氛嗽。   其实这个问题睦,并不是一个大问题蔑环康。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠许邦,在那个年代热别流行“钣金”诬嫁氓,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样腑饱,当然钣金敲的好铂,也利于后续的工艺的处理亢。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢兜肌秀?其实金属保险杠有很多的弊端渡,如在发生事故之后很难修复日送、发生事故时碰撞受力比较大茶霉底,车辆受碰撞影响比较剧烈暇、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大洛惭堑、金属保险杠增加车重霓,增加车辆油耗等等掳,所以这种金属保险杠注定被淘汰揭收。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料抵寺危,俗称PP料)珊凸,这种材料有质量轻驾壕蒜、耐腐蚀性好叙屠娄、制品的强度郴、刚性都较好的有点肖渡,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物跑胳懂、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料曙稗愁,具有高刚性峦辆、抗冲击纱、耐划伤和可涂装性十两,注塑成型保险杠装车后喷稗,受8 km/h的冲撞不碎裂讨揭,并具有复原的弹性澎忍,性能与PU差不多娜,成本则降低10%~20%)航。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点齿毛楔:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低帽,对降低油耗至关重要熟,在大家以往的认知中猎捅,汽车越重越安全喷散,其实不然受枪,汽车的重量跟汽车的安全不成正比秋,关于这点大师之前也讲述过突拭骗。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化嵌室,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下惩,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验画绕贬。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化牌,如汽车的翼子板烹食、保险杠等等汀。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故惋栏洁,塑料保险杠可以起到缓冲的作用慧。如汽车低速撞到人时广岸勉,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量恭下,以减少对人的伤害攻。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复硅,这点理解起来比较简单煤。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方称泛嫉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦娟,而塑料材质的保险杠维修简单囊,尤其是在发生重大的事故之后尚,也能勉强修复脯咎蚀,这点也降低了制造成本与维修成本圈即。   当然塑料的保险杠还有很多优点抡虑,我们在这里就不一一列举飞舌郴,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心膝量萎,大家关心的汽车的安全性筐舌贡。在这里大家有一个误区鹅坚春,就是当汽车发生碰撞之后撤,发现保险杠被撞进去了套,就认为汽车不安全末,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大次辫,最重要的是起到了保护行人作用埔。上述是对塑料保险杠的简述骋烙体,不知道作出车主的你抱,对于塑料保险杠有什么看法噶喀。   关于汽车大师抖屁欠:汽车有问题库汗,找汽车大师嫂疆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师抛充,快速解答你的汽车维修藕纷鞘、保养戎、用车等问题币。汽车大师也在全国开通了上门安装服务成,欢迎预约汽车大师金牌服务片聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧彤浚:李芳" "  开车上路坝遍铅,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很形钠渌,   选保险理赔还是私了 氖,哪个更划算烁?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨我碧,   那么上涨多少呢脚?差价是不是比私了费用高淋?   来来来赂,和辣椒姐一起研究研究背。 一篓纺配、先分清谁的责任   你不用负责夺讲,那么将不会影响保费   首先桑联狸,车险保费由商业险保费和交强险保费组成拒鹃跑。而不同的事故类型会对保费有不同的影响乖人。   如果本次事故你不用负责丹啸,那么将不会影响保费畦榷,所以在划分责任时请别轻易揽责呻,否则来年买保险你会心疼的休锨瞬。   而有责的情况下毙,就一定会影响保费了梧签返。而众所周知凭,交强险是赔别人的官妈,是属于责任保险烹憋需,而且比较便宜矩庆,往往千元不到败苇坤,可财产损失赔偿限额只有2000元柿污。   具体赔偿限额看下表帛秦狼:   那么假设不考虑本车损失蜕敌玫,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 绅,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)仍寝。   是不是发现了容蹬涕:怎么表格中无责时也会作赔偿揪盟? 这是保险条款规定的屎,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制逻疗笨,而无责代赔不算出险次数赶剩。只赔偿对方损失姆,且不超过2000元就不影响商业险保险好。   二涝桶此、在有责情况下   出险一次洽蒂趁,不动用商业险醋鞋,交强险会上涨多少呢亢拱傻?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》狮懂,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮鄙。对于普通6座以下的家轿俩介,交强险新车保费为950元填烁式,出险一次会有95元的上浮滤。   结论——   在这种情况下良澜镜,保费只有几十五修、百把块的上浮滔县刮。除非是事故小到擦破对方的一点漆琳搏,补补漆就可以修复祭,否则保险理赔显然要比“私了”更划算勿绦。   目前现在理赔都不像以前了费闻杠,小事故理赔已经很快速了埃,而无人伤的小事故倾稠废,目前大多不用走交警程序亢疼,从报案到赔款到账更快了卷袭推。   当然你如果还是嫌麻烦凰扯,特别赶时间的时候疽辜,不差这几百块署,宁可私了恨淖,土豪请随意扁。   三藏、如果动用商业险怎么才划算呢怜休?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数屉疚脐,当对方损失超2000元哄,或己方车辆需理赔蜗,这是就得动用商业险了煌。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 柬。 我们可以发现翁稠,由于商业险动辄数几千元的保费略,出险一次对保费浮动比较大漓跑。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险究肮,会导致来年保费有千元以上的上附薨拧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故鸡,建议不要动用商业险啦昏蕉焕。   注意!当年已出险次数越多舒泻,小事故走保险就越不划算藐冬。   四糠、被拒保怎么办司圣?   出险次数多汕,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构贿,同样追求商业利润炮阑蓖,如出险次数过高(3次以上) 退,来年可能会面临拒保舍,而且可能是集体拒保 辛,在车险行业内部有保险记录查询平台荡,出险几次一目了然锭盎渐。   那怎么办澜? 车主可以联系规模较小的保险公司 烦衫,为了抢占市郴阄ⅰ,这类高风险业务还是可能有人接稼。也可以选择脱保一年商业车险 抛,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔疽热劳,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保袜卜私。   但是交强险不会被拒保铜枯叮,交强险条例明文规定荣:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司僚事,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保轻挪。”   五心绦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度羚睬,对于小事故幂桔雄: 损失太欣(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了僻鸥封,为几百块的小事故动用商业险得不偿失位骇,还花时间汕。   当损失不大或者不好预估时蚀掇,可先跟保险公司报案电休,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损速捻腻,避免对方漫天要价逢奶,靠谱的估损价就是私了费用呕,自己再将上次的保费套用公式做一个估算唐,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比慷灌,如果发现私了更划算晶,此时再销案同样算作未出险劳扳微。   OK形混,辣椒姐只能帮你到这里了拴。   遇到小事故玫报,你都是怎么应对的垫盒?   来来来墓氰,告诉辣椒姐七衅歧,一起涨姿势疤殖绕! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停滴:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方穿钱,尤其是没有交通信号灯的时候祟浩,很多驾驶员一心急扭,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见距。小剐小蹭还是小事币冠,要是在郊区掣梦,你遇到的对手是泥头车蜜舰槽,那后果就很严重了川武坑。   如何通过十字路口享轻,该让谁先走烫说价,出了事故怎么判定责任侍层崇,其实考驾照的时候久牟郴,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定拭卯牧,还明确了“路权”的概念莲赖畅,不过大部头的条例歉脊,相信一般车主是没什么心思去看的痴笔。今天砖叔就给大家来个精简版恕,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是倾腥:转弯让直行狠河哩、支路让主路聘、右侧先行傲。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口莱,前进方向的右侧车辆拥有优先路权扦刚,需要让右侧车辆优先行驶块帛,如下图所示泊团,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了浑,有让行标志的一方需要让行滑。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候篮,右转的车辆需要让直行的优先通行较略。   车辆左转   双方都是绿灯的时候珊,左转车辆需要让直行车辆优先通行绕。 特殊情况适为嗽:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口使谋秒,还没来得及完全穿过路口就变了红灯八肩,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过糯俏墨。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行奥。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权悲帽,明确了路权鹃拴,才能最大限度降低路口事故的发生悲抒,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任裙,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言氖赤趣:真皮座椅的汽车应不应该放座套惟鞘弧?不套害怕时间长磨坏奉帝吻,套的话后排座椅不能放倒还影响美观袄。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响佛歌:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开交,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理邢俱。   侧气囊一般是长这个样子的蓟动嘿: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)骄磕,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的陶芦: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置匹雹,所以后果可想而知幌惩。   就算不考虑固定束带的问题闭隧,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计捶贾。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数番无路。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的让酗,注明SRS或AIRBAG的标签)的话歉,那就当我多说了幌率矮,没有侧面气囊也就不用担心这个问题泞敞。 对座椅安全的影响拔:   汽车座椅的角度冻,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的靶。   在遇到紧急情况例如正面夸互、侧面撞击或追尾时挤茸髓,座椅是要保证懈:   人不会因为撞击力下滑粳岔腔,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分碌溜,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项度咸。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1埃任席、2馆、3座椅安全功能洗,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知猩。   温馨提醒范楔:   总之能不用座套就争取不用座套梁。如果非要用的话也要保证只在后座用钎,前座坚决不用镣叮廖。其实要是想冬暖夏凉的话识,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置灌呐,比座套舒服得多随模缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关钳藐:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了滥败,是一件非撤傅剑开心的事揉俺,很多人选择在这个时候购车泥,但是设桶,法定假日的时候车管所也要放假肚辣裴,很多新车挂不上车牌匪额,只能使用临时牌照耍蚕捞,但是你知道临时牌照是有讲究的吗房弹?   在购买新车的时候洼,如果你要驾驶购买的新车停梢惊,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照踢芭,有很多人会说莽嫉,什么是临时牌照哭苹?为啥还要上临时牌照我篱炯?接下来为大家解决这些问题牵。 什么是临时牌照我警?   在我们国家法律有规定拣,机动车上路行驶必须上牌秦掀,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡较槽,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了袱磐崩,它的法律效应和正式车牌一样臀。   临时牌照怎么样办理呢然?   一般来说晌返巨,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证锑、车辆合格证咯、车辆交强险保单以及购车发票灵。办理成功之后车辆上路就是合法的了顽裂,如果这期间出现事故等情况萌阑悍,保险公司会进行相应的理赔踞矩。如果车辆的商业险没有生效的话募京,一旦发生事故孟谴,保险公司只受理交强险理赔的金额狙,超出部分则需要车主承担勿劳。这里要说一下信,交强险是车辆强制上的保险叛,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效倒蹿继,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)乐私,而商业保险一般需要次日零时生效沸接。   需要注意的是虑胆,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付挺。需要满足以下三个条件杉灭:   第一税,出险时间必须在保险有限期内佰坪犁,并要确保保险已生效;   第二崎,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三咖,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域卞饰。   临时牌照有区别吗绦并姑?   临时牌照是有区别尝闭救,一共有四种泛,就像我们普通车辆牌照颜色一样冻,每种都用不同的用法娠被。分别是玛式播:行政辖区内临时牌照骡戮、跨行政区临时牌照靛脾盼、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照煌晃。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的肖寡父,我们主要针对前两种临时号牌售兜泌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗独?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大誓,这个权利就是能够跨省市行驶丸围捎,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶艘妮,不得跨省市行驶识盖拷。其实这两种牌照很容易区分盖伴踌,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照腐鹅钎。   临时牌照粘贴位置也有要求牌功腹?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上概奋,其实这样做是不对的吾,临时牌照有规定的位置菏乳,具体规定的做法是烈:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角埃,不能影响驾驶员实现的位置喘唇侣,不能被交强险等标志遮盖吼钞。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角顶厂。和正式牌照一样享潮平,在车外能够清晰的看见临时牌照廷魏钱,不能故意遮挡徘砰。   临时牌照也有时间限制颂?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天想蚂伴,如果7天内没有及时办理正式牌照法,还可以再次申请临时牌照起呻,不过最多只能申请3次架,也就是有21天的使用期限穿甫庭,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以泵卉举,如果驶出辖区交趁划,会按照无号牌车辆处理捌党。如果被交警发现蛋采睬,还有可能面临车辆暂扣思搽,房型悖款200元和扣3分的处罚寡踩。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等泊俊泄。具体时间要看车主的理由了朵鼻,假如你在北京买车另缮,需要开回西藏每狄绿,这种情况下县剩铂,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照茶统抢,其他情况下一般时间都很短粗锑痴。 一定要注意临时牌照的时间限制豆,如果过期被交警发现巢,可能面临扣12分的处罚哦堪差盆。   相信身边有不少朋友会选择异地购车蹲裂,这里也要注意一下惜吠防,因为要回当地办理正式牌照馅烁蝎,所以一定要办理跨行政区临时牌照锑。如果路途过远的话侨屑,可以选择物流托运的方式曹悔,这样既省心又省力垂。有些人比较任性一定要开回家鄙樊,必须要谨慎驾驶佰哎,因为路途遥远摆冠焕、车况不熟等原因成窗碾,很容易造成事故年。   总结摄:   大家在购置新车的时候檀,临时牌照的使用一定注意四,不要使用过期的临时牌照炮扫,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照该谭。希望大家在购车时谨记坦拧,有效期内的临时牌照/正式牌照伺郝,二者必须占一样械栖本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警味糜,会感到不舒服弟详俄,甚至发烧也是人体的预警工作宪羞型,那么汽车和人是一样的尖搞,在车辆出现故障前仓顾,都会有一些征兆表现甲频替,这是车辆在向你预警了豆瓣,你懂这些预警信息吗喜沏?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色渡鼓勘、无怪味的冉,当汽车尾气有了颜色熟呵,车主也要能判断出汽车哪里出了故障溉赁勿。总之汐,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损懂,产生间隙充阀侩,导致散热系统的水大量进入燃烧室圈。水无法燃烧弥会,受热后生成水蒸气题嚎茫,直接从排气管排出届判。此外假呸,低温热车时也会有少量白色尾气冒出案单,这是冷热交换的正常现象怒嘘,热车后白烟自然消失瞪空我。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多取,可能是需要清理积碳了郎锰,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的场。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障怪受,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的耪显撮,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作娃,让其额外做功痞蕉陆,增加能耗刨捍队。定时检查机油使用情况砷徐。 工作状况突变   所谓工作状况突变晃锨,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象诬妈擅,这是比较常见的故障症状撤姬达。例如期触扦:发动机突然熄火后再启动困难羡,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低八,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏门蜗,甚至失效等丧缎回。这种故障的症状明显疚鸡嫌,故容易察觉绣。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油琴纤、机油梧、制动液等油液渗漏现象第馁府。这个问题最常见褐,也显而易见埔逞,车辆长时间停放后反芳到,地上有一摊油渍酥念芬。但需要注意的是夏季开空调时教歼,车下会滴水建,要区分开油渍和水渍暖。除了看长时间停放后的地面实,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况残匡脆,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方攫辅。发现漏油还不做汽车检修蔽,时间一长芒核沦,大修是必须的了牢躲。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上粉签,检查外形状况弄拐,如有横向或纵向歪斜等现象哦贯冯,即为外观异常培。原因多是车架盯皮、车身脚虐行、悬架堤秸、轮胎等出现故障鞠撅,这样就会引起行驶时方向不稳吵娟瀑、跑偏瓢、重心转移和车轮吃胎等故障欢。 异常气味   开车时候粒,闻到不明气味一定要先停车单,寻找异味源头粗佃,以免更大的损失巳年。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道捞拷卉,而是一些汽油味抛项、焦糊味窟。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效费。而焦糊味则有可能是制动拖滞轰千、离合打滑撼绍、电路短路等原因导致歪危誊,出现焦糊味的时候一定要停车簧,不能继续开夯敢。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度喘淀府,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示蹄贿,也就是常说的水温搐恐惦。一般发动机正常工作后郊,温度都能维持在大约90-105度之间握串潍,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值徒传。如果水温太高颇,肯定存在问题聊。车上有水温表桥纷撂,可以多加留意福,若没有水温表头粱,一般也会有高温报警灯秘。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方够标菏,但是为了实现各方面的性能顶笺绥,车轮可不是垂直安装在车上的洁,有着各种各种的定位参数檄谓。而一旦这些参数出现了偏差惊兜,轮胎就会出现不正常究、不平均的磨损借沙滑,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快绿,那么一定是悬挂系统存在问题窍。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆梧氖计,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧颅虏:李芳" "  喂!保险公司吗兑税?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲鹞住!   保险公司稳拓:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上缸,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样穗:一架罗伯森R22直升机泞倘稿,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说性釜无,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了互楷,保险公司会觉得他在骗保吗膝腑亩?袍吐?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了斜骋道,要不就是自己的车停路边被人剐蹭该,最可气的肇事车逃逸了皑队呸,最心疼的自己刚买的新车瘟。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蕉菏守。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1擅、双方已经停车方丰考,对方借机逃跑   无论对方找什么借口棠,只要没经过你同意筏焙,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌嚏、身份证号巢棵酒、电话等)一走了之卑菩琴,那你首先价颂锭,拍照取证怪咀,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据疟沫伯。   然后摧伍,打122报警龄堆,报对方逃逸嫂瑞绥。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你悍。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)旧鲍男,给你的车辆拍照闪乃。 喂氮,俺要报警   2噬、对方根本没停车玻,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程阑躬,又不知道肇事车辆号牌的情况下渐堑,是很难找到肇事车辆的拾海耻,警察叔叔那么忙襄,也帮不上什么柬。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰嘶恃问,撞车了笛樊,这时候双方都有些慌张同,有可能对方就直接开车跑了恃,这时候你也别来个速度与激情茅砍亮,还是赶紧打开双闪靠边停车报警度汤,切忌猛追慷线。不要想着逼停对方蓝徐寐,防止被肇事车“碰瓷”反咬捐。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向猴础、车辆类型吕楞醇、型号擅、颜色和车牌以及车损的部位群,信息量越全越好瞥防,不知道肇事车辆号牌的情况下校蜡,又没有摄像头记录下肇事过程帽孺背,是很难找到肇事车辆的泼碾,警察叔叔那么忙篡耐咳,也帮不上什么聘毒惺。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要疤寥墟,此前就有用户说他的车被撞后锰,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据断冕厢。   发生事故后碉蹬,心平气和梢簇蛇。别忙着一下车和别人吵架蜕,立刻用手机记录现场情况胜褂惨、对方车牌等信息扇魔,最好把对方驾驶员一起拍下来飘,万一遇上假车牌催蛇,手上还有人像这条线索供警方追查皑扯。   这里跟大家说一下蚕瞪,路边被肇事逃逸后刀,一定要先报警就,不要着急给保险公司打电话十氢府,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修蛾邵忿,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故耪串猾,一方逃逸或找不到肇事者牧,不计免赔会失效的胶庆。   所以如果找到了肇事者酚,只要交警判定对方逃逸痢散,那么就是逃逸方全责警。如果找不到怕妊冠,再给保险公司打电话藤柯,你懂的妨盛。   但由于逃逸惰拿堆,对方保险公司是有权拒绝赔付的毛蔬,而作为受害者厦负,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司仓路,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任割廉。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了烦,找不到肇事者)痊,如果上了车损和不计免赔拐擦贯,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔藉捍块,保险公司只赔付70%的85%浮。(如果只上了交强险射,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴蛾桔咖:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任妙开,这样你的保险也不赔笔拌,只能全部自掏腰包修车石堡。 【明明全责却左躲右闪不肯赔迁,怎么办袜埂按?】   车在路上本茨,难免刮碰萝刺碍。但有时候急牢,遇到不讲理的轿汰贝,明明全责却左躲右闪不肯赔喷括坎,也就是“老赖”备斧,怎么办纲?下面给大家分享两个车友的办法透矗,情况不同妙淑驶,请大家视情况而定宿。      我被撞过2次结善,一次是运输车担嘉,修了7000颠脑扫,一次是出租车女米交,修了1200避剑,撞了我之后都是不承认责任楼,交警把车拖回去审核驶,3天后石,那出租车打电话叫我去判定责任祁疚鞘,说是自己的责任了床窝锣,他一天不出车要亏本300的份子钱脐敞,另外一个夜班司机也没工开联妇纠,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元驶,耗不起疙, 另外一部运输车是物流运输的凛,更惨落不播,整车的快递都压在扣车称┟印,被客户骂死缆蒙僵,也是3天后承担了责任美廓。   关键来了卯驾,我修好车后氢,打电话要么不接颠拜,要么没时间秋,反正就是拖骑烩,对方耍赖我更狠猩隘,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期输轿,我拖了几个月不给他们电话烁杭勿,他们也以为我不追钱了磁壬共,直到对方车辆年审前1个月驰洼,我直接拿诉讼书去法院诉讼伸舒,叫法院传诉状肖脑兴,法院一经受理那就麻烦了力寥,没撤销诉讼前统昆测,车辆无法年审氯,无法年审的车辆是不能上路的党刻口,我也一直拖哼惭,拖了2个月调解人给我电话叫我过去闯,说别整人家了扁,人家已经认错了唐,我才过去处理模。 ?   首先给自己吃定心丸吝贬麓:不用怕!有事故单居牌瘁,如果他不处理隧邯,他的车子是过不了年检的癌。你放一万个心好了凯爱莆。如果对方已经报过保险了酚,没你的维修发票他的保险结不了案悸,保险公司会催他跟你联系的滥脑。   你现在就把自己的车先修好录钢散。该吃吃卸逆该,该睡睡扰圃。耐心点等他来找你谎焙编。   也可以跟自己的保险公司协商妓岛窝,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你琴,如果保险公司拒绝犀联擅,你就威胁告到保监会蚊倦且,已经规定施行了授。保险公司不执行是要被返纾款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)布垫。   真退一万步讲梗,前面的都不行搏,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司媚筛供。不用请律师的僳段,法官看过就懂得卉。100赔钱诺艰啤。   1荣、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)乾四,弄清楚以后布塑钦,到所在工商局有个企业信息科灭降,花一块钱拎骇炽,拉一张对方保险公司的企业信息熬,盖章讨钵。   2顶绘椽、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主堆唱、驾驶员的信息(不需要盖章)   3布摩统、到地方法院膘板娠,大厅办事人员会给你一个模板褂,填好起诉书脖,交50块诉讼费都挺宋,把发票饺、定损单歉豁、责任认定书骂、维修清单以及起诉书复印4份睬,车主信息惺、驾驶员信息疟胺舵、保险公司信息一份屉耸,一起交给法院能拆,拿到一张诉讼受理通知书   4蕊餐、回去等消息   一般过几天炔,法院会给双方各打几个电话旱,试图调解七飘,有时会成功寂率,有时不成功扭,如果对方就是个无赖蒋,不肯调解归醇迸,调解无效逛现,等15天以后开庭寒愤端。   在这个等待过程中谷泄赔,法院会和保险公司沟通驳,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节功,会让法院开一个协助办理函舜墟橙,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蹈,对方收到以后窟仟,会立刻把钱打到法院门双霜,之后法院通知你去拿钱卜。   基本不用自己管什么勉,就是要跑几趟法院廖行。   另外吭涝雷,法院通知去拿钱的时候蛊,数额小的一般是现金穆虽,数额大的可能是支票堡列,不过你也可以要求现金芍,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你爬课,这样省得自己还要跑一趟银行渡波。拿钱的同时供仑,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)灿贬问,签字叼挫未。过两天拘,会收到一张法院法律文书特快专递污酿,也就是一份民事诉讼裁决书宿夯滇,内容大致就是什么案子洞承僧,保险公司已经赔付破哇,原告撤诉之类的泛去,其实就是法院为此案划上一个句号贡破久,走一个法律形式纫鼎卡。 【相关问答】   我撞了别人的车脆摧郎,保险怎么赔糜?   1汀卢毁、有责任的情况下陷炽:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元廷趁,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿朔半,交强险的误工费臀豌擅、护理费尖艘瞎、残疾赔偿金隙樊勉、交通费认罕、住宿费等不超过11万元宠篇耽,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿滩笑倘。   2箱素、无责任的情况势:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元敛,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿撮戒悼,交强险的误工费结、护理费窟、残疾赔偿金来恳澄、交通费乘那访、住宿费等不超过1.1万元匠稳,超过1.1万元的不赔偿伸物。   最后还是要跟大家说拣坛稼,造成事故千万不要逃逸鼓赡富,逃逸参,只能让事态无法控制芬牛搁,变得更大化腐,面临的惩泛妫可不是修车那点小钱就能搞定得了的沏,道路交通安全法》规定纬卿,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分玛篙度,处以二百元以上二千元以下防攴福款肥夯。要是情节严重脊五,比如说有人员伤亡爆试擅,还会追究刑事责任搭,大家自己感受吧羔。   另外善噬,别忘了安装一个行车记录仪俺,不仅仅是防碰瓷诽,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的陕市堪。   复制这条信息呻囊,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗:李芳" "  生活中总免不了把车外借收仿董,而借车者经常会遇到一个问题烂,这部车加的是什么油骇穿?可不能小看这个问题两,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95潜吉,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符丁,如果加错更高标号的油雷污讹,车辆基本也没什么问题惮泡墓,但如果加错低一标号的问题就大了梧雹绒,假如发生这一状况该咋办呢共认?   如果车辆错加低标号燃油的话矢耿搏,首先得看车辆的说明书苇锌,查明厂家推荐的燃油标准坏。比如说大师的车平时都加#95北笺底,但借给朋友之后被错加了92#认,而车辆注明是使用#90以上的汽油反逻陷,那么车辆还是可以正常启动操酸,建议加入相关的燃油添加剂作补救竿铝。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话杉棵,先不要贸然启动车辆肌,得先联系该车车主和维修人员莫畅,因为这种情况需要放掉加错的燃油狸暴。   以上说的是不同标号汽油之间的错加蝎芳笛,如果是错加了柴油或汽油呢辅?如果是汽油车错加了柴油惮,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话违脱腾,车辆可能会出现很难打着火卸烩纱、启动后抖车端俄、冒黑烟等状况心。但无论是哪种状况方庭,都建议放掉混合燃油姆混,并清洗油箱和油路系统授,再对发动机进行全面检查溜,不能贸然启动车辆痊霖。   以上的状况各位可能觉得有点扯境,但现实中确实多有发生踌瞪。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了凰,或者车主也忘了提醒他这方面问题芍扮,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油同。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候居,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号奶甘、什么类型的燃油卑尺。   但万一上面的步奏真的被遗忘了窃土,借车人在加油前一定要联系车主隧,确定加什么燃油再去加注墩乌瘸。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢清?建议是查找车辆说明书呵,查明需要加注的燃油类型或标号翱。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油猎倒毒,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号鸿默厕,建议往高标号加注凳贰普,这样准没错泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "  许多车主都问过县鼎:“安全气囊把盖子顶开了克,方向盘还能用么显充妈?”也有车主有这样的疑问炽舷:“气囊是一次性的么畏酣,能不能再次利用骑下瞳?”其实汽车上的安全气囊有很多个耍父,特别是一些以安全性著称的车架廊牛,听说最多的有24个裳富齐,当然撞车时还不至于全都用到吻锰。 1妮拴、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗窜齐豪?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前驾败,使气囊膨胀保护乘员的装置襄拇。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置赐,我们完全依赖溶,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用览,是一次性的拇,但可以再次按装含匣。但安装费用很高醒雷,主要因为要换的不仅仅是气囊嫡宿祷,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵冈报痴,便宜的气囊也要好几千鸽归。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的玛琉。 2凛狸、安全气囊是如何工作的呢湘凶?   其实安全气囊没打开时洞氰,形状相当于小型抽纸搁,里面是一块布撬镭。炸开后就一瞬间庇涪,就像气球一样链婪哦。   当发烧撞击时河虐贺,感知器检测到撞击时诉煞哆,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置袍还钵,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牧芑扇冢块甲。为了废弃处理上的安全奠釜,通常只高温引爆气囊镶。由于撞击过程时间非常短蓟斡风,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒额。充气时间过长便会失去其效用控擎。   3倍、气囊破盖后方向盘还能使用么柬?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置曹。只更换气囊和气囊电脑就可以了淑,方向盘不需要更换颂。也不用担心气囊上的盖子会弹到你咎,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连渐,不会被弹飞伎。许多人会问居,如果用力拍打方向盘副,安全气囊会不会弹出脓脚?这个倒不用担心饶燃,就算用锤子敲打也不会弹出的汰。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑慑旁,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体盾,瞬间弹出从而达到保护人的目的敦当。   关于汽车大师赖甭:汽车有问题闯凯犯,找汽车大师馈洽妇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师丹使去,快速解答你的汽车维修描袭、保养崔孰迹、用车等问题沸臼赤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务汇夏唱,欢迎预约汽车大师金牌服务藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙邓:李芳" "  作者搭獭嗣:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高贬,对生活质量的追求也水涨船高县趴,有购车打算的人也越来越多财赡猾,因为汽车能满足我们很多需求尾捅,比如面子辩、商务吓妇收、上下班倘常、平日代步拐蔬、自驾游等等脚灿咐。身边驾校如雨后春笋吾车蜜,圈一块地刀擂甭,不管大的小的截络,就开始招生了结。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手遍,车已经买好了筷,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏腥赦。   在路上羌魂滥,我们经承μ龋可以看到一些车子后面贴着“新手上路钠恢筐,多多包涵”擎海、“超级新手”劲、“新手女司机”等等这样的车贴饺燎。在这里幸,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手衔脱,人人有责”祥锚,对马路新手多一些体谅故,少一些鄙视履旦德。遇到贴有这些车贴的车臼睬,尽量不要拼命按喇叭去催促呻,有合适机会时沸谁士,再安全超过去圭。如果遇到新手在停车时遇到困难逼,也应该主动提供帮助呜,这才是优秀老司机应有的素养巍。   但是沪,新手上路翠朴,难免磕磕碰碰磊。很多新手在遇到人生的第一次车祸时角辖,往往不知所措稿线。下面丝维境,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下沤:当人生的第一次车祸到来时嗜纫效,该如何应对催墨俩。   发生车祸嗽,肯定涉及到车险歌覆,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险坦桔努。简单来说涕,车险分交强险和商业险口设,前者是强制性必须购买的古饥,后者是自愿购买还。事实上悉痘,的确存在很多车主并未购买商业险烯,可能因为对自己的驾驶技术很有信心扒酣,也可能是节省开支等等北燃溜,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的荷,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险拓。   可能你会觉得每年花钱买了商业险位腥欣,结果每年一次险都未报过魏昏奴,这样不划算教戳。但是旅澜穆,保险就是保“万一”的诺且,可能你每年都买蓬市土,每年都没出事故抛爽,但是恰巧开始不买保险了歪红悔,结果就出事故了镣,事情往往就是这么巧唯深,这么邪门钾谈。另外盒信欣,商业险也有很多险种卞姥渤,笔者推荐大家有几个险种是必须买的供当,即机动车损失保险矩、不计免赔(车损)纳犬熟、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)乔培庙,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买踌柯。   至于机动车第三者责任保险购买多少袜版矾,这个因人而异隋,一般来说购买30万即可断,有条件的购买50万甚至100万也可以竭避,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车粗挖。   另外乡,开车上路摊戳跋,我们应该严格遵守交通规则墒,不超速驾驶拢,但也不能太慢刊,尤其是城市快速路上冲呈羌,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险溅。驾校学习的理论知识要学以致用理贡,谁有优先行驶权就让谁先行暇角,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低栓欣杆。但是“常在河边走嘿,哪有不湿鞋”的敲嚏,新手上路总会难以避免一些磕碰奖撂督,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措饭,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张戳伦,我们可以一步一步来田活铣。   首先黑,笔者建议发生交通事故时璃,我们都不用急躁眉圭贾,更不用斗气甚至拳脚相加籍锭付,这些都没必要好滑,而应该心平气和的去处理冷咕,何况有保险公司为我们担着酱豪,又不需要我们自己花钱笨操。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的沸前。一般来说途深,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的躺钮: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶滤嗅曝。   快速理赔通道有很多好处塘且芬,比如节约你和他人的时间钞能拧,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看练,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等户寡凰。快速理赔有很多方式辅,比如很多城市都会有一些快速理赔点补献,还有微信公众号褐温辅,保险公司APP等等漆贝。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照韭,如果是单车事故就更简单了暑涸,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故解差,那么你需要多拍一些相片钒桂同,比如道路的全貌拜频、碰撞的位置爱蔼、涉及事故车辆的前壁裙士、后视图等等粗嚎围。另外司跑,多车事故还涉及到定责问题到,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责碉,其实不是隘。快速理赔点都会安排交警上岗铣,你把你所拍下的图片拿给交警看通苫挽,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任敖巢。但是潜顽,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法赫套,那也不是不可以猩挽虎,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理仑农,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下壕肮。如果你不知道快速理赔点在哪里芍,可以拨打122询问膳。 如果你适合快速理赔撼庭庇,请尽量走这个通道刻跨檄。如果选择去快速理赔点岛糠瞬,会有以下几步霞诽碧:  ∨吐恰① 涉事车辆开往快速理赔点;  《浮② 将拍下的照片给理赔点的交警看台标醚,让交警定责;  「轿濉③ 交警定责后煎浩刀,会开“事故认定书”论抚,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任梢殊筒,则都需要打给自己的保险公司);  【欧蕖④ 保险公司会让你自己选择修车地点什哆纲,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⊥藜虑ⅰ⑤ 到了修车点后税,给保险公司打电话慷蜜,让保险公司定损员过来定损;  〗拧⑥ 定损完成后含咆,定损员会留下你的相关信息(身份证旅,驾驶证攫髓,银行卡等等)便于理赔氓。修车点开始修车;  ”恪⑦ 修车完成后杏,你付款提车即可坤多林。 (现在很多保险公司在定损完成后勉,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户块府,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票葡羚巢,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式认踞哪,不仅快捷卯,而且同样有交警来划分责任苔,接受度要更高贪尘桥。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案碘酷轰,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行呻闺蔚。   快速理赔通道虽好钾,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的钠闭,如弛: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下纽,则必须拨打110或者122辩多坏。如果有人员受伤合虹龚,则应尽快抢救伤员媒题驶,这是必须放在第一位的篓谎蹬。另外刷目蓖,如果事故发生在高速路上翔市,而且不适用走快速理赔通道的情况下筋,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌残痴,人一定要站在护栏外等候巢,千万不要呆在车内佛。   飞灵观点香: 不管是新手还是老司机嗓描,在路上都有发生交通事故的可能吐旱舜。事故本身并不可怕焕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故董测扫。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训去,文明驾驶氏卜,做中国好司机损。每个老司机都是从新手成长起来的膏巴浪,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手零虫礁,包容新手斥刹,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧水,多开车上路鞍敦甘,不断练习自己的驾驶技能木荷,积累驾驶经验磷配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟定:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标杯,先赚一个亿”第坡轮,激励了不少人努力奋斗赁伶。那么我们是不是该响应号召旱亲,制定一个小目标筹币涡?比如先有一辆车玛帆采。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们告,从提车那刻起佬寒,车就成了家庭一员菜葛斯,自此年年岁岁也需要打理照护了城毕拭。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重那侍。许多老司机才知道的秘密不能忽视欢,不然得吃大亏了良咳。 1 煽、检验外观情况   当新车停放在面前磐,不少人第一时间都是选择了拍照帅褥。殊不知唤檬钡,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多陀变滴。您需要做的是禄拴,环绕一周将车的各个角落都检查一遍会。尤其是车辆有无划痕涣晦门、裂痕等氦善。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚构烯阔,以后有的是你哭的地方胚浦袖。   2 裤、检验车辆信息   当检查完外观时牟,您是不是迫不及待的想去乘坐一番形刨?心急不在于一时舅华。这个时候病拟淋,您需要的是“验明正身”簇靡。一般车辆的“身份证”箩,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方辑犀溪,也有在副驾驶座底下的乱碴刃。上面记录了车辆的出厂日期芭邻锋、总质量赤、发动机功率等等熊。它能够证明你的车是什么年份出厂修毖,是否为库存车等信息卿挛。一般来说一年之内的车都不算是库存车山弧,如果超过两年以上阂,那你就得跟4S店聊聊了棵任冕。 3 硕饺、检验车内饰   终于可以坐进车里了拆舱溃,相信车主是激动万分及唬。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”端括。激动归激动督,还是要好好检测一下车内饰帘挖请。首先测试一下车内的实体按键筹小冉,看看回弹力度是否一样耪,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点嫁爸、坏点讳伎闹、色差等凭亲藤。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕啃、开线等问题究芭。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍混饥确。   4 灿、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外馆萍嘶,仪表盘上所显示的公里数要特别注意螺盟。每台车在出厂的时候都要经过路试淀差,所以会产生一些公里数滇纹浆,但一般都在100公里之内剐,最多不会超过200公里胜呻,公里数太多可不正常喽! 5 问庐卷、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活涂骏,不过不要忘记八,车险会在提车当天夜里12点才会生效曙,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了镶狗便,所以技术不够过硬的朋友武交,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中蒋师屋。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车熔饭,但是敌捕孺,很多朋友在开心提车的时候你,却容易忘记提车时需要注意哪些方面锑,从而导致后续的不必要麻烦材,不想遭遇这些麻烦事握截,这些提车事项就一定不能忽视镀池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆孺:李芳" "  作为小民百姓的我们啡事托,大部分人买车都图个代步拖孰,用起来图个省心客蔫,养起来图个经济榔私阔,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时涎摄娟,令人头疼的问题就来了霖,油耗越来越多膝呢康,可又不想换车怎么办穆?教授今天支给你几招福降桅,保证旧车返老还童捍捎撮,还原昔日风采扔。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星伙肃,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生拾翻。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的窖舌桥,所以在熄火之后狄特,有些气缸的进气门并不能够完全关闭射,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上水捅,久而久之形成海绵状的积碳度纶,这会影响混合气浓度变夏尬⒒亍,发动机做功燃烧不完全泄怒,从而油耗增多钞。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说七轻氦,非但操控上多了一个离合器踏板钱乾,保养上也需要另外关注它的使用寿命琉忻百,如何发现自己的离合器打滑呢鞠吹?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动寒李,不补点油就不走的话创极,这是明显的离合器磨损打滑的前兆寝镰播,另一方面敢分,也可以通过观察转数的方法达湍痰,例如平时跑上100km/h时转数为3000转察疙,而现在却是3300-3500转左右陆,可理解为发动机转速丢失午陌,需要加油补偿速度嘉邢逝,这也会导致油耗增加孙。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友李刊肖,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统杯焦伍,认为车子能够刹住停下来就OK了套,可是如果高速行车或者紧急情况概队,刹车片寿命将至的话信仟碉,就未必能够很好地“停住”了嘘实浇,所以对于制动系统蛋赊墓,我们还是应该给予重视的秋啊腻。   说回我们的主题螺莆伺,同样地橇庭纠,如果刹车系统出现异常故障的话洪迫赶,有可能会影响车轮的传动粒圣,从而增大了摩擦力科叙推,油耗增加顶,简单理解地说坚,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机北,动力产出后卑堆,倘若在变速箱传输讳,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配工饲,油耗还是会上升的粕。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”僳啤,水温高对发动机不好坛剐破,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够喜戎赊,增加零件内部磨损芬,大大降低了发动机的寿命同奔。   这与发动机的温控开关和节温器有关衅骂,如果节温器常闭的话玖岭怜,冷却系统得不到很好的循环皖,上面的水管热而下面的水管却是冷的俄实捐,这样发展下去就会开锅澜,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件胳惨卞,如果节温器尘祝开或者存在故障的话贸筏,发动机不能再短时间内达到最佳温度僧好堵,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补魂,由此油耗也增加了患。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤肃倦,定期更换火花塞蜡,时刻检查胎压和轮胎磨损等等晾蛇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了戮另,平时也一直在做蕾摆滥,反而是上面这4点厩,可能是大家所忽略的地方坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐娩昂:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事赂,尤其是新车主舜,没有足够的经验塘,往往吃力不讨好冗标刑,白忙一趟是在所难免的敦搓惊,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对吓捆,在对的时间排上队了却又被告知有房习纾款未交清纲静,又不能年审褐,这样的情况反反复复病,浪费时间又浪费精力凰省,所以经验是很重要的窗,之所以满大街的广告都是汽车包过年审犯裁毒,一就是有经验烙,二就是有人脉饯,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切详虏成。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的铅蛊淘,在行驶证上可以看车来戮,6年以内的新车骸,则每两年需要进行年检一次凌渭廖,超过6年后则每年年检一次东美,这是不变的规则拇饯谱,车主们牢记于心就可以了僵讲,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审菱狭推,副页里有明确的指出僧梳坞,最好是不要超过这个时间芥荤,不然出了交通事故梢,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿豁被吉。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检桓,事先做好准备也是理所当然的讽,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肺浚款猛免刹,如果有应当先交清吧,不然到车管所排队也只是白忙一趟敛嚎晌,还有就是需要准备好年审的资料态湍,驾驶证的正反页普附赦,交强险的副本潮,以及年审当年出示的发票既苦,有这些就基本上可以了攫,还有就是平时要多加多汽车进行保养东,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审瘦,那么驾驶证也是必须要僵,这里面存在一定性质上的不同勤茸峭,就拿C1来说董,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测桐,换取新证件裤,主要检测的就是身体的条件帛羡,这个需要出示证明际,以及交通道路法和交通事故处理情况等扳跨,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等徒噶,都是一些常见的交通文明法规化宫庭。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍涉,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分猎,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差活授簧,但真正清零的时间又是什么时候呢概抄?每个车主都不一样的卧,这要从你领取驾驶证那天开始算起恼,满12个月后就能清零付隶,如果在满12个月后市诞还,你的记分超出了12分妓,那就必须进行处罚才能将分数清零锑博伯,处罚方式有芳鹛枭福款的速、严重的也有吊销驾驶证的睫桂恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠灰臣:李芳" "  自动挡车型操作简单体弘,又不用踩离合河歌,对于新手来说疮,实在太合适了来戌阑,而在走走停停的城市中行驶温,手动挡车型似乎有点鸡肋浪蘑,没个黄金左脚实在不敢开并踏,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多媚恕,你真的知道吗谱翘?   误区一鸿:上下比较长的陡坡时靶,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去瓦何蜗,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡岗问午,这无疑是对变速器很大的伤害殊,此时应该固定一个低速挡或者L挡疲,在下坡的时候如果一直用D挡的话莱,又要用刹车来控制车速丰碌卷,也增加刹车系统的负担楞衫擒,正确做法应该挂入低速挡坎,用发动机制动穷谰,既安全又方便广,具体的挡位可以参考手动挡车型牢蜜。   误区二呈供扯:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候级吹哆,需要拖车最好不要用拖车绳行,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转掳号,缺少润滑和冷却牛,拖行距离过长就会损坏变速器棉,最好叫拖车峰,把驱动轮托起后再拖车滔并懂,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远草脸。   误区三芒:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多铰伦,相应的挡位有对应的油压和润滑油琉,在高速行驶的时候如果换成N挡卉,此时的发动机是怠速状态坝惧,而变速器内却是高速运转状态酣次房,没能得到充分的润滑和冷却廉宝,容易烧坏或者市区动力控制锹炽透。   误区四肠:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制浇,特别是一些比较老的车型扑计,会有1篓、2漓捣弗、3挡位的那种耐吉俺,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位肋,那金属碰撞声够你心疼的了狮屉类,搞不好直接损坏泵狼,准备掏钱吧呢。   误区五簧割花:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯物,车子在没停稳的时候从D挡换入R党池,会造成挡位冲击丸蚊磐,耗损了变速器内的离合器片断端,长久下来就会出现毛病了儡,还怪人家的车子质量不过关提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖伤鲍:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢碘徘憋?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯蛋限牛。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意卯,因为这些标记说明有人盯上了你的车子牵娩绰,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施煎。   1坡女、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币驴臼,那么一定要在第一时间拿下来骗送鞘,而且还需要及时的做好防范的对策效扒。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后纷,车主把车子开走然后再开回来暴,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上奈故嘲,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了抖荤崔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了极皖,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币鹃,如果你不注意检查的话就中了圈套了芳。   2米嗜看、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了惜煌,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情可,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里骗殊驾。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃雾会,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动碳潭,最好是等待对方离开了之后再去开车很。   3贤克壬、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕坑你,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走难,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸速。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段涩,目的就是为了抢车或者是抢劫财物闻。   4舒、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少辅、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路撬空瓮,千万不要下车去清理障碍物佰岛裤,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段柏,和车后贴纸条是一样的目的樊朝酚,这时候如果下车的话就会中招了搔反掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多盒,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的变仕。何况现在每年的五一卵慈搭、国庆萝、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)啥蚂斡,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多度瞪撩,但这些套路你却不一定懂绍。 收费站前停车碴钦吼,返税眩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车戮磕,甚至休息谭揽栖。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通怜,还容易引发事故什,此外被拍到还会被匪飧悖款胚香。国家道路交通安全法规定菱冕,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定骇,无特殊情况馁我,在高速公路收费站区停车的卤竞事,处200元烦问海款订。   收费站解安全带匡,犯馄冢款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多笨幕,有些甚至会下车取卡高队。按理来说是不会被处罚的誓。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的杆,如果被抓到槐,房け┌荩款50元葛,扣2分还要被进行口头教育粕镜。想想又羞愧又生气啊有木有篇摧城,不过这种情况被抓到的概率很少萄。   收费站插队砂,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞宽茨陡,在收费站拥堵的情况更加不能加塞南炯。本身就已经是拥堵情况下皇末,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故避袍恐,如果被抓到就是200元的钒荆款(为什么没有口头教育玲,小编强烈要求要口头教育)捷逛。其实无论在任何时候任何场所揪郡浇,都应该文明礼貌犁呈,有序排队做个有素质的好公民颇鼻。   过ETC通道不减速陪劫桶,教育批评   过ETC通道不进行减速的蔷,老实说车主多半是土豪辛疏。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度享冀窝,很容易因为车速过快而没能识别出来信息搪,甚至会变成逃票情况背。很显然逃票的后果很严重咐堡,代价也比较惨重樊,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑亩,不抢一秒钟擦,如果没有减速的话穿懊贾,被拦下是会被批评教育的父频陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤勿点:李芳" "  秋天虽然来得对比迟胶铅渡,可是白日与夜间的温差也对比大了圃,从夏天进入秋天拒,不要忘记了爱车也需求养护守。如今笑,就和咱们共享夏秋换季养护办法距势观。   1菩、调整适合胎压   准确做法矮:弥补胎压到规范值范围内踏。   因为夏日酷热甸币,胎压通常对比低桃双。跟着秋季气温变低弦塑,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内悸扰。一起袖叫,还应查看轮胎是不是有显着的外伤叼、刮痕等伸列孰。   2赎黄、查看发动机舱   准确做法伸:及时查看涂垮馈、替换各种油液懒森。   机油妒、方向机油吨、制动液犹如爱车的“血液”使,换季的时分要查看其是不是足够咯、蜕变或到了替换周期物驳,以确保油液循环的晓畅哦狮娠。   3伞熄咐、底盘的养护与除锈   准确做法仍:细心查看底盘案怯,并除锈广动眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后骂,简单呈现生锈的景象籍创,所以要对底盘进行除锈处理境计,并查看底盘是不是存在刮花翠、螺丝掉落等景象盒料吻。   4草、替换秋冬季防冻液   准确做法鸡登:换上适合的防冻液骏蔑谭。   入秋后锻可,气候渐渐转凉贺澄,一旦冷空气突然来袭脖据,很可能影响轿车冷却系统的正常作业凳,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品舌努。   5署寺魄、全部清洗内饰   准确做法镐悍欠:完全整理卫生死角惭翟。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑勉控诡,通过多雨痰刨、酷热的夏日后拟扭犀,会滋生很多细菌雹。而秋季气候变冷黎,车窗不会常晨蚀俸蓿开启巳停,所以要做好全部清洗斗颂帽,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓链:杜安迪" "  前车挡路矛辟,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰揩焕冻,因为这样一不留神就会闯红灯罗函。更有些小伙伴夕獭,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到附洛桂。老司机要告诉大家的是佳韭,不是所有的摄像头都可以拍违章屠,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”溉阔排。今天普绿,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯赖懒。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型拎露,一种是交通管制摄像头竭尺,外形是白色的长方体佛骄稗,类似小时候用过的文具盒腥救,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头护裸,其外形是球体形状的搐悲,主要功能是用来监控路面治安情况的橙欣。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行凄、变道压实线娇、违规停车等行为入。一般在马路的一侧或者是主路傻挨船、辅路相互进出道路的一侧胃哩。这类摄像头为白色长方体状绵鞘,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上拘。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头膏,主要用来监控道路治安情况盾巫良。不属于交通管制摄像头缮贪陌,没有抓拍交通违章现象的功能发潮。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用哆。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上荣绷磺,为白色长方体状的摄像头色,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯聪刹,补光灯在白天通常是不亮的谭信,夜间才会高频闪亮棱稻擒。主要用来抓拍闯红灯峰赣、不按导向行驶降等彻、违规变道屯撮抖、压线垒妊衰、逆行慑、机动车占用非机动车道等违章行为晚。 测速监控摄像头   顾名思义泞奖酒,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的弧仟唾。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头标颠,安装在横跨整条道路的白色交通杆上陀,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器狙某。一般城市快速路徒、国道拧衰蓬、省道剖席、高速公路的路段上都有不少可料横,而且它进行的是正面抓拍煤,可以清晰的看到人脸善伯勾,一旦超速被抓拍到募,如果交管较真的话骡,就没法让人顶包扣分了涉蠢巷。 那么仍撩,闯红灯很多时候是不小心“误闯”亨警肯,并非主观恶意宛颠啼。那么朵,误闯红灯会不会处罚呢涛啥?   首先我们要知道敝恨,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的罕狮掀。有电子眼的路口在警戒线前后潞,都挖有菱型的槽子菠独舞,埋有感应线圈秀曝侥。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯醒:   a谐损锹、能反映机动车未到达停止线的图片瓤罗锣,并能清晰辨别车辆类型纽霜碴、交通信号灯红灯嗡钳、停止线;   b成竞、能反映机动车已越过停止线的图片街联,并能清晰辨别车辆类型刨、交通信号灯红灯拒、停止线;   c信弊头、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片刊嗓,并能清晰辨别车辆类型售罚、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理茶迟锭,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片淘溅崩,我们就不会被认为闯红灯够涎窍,也就是说如果无意越过了停止线脓释,只要不再往前移动嵌帆琴,就不会被判定为“闯红灯”   总结际: 关于摄像头的种类和作用礁拆,相信大家都已经了解了断殊。新手开车比较害怕违章奋焙,往往会顾头不顾尾描蓉下,当然了钮套,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任棘茧,无论新手还是老手担乳臀,都希望您按照交规出行式腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型磨:李芳" "  如今都市人的生活轰,围绕着3块屏幕转络前泻。手机屏呛、电脑屏还有就是汽车屏轿倒甸。手机屏越来越大封,大到一个手掌盖不椎伞;电脑屏越来写指狻,小到可以放进手包里屏斜效。汽车屏更是厂家们花费心思慧,讨消费者欢心(加价)的手段娘匣。   然而恼,当你买车买到乞丐版锹碑哪,大屏也就只能是别人家的大屏了疽穿奇。不过懂份,想弄块大屏跋沤,其实真的很简单培,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥噶,破线或是不破线灌枪梁,收工颊。这回谁还说这是乞丐版卑?!功能弄不好比原厂的还多一些了啼烷。   当然降溶,有些小细节还是要当心的瀑。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置设捍骨。将原来车内的收音机蹦百浅、CD机拆下来冒立毫,装上带有DVD辆即、导航功能等的车载主机缉食乳。它一般都是是专车专用设计鲤,它的电源插头攫秽、音响线将与原车完全对插蜜哆肠,不改变原车任何线路懂浚糙,并且外观模妻、尺寸与原车风格统一戳。在此提醒廊,尽量选择可以对插不要破线的钡,否则上路以后强迫症心里会不好受祭。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的陵,但基本都支持导航慷攻倾,倒车影像倒诵家,倒车轨迹汉隆,蓝牙炭堕抽,USB这几个功能辞扳。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口挥围阔,全景摄像接口等倦盛夸。仿原厂高配车型风格袒辫,外观统一霸铝届。 如何选择屏幕   看品牌谭吭沃: 大品牌值得信赖妥,不管是产品质量还是售后服务都有保障赫,大家可以在网上查看销量排行榜鳖凰俯。需要注意的是桨,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号肚插,这个很重要伤,购买之前一定要仔细询问销售人员慑理宝。   看类型笆: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种拐似佛。电容屏的优点是感应比较灵敏掠睫祟,可以支持多点触控碧动,强光下也能看得很清楚馈憾舷,但成本比较高沫佩,售价相对较贵颅。缺点是只能用手指操作柑,受环境影响大黔坦,如高温帅界、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响星Α,成本比较低牡,可以戴手套操作艾导,也可以用手写笔等操作德,但灵敏度相对差胳惺,反光大铆,操作比较费劲帆。   看尺寸公: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等颂累袭,均是采用16:9的屏幕尺寸设计弯撇仁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验春,一方面也影响了我们实际的行车的视线守谜,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取醛其贫。当导航地图的尺寸放大到同一程度时雇,屏幕尺寸不同的导航仪零,显示的地图范围大小是相同的涤,因为屏幕大小不同拎,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同楔操。 注意事项   1肛、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中扒,会遇到太阳直晒的晴天挺币,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用面抗,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全贤疾咸。一般屏幕都会用镜面设计玻楷,如果在太阳直晒的情况下辩物,镜面材质遇强光反射较为明显唱阀,影响显示效果莆督彭。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2公、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品碉,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的尝,一味追求大尺寸不可雀,一般选择5英寸-7英寸为宜构,以能看清楚屏幕字体为准虚裙。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高色,屏幕越大产品做工越好强寝闪。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下潭拢,屏幕越大价格越贵   3东矗菊、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度保嚏心,除了要考虑到安全行车当中的可视角度课每,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区猴捅。  ∧牧健(文中提及产品及图片仅为辅助说明稿建,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆澈:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门拷夺,以控制引擎动力输出抽,目前的高级车种大多是电子式节气门奖搁谎,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度崩鲍,但两者如遭遇油门踏板卡死失效馆雌劲,救命的方法应该是一样的关梧,除非电子式节气门有断电自动复位设计商脑忍,特殊或改装车种则另当别论论瑟。 紧急处理办法藉突:   1.镇静下来匪含,勿惊慌失措释盘,猛踩煞车是无济于事嫡矮僵,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转耪,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)苏,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死妻钾,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)怜,转速会一直重复不断起伏杭,就类似气喘病人一样霉睫,在短时间内引擎并不会受损倪狡醇,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了禄架赶,此刻救命第一!   2.注意前后车辆屑陕倦,打开警示灯滑行至路旁后垦,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上眠彩,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)醒局,必须等车辆安全停妥后才可熄火蜂,因为引擎熄火后会尚失真空咖,将会产生另一个危机导致刹车失效持厦干。动力方向机泵也将无法提供油压封楔逝,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难剁,如果是新式的电子式方向机溜,可能会因熄火断电而出现类似情况玫绿七,假设是在笔直道路上则无所谓貉,可在排入空档后立刻熄火滑行饯插韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭桂卜:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养硕七勃,顺便看了看店内的维修呵慧,刘先生发现一条断了的传动轴碳暴蔫,发现竟然是空心的侮溯,手一拿也不是很重蹭。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料里?传输这么大的力担葡,为什么要用空心的轴呢难桶?   我们知道绥警嘲,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的搂蹦,而是需经过传动轴将力传递的讹纱。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴迟骚,是汽车传动系中传递动力的重要部件片碉谰,它的作用是与变速箱号、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮傻丸,使汽车产生驱动力羔莆。它是一个高转速瀑钢、少支承的旋转体袜算,因此一定要保证它高速旋转时的平衡良。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验稗,并在平衡机上进行了调整坞。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴巢还栋,传动轴可以是两节或好几节杰,节与节之间可